物流管理设计大赛初赛方案

1、. .PAGE54 / NUMPAGES54信息管理学院“风云诀”队 物流管理设计方案 目 录一、公司简介1.1公司概况31.2邯运现状4二、货运和快运的整合优化52.1背景分析2.1案例剖析2.3解决方案三、营销与信息系统管理11 3.1 管理信息系统建立的意义3.2 信息系统3.3 数据库的建立3.4 信息中心的职责 四、美的运输的方案选择与优化174.1比较分析自有和雇佣车辆的利弊4.2运输路线选择方案4.3三种运输方案的设计五、仓储优化325.1仓库管理系统建设的意义5.2仓储管理流程优化5.3仓库优化的系统建设六、市场体系的建立41 6.1物流与市场营销的关系 6.2树立营销理念 6

2、.3开拓市场七、物流企业动态联盟447.1 交易费用理论7.2 企业能力理论 7.3 委托代理理论八、附件491.1邯运简介交通运输集团是2002年1月由原市第一运输总公司改制创建的现代公司制专业运输企业。其前身最早可追溯到我八路军129师辎重队。1945年4月辎重队划归边区政府，注名太行运输公司，是在抗日烽火中诞生的全国第一家人民运输企业。抗战胜利后，曾改称边区交通运输公司和裕通转运股份。1949年4月，华北公路运输局成立，裕通公司更名为华北运输总局直属运输公司。1950年4月划归中国汽车运输总公司领导。1951年3月，划归省运输公司，更名为省运输公司。1985年1月划归地区行署。1993年

3、9月，地市合并，公司更名为“省市第一运输总公司”。2002年初公司整体改制，注册成立“交通运输集团”，并在此基础上组建“交通运输集团”。 经过60多年的发展，邯运集团已成为集汽车客货运输、物流经营、汽贸服务、房地产开发、汽车改装、石油设备制造、汽车技工培训、信息技术开发以与汽车出租、旅游、餐饮、住宿、广告服务等业务为一体的大型综合性企业。公司注册资本1亿元，现有总资产11亿元，下辖50多个基层单位，在册员工总数10600余人，各类营运车辆10000余部，为市重点支持的全市50强企业之一，企业综合实力在全省同行业位居前列，2002年进入全国交通企业100强，2005年位居中国道路运输企业100强

4、客运第14位、货运第9位，全国物流企业100强第41位，2006年荣获全国企业文化建设先进单位、省文明单位称号，2007年被评为国家客货运一级企业，2008年被评为国家5A级物流企业，成为公路运输企业中首家获此殊荣的单位。 作为一家专业运输企业，无论是在革命战争年代，还是在社会主义建设时期，都发挥了积极和巨大作用，做出了重大贡献，也涌现了一大批先进模人物。其中有全国劳动模焦红、泽海，省劳动模武庆发、牛健全，全国五一劳动奖章获得者保国，全国见义勇为先进分子窦付山，全国交通系统青年岗位能手徐红艳、毛进军。近几年来，邯运集团以“追求卓越”为理念，发扬“真诚，执着，创新”的企业精神，按照“走出做邯运”

5、的发展思路，不断壮大客运、物流、汽贸、房地产四大产业，先后兼并了多家运输企业，并与市第二运输总公司共同组建了区域运输集团，2006年又控股快运集团，使邯运逐步驶上了健康发展的快车道。按照邯运集团六年腾飞发展规划，到2010年，集团总体规模、整体素质、经济效益、市场竞争力发展到新水平，综合实力在全省同行业保持领军地位，在全国同行业争创一流企业。尽管如此随着企业的壮大和扩展，公司也正面临着各种各样的难题。1.2 邯运现状随着公司的壮大，出现了很多的子公司和分公司，由于各自独资经营，所以很难集中管理和合作，导致有些项目的运作成本太高，效率较低。在仓库储存上没有建立完整的信息系统，使得货物的存仓，管理

6、和出货的效率上得不到提高，而且由于库存的原因，使得公司的库存成本比较高。快运和货运没有得到充分的互补和整合，导致公司有的资源浪费，得不到合理的运用。在市场营销这一块公司还存在着不足，大部分都是客户找上门，一些通过自己开发的业务并不多。随着电子商务的普与，公司的快递还远不能满足目前的消费市场，一些偏远地区，公司没有办法送货。公司的资产已经积累到了一定的程度，现在面临着上市的选择，同样也面临着风险。在国市场打开的基础之上，公司想拓展国际市场，但是与国外公司的合作以与业务拓展上都缺乏经验。八、目前很多的业务都是先服务后付款，公司的快速发展，造成应收和应付之间的差值越来越大，需要的流动资金越来越多，这

7、给公司的资金流带来了很大的压力。那么针对目前邯运集团所面临的问题，我们给出了详细的剖析以与提出了合理的解决方案。快运与货运优化背景：快运公司，天昊、天诚、天恒以与天信四个货运分公司同属于邯运下属集团，并且都在从事货运服务。 但快运公司业务量有限，且不很稳定。而天昊、天诚、天恒以与天信的货物种类又相对单一，主要是煤以与矿石，客户相对固定，业务量也比较稳定。这几者之间互有联系，有互有区别，从总体来看，这样的布局没有充分的利用资源，机构冗余，不利于邯运集团的长期发展。具体问题：快运公司业务种类复杂，业务量不稳定且有限，造成资源浪费； 货运公司服务产品单一，服务对象固定，自身发展速度缓慢；快运与货运提

8、供产品存在重叠，且之间信息不通，无法合理调配（详情见图7-1,7-2）注：图中绿线为快运自己的运输网络图7-1快运公司运输网络分公司（一级节点）营业网点（二级）仓库面积（）自有/租用1公司南三条货运市场、东鑫货运市场、开发区、华药、润丰物流中心1南位营业处8562汇通路营业处369自有2公司蠡县汽车站、徐水汽车站、涿州汽车站、汽车站小件快递594自有3公司武安、曲周、峰峰矿区、北外环、市汽车站2242自有4公司南和县、广宗县、南宫市、清河县、平乡县、巨鹿县1211自有5公司饶阳县、冀县、深州市、安平县195自有6公司交通大街营业点、泊头市、南皮县、东光县、市、黄骅市900自有7公司胜芳镇、大城

9、县、开发区、文安363.6自有8公司东丽区、塘沽区、宝坻区、西青区、省霸州市东丽区47.52西青区588租用9公司上地、西红门、海横、九龙山、机场、马驹桥、大兴百利仓库马驹桥10000（待建）3000中转仓库租用10公司车站路、唐柏路、迁安县、丰润2124自有11公司市北外环、海阳路、昌黎县、青龙县、开发区475240（配货用房）自有12公司营业网点：丰宁县、围场、隆化县、宽城、平泉、滦平、兴隆、县、矿区126自有13公司站、西站、北1100自有14公司御桥路、南站、祁连山路480租用15公司西城货运中心租用16公司贝斯特货运市场、海纳货运市场96租用17公司160租用表7-2 快运主要业务流

10、量以与流向分公司名称货物种类具体货物流向货物量收货方式发货地收货地门到门与收货地物流公司合作客户自提其他方式分公司药品100吨/月药品东北地区24吨/月汽车配件省20吨/月散热器省、30吨/月省外货物选择第二种收货方式鞋省2000箱 /月公司配件全国各地40吨/月印刷品全国各地80吨/月胶卷全国各地40吨/月公司药品全国各地100吨/月药品省24吨/月电子产品50吨/月公司金属制品省50吨/月儿童食品省、160吨/月省货物通过公司班线公司药品省20吨/月汽车配件省40吨/月公司药品省30吨/月送货上门设备省1000吨/月送货上门轮椅省100吨/月公司化学品省50吨/月药品、24吨/月选择第二种

11、收货方式公司中铁快运、100吨/月图书省150吨/月食品省80吨/月送货上门解决方案：1. 将快运与货运两部分业务进行整合，共享资源，合理调配，充分发挥快运的网络优势，加上四个子公司车辆方面等方面的配合，先覆盖省，做到省县级以上无盲点，再向全国围辐射。业务对象可以扩充，形成一个物流网络。整合后的运行情况网点货物客户可采用线路运输方式分公司药品配件电子产品设备儿童食品煤炭省省省京广线、京九线客运、铁运（煤炭为货运，铁运）公司公司公司鞋印刷品胶卷省京广线客运、铁运公司公司公司汽车配件散热器金属制品铁精粉东北地区大线京津高速铁运、海运为主客运为辅（铁精粉以货运，铁运为主）（销往国外）公司电子产品图书

12、食品全国各地京九线京广线京沪线铁运为主空运、客运2.针对性营销“在竞争主导的市场格局中，以明确竞争目标为前提，找到目标产品（一个或几个，甚至可以是全部竞品）市场运作环节中的弱点，制定针对性的营销策略并以此整合资源进行市场实践的方式。”针对性营销使营销目标清晰化，通过有效的针对性策略产生更大的市场效果，是使产品导入周期缩短和改变游戏规则、以小搏大的有效手段。企业竞争能力的提升是一个渐进的过程，不可能一蹴而就，它不要求企业面面俱到，而是在营销管理上依据目标的情况针对性地设置和提高，并以针对性营销的实施为契机，着力提升综合竞争能力。另外，企业还应该注意把握攻击的度，尽量避免把对手逼到死角，谋求形成与

13、竞争对手的持续竞争和博弈状态，共同把市场做大。针对性营销要找到目标，通过有效的信息收集和市场分析制定可行的针对性策略，它不是单一的在营销传播上的针对，除了产品基础外还涉与到渠道、价格设置等方面的问题： 在传播上下刀：针对性营销在传播上下刀包括几个部分：一是广告策略，即将有价值支撑的针对性定位通过广告的形式传播出去，在打击对手的同时将自身的价值主传递给客户；二是人员促销，对相关的促销人员进行培训，使其牢牢抓住产品与目标对手产品的明显区别并在实际工作中加以应用，这样既能直接与客户进行沟通，通过相关市场反馈与时调整策略，又能有效弥补高空传播的不足，使效果倍增。在价格上下刀：针对性营销的价格体系设置不

14、仅要考虑竞争对手的价格设置，还要将其可能出现的对抗性的价格下调等因素考虑进去，另外，也要把所涉与到目标客户的接受能力、广告费用、渠道推广费用和优惠空间等作为参考指标。在渠道上下刀：在渠道上下刀是从竞争的角度出发来制定渠道策略，先分析目标对手的渠道情况，如渠道商所经营对手产品的利润情况，对手的渠道控制力度、分销能力、网络覆盖围等，找出对手的薄弱环节，然后制定相应的针对性渠道策略，迅速进入，在短时间争取符合竞争要求的渠道资源，建立优势，赢得在渠道上发力的主动性。针对性营销策略是产品进入市场的前期实现迅速拓市的有效手段，但还只是个开始，对于像邯运集团优化重组后的运输业来说，要随着产品在市场中的动态成

15、长不断进行调整，通过持续的了解并满足目标消费群的需求进行策略升级（包括传播策略、价格策略和渠道策略等），结合企业的近期目标和远期目标，将营销目标逐渐转移到品牌塑造层面，在竞争的同时更加注重为客户创造价值，最终以品牌力赢得市场，把相对竞争优势转化为持续竞争优势，使资源得到优化，成本控制最低，利润最大化。 营销与信息系统管理1.1 信息系统建立的意义由邯运公司的现状我们不难看出，中国企业的发展逐渐到了一个瓶颈时期，我们需要更多的方法去改变自身落后的条件，很多公司出现的问题都与信息网络不完善，交流不够有一定的关系。要让邯运公司与更多的中国公司走向国际化道路，首当其冲的是信息系统的问题。网络信息不健全

16、，外资物流企业对我国的公司就不够了解，因些流失了很多合作机会。美国著名的思想家曼纽尔卡斯泰尔在其出片的信息化城市、网络社会的崛起、特色的力量等著作中提出了网络社会的概念。卡斯泰尔认为，网络社会是由信息技术催生出来的新的社会模式，其特征是经济行为的全球化、网络成为社会的组织形式、工作是灵活的而不是固定的、劳动是个性化的。随着产业容的变化，信息产业包括从事生产知识、信息服务、生产信息产品的机构，包括教育、研究与开发、通信媒介、信息设备、信息服务等。天信、天昊、天诚、天恒等邯运集团底下的子公司存在的采购方面的问题就可以通过完善管理信息系统来解决。这些公司原料经销业务占到公司总业务量的50%，原料经销

17、的品类绝大部分是煤炭和铁精粉，也有少量的焦炭。原材料的采购和储存对这些子公司来讲是至关重要的问题，就采购来讲，这就涉与到信息的整合和分析以与利用，因为信息系统的缺乏，会给公司带来一连串的负面影响。信息量不足或不准确，经常会出现采购批量小，供应商往往不愿给比较优惠的价格，多频率的采购又使得采购活动本身成本不低，最后造成采购成本居高不下。销售部门的销售预测的准确性不高，一些销售员比较乐观，喜欢多下计划，以便随时提货，使采购计划失真，造成过高的库存和不菲的存储费用，流动资金紧。业绩提升不了，进而会影响工司职工人员的工作积极性。这一连锁反应对公司的打击是非常大的，信息系统的建立迫在眉睫。1.2 信息系

18、统信息系统简单的结构示意图如下：输 入输 出控 制处 理反 馈从信息系统的组成元素来看，信息系统离不开计算机硬件、软件、通信、操作人员、操作流程等的支持，信息系统是这些组成元素的统一的整体。计算机硬件包括服务器、PC、工作站、打印机以与其他附属设施，这是信息系统赖以生存的物质基础。信息的采集、加工、使用等活动发生必然形成信息系统，我们主要采用计算机技术和手段，称为计算机辅助信息系统（CBIS）。信息系统的功能主要包括数据采集、存储、加工、传播、使用、反馈等。信息系统是将数据转变为有价值信息的转变机构。示经加工的数据是信息系统运行的原料，是信息系统处理的对象，这些材料就可以是天信运业的销售部门分

19、管信息收集的人员到各大商家进行信息采集的原始数据。数据向信息转变有一个过程，这个过程由信息系统来完成。信息系统的输出是有价值的信息这种信息可以满足企业在商业活动中的某些方面的需求。比如说飞马快运的客源不足问题，由信息的输出就可以显示出客源的分布区域，分布时段。在与其合作的客运公司的交涉上也会有更加有利的情况出现，准确的信息输出，大大提升了客车的利用率，也提高了飞马快运了工作效率与经济效益。信息系统的职业功能有以下几个方面：信息化管理 1、制定信息化战略规划 2、建立信息化评价指标体系 3、制定信息化管理制度 4、制定信息化标准规 5、信息化组织机构设置和调整 6、全员信息化培训二、信息系统开发

20、 1、系统总体规划 2、系统开发的组织管理 3、制定开发策略 4、业务流程重组 5、系统分析 6、系统设计 7、系统实施信息网络构建 1、需求分析 2、网络规划 3、项目实施 4、预算控制信息系统维护 1、制定系统软硬件维护管理的规章制度 2、制定应用软件维护和管理制度 3、制定数据维护和管理制度信息系统运作 1、操作和使用信息系统 2、信息系统运作效果评价信息资源开发利用 1、制定信息资源管理制度 2、信息分析 3、提供决策支持信息信息系统部门的人员结构示意图： 组 织 高层主管 终端用户 信息系统部门计算机硬件计算机软件通信网络首席信息官角色CIO部门行政管理员角色信息管理员角色系统分析员

21、角色系统设计员角色系统编程员角色应用开发员角色数据库管理员角色信息需求分析工作的步骤示意图：调 研开 始信息需求表示资料分析当前资料是否合适？ 否信息需求确认 是 当前分析结果是否满足用户需求？ 否结束 是 1.3 数据库的建立数据库技术在管理信息系统中起着管理大量业务数据的作用，管理信息系统的运行效率和安全与数据库技术有着密切的关系。从数据库系统的发展来看，1970年，Codd发表了有关关系型数据库系统的理论论文，从而奠定了关系型数据库系统的理论基础。1977年，Oracle公司推出了基于这些理论的Oracle确1。0系统，正式揭开了数据库系统的时代，也奠定了Oracle公司在数据库市场上的

22、霸主地位。IBM公司的DB2系统、微软公司的Microsoft SQL Server 系统和Sybase公司的Sybase ASE 系统也是数据库市场上的重要产品。MYSQL、Access、FoxPro 等也是觉的数据库系统。采用数据库处理系统的主要原因是数据库的安全性、完整性、并发性和审计性。通过用户认证模式和权限实现企业商业的安全性。完整性是指确保数据库中的数据的正确性和一致辞性，主要是通过主键，外键，检查等约束实现的。数据库管理系统中的事务和锁机制实现了并发性。审计性主要是描述了对数据库系统的进行的监控和调整。1.4 信息中心的职责作为组织中最权威的管理信息系统的职能部门，信息中心应该包

23、括下面11项职责：落实和实施信息化战略和管理信息系统规划；编制与管理信息系统关联的无意制度和设计相关的业务流程；实施或参与实施或协助实施管理信息系统建设项目工作；管理信息系统的日常运营和维护工作；管理信息系统网络的构建、运行和维护工作；管理信息系统的安全规划、配置、监控和日常管理工作；协助有关部门采购和保管与管理信息系统相关的设备、工具和易耗品；协调组织部其他职能部门和信息中心之间以与其他职能部门之间的有关信息工作；参与协调组织外部的有关信息工作；提出管理信息系统的合理化建议、编写管理信息系统突发事件预案；实施与企业信息化相关的宣传、教育、培训等工作。美的运输的方案选择与优化一美的生产基地的销

24、售物流业务分析与解决方案“远在南方的美的公司为了扩大北方市场，争夺竞争对手市场份额，经过仔细考察与研究，决定在建立生产基地，进行家用空调的生产。按照美的一贯的做法，这次同样决定选择当地的物流企业进行销售物流的运作。”对于邯运而言，拿下美的生产基地的销售物流业务，即是荣誉，也是挑战。市场分析首先，我们看如下的一组数据： 2007年美的主要销售商销售量分布表 单位（万元）客户名称所属营销中心2006年销量A公司 产品管理中心 840.53 A限公司 云贵产品管理中心 208.27 A公司 产品管理中心 308.50 A公司 产品管理中心 793.69 A公司 产品管理中心 2178.51 B公司

25、产品管理中心 1802.69 A 产品管理中心 1068.52 B 产品管理中心 1041.91 C公司 产品管理中心 693.63 市A公司 产品管理中心 441.06 A公司 产品管理中心 717.01 A公司 产品管理中心 837.38 A公司 产品管理中心 1089.71 A公司 产品管理中心 3588.72 B公司 产品管理中心 3513.48 C公司 产品管理中心 2717.62 D公司 产品管理中心 2178.87 E公司 产品管理中心 1501.10 A公司 产品管理中心 546.26 B公司 产品管理中心 401.36 A公司 产品管理中心 304.11 A公司 产品管理中心

26、 592.56 A公司 产品管理中心 1578.93 B公司 产品管理中心 1254.37 C公司 产品管理中心 1195.77 A公司 产品管理中心 1023.71 B公司 产品管理中心 674.55 A公司 产品管理中心 277.16 B公司 产品管理中心 171.93 A公司 产品管理中心 1211.01 A公司 产品管理中心 252.94 A公司 产品管理中心 699.89 A公司 产品管理中心 975.88 A公司 产品管理中心 358.74 A公司 产品管理中心 540.60 A公司 产品管理中心 699.58 A公司 产品管理中心 4336.17 B公司 产品管理中心 795.6

27、9 C公司 产品管理中心 622.05 A公司 产品管理中心 741.65 A公司 产品管理中心 283.33 青云A公司 甘青宁产品管理中心 190.79 A公司 产品管理中心 701.06 A公司 产品管理中心 651.89 市A公司 产品管理中心 1862.78 A公司 产品管理中心 825.64 B公司 产品管理中心 561.00 A公司 产品管理中心 489.38 （红线部分为美的北方市场，亦是邯运集团所要开拓的重点市场）反观美的集团，其生产基地集中在、等南方城市。生产基地的建立，势必促使美的将原来南方北方的物流，转移到邯运旗下，通过实现北方北方的物流方式，来最大限度的节约物流成本，

28、以获得更多的收益。邯运要吃下这片，广袤的北方市场，必须要针对美的的销售市场，设计新的物流体系。2. 运输环节运输是物流的主要功能和中心活动。无论是大宗货物的流通，还是小件商品的配送，都存在着运输问题。因为运输是完成货物流通的基本方式，它涉与到如何选择运输工具、如何选择运输路线、如何选择运送人员等问题。据统计，运输的费用一般占到物流总成本的35%50%，对于运输费用的每一次降低，都能给企业带来巨大的利润空间，所以控制运输过程、降低运输成本越来越受到现代物流企业的重视，这也正是我们方案研究的重点之一。我们采用运筹学的方法，解决配送问题，达到运送时间少、运费低、准时准量的运送方案设计的根本目的。首先

29、，我们要解决的问题是运输车辆是自有还是雇用。车辆是自有还是外包，这个是第三方物流核心的问题，当然不能回避，我们核算了一下，自有与外包在不同情况下各有优势，下面具体从经济方面来衡量：假设邯运Z分公司从甲地至乙地具有稳定的配送量，Z分公司按平均的市场价格进行了报价：0.5元吨公里。甲地至乙地的距离计为1500公里，每趟运载能力为10吨，因此：若使用外雇车辆，每趟报价为7500元(即0.5*1500*10)。 若采用自营车辆，费用计算如表4-1：表4-1 自营车辆费用表每月固定成本(元)备注每月折旧(按5年直线折旧)3333购车费20万工人工资4200基本工资1500元/人,福利大约为基本工资的40

30、%保险与维修3000养路费1400小计11933每趟可变成本单程(元)往返(元)油耗13502700路桥费8001600住宿费270540装卸费100200小计25205040总计1445316973将每月的运费总支出,根据运送的次数进行计算比较自营与外包车辆优劣如表4-2：表4-2 单程与往返、自营与外包费用比较每月运送次数1234567单程自营14453169731949322013245332705329573单程外包7500150002250030000375004500052500往返自营1697322013270533209337133往返外包11250 2250033750450

31、0056250注：返程价按单价的50%计算。结果发现，无论是以单程还是以往返计算，如果货流量足以使运送次数保持在大于等于三趟，自营将比外包更经济。也可以用图4-1来表示：1.外雇车辆A2.自有车辆C运费Q运量图4-1 自营外包车辆费用曲线图曲线1表示外雇车辆的运送费用随运输量的变化情况；曲线2表示自有车辆的运送费用随运量的变化情况。当运量小于A时，外雇车辆费用小于自有车辆费用，所以应选用外雇车辆；当运输量大于A时外雇车辆费用大于自有车辆费用，所以应选用自有车辆。但无论自有车辆还是外雇车辆，都必须事先掌握有那些车辆可以供调派并符合要求，即这些车辆的容量和额定载重是否满足要求；其次，安排车辆之前，

32、还必须分析订单上货物的信息，如：体积、重量、数量等对于装卸的特别要求等，综合考虑各方面因素的影响，做出最合适的车辆安排。4.2运输路线选择方4.2.1运输路线选择运输路线选择：主要是选择起点到终点的最短路。最短路的度量单位可能是时间最短、距离最短或费用最小等。路线选择问题可分为以下几类：中间点一样，起讫点不同中间点不同，但起讫点一样多个起点，多个终点，没有中间点多个起点，多个终点，有中间点或转运点起讫点不同这种情况通常不考虑其他运输因素，如路径容量约束等。常用最短路算法，其步骤如下：第一步：确定网络中已标号与未标号的点；第二步：对每个标号的点，确定和它直接相连的未标号的点进行标号；第三步：选择

33、和已标号的点有最近距离的未标号的点进行标号；第四步：若到达终点便停止，否则返回第二步，重新进行。起终点一样这类问题主要指考虑从设施点出发访问一定数量顾客后又回到原来的出发点的线路确定问题。其目标是确定回到出发点前服务顾客的次序，使总运输距离最小。通常的数学模型为：式中：Cij司机经过对应路段（i,j）所花的费用，如时间、距离、费用等；决策变量Xij如果路段（i,j）在线路上，其值为1，否则为0。简单贪婪算法可以解决这类问题，其步骤如下：第一步：选择距出发点最近的顾客位置：第二步：再从没有选择的位置中选距离当前已选择的位置最近的顾客；第三步：如果所有位置都选了便停止，否则返回到第二步。3、多起点

34、、多终点，没有中间点 这个问题主要是将多个供应点的供应分配到多个顾客需求点，常用在产品从工厂到仓库的配送、从仓库向顾客供应等。这类运输问题可以描述为：设某物资有m个产地A1，A2，Am；供应n个销地B1，B2，Bn；已知Ai的产量为ai（i=1,2,m,j=1,2,n）则运输问题的数学模型为：多起点、多终点，有中间点这个问题是指最优分配多个供应点的供应到多个需求点，也可以灵活地在各中间点处分配，有些起点或终点也可能是中间点。这类问题又称为转运问题。解决此问题第一步要采用一些规则将它转化为运输问题，那就可以用任何一种求解运输问题的算法来解决了。4.2.2运输组织规模运输车辆增加，反应时间短了，运

35、送频率高了，服务水平也就增长了。然而，这就有可能造成车辆的利用率降低。所以确定车辆的规模是取得运输效益的重要环节。下面用一些模型来确定运输车辆的规模。齐次运输车辆模型 F每天固定费用（无论车辆是否使用都存在，包括折旧费用、路税、司机基本工资）；V每天变动成本（仅当车辆使用时才存在，包括燃油、轮胎磨损等）； H每天每辆车租金 Y一年工作天数； P额外租用其他车辆工作的天数。 所给模型为： 年租车总费用=PH 年增加的车辆总费用=FY+PVFY+PVPH或当时，就可以再买一辆车。齐次线性规划的扩展数学模型为：式中：xjk第j天需要第k类车的数量；Hjk第j天需要租用第k类车的数量；Djk货物的需求

36、量（以相当于第j天第k类车的数量计算）；Fk每天所需的第k类车固定费用；Vk每天所需的第k类车变动费用；Hk每天所需的第k类车的租金。上述模型的目标函数是使变动、固定费用与额外租车费用最小。第一个约束保证由合适类型的车辆进行运输来满足每天的需求量。第二个约束是决策变量的非负整数约束。车辆分派模型式中：Xjk如果第j类车分配给任务k，则其值为1，否则为0； Cjk将第j类车分配给任务k的费用（如果第j类车不能分给此任务，此费用值将会特别大）。目标函数是使分派车辆完成任务的总费用最小，第一个约束保证每一辆车分派到一项任务；第二个约束保证每项任务都能有一辆车完成。此模型可用匈牙利法解。4.3车辆调度

37、方案线路决策包括根据距离选择起终点间各站次序，调度决策主要考虑运输时间，它在运输中是非常重要的。这些决策重点考虑在哪天什么时间、多少车辆从哪儿安排到哪儿。约束可能是车辆数量、根据车辆和设备类型选择的可能线路、每个地点运送或集货的量、服务时间窗与基于安全考虑的员工休息和工作时间段等约束。进行优化调度的基本原则主要包括：将一个车辆分派到距离较近的停靠点或城市，要考虑车辆运输能力（空间协调）；尽可能合并每个站点的集配货工作。将本时间段需送的货合并同一天配送（时间协调）；建立以距离仓库最远的站点为起点的线路；最大限度地利用车辆以使车辆利用率不足带来的费用最小；避免时间要求过高，尽量同用户协商；运用其他

38、替代方案进行远距离或低货运量地点的集配货作业。车辆调度问题的解法：车辆调度问题的求解策略包括先分组后安排线路、先安排线路后分组、节约/插入法、改进/交换法、数学规划算法等。在先分组后安排线路方法中，先对需求点进行分组聚类，每一组都包括一些满足车辆能力与时间约束的距离较近的点集，然后再为每一组确定最佳线路。先安排线路再分组方法和上述操作程序正好相反，首先构造一些包括所有需求点的线路，然后再把这些线路分成一些短而可行的线路。在节约/插入算法中对根据一定的准则（最大节约准则）两点进行比较，把不在线路上的点插入线路，已在线路中的点合并为一集合，直到整列所有点都被安排到线路中，在插入时要保证总运行时间或

39、距离满足约束。同时，插入新点后的线路上载货量不能超过车辆承载能力，每次所选插入的点都不能包括在已合并的点集中。另外还有时间的约束，当运送人拖延时间送达目的地则还要计算惩罚成本。下面用数学模型具体描述此种方法。 = 1 * GB3 模型的建立车辆编号为k,任务编号为1,2,l ,考虑运输量约束、停车点车辆数目约束、集货和卸货时间约束等约束,可定义如下的基本模型式中,Cij表示从点i到j的运输成本,它可以根据优化的目标具体体现为运输距离或运输费用或运输时间; Tij表示按要求准时将货物从客户i运到客户j所用的时间; Ti-没按要求拖期将货物从客户i运到客户j所用的时间。ETi和LTi分别为任务i允

40、许的最早开始时间和允许的最迟结束时间;gi为第i点的货运量;q为运输车辆的额定载重量。x ijk和yki为变量,定义为 = 2 * GB3 模型的求解C-W算法由Clarke和Wright提出，该算法简单易用，以改进的C-W节约启发式算法为例来求解车辆调度问题。其步骤如下：首先计算各个点i和点j之间线路的费用节约值s(i,j)，形成集合M，并按照从大到小对s(i, j)进行排序，其中，s(i,j)=ci0+c0j-cij。若M为空，则终止叠代，否则对M中的第一项s(i,j)考察是否满足下列条件之一,如满足则转下步，否则转。(a)点i和j均不在已构成的线路上；(b)点i和j在已构成的线路上，但不

41、与车场相连；(c)点i和j位于已构成的不同线路上，均不与车场相连,且一个是起点，一个是终点。考察点i和j连接后的线路上总货运量Q，若Qq，则转下步，否则转。计算连接点i和j所在的线路后，车辆到达j点的时间比原路线上车辆到达j点的时间的变化量为EFj=si+Ti+tij-sj。(a)若EFj=0，转；(b)若EFj0，则计算j+，当|EFj|j+，转，否则转。式中,j-为线路上j点后面的各任务处均不需要等待的到达j点时间的最大允许提前量;j+为线路上j点后面的各任务不违反时间约束的到达j点时间的最大允许推迟量。其中,j-minrjSr-ETrj+minrjLTr-Sr连接点i和点j,计算车辆到达

42、各任务时的新时间。令M=M-s(i,j),转。4.4多种运输方式的整合 运输成本与产品的种类、装运的规模以与运输距离直接相关。要减少运输成本，就需要实现整合运输。整合运输可根据时间、库存、空间或设备进行。这些方法都是通过减少运输次数使运行费用减少，但这样有可能造成服务水平降低、库存成本增加，不过通常能由设备、人员、维修成本的减少去抵消相关费用的增加。基于时间的整合当在同一地点两个顾客需要不同日期送达商品时，比如一个在星期一，一个在星期二，那么可能有三个选择：= 1 * GB3第一个顾客，星期一送达，第二个顾客，星期二送达。这样导致要送达两次，但能准时送达；= 2 * GB3都在星期一送达，这样

43、导致第二个顾客多余库存但节省一次运输；= 3 * GB3都在星期二送到，节省了一次运输，但增加了第一个顾客的周转时间（假设顾客的总需求能用一辆车运输）。货物整合运输策略用于完成设备和空间整合的三种常用启发式策略是：最近中转站线路、最小距离线路、最小费用线路。 最近中转站线路：将货物送到距起点或终点或距二者都很近的中转站（除终点），这样的结果是有些货物需进行返程运输。如果中转站距起终点都比较近，可用短途运输。最近的中转线路只是使地方短途运输费用与距离都最小，但不能保证整个系统距离和费用最小。最近距离线路：在这种情况下，货物送到使总运输距离最小的中转站。因此，从一起点出发的货物可能根据其中点不同送

44、到不同的中转站。因此短途和长途有差异，最近距离线路可能系统总费用最小。最小费用线路：在这种情况下，为了使总费用最低，货物通过中转站运输。因此，如果货物拼装能使总费用最低，允许有些货物进行返程运输。同时，从同一起点出发的货物根据其目的地不同运往不同中转站。3、 复合运输选择模型此模型最初是由Reddy(1995)给出的，此模型的特点是以费用最小作为目标函数，假设在任一给定两城市间采用同一种运输方式，运输费用和运输距离成线性关系。决策变量如下：= 1 * GB3式= 1 * GB3中目标函数是使两个线性费用函数取值最小。右边式子第一项是对一给定数目的货物从起点到终点的总运输费用。第二项是总转运费用

45、，此项只有在中间某地点将货物从一种方式转换为另一种方式时才存在。第一个约束保证在任两市间只有一种方式运输货物。第二个约束是指在某一城市只有一种转运类型。第三个约束保证其部具有一致性，即如果在城市i运输方式从k变为l，那么从i-1市到i时货物就是通过k方式运输，而从i市到i+1时货物将通过l方式运输。最后一个约束是决策变量的01约束。 求解算法对于m个运输方式n个城市来说，解的数目是mn-1个，由于决策变量约束数目太多，因此可用动态规划的逆序解法求解这个模型。其具体算法如下：每个城市都作为动态规划的一个阶段，从城市n-1到城市n的总费用包括在城市n-1运输方式从k变为l的转运费用和从 n-1市到

46、n市采用l运输方式的运输费用，用pn-1表示= 2 * GB3式中:q是货运量，其他符号同前面。给定进入n-1市的运输方式为k，则从n-1市除去采用的运输方式的最佳方案为m*。m*由下式得出：= 3 * GB3从城市2到城市n-2所对应的任一城市i的最优运输方式为r*，这样计算：= 4 * GB3= 5 * GB3假定：=0对于城市1到城市2，最好的运方式计算公式为：= 6 * GB3上述动态规划算法只需计算m(n-1)次， 是任两城市对间运输方式的数目， 使整个运输中城市数目。根据以上递推公式，在符合运输线路中解决最优的运输结合方式的算法步骤如下：第一步：用公式 = 2 * GB3 和 =

47、3 * GB3 选择离开城市n-1的最优运输方式；第二步：用公式 = 4 * GB3 和 = 5 * GB3 选择从城市2到城市n-2所对应的最优运输方式：第三步：用公式 = 6 * GB3 计算p1(s*) 最优的运输方式则可以根据式 = 6 * GB3 、= 5 * GB3 、= 4 * GB3 的结果反向推算得出。4.7车辆单次载重量 运输效率的最大化，必然能使运输成本的最小化。基于此点，有必要了解如下几方面的容4.7.1运输车辆的规格，以与美的家用空调商品体积。以求在不超载的前提下，最大限度的增加车辆的单次载重量。部分美的家用空调商品体积表型号室机尺寸室外机尺寸美的 KFR-23GW/

48、DY-(E5)710250190mm685430260mm美的 KFR-32GW/DY-(E5)750250190mm780540250mm美的 KFR-51LW/DY-(E5)4801680290mm845650330mm美的 KFR-51LW/DUYC-Q3(E3)5001750250mm925560330mm美的 KFR-26GW/DY-P(E2)850300200mm8435402mm美的 KFR-32GW/DY-J(E5)750250190mm780540250mm美的 KFR-26GW/DY-(E5)750250190mm700535235mm美的 KFR-35GW/DY-(E5)

49、790265200mm780540250mm美的 KFR-23GW/DY-H(E5)710250190mm742430260mm美的 KFR-23GW/DY-J（E5）750250190mm700535235mm美的 KFR-72LW/DY-(E5)5001700290mm900750330mm美的 KFR-35GW/DY-A(E5)790265200mm780540250mm美的 KFR-32GW/DY-A(E5)750250190mm843540250mm美的 KFR-35GW/DY-H(E5790265200mm843540250mm美的 KFR-32GW/DY-H(E5)7501902

50、50mm843250540mm美的 KFR-46LW/DY-(E5)4801680290mm760590285mm美的 KFR-51LW/DY-H(E5)4801680290mm908650330mm美的 KFR-46LW/DY-H(E5)4801680290mm823590285mm4.7.2营销中心的货物需求。不同地区肯定对空调机的类型需求不一样，所以对于需求较大的空调机，邯运应采取大规模的自行运输。而对于，那些需求量较小的货物，可与营销中心所在地的几家小型物流公司合作，采用如下的运输方式：首先，邯运将这些空调机运输到若干家营销中心的基本分叉点，然后再联系当地小型物流公司，代理运输。模型如

51、下：邯运车辆分叉点营销中心A营销中心B营销中心A营销中心C此种运输方式的好处同样可以用如下的数学表格来解释：1.外雇车辆A2.自有车辆C运费Q运量图4-1 自营外包车辆费用曲线图曲线1表示外雇车辆的运送费用随运输量的变化情况；曲线2表示自有车辆的运送费用随运量的变化情况。当运量小于A时，外雇车辆费用小于自有车辆费用，所以应选用外雇车辆；当运输量大于A时外雇车辆费用大于自有车辆费用，所以应选用自有车辆。但无论自有车辆还是外雇车辆，都必须事先掌握有那些车辆可以供调派并符合要求，即这些车辆的容量和额定载重是否满足要求；其次，安排车辆之前，还必须分析订单上货物的信息，如：体积、重量、数量等对于装卸的特

52、别要求等，综合考虑各方面因素的影响，做出最合适的车辆安排。 仓储优化库库存管理系统是一个企业不可缺少的部分,它的容对于企业的决策者和管理者来说都至关重要,所以仓库库存管理系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段。但一直以来人们使用传统人工的方式管理仓库中的各种物资设备，这种管理方式存在着许多缺点,如:效率低、另外时间一长,将产生大量的文件和数据,这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。 随着科学技术的不断提高,计算机科学日渐成熟,其强大的功能已为人们深刻认识,它已进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。 作为计算机应用的一部分,使用计算机对物资信息进行管理,具有手工管理所无法

53、比拟的优点.例如:检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、性好、寿命长、成本低等。这些优点能够极提高人事劳资管理的效率,也是企业的科学化、正规化管理,与世界接轨的重要条件。 因此，开发这样一套库存管理软件成为很有必要的事情。5.1 库存管理的必要性 大多数库存管理理论认为库存是物理上和逻辑上库房库位的所有有形和无形物料极其价值的总和，具体包括成品、原材料、在制品、在途品、生产前物料、备品备件等。虽然持有一些库存是必要的，过量的库存却非但没有用处而且占用了资金。占用的资金对于公司发展、新产品开发等都是非常需要的；减少资金占用还可以大大减少来自银行贷款的利息和风险。对那些采购量特别大、采购件市场价

54、格有波动的物料库存，加强库存管理效果更为明显。因此，平衡公司库存投资与其它资金需求至关重要。 5.2 库存分类 企业怎样管理库存，是库存管理的最大难点和挑战。因此，通过MRPII物料主计划模块和采购模块建立计划与控制系统以有效地实施库存管理和采购补偿成为题中应有之义。通过调查，我们得知任何库存均可分为如下三类： A类物品：高值价值占库存总值70-80的相对少数物品。通常为物品的15-20。 B类物品：中值总值占库存总值的15-20。物品数居中，通常占物品的30-40。 C类物品：低值库存总值几乎可以忽略不计，只占5-10。是物品的大多数，通常占60-70。 显然，A类物品是关键；如果我们把精力

55、集中于A类物品，使其库存压缩10-50，就是总库存的相当可观的一笔压缩。 关于ABC分类方法有几条基本法则： a. 控制的程度： 对A类物品严加控制，包括做完备、准确的记录，高层监督和经常评审，从供应商按大合同订单频繁交货，对车间紧密跟踪以压缩提前期。 对B类物品做正常控制，包括良好的记录与常规的关注。 对C类物品尽可能使用简便的控制，诸如定期目视检查库存实物、简要记录或以简便标志法表明补充存货已经订货，采用大库存量与订货量以避免缺货，安排车间日程计划时给以低优先级。 b .优先级 在一切活动中给A类物品以高优先级以压缩其提前期与库存。 对B类物品予以正常处理，仅在关键时给以高优先级。 予C类

56、物品以最低优先级。b. 订货过程 对A类物品提供与时、准确的采购信息和状态查询。计算机数据需要人工加以核对，进行阶段性盘点，以与频繁的评审以压缩库存。 对B类物品，按一定周期或当发生重大变化时评审一次库存数据和订货点，MRPII操作按例行公事处理。 对C类物品可以盘点处理或订货点计算。订货往往不用MRPII作计划。可以凭业务人员的经验加以控制。 由上可以看出库存管理的重要性。因此，库存管理是企业管理的重要组成部分。市场需要库存商品提供给用户，企业的经营需要库存保证各种药品的供应以进行药品的销售，库存对生产效率的提高有着极其重要的影响。因此，库存管理系统是计算机管理系统的中心。因为，所有企业的经

57、营活动都离不开物流的活动。仓储在物流供需中占有重要地位。其一，根据有关人士对第三方物流提供商的调查显示，目前，第三方物流企业提供的主要服务还停留在传统的运输和仓储两大块业务上，仓储在第三方物流提供的最常见服务中还占据着比较重要的地位（见表一1），81.1%被调查的第三方物流提供商中均提供此类服务。最常见的第三方物流服务容序号服务项目服务提供者的百分比1 开发物流策略系统973% 2 电子数据交换能力919% 3 管理表现汇报892% 4 商品集运865% 5 择承运人、货代、海关代理865% 6 信息管理811% 7 仓储811% 8 咨询784% 9 运费支付757% 10 运费谈判757%

58、 资料来源：陆富根仓储企业物流发展展望，商品储运与养护 其二，目前我国第三方物流市场需求很大一部分仍停留在仓储方面。根据中国仓储委员会的调查显示，我国生产企业和商业企业对第三方物流的需求主要集中在对基本常规项目的需求上。尽管生产企业和商业企业对于第三方物流服务需求的侧重点不同，但是无论是哪种类型的企业对于仓储的需求仍然是位于前列的，单纯仓储服务位于生产企业服务需求的第三位，位于商业企业服务需求的第二位。鉴于邯运集团的案例得知，邯运集团作为的仓储给其企业发展带来了很大的障碍，落后的人工分拣，搬运，装卸系统，以与落后的信息化系统，与现代化运输集团发展格格不入，为企业的长远发展设置了巨大障碍；作为凯

59、美服饰，美的集团的第三方物流机构，这样的仓储体系，能够承担这样集团的业务吗，长此下去：邯运集团终将失去这些大客户，而且，也会因此而退出历史舞台。因此完善其仓储体系之重要性可想而知；必要性也显然。WMS（Warehouse management system）是仓储管理系统的简称1，仓储在物流成本管理中的作用:2，仓储环节不仅是物流成本的组成部分，也是整体上对物流成本实施管理的控制环节。仓储成本的控制和降低直接实现物流成本的降低。3，仓储是物流增值服务功能的实现环节4，建立现代化仓储的目的： 确保物流畅通、安全、有序，降低库存积压，提高库存周转率，促使销售、生产、采购相协调，加速资金流通。 5.

60、3仓库的入库管理采购入库采购物资到厂后，供应商将送货单交仓管员，由仓管员引导供方将物资存放在待检区。供应商送货单必须注明我公司物料订购单单号与订购数量、送货数量等信息。 由仓库管理员和采购员在一个工作日依物料订购单对检验物资进行验证。验证容包括：物料名称、型号、规格、颜色、材质、产品包装、标识、数量等，数量按抽样比例进行量测，遵照孰少孰准严则按比例进行扣除。验证合格后在供应商送货单上填写实际入库数量并签收，同时开具送检入库单在二小时通知检验人员进行检验。检验合格后由仓管员依照定置管理进行归位摆放，并进行标示，然后在物料订购单上注销订购数量，依送检入库单与时填写存货吊卡和登记存货计数帐；检验不合