综合接地施工方案

1、2目 录一、编制说明11、编制依据12、编制原则1二、工程概况21、车站概况22、综合接地概况23、综合接地设备材料3三、施工方法与工艺41、施工布置及分段42、施工方法及工艺要求43、接地网的连接44、接地体的施工85、接地引出线施工10四、资源配置及工期要求121、资源配置情况122、工期要求12五、安全、质量保证措施141、安全管理方面的措施142、安全会议和安全防护教育153、质量管理方面的措施15六、文明施工与环境保护171、文明施工保证措施172、环境保护17- 18 -一、编制说明1、编制依据 (1)地铁设计规范GB501572003 (2)交流电气装置的接地DL/T621199

2、7 (3)电气装置安装工程接地装置施工及验收标准GB501692006 (4)接地装置工频特性参数的色量导则DL4752006 (5)宁波市轨道交通2号线一期工程主体围护结构图、主体结构图、综合接地图2、编制原则(1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；(2)遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；(3)结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；二、工程概况1、车站概况宁波市轨道交通二号线铁路南站站车站全长245.45m（外包），里程为SDK6+404.184SDK6+58

3、1.784。车站标准段基坑形状不规则，标准段净宽43.7m46.1m，南端头井净宽约为60.2m，北端净宽约为58.4m。铁路南站站主体占地面积约为11863平方米。铁路南站站主体为钢筋混凝土四柱五跨地下两层岛式车站。2、综合接地概况车站综合接地系统的作用是同时满足车站机电设备、通信、信号设备、给排水管及其它非电气金属管道、金属构件等的接地要求。强电、弱电设备采用相互独立的接地引线直接与接地体连接。车站设置一个综合接地系统，接地电阻不大于1欧姆。其综合接地装置为由位于车站底板下的水平接地体和垂直接地体（A1A16，A42A56）组成的人工接地体，并通过引线引出底板，接地引出线穿越地下车站结构底

4、板时采用非磁性不锈钢管和去磁不锈钢板止水环进行防水处理。接地网及引线均与结构钢筋绝缘。采用纵横向交错的网状布置，外围接地体距车站主体结构内边为1.5m，纵向3道，间距约19m，横向每9m或18m一道设置，交叉处均采用焊接。接地装置在车站底板垫层下的埋设深度0.7米（在结构局部下沉处，水平接地体埋深可适当降低，但不小于20cm），底板垫层底部标高有变化时，仍应保持0.7米的相对关系。接地体敷设完毕后用不含石块的素土回填夯实。3、综合接地设备材料本车站综合接地水平接地体、接地引出线为50mm×5mm铜排，其余水平接地体为40mm×4mm铜排，垂直接地体为50×5、L=

5、2.5m铜管，铜材全部采用T2紫铜。本站主要材料设备详见表1。表1 主要接地设备材料表序号名称型号规格单位数量备注1水平接地体TMY-50×5mmm13472垂直接地体50壁厚5mm，L=2.5m根313接地引出线TMY-50×5mmm30.44非磁性钢管100厚4mm根85非磁性止水环296厚10mm个86焊粉罐1507模具TMY-50×5mm与TMY-50×5mm焊接套28模具TMY-50×5mm与50焊接套2三、施工方法与工艺1、施工布置及分段施工分段根据本项目主体结构施工缝和后浇带分段的原则，分为A-1A-3、B-1B-3、C-1C-4

6、共11个区段，施工时首先施工A区，再施工B、C，接地网施工分段与主体结构施工分段相同，详见附图1。2、施工方法及工艺要求基坑分段开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合挖掘机挖沟，施作水平接地体、垂直接地体、接地引出线。根据基底地质情况，如地下水丰富，土质不好时，可考虑先施作底板垫层，并预留水平接地体沟槽宽600mm，垂直接地体孔洞，预留接地引出线孔洞（800×800mm），垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线，然后回填，施工期间要注意保护接地引出线。每一段施工完后，应对已完接地网进行接地电阻测量，以便推算出整体接地网的接地电阻值，如推算不能满足要求，则将联系设计单位调整余下

7、段落的接地敷设方案，确保满足接地电阻要求。整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电流，接触电位差及跨步电位差，计算接地电阻R=U/I。3、接地网的连接外圈水平接地体，接地引出线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热焊接，应切实做到连接牢固、无虚焊。放热焊接是通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应）产生液态高温铜液和氧化铝的残渣，并利用放热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接，放热焊接无需任何外加的能源或动力。3.1放热焊接工艺及操作步骤放热焊接工艺如下图示：（操作中注意安全）图3-1 放热焊接操作步骤示意图放

8、热焊接过程描述：选用专用的模具，把表面已清洁过的导体放入模具焊接腔；合上模具，锁紧夹具，固定模具并放入钢碟于模具反应腔底部；将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后，打开模具并清除焊渣。3.2操作注意事项焊接前对模具及导体加热去除水分。去除焊接部位渣子及氧化层。3.3工具描述 图3-2 模具结构示意图 模具模夹：3.4连接方式1、铜带之间各型焊接模具规格铜带规格焊粉用量夹具规格VE1B50×550×5200VEC-1模具规格铜带A规格铜带B规格焊粉用量夹具规格VE2B50×5/50×550

9、5;550×5200VEC-2模具规格铜带A规格铜带B规格焊粉用量夹具规格VE3T50×5/50×550×550×5250VEC-1模具规格铜带A规格铜带B规格焊粉用量夹具规格VE5×50×5/50×550×550×5200VEC-12、铜带与铜管之间焊接模具规格铜带A规格铜管B规格焊粉用量夹具规格VE5×50×5/50×550×550×5250VEC-13.5放热焊接的检验接地体（线）为铜与铜的连接或铜与钢的连接工艺采用热剂焊（放热焊接）时，其

10、熔接接头必须复合下列规定：1、被连接的导体必须完全包在接头里；2、要保证连接部位的金属完全熔化，连接牢固；3、热剂焊（放热焊接）接头的表面应平滑；4、热剂焊（放热焊接）接头的应无贯穿性的气孔。4、接地体的施工垂直接地体：用钻机钻出孔径为120150mm深2.5m的孔洞，其施工水必须抽出，可采用深井泵或底部带有活门的管筒人工抽出。成孔检验合格后放入铜管待回填开挖土，将各接地极焊接，搭接处不得小于规程要求。垂直接地体与水平接地体交接处按设计要求焊接好。将铜管与水平接地体铜排焊接，搭接处不得小于规程要求。见图4-1所示。图4-1 垂直接地体敷设孔洞断面示意图水平接地体：挖沟断面为上宽600mm，下宽

11、400mm，深700mm梯形。将水平接地体铜排放入槽内并按要求焊接。为保证金属接地体处于回填土之中，用小石块对不同部位进行支撑，使其高过沟底约50mm，以便回填土包裹住接地体。见图4-2所示。回填土要求用粘性土壤回填密实，土中不允许有砖头、大块石头、混泥土建筑及垃圾。以免影响接地电阻。图4-2 水平接地体敷设孔洞断面示意图5、接地引出线施工本车站综合接地引出线共4组 (每组接线点设2根引出线)，共计8根接地引出线（P1、P2、P5、P6、P9、P10、P11、P12），接地引出线要求引出车站底板0.4m，并应设法妥善保护，严防断裂和丢失。P1P2为强电接地系统引出线，P5P6为弱电系统接地引出

12、线，P9P12为防雷接地引出线，各种引出线间相互绝缘，防雷、强电、弱电接地引出线间距大于20m。接地引出情况详见附图1。接地引出线外套非磁性不锈钢管，钢管内用环氧树脂或硅橡胶充填密实，0.3MPa水压试验不渗水，并且钢管露出底板砼面10cm。在钢管中部加焊296厚10mm去磁不锈钢板止水环，止水板与钢管间必须满焊。引出线由站台板外沿下隔墙内侧引出底板大于0.5m，严防断裂。见图5-1所示。图5-1 接地引出线制作及安装示意图四、资源配置及工期要求1、资源配置情况表1 资源配置表2、工期要求为满足业主施工计划，本车站每个施工段的作业循环时间控制在1天以内，在基底达到作业条件后，作业班组组织人员快

13、速施工，各类要用的小型机具、焊接材料等在开工之时全部备齐，以免影响正常施工。五、安全、质量保证措施1、安全管理方面的措施施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。严禁电线拖地使用。现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电。配电箱符

14、合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作隔离开关使用，不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。必须为从事危险作业的职工办理意外伤害保险。各种劳保用品必须符合劳动保护法相关规定。2、安全会议和安全防护教育在工序开工前组织有关人员学习防护手册，并进行安全作业的考试，考试合格的职工才准进入工作面作业。定期举行安全会议，并指定有关管理人员、工长和安全员参

15、加，并做好记录。作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题。对于危险作业，加强安全检查，建立专门安全监督岗，并在危险作业区附近设置醒目的标志，以引起工作人员的注意。3、质量管理方面的措施施工过程中凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均应进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员，跟班检查验收。(1)隐蔽工程采用班组自检，班组互检及专业检查相结合的方式控制质量。要求每工序的施工班组对本工序的施工质量负责，每一工序完成并自检合格后，报专职质检人员检查，合格后通知监理工程师检查。(2)每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工

16、序施工，确保监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查，监理工程师认为已覆盖的工程需要返工时，质检工程师和施工员应积极配合并作好记录。(3)所有隐蔽工程必须有严格的施工记录，有隐蔽工程的检查、验收都必须认真做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料的整理、存档工作。将检查项目、施工技术要求及检查部位等项填写清楚，记录上必须有项目负责人、技术负责人、质量检查人的签字。根据设计要求，分区域对接地体进行测量放线，测量放线应执行测量“三级”复核制。作业班组应严格按照测量放线来控制接地体的位置。工序作业完成后，全体作业人员应加强对成品的保护意识，切实避免因人为原因造成成品的损坏，给后续施工造成不必要的麻烦，对故意进行破坏的班组和人员，项目部将严惩不怠。六、文明施工与环境保护1、文明施工保证措施施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。施工机械、车辆应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路行驶，不得任意侵占场内道路。各种施工机械进场需经过安全检查，经检查合格的方能使用。施工机械操作人员建立机组责任制，并按规定持证上岗，禁止无证人员操作。施工人员必须佩戴工作卡，管理人员和