国际贸易实务第七章

1、第七章第七章 货物运输保险货物运输保险本章章节本章章节第一节第一节 海上风险、损失和费用海上风险、损失和费用第二节第二节 我国海运货物保险条款我国海运货物保险条款第三节第三节 英国伦敦保险协会海运货物保险条款英国伦敦保险协会海运货物保险条款第四节第四节 我国海运货物保险业务合同中的保险我国海运货物保险业务合同中的保险条款条款第五节第五节 海运货物保险单据的形式海运货物保险单据的形式第六节第六节 其他运输方式的货物保险其他运输方式的货物保险第七节第七节 保险索赔保险索赔第一节第一节 海上风险、损失和费用海上风险、损失和费用一、保险的基本原则一、保险的基本原则 保险的基本原则是保险的基本原则是投保

2、人（被保险人）和保险人投保人（被保险人）和保险人签订保签订保险合同、履行各自义务，以及办理险合同、履行各自义务，以及办理索赔和理赔索赔和理赔工作工作所必须所必须遵守的原则遵守的原则。 保险的基本原则主要有：保险的基本原则主要有： 1.1.可保利益原则可保利益原则 2.2.最大诚信原则最大诚信原则 3.3.补偿原则补偿原则 4.4.代为追偿原则代为追偿原则 5.5.重复保险分摊原则重复保险分摊原则代位追偿代位追偿 含义：在保险业务中，为了防止被保险人含义：在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内，要求被保损失

3、赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其险人转让其对造成损失的第三者责任方要对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。这种。这种权利称为权利称为代为追偿权代为追偿权，或称为代位权。在，或称为代位权。在实际业务中，实际业务中，保险人需首先向被保险人进保险人需首先向被保险人进行赔付，才能取得代位追偿权。行赔付，才能取得代位追偿权。二、海上风险二、海上风险（一）一般海上风险（一）一般海上风险分类：A 自然灾害 B 意外事故（二）外来风险（二）外来风险分类：A 一般外来风险 B 特殊外来风险自然灾害：自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力量是指不以人

4、的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。的自然力量造成的灾害。意外事故：意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞

5、以及失踪、失火、爆炸等。碰撞以及失踪、失火、爆炸等。上一页 一般外来风险：一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。特殊外来风险：特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货不到等。不到等。上一页风险种类风险种类风险内容风险内容海上风险海上风险（Perils of Sea）自然灾害：自然灾害：恶劣气候、雷电、海啸、地震、

6、洪恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、流冰等水、流冰等意外事故：意外事故：船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、失船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、失火、爆炸等火、爆炸等外来风险外来风险（Extraneous Risk）一般原因：一般原因：偷窃、短量、沾污、渗漏、串味、偷窃、短量、沾污、渗漏、串味、受潮、钩损等受潮、钩损等特殊原因：特殊原因：战争、罢工、交货不到、拒收等战争、罢工、交货不到、拒收等 海运风险的类别海运风险的类别三、海三、海 损损 被保险货物因遭受海洋运输中的风险被保险货物因遭受海洋运输中的风险所导致的损失称之为海损或海上损失。所导致的损失称之为海损或海上损失。 按损失程度的不同，分为全部损失和部

7、分按损失程度的不同，分为全部损失和部分损失。损失。（一）全部损失（全损）（一）全部损失（全损） 是指被保险货物在海洋运输中遭受全部损是指被保险货物在海洋运输中遭受全部损失。失。 从损失性质看，分为从损失性质看，分为实际全损实际全损推定全损推定全损载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。在国际在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。决定时间的长短。1、定义：又称、定义：又称绝对全损绝对全损，是指保险标的物在运输途中，是指保险标的物在运输途中全部全部 灭失或等同于全部灭失灭失或等同于全部灭失。

8、2、构成情况：、构成情况：保险标的物全部灭失。保险标的物全部灭失。例如，载货船舶遭遇海难后例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，保险标的物实体完全灭失。沉入海底，保险标的物实体完全灭失。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。例如，载例如，载货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等。虽然货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等。虽然标的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。标的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。例如，水例如，水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有泥受海水浸泡后变硬

9、；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。价值。实际全损实际全损（4）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所有权，而被保险人失去标的物的所有权，而收回收回标的物的标的物的所所有权，其费用有权，其费用已已超过超过收回收回标的物的价值。标的物的价值。推定全损推定全损1、 定义：指保险货物的定义：指保险货物的实际全损已经不可避免实际全损已经不可避免，而，而进行施救，进行施救，复原的费用复原的费用已已超过超过将货物将货物运抵目的港费用运抵目的港费用或或已已超出超出保险保险补偿的价值补偿的价值这种损失即为推定全损。这种损失即为推定全损。（1）保险标的物

10、受损后，其）保险标的物受损后，其修理费用超过货物修理费用超过货物修复后的价值。修复后的价值。2、构成情况：、构成情况：（2）保险标的物受损后，其整理和继续）保险标的物受损后，其整理和继续运往运往目目的港的的港的费用，超过货物费用，超过货物到达目的港的到达目的港的价值价值。（3）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的全损所需的施救费用施救费用，将，将超过超过获救后获救后标的物的价值标的物的价值。（二）部分损失（二）部分损失 按性质分为按性质分为指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。共同海损共同海损

11、单独海损单独海损1、共同海损共同海损。根据。根据1974年国际海事委员会制定的年国际海事委员会制定的约克安特卫普规则约克安特卫普规则的规定：载货船舶在海运的规定：载货船舶在海运上遇难时，上遇难时，船方为了共同安全船方为了共同安全，以使同一航程中，以使同一航程中的船货脱离危险，的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。，这些损失和费用被称为共同海损。2、构成共同海损的条件是：、构成共同海损的条件是：（1）共同海损的）共同海损的危险危险必须是必须是实际存在实际存在的，的，或或者者是是不可避免不可避免的，的，而非主观臆

12、测的而非主观臆测的。（2）必须是）必须是自愿地和有意识地采取合理措施自愿地和有意识地采取合理措施所所造成的损失或发生的费用。造成的损失或发生的费用。共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其大小如何，都应因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊这种分摊叫叫共同海损的分摊。共同海损的分摊。在分摊共同海损费用时，不仅在分摊共同海损费用时，不仅要包括未受损

13、失的利害关系人，而且还需包括受到要包括未受损失的利害关系人，而且还需包括受到损失的利害关系人。损失的利害关系人。（3）必须是）必须是为船货共同安全为船货共同安全采取的谨慎行为或措施采取的谨慎行为或措施时所作的牺牲或引起的特殊费用。时所作的牺牲或引起的特殊费用。（4）必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用，并且）必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用，并且是是以脱险为目的以脱险为目的。（1） 它它不是人为有意造成的不是人为有意造成的部分损失。部分损失。 （2） 它它是保险标的物本身的损失是保险标的物本身的损失 。（3） 单独海损由收损失的单独海损由收损失的被保险人被保险人单独承担，但其单独承担，但其

14、可根据损失情况从保险人那里获得赔偿可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。定义：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风定义：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成部分灭失或损害，即指险所造成部分灭失或损害，即指除共同海损以外的除共同海损以外的部分损失部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。这种损失只能由标的物所有人单独负担。2. 单独海损。单独海损。单独海损的特点是：单独海损的特点是：共同海损与单独海损的区别共同海损与单独海损的区别比较项目比较项目单独海损单独海损损失的损失的内容内容致损致损原因原因损失的损失的承担者承担者共同海损共同海损受损者自己承担受损者自己承担除保险标的外，还除

15、保险标的外，还包括支出的特殊费用包括支出的特殊费用受益各方根据获救利受益各方根据获救利益的大小按比例分摊益的大小按比例分摊保险标的物保险标的物为解除或减轻风险，为解除或减轻风险，人为地有意识地造成人为地有意识地造成由所承保的风险直接由所承保的风险直接导致船、货受损导致船、货受损 请问：这请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担，台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？属于何种性质？ 案例思考案例思考 海轮的舱面上装有海轮的舱面上装有1000台拖拉机，台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，

16、则有翻船的危险，船长下采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。台拖拉机全部抛入海中。承运人在取得金鼎公司出具保函情况下，签发了与信用承运人在取得金鼎公司出具保函情况下，签发了与信用证条款一致的提单。证条款一致的提单。“亨利号亨利号”途经某海峡时起火，造途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饲成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饲料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时

17、价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。 共同海损共同海损的实例分析的实例分析我国诺华公司与新加坡金鼎公司于我国诺华公司与新加坡金鼎公司于99年年10月月20日签订日签订购买购买52500吨饲料的吨饲料的CFR合同。合同。诺华公司开出信用证，诺华公司开出信用证，装船期装船期为为2000年年1月月1日至日至1月月10日，由于金鼎公司租来运货的日，由于金鼎公司租来运货的亨利号亨利号在开往某外国在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货港口途中遇到飓风，结果装货2000年年1月月20日才完成。日才完成。（4） 承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？承

18、运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？请根据上述事例，回答以下问题：请根据上述事例，回答以下问题： （1） 途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？（2） 途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？（3） 诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌 造成的损失？造成的损失？在一航程中，船舶不在一航程中，船舶不慎搁浅，为了船货的慎搁浅，为了船货的共同安全，船长下令共同安全，船长下令抛货。抛货。A A货主的货主的1010万万美元的钢材全部被抛美元的钢材全部被抛入海里，船舶便起浮入

19、海里，船舶便起浮并可继续航行。并可继续航行。请问A货主遭受的是全部损失还是部分损失？小思考 某公司出口卡车700辆，该批货物均装于船面（国外买方同意接受舱面提单），航行途中遇到大风浪，有20辆卡车被冲入海中。后该船又触礁，严重漏水，为了挽救船和其他货物，船长下令将余下的680辆卡车推入海中。问：上述两种情况是否都属共同海损？案例思考某货轮满载货物驶离某货轮满载货物驶离A A港口。开航后不久，由于港口。开航后不久，由于空气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，空气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的将装在货舱甲的毛毯毛毯完全烧毁。船到完全烧毁。船到B B港口卸货港口卸货时发现，装

20、在同一货舱中的时发现，装在同一货舱中的烟草烟草和和茶叶茶叶由于羊毛由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。（转下页）叶了，只能按照廉价的填充物处理。（转下页）（接上页）（接上页）后

21、来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器精密仪器严重受损。严重受损。为了救险，船长命令用为了救险，船长命令用亚麻亚麻临时堵住漏洞，造成大量临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物咨询，发现整理恢复费

22、用十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和货舱丁的部分货舱丁的部分纺织品纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货物卸下，在卸货时造成一部分货物钩损。试分析各部分损失属于什么类型和性质？货物钩损。试分析各部分损失属于什么类型和性质？分析分析自然灾害造成自然灾害造成的单独海损的单独海损意外事故造成意外事故造成的共同海损的共同海损意外事故造成意外事故造成的推定全损的推定全损特殊外来风险造特殊外来风险造成的实际全损成的实际全损BACK所谓施救费用所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事

23、故时，内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受被保险人或其代理人或保险单受让人让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的会理费用。的会理费用。四、费用四、费用 保险货物遭遇保险货物遭遇保险责任范围内的保险责任范围内的事故事故，除了能使货，除了能使货物本身受到损毁导致经济损失外，还会物本身受到损毁导致经济损失外，还会产生费用产生费用方面的方面的损失损失。这种费用，。这种费用，保险人也将给予赔偿保险人也将给予赔偿，主要有：，主要有：海上海上风险还会造成费用支出，主要有风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用施救费用和救助费用。所谓救助费用所谓救

24、助费用是指保险人或被保险人以外的是指保险人或被保险人以外的第三者第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。第二节第二节 我国海洋货物运输保险条款我国海洋货物运输保险条款 中国人民保险公司制定了各种涉外保险业务条款，总称为“中国保险条款”（China Insurance ClausesCIC） 货物运输保险是其中的重要组成部分 主要包括责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人义务及索赔期限运输保险概述运输保险概述 运输保险关系人 投保人insured 保险人insurer 运输保险方式： 海上运输险 陆运险 空运险 邮包运输险 关注点：险别、

25、费率、金额等一、承保责任范围一、承保责任范围 海运货物保险可分为海运货物保险可分为基本险和附加险基本险和附加险两大类别。两大类别。( (一一) )基本险别基本险别 基本险亦称主险，是可以独立承保的险别。的基基本险亦称主险，是可以独立承保的险别。的基本险分为本险分为平安险平安险 (Free from particular Average(Free from particular Average，FPA)FPA)、水渍险水渍险 (With Particular Average(With Particular Average，WPAWPA或或WA)WA)和和一切险一切险 (All Risks)(Al

26、l Risks)三种。三种。1. 1. 平安险。平安险。平安险的责任范围包括：平安险的责任范围包括： (1)(1)在运输过程中，由于在运输过程中，由于自然灾害和自然灾害和运输工具发运输工具发生生意外事故意外事故，造成造成被保险货物被保险货物的实际全损或推定全损的实际全损或推定全损。 第二节第二节 我国海运货物保险条款（我国海运货物保险条款（CICCIC条款）条款） (2)(2)由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成意外事故造成被保被保险货物险货物的全部或部分损失的全部或

27、部分损失。 (3) (3) 只要运输工具曾经只要运输工具曾经发生发生搁浅、触礁、沉没、焚毁搁浅、触礁、沉没、焚毁等等意外事故意外事故，不论这意外事故发生，不论这意外事故发生之前或者以后之前或者以后曾在海上曾在海上遭遇遭遇恶劣气候、雷电、海啸等恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物自然灾害造成的被保险货物的部分损失。的部分损失。 (4) (4) 在在装卸转船过程中装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海，被保险货物一件或数件落海所所造成的全部损失或部分损失造成的全部损失或部分损失。 (5) (5) 被保险人被保险人对遭受承保责任内危险的货物对遭受承保责任内危险的货物采取抢救采取抢救，防止

28、或减少货损措施支付，防止或减少货损措施支付的合理费用的合理费用，但以不超过该批，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。被救货物的保险金额为限。 (6) (6) 运输工具遭遇自然灾害或者意外事故运输工具遭遇自然灾害或者意外事故，需要在中途，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而的港口或者在避难港口停靠，因而引起的引起的卸货、装货、存仓卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的以及运送货物所产生的特别费用特别费用。 (7) (7) 共同海损引起的牺牲、分摊费和救助费用共同海损引起的牺牲、分摊费和救助费用。 (8) (8) 运输契约订有运输契约订有“船舶互撞条款船舶互撞条款”，按该条款规定应，按该条款规

29、定应由货方偿还船方的损失由货方偿还船方的损失。 适用范围：适用范围：大宗、低值粗糙的包装货物，如：废钢材、木大宗、低值粗糙的包装货物，如：废钢材、木材、矿砂等。材、矿砂等。 2. 2. 水渍险水渍险 水渍险水渍险(With Particular Average(With Particular Average，WPAWPA或或WA)WA)英文英文原意是指单独海损负责赔偿。目前，水渍险的责任范围，原意是指单独海损负责赔偿。目前，水渍险的责任范围，除包括上列除包括上列“平安险平安险”的各项责任外，还负责被保险货物的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电由于恶劣气候、雷电 、海啸、地震、洪水等

30、、海啸、地震、洪水等自然灾害所自然灾害所造成的部分损失造成的部分损失。 适用范围：适用范围：适用于不易损坏或易生锈但不影响使用的货物适用于不易损坏或易生锈但不影响使用的货物。如：钢管、旧汽车等。如：钢管、旧汽车等。 3. 3. 一切险一切险 一切险的责任范围一切险的责任范围除除包括包括“平安险平安险”和和“水渍险水渍险”的的所有责任外所有责任外，还包括还包括货物在运输过程中，因货物在运输过程中，因一般外来原因一般外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失所造成的被保险货物的全损或部分损失。实际上，一切险。实际上，一切险是平安险，水渍险以及一般附加险的总和是平安险，水渍险以及一般附加险的总和 适

31、用范围：适用范围：价值较高、可能受损因素较多的货物。价值较高、可能受损因素较多的货物。 ( (二二) )附加险附加险 附加险是不能单独承保的险别。附加险是不能单独承保的险别。它必须依附于它必须依附于基本险项下，即只有投保基本险其中的一种之后基本险项下，即只有投保基本险其中的一种之后，才可加保附加险。目前，我国海运货物保险的，才可加保附加险。目前，我国海运货物保险的附加险有附加险有一般附加险、特殊附加险及特别附加险一般附加险、特殊附加险及特别附加险。1.1.一般附加险共有一般附加险共有1111种：种： 偷窃提货不着险偷窃提货不着险（theft, pilferage non-deliverythe

32、ft, pilferage non-delivery）：保险有效期内，保险货物）：保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，被偷走或窃走，以及以及货物运抵目的地以后，货物运抵目的地以后，整件未交的损失整件未交的损失，由保险公，由保险公司负责赔偿。司负责赔偿。 淡水雨淋险淡水雨淋险（fresh water rain damagefresh water rain damage）：货）：货物在运输中，由于物在运输中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的损淡水、雨水以至雪溶所造成的损失失，保险公司都应负责赔偿。，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗等。、水管漏水以及汗等。 短

33、量险短量险（risk of shortagerisk of shortage）：负责保险货）：负责保险货物物数量短少和重量的损失数量短少和重量的损失。通常包装货物的短少。通常包装货物的短少，保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象，保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象，如破口、破袋、扯缝等。，如破口、破袋、扯缝等。 混杂、沾污险（混杂、沾污险（risk of intermixture & risk of intermixture & contaminationcontamination）：保险货物在运输过程中，）：保险货物在运输过程中，混混进了杂质所造成的损换进了杂质所造成

34、的损换。例如矿石等混进了泥士。例如矿石等混进了泥士、草屑等因而使质量受到影响。此外保险货物因、草屑等因而使质量受到影响。此外保险货物因为和其他物质接触而被沾污，例如布匹、纸第、为和其他物质接触而被沾污，例如布匹、纸第、食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起的经济损失。的经济损失。 渗漏险渗漏险（risk of leakagerisk of leakage）流质、半流质的）流质、半流质的液体物质同和油类物质，在运输地程中液体物质同和油类物质，在运输地程中因为容器因为容器损坏而引起的渗漏损换损坏而引起的渗漏损换。如以液体装存的湿肠衣。如以液体装存的湿肠

35、衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂、变质等损失，因为液体渗漏而使肠发生腐烂、变质等损失，均由保险公司负责赔偿。均由保险公司负责赔偿。 碰损、破碎险碰损、破碎险（risk of clash & breakagerisk of clash & breakage）：）：碰损主要是对金属、木质等货物来说的，破碎则碰损主要是对金属、木质等货物来说的，破碎则主要是对易碎性物质来说的。主要是对易碎性物质来说的。前者是指在运输途前者是指在运输途中，因为受到震动、颠簸、挤压而造成货物本身中，因为受到震动、颠簸、挤压而造成货物本身的损失；后者是在运输途中由于装卸野蛮、粗鲁的损失；后者是在运输途中由于装

36、卸野蛮、粗鲁、运输工具的颠震造成货物本身的破裂、断碎的、运输工具的颠震造成货物本身的破裂、断碎的 损失。损失。 串味险（串味险（risk of odorsrisk of odors）：）：例如，茶叶、香料、例如，茶叶、香料、药材等在运输途中受到一起堆储的皮革、樟脑等异药材等在运输途中受到一起堆储的皮革、樟脑等异味的影响使品质受到损失。味的影响使品质受到损失。 受热、受潮险（受热、受潮险（damage caused by heating & damage caused by heating & sweatingsweating）：）：例如，船例如，船 舶在航行途行途中，由于舶在航

37、行途行途中，由于气温骤变，或者因为船上通风设备失灵等使舱内水气温骤变，或者因为船上通风设备失灵等使舱内水气凝结、发潮、发热引起货物的损失。气凝结、发潮、发热引起货物的损失。 钩损险钩损险（hook damagehook damage）：保险货物在装卸过程中）：保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失，例如粮食包装因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失，例如粮食包装袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏所造成的损失，保险公同在袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏所造成的损失，保险公同在承保该险的情况下，应予赔偿。承保该险的情况下，应予赔偿。 包装破裂险包装破裂险（loss for damage by b

38、reakage of loss for damage by breakage of packingpacking）：因为包装破裂造成物资的短少、沾污等损失）：因为包装破裂造成物资的短少、沾污等损失。此外，对于因保险货物运输过程中续运安全需要而产生。此外，对于因保险货物运输过程中续运安全需要而产生的候补包装、调换包装所支付的费用，保险公司也应负责的候补包装、调换包装所支付的费用，保险公司也应负责。 锈损险（锈损险（risk sorestrisk sorest）：保险公司负责保险货物在运输）：保险公司负责保险货物在运输过程中因为生锈造成的损失。不过这种生锈必须在保险期过程中因为生锈造成的损失。不过

39、这种生锈必须在保险期内发生，如原装时就已生锈，保险公司不负责任。内发生，如原装时就已生锈，保险公司不负责任。 （一）一般附加险 1、偷窃、提货不着险 （Theft，Pilferage and NonDelivery 简称T.P.N.D.） 2、淡水雨淋险 （Rain Fresh Water Damage，F.W.R.D.） 3、短量险（Risk of shortage） 4、混杂、沾污（Risk of Intermixture and Contamination） 5、渗漏险（Risk of leakage） 6、碰损、破碎险 （Risk of Clash and Breakage） 7、串味

40、险（Risk of Odour ） 8、受潮受热险 （Damage Caused by Sweating and Heating） 9、钩损险（Hook Damage ） 10、包装破裂险 （Loss for Damage Caused by Breakage of Packing） 11、锈损险（Risk of Rust）注意： 一般附加险不单独投保，附加在平安险或者水渍险上加保。 投保一切险后无需加保一般附加险。 2. 2. 特殊附加险特殊附加险 特殊与特别附加险是指承保由于军事、政治、国家政策特殊与特别附加险是指承保由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失

41、的法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失的险别。险别。 中国人民保险公司承保的特殊附加险，包括中国人民保险公司承保的特殊附加险，包括战争险战争险(War (War Risk)Risk)和罢工险和罢工险(Strikes Risk)(Strikes Risk)。 战争险负责赔偿：战争险负责赔偿：直接由于战争、类似战争行为和敌对直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失。由于上款引起的行为、武装冲突或海盗行为所致的损失。由于上款引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失。各种常规捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失。各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损

42、失。本条款责任范武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。本条款责任范围引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。围引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 战争险不负赔偿：由于敌对行为使用原子或热核制造的战争险不负赔偿：由于敌对行为使用原子或热核制造的武器所致的损失和费用武器所致的损失和费用。 罢工险罢工险对被保险货物由于罢工者，被迫停工对被保险货物由于罢工者，被迫停工工人或参加工潮、暴动、民动、民众斗争的人员工人或参加工潮、暴动、民动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行为或行为所一起的共同海损、牺牲、分和上述行为或行为所一起的共

43、同海损、牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。摊和救助费用负赔偿责任。 罢工险的除外责任：罢工险的除外责任：在罢工期间由于劳动力在罢工期间由于劳动力短缺或不能运用所致的保险货物的损失，包括因短缺或不能运用所致的保险货物的损失，包括因此而引起的动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所此而引起的动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致的冷藏货物的损失。致的冷藏货物的损失。 3. 3. 特别附加险特别附加险 交货不到险交货不到险(Failure to Delivery Risks)(Failure to Delivery Risks)、进口关税险进口关税险(Import Duty Risk)(Import Duty R

44、isk)、舱面险、舱面险(On (On Deck Risk)Deck Risk)、拒收险、拒收险(Rejection Risk)(Rejection Risk)、黄曲、黄曲霉素险霉素险(Aflatoxin Risk)(Aflatoxin Risk) 出口货物到香港出口货物到香港( (包括九龙在内包括九龙在内) )或澳门存储或澳门存储仓火险责任扩展条款仓火险责任扩展条款(Fire risk extension (Fire risk extension clause for storage of cargo at destination clause for storage of cargo at

45、 destination Hong Kong, including Kowloon or Hong Kong, including Kowloon or Macao)Macao)。 （二）特殊附加险 （1）战争险（War Risk） （2）罢工险（Strikes Risk）（同时承保） （3）交货不到险（Failure to Deliver Risk） （4）进口关税险（Import Duty Risk） （5）舱面险（On Deck Risk ） （6）拒收险（Rejection Risk） （7）黄曲霉素险（Aflatoxin Risk） （8）出口货物到香港(包括九龙在内)或 澳门存储仓

46、火险责任扩展条款二、除外责任二、除外责任 保险人不负赔偿责任的风险范围，即除外不保的项目 被保险人的故意故意行为或过失过失造成的损失； 属于发货人责任发货人责任所引起的损失； 保险责任开始前责任开始前，被保险货物已存在的品质不存在的品质不良或数量短差良或数量短差所造成的损失； 被保险货物的自然损耗、本质缺陷自然损耗、本质缺陷、特性特性以及市价跌落、运输延迟市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用； 属于海洋运输货物战争险战争险条款和货物运输罢工罢工险险条款规定的责任范围和除外责任。 ( (一一) )基本险的责任起讫期限基本险的责任起讫期限 “仓至仓条款仓至仓条款”(Warehouse to War

47、ehouse(Warehouse to Warehouse简称简称W/WW/W）。）。 1.1.从被保险货物运离保险单所载明的起运港从被保险货物运离保险单所载明的起运港( (地地) )发货人仓库开始，一直到货物到在保险单所载明发货人仓库开始，一直到货物到在保险单所载明的目的港的目的港( (地地) )收货人的仓库时为止。当收货人的仓库时为止。当货物一进入货物一进入收货人仓库收货人仓库，保险责任即行终止。，保险责任即行终止。 三、责任起讫三、责任起讫 2.2.当货物从目的港当货物从目的港卸离海轮时起满卸离海轮时起满6060天天，不，不论保险货物有没有进入收货人的仓库，保险责任论保险货物有没有进入收

48、货人的仓库，保险责任均告终止。均告终止。 3.3.如上述保险期限内保险货物需转运到非保险如上述保险期限内保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时转运时终止。终止。 4.4.被保险货物在运至保险单所载明的被保险货物在运至保险单所载明的目的港目的港或或目的地以前的某一仓库目的地以前的某一仓库而而发生分配、分派的情况发生分配、分派的情况，则该仓库就作为被保险人的最后仓库，保险责，则该仓库就作为被保险人的最后仓库，保险责任也从货物任也从货物运抵该仓库运抵该仓库时终止。时终止。 ( (二二) )战争险的责任起讫期限战争险的责任起讫期限 战争险的

49、责任起讫与基本险的责任起讫不同，战争险的责任起讫与基本险的责任起讫不同，它不采用仓至仓条款。它不采用仓至仓条款。战争险的承保期限仅限于战争险的承保期限仅限于水上危险或运输工具上的危险。水上危险或运输工具上的危险。 1.1.海运战争险规定自保险单所载明的起运港装海运战争险规定自保险单所载明的起运港装上海轮或驳船时开始，直到保险单所载明的上海轮或驳船时开始，直到保险单所载明的目的目的港卸离海轮或驳船时为止港卸离海轮或驳船时为止。 2.2.如果货物如果货物不卸离海轮或驳船不卸离海轮或驳船，则保险责任最，则保险责任最长延至长延至货物到目的港之当日午夜起算货物到目的港之当日午夜起算1515天为止天为止。

50、 3.3.如在中途港转船，则不论货物在当地卸载与如在中途港转船，则不论货物在当地卸载与否，保险责任以海轮否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日到达该港或卸货地点的当日午夜起算满午夜起算满1515天为止天为止，待再装上续运的海轮时，待再装上续运的海轮时，保险人仍继续负责。保险人仍继续负责。 四、被保险人义务四、被保险人义务 及时提货、及时通知检验、取得货损货差及时提货、及时通知检验、取得货损货差证明、向责任方书面索赔证明、向责任方书面索赔 采取合理措施抢救货物或防止损失扩大采取合理措施抢救货物或防止损失扩大 航线、船名有误或改变，应立即通知保险航线、船名有误或改变，应立即通知保险人人 提供索

51、赔单证提供索赔单证 获悉有关运输合同中获悉有关运输合同中“船舶互撞责任船舶互撞责任”条条款的实际责任后，应及时通知保险人款的实际责任后，应及时通知保险人海运货物保险条款海运货物保险条款（我国）（我国）1 1、保险险别保险险别基本险附加险平安险水渍险一切险一般附加险特别附加险特殊附加险意外意外事故事故 常见商品投保险别常见商品投保险别商品种类商品种类主要商品主要商品应保险别应保险别粮谷类粮谷类食品类食品类冻品类冻品类家用电器家用电器类类五金类五金类 小讨论：小讨论： 某出口公司出口白报纸某出口公司出口白报纸5 5，000000令令，按中国人民保险公司海洋运输货物，按中国人民保险公司海洋运输货物保

52、险条款投保水渍险，货到目的港时保险条款投保水渍险，货到目的港时，发现有，发现有200200令纸被水管漏水浸泡有水令纸被水管漏水浸泡有水渍，问：保险公司是否予以赔偿？渍，问：保险公司是否予以赔偿？4) 偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险.我按我按CIFCIF贸易术语对外发盘，如按卖方负责投保下列险别作贸易术语对外发盘，如按卖方负责投保下列险别作为保险条款是否妥当？如有不妥，试予更正并说明理由。为保险条款是否妥当？如有不妥，试予更正并说明理由。一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险。一切险、偷窃提货不着险、串味险、交货不到险。2) 2) 平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险。平安险、

53、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险。3) 3) 水渍险、碰损破碎险。水渍险、碰损破碎险。错错错测一测测一测投保原则：基本险可以投保原则：基本险可以单独单独投保，附加险投保，附加险不能不能单单独投独投.保投保了保投保了一切险一切险就不用再投保就不用再投保一般附加险一般附加险 小讨论小讨论 我国某公司按我国某公司按CIF条件向中东某国出口一批条件向中东某国出口一批货物，根据合同投保了水渍险附加偷窃提货不着货物，根据合同投保了水渍险附加偷窃提货不着险。但在海运途中，因两伊战起船被扣押，尔后险。但在海运途中，因两伊战起船被扣押，尔后进口商因提货不着便向我保险公司进行索赔，我进口商因提货不着便向我保险公

54、司进行索赔，我保险公司认为不属于保险责任范围，不予赔偿。保险公司认为不属于保险责任范围，不予赔偿。请分析是否赔偿为什么？请分析是否赔偿为什么？案例思考 某公司出口卡车1000辆，向PICC投保平安险，该批货物在航行途中遇到极端恶劣气候，有990辆卡车不慎被卷入海中。后该船又触礁，严重漏水，为了挽救船和其他货物，船长下令将余下的10辆卡车推入海中。问：保险公司会如何赔付？ 案例分析 我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承

55、担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。 答案提示：参考答案提示：参考CIF CFRCIF CFR术语，以及卖方利益险的内容。术语，以及卖方利益险的内容。 案例分析案例分析 19941994年年2 2月月, ,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输订了运输10001000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后, ,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。安险单。2 2月月2020日日, ,该批货物装船完毕后启航该批货物装船完毕后启航,2 ,2月月2525日日,

56、,装装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴, ,船体严重受船体严重受损损, ,于于2 2月月2626日沉没日沉没,3 ,3月月2020日日. .纺织品进出口公司向保险公纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔司就该批货物索赔, ,保险公司以该批货物由自然灾害造保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿成损失为由拒绝赔偿, ,于是于是, ,进出口公司向法院起诉进出口公司向法院起诉, ,要求要求保险公司偿付保险金。保险公司偿付保险金。 问题问题: : 本案中保险公司是否应负赔偿责任本案中保险公司是否应负赔偿责任航运船舶遇险受损案航运船舶遇险受损案【案情案情

57、】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由共同安全，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：成的损失有：1）1000箱货被火烧毁；箱货被火烧毁；2）600箱货被水浇湿；箱货被水浇湿；3）主机和部分甲板被烧坏）主机和部分甲板被烧坏4）拖

58、轮费用；）拖轮费用；5）额外增加的燃料和船上人员的工资。）额外增加的燃料和船上人员的工资。从损失的性质看，上述损失各属何种海损？为什么？从损失的性质看，上述损失各属何种海损？为什么？案例分析案例分析 我国我国A A公司与某国公司与某国B B公司于公司于20012001年年1010月月2020日签订购买日签订购买5250052500吨化吨化肥的肥的CFRCFR合同。合同。A A公司开出信用证规定，装船期限为公司开出信用证规定，装船期限为20022002年年1 1月月1 1日至日至1 1月月1010日，由于日，由于B B公司租来运货的公司租来运货的“顺风号顺风号”轮在开往某外轮在开往某外国港口途中

59、遇到飓风，结果装至国港口途中遇到飓风，结果装至20022002年年1 1月月2020日才完成。承运人日才完成。承运人在取得在取得B B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款致的致的提单。提单。“顺风号顺风号”轮于轮于1 1月月2121日驶离装运港。日驶离装运港。A A公司为这批货物公司为这批货物投保了水渍险。投保了水渍险。20022002年年1 1月月3030日日“顺风号顺风号”轮途经巴拿马运河时轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟

60、，使该船到达目的地时正化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌遇上了化肥价格下跌A A公司在出售余下的化肥时价格不得不公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给大幅度下降，给A A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：以下问题： (1)(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担? ?为什么为什么? ? (2)(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担? ?为什么为什么? ? (3)A(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失公司可否向承运