§3物流需求四阶段预测法ppt课件

1、集装箱码头间协作性竞争战略及开展思索中国港口集装箱码头顶峰论坛会议 主讲人：方 奕 宁波港北仑第二集装箱 : Fangynbport.背景分析实际研讨战略分析实际思索.背景分析 .背 景国际集装箱运输的迅猛开展集装箱码头群在国内外港口中普遍存在，并成为开展主流集装箱码头间的竞争日趋猛烈宁波港集装箱码头群的构成及竞争 .国内外主要港口集装箱码头群现状香港新加坡港上海港深圳港 数据来源： .集装箱码头群的成因推进城市乃至地域经济的开展提高城市的声誉和知名度为了顺应集装箱运输的快速开展构成规模经济.集装箱码头群的特点 集装箱码头大型化港口间竞争猛烈化运营方式多样化管理现代化.实际研讨 .协作性竞争实

2、际的涵义“协作性竞争 co-opetition以信息技术为支撑竞争之中有协作协作之中蕴涵着竞争 基于“双赢(win-win)根底上的运营方式 .协作性竞争实际的内容本钱实际互补性实际组织效率实际 生态经济体系实际.协作性竞争与传统的竞争与协作相比较的优势建立在信息技术的根底上，协作具有实时、透明等特点，有利于资源信息、技术、环境等利用的最大化，有利于构成合力，构成规模在协作方建立起良性的竞争次序，有利于突破垄断，提高效力质量协作性竞争对企业的可继续开展将产生具有深远的影响 .协作性竞争的方式战略联盟虚拟企业 .战略分析 .规模效应，提高整个港口的竞争力构成竞争，突破垄断相互促进，有利于提高整体

3、的效力质量，及提高整体的管理程度 集装箱码头群的存在和快速开展的优势 .盲目开展，相互攀比，构成码头方式类似，功能雷同，缺乏互补性 由于码头之间的间隔比较近，有着一样的箱源、腹地及客户，因此采用竞相压价的方法，以降低费率来吸引箱源，有的甚至以减免规费或以回扣的方式争夺箱源 设立码头壁垒，如有长期协作的船公司要到其他码头开辟新的航线，那么采取不妥当方式施加影响或进展阻拦集装箱专业人才的争夺也日趋猛烈，能够构成人员上的恶性竞争，也添加了企业的本钱 集装箱码头群的存在和快速开展的问题 .建立适宜港口开展的协作性竞争组织方式 集装箱码头的运营人比较单一时，采用虚拟企业方式更有利，经过现代信息技术，在港

4、口内部合理分工，发扬各个码头的特征和专长，并把部分各码头共同需求的转包给专业公司，实现港口资源的优化配置和整合集装箱码头具有较多的运营人及不同的管理方式时，应思索建立码头间的战略联盟，在信息或技术领域相互协作，把分布在不同码头的优势资源集中起来，提高总体对外的竞争实力，实现利益共享 战略 1.建立价钱联盟 成立装卸费率协调委员会，共同商定装卸费率协调方法构成价钱管理上自我约束和相互监视机制 战略 2.实现码头间资源的共享和广泛的交流 共享: 信息的共享 口岸环境的共享 专业技术人员、装卸工人的共享交流: 工程技术上的交流 集装箱管理上的业务交流 装卸工艺上的交流 战略 3.强化宏观控制，构成一

5、个构造合理的集装箱港口系统 找准定位，合理分工，错位开展形胜利能上互补，运作上高效的集装箱码头群把更多的精神放在规模优势的提升，腹地的拓展以及吸引更多的货源上 战略 4.集装箱码头间有序的竞争 竞争一效力竞争二效率 竞争三物流增值效力 战略 5.实际思索 .宁波港区集装箱码头概略 码头地理位置产权人泊位长度（m）码头前沿水深（m）码头近况镇海港埠公司镇海港区宁波港务集团3609内贸箱北仑国际集装箱码头有限公司北仑港区宁波港务集团、和记港口宁波有限公司90013.52003年吞吐量135TEU北仑第二集装箱有限公司北仑港区宁波港务集团1258152003年吞吐量135TEU北仑第三集装箱有限公司

6、宁波港穿山港区宁波港务集团、地中海航运等3054172004年6月试生产大榭招商国际码头有限公司宁波港大榭港区招商国际、宁波港务集团、中信国际1400172005年上半年投产舟山甬舟集装箱码头有限公司舟山金塘岛宁波港务集团、舟山市金塘港口开发有限公司、香港宁兴（集团）有限公司240018建设中.宁波港集装箱码头的特点 优越的码头条件，部分码头前沿水深达17-18m，可以满足目前世界上第六代国际集装箱船舶以及未来超大型船的作业需求宁波港务集团作为码头最主要的投资方，具有较绝对的控制权运营方式较多，除一家全资外，其他都是合营为主，且协作方式都不一样，导致运营、管理上都存在较大的差距.协作性竞争 在

7、宁波港的实际思索建立、健全码头间协作性竞争的组织方式 以宁波港务集团总体协调，建立码头公司间的战略联盟联盟内部必需根据码头消费才干、地理环境以及其他外部条件等实践情况进展合理分工，错位开展，每个公司都有本身的偏重点，实现港口资源的优化配置对航线、航班合理分布，保证各码头公司泊位空与忙的合理分配，保证船舶到港的直靠率 .协作性竞争 在宁波港的实际思索制定合理的费收规范战略联盟内部应确定集装箱码头公司的合理平均利润率，再结合各码头的投资规模、地理环境和软硬件设备的情况以构成差别不大的收费规范为了防止低本钱压价竞争，应制定联盟内最低收费规范思索到结成联盟后能够构成的地域性垄断，也要制定最高收费规范，以防止由于一时的暴利而影响港口的继续开展 .协作性竞争 在宁波港的实际思索实现资源共享，信息共享 加强码头公司间的协作与交流市场的共同开辟