哈汽300MW亚临界汽轮机本体培训

1、 1.1汽轮机的总体结构和蒸汽流程 汽轮机型号：汽轮机型号：NZK300-16.7/537/537型型 汽轮机型式：汽轮机型式：亚临界一次中间再热、单轴双缸双排汽、空冷机组亚临界一次中间再热、单轴双缸双排汽、空冷机组 高、中压缸为合缸结构，高压部分有一个单列冲动式调节级和十二个高、中压缸为合缸结构，高压部分有一个单列冲动式调节级和十二个高压反动级，中压部分有九个中压反动级，高压级和中压级的蒸汽流高压反动级，中压部分有九个中压反动级，高压级和中压级的蒸汽流向相反，高压排汽口在汽缸的前端，中压排汽口在汽缸的后端。两个向相反，高压排汽口在汽缸的前端，中压排汽口在汽缸的后端。两个分流式的低压缸各对称布

2、置六个低压反动级，由中间进汽，两端排汽。分流式的低压缸各对称布置六个低压反动级，由中间进汽，两端排汽。 机组的转子分别支撑在四个轴承上，共有四个轴承座。前轴承座内机组的转子分别支撑在四个轴承上，共有四个轴承座。前轴承座内布置高中压转子前轴承、推力轴承、主油泵、危急保安器。其他轴承布置高中压转子前轴承、推力轴承、主油泵、危急保安器。其他轴承座与低压缸的排汽室焊成一体。盘车设备布置在低压后轴承箱侧边的座与低压缸的排汽室焊成一体。盘车设备布置在低压后轴承箱侧边的下部，在拆卸轴承盖或联轴器护罩时，无需拆卸盘车装置。下部，在拆卸轴承盖或联轴器护罩时，无需拆卸盘车装置。 机组采用的是可倾瓦轴承机组采用的是

3、可倾瓦轴承 ，在机组运行期间轴瓦可以在轴的旋转方向，在机组运行期间轴瓦可以在轴的旋转方向上自由摆动，从而在轴瓦与轴之间形成最佳油膜。每个瓦块上的油膜上自由摆动，从而在轴瓦与轴之间形成最佳油膜。每个瓦块上的油膜作用力均通过轴颈中心，可保持轴颈中心不变，可有效防止油膜振荡作用力均通过轴颈中心，可保持轴颈中心不变，可有效防止油膜振荡的发生，具有较高的稳定性和抗失稳能力。的发生，具有较高的稳定性和抗失稳能力。椭圆型轴承特点：内部为椭圆，减小上部间隙，增大两侧间隙，上下椭圆型轴承特点：内部为椭圆，减小上部间隙，增大两侧间隙，上下瓦都形成油膜，有利于形成液态摩擦，增大承载能力和稳定型，并使瓦都形成油膜，有

4、利于形成液态摩擦，增大承载能力和稳定型，并使油流量增多，加强对轴承的冷却。此型式轴承在较重载荷时，具有较油流量增多，加强对轴承的冷却。此型式轴承在较重载荷时，具有较强的抗失稳能力及相对较厚的油膜厚度强的抗失稳能力及相对较厚的油膜厚度。 锅炉至汽轮机的主蒸汽管道及冷、热再热蒸汽管道中间部分均为单管锅炉至汽轮机的主蒸汽管道及冷、热再热蒸汽管道中间部分均为单管形式。形式。主蒸汽管道为主蒸汽管道为“2-1-2”连接方式，即主蒸汽管道从过热器出口以双管连接方式，即主蒸汽管道从过热器出口以双管接出合并成单管，至汽机前分成两路分别接至汽机左右侧主汽门；高接出合并成单管，至汽机前分成两路分别接至汽机左右侧主汽

5、门；高温再热蒸汽管道为温再热蒸汽管道为“2-1-2” 连接方式，即高温再热蒸汽管道从再热连接方式，即高温再热蒸汽管道从再热器出口以双管引出后合并成单管，至汽机前分成两根支管至汽机左右器出口以双管引出后合并成单管，至汽机前分成两根支管至汽机左右侧中压联合汽门；并且采用二根平行管道供汽。低温再热蒸汽管从汽侧中压联合汽门；并且采用二根平行管道供汽。低温再热蒸汽管从汽机高压缸一个排汽口排出，到锅炉前分为两根支管分别接入再热器入机高压缸一个排汽口排出，到锅炉前分为两根支管分别接入再热器入口联箱。主蒸汽和再热蒸汽管道采用以上布置方式，可简化管道布置，口联箱。主蒸汽和再热蒸汽管道采用以上布置方式，可简化管道

6、布置，节省管材投资，有利于消除热偏差，以及由于管道阻力不同产生的压节省管材投资，有利于消除热偏差，以及由于管道阻力不同产生的压力偏差。主蒸汽和再热蒸汽管道能承受力偏差。主蒸汽和再热蒸汽管道能承受14的持久热偏差，热偏差的持久热偏差，热偏差超过超过42时间不超过时间不超过15分。分。汽轮机组长汽轮机组长机组外形尺寸机组外形尺寸18.7710.76.95 （M）NZK300-16.7/537/537型型机组外形图机组外形图 1.2汽轮机的技术参数A.A.铭牌工况（铭牌工况（TRLTRL）额定功率额定功率 300 MW300 MW额定主汽门前压力额定主汽门前压力 16. 16. 7 MPa（a）额定

7、主汽门前温度额定主汽门前温度 537537额定再热汽阀前温度额定再热汽阀前温度 537537主蒸汽流量主蒸汽流量 1065 t/h1065 t/h最终给水温度最终给水温度 278.9278.9补水率补水率 3%3%额定排汽压力额定排汽压力 29KPa(a)29KPa(a)（冷却水温（冷却水温3333）；）；汽轮机正常运行允许的最高背压汽轮机正常运行允许的最高背压 60 KPa60 KPa汽机报警背压汽机报警背压 60 KPa60 KPa汽机跳闸背压汽机跳闸背压 65 KPa65 KPa汽轮机持续运行允许的最高背压值汽轮机持续运行允许的最高背压值 35KPa35KPa允许持续运行的时间允许持续运

8、行的时间 无时间限制无时间限制 相应的负荷值相应的负荷值 300 MW热耗率热耗率 8031.2kj/kWh8031.2kj/kWhC.C.阀门全开（阀门全开（VWOVWO）工况）工况功率功率 337.58 MW337.58 MW额定参数额定参数 16.7MPa16.7MPa、537/537537/537主蒸汽流量主蒸汽流量 1065t/h1065t/h低压缸排汽平均背压低压缸排汽平均背压 11KPa(a)11KPa(a)补水率补水率 （ 0%）D. D. 热耗率验收（热耗率验收（THATHA）工况）工况功率功率 300.0068 MW300.0068 MW额定参数、低压缸排汽平均背压额定参数

9、、低压缸排汽平均背压11KPa(a),11KPa(a),回热系统全投回热系统全投, ,补充水补充水0 0。热耗率热耗率 8031.2j/kWh8031.2j/kWhB.B.最大连续功率（最大连续功率（TMCRTMCR）工况）工况功率功率 319.86MW319.86MW额定参数、铭牌工况进汽量、平均背压额定参数、铭牌工况进汽量、平均背压11KPa(a)KPa(a)，回热系，回热系统全投统全投, ,补水率补水率0%0%，不带厂用汽。，不带厂用汽。 2.1高中压汽缸合缸结构的优点：减小轴向温差；缩短轴封长度；平衡轴向推力；减合缸结构的优点：减小轴向温差；缩短轴封长度；平衡轴向推力；减少少1 12

10、2个轴承，缩短机组长度。但主蒸汽和再热蒸汽温度要匹配。个轴承，缩短机组长度。但主蒸汽和再热蒸汽温度要匹配。高、中压汽缸采用合缸结构，通流部分反向布置。它由高、中压外高、中压汽缸采用合缸结构，通流部分反向布置。它由高、中压外缸和高压内缸组成，形成双层汽缸结构。高、中压外缸和内缸缸体缸和高压内缸组成，形成双层汽缸结构。高、中压外缸和内缸缸体都是合金钢铸件，各沿水平中分面分为上汽缸和下汽缸，上、下汽都是合金钢铸件，各沿水平中分面分为上汽缸和下汽缸，上、下汽缸之间用法兰螺栓紧固，以便于机组的安装和检修。作用：将蒸汽缸之间用法兰螺栓紧固，以便于机组的安装和检修。作用：将蒸汽与大气隔绝，形成蒸汽完成能量转

11、换的封闭空间。此外，它还要支与大气隔绝，形成蒸汽完成能量转换的封闭空间。此外，它还要支撑汽轮机的其他静止部件，如：隔板、隔板套、喷嘴汽室等。高中撑汽轮机的其他静止部件，如：隔板、隔板套、喷嘴汽室等。高中压缸采用压缸采用CrMoVCrMoV钢钢 高中压汽缸内的高压部分，有高中压汽缸内的高压部分，有1 1个冲动式调节级和十二个反动式高压个冲动式调节级和十二个反动式高压级，总共级，总共1313个级；中压部分有九个反动式中压级，为汽轮机的第个级；中压部分有九个反动式中压级，为汽轮机的第14142222级。级。高压隔板套高压隔板套高中压转子高中压转子主油泵主油泵危机遮断器危机遮断器高中压外缸高中压外缸中

12、压隔热罩中压隔热罩高压内缸高压内缸高中压平衡环高中压平衡环高压喷嘴高压喷嘴支持轴承支持轴承推力轴承推力轴承汽封汽封高、中压缸共用一个外缸，高压缸为双层结构，其内缸沿圆周布置四高、中压缸共用一个外缸，高压缸为双层结构，其内缸沿圆周布置四个高压喷嘴室，高压隔板套和高中压平衡环嵌固在内缸上，水平支撑。个高压喷嘴室，高压隔板套和高中压平衡环嵌固在内缸上，水平支撑。十二个高压反动级的隔板分别嵌装在高压隔板套的内壁。十二个高压反动级的隔板分别嵌装在高压隔板套的内壁。中压缸为准双层缸结构，两个中压隔板套分别嵌装在外缸内壁的环形中压缸为准双层缸结构，两个中压隔板套分别嵌装在外缸内壁的环形凸台上，其内壁各嵌装三

13、个中压级隔板。由高压内缸的侧壁、高中压凸台上，其内壁各嵌装三个中压级隔板。由高压内缸的侧壁、高中压平衡环的外壁和平衡环的外壁和#1#1中压隔板套的侧壁形成中压第一级的喷嘴室，并用中压隔板套的侧壁形成中压第一级的喷嘴室，并用隔热罩与外缸隔离。再热蒸汽通过进汽短管，进入由隔热罩分割的中隔热罩与外缸隔离。再热蒸汽通过进汽短管，进入由隔热罩分割的中压喷嘴室。压喷嘴室。高、中压外缸两端分别嵌装高压和中压轴封，高压轴封的第一段安装高、中压外缸两端分别嵌装高压和中压轴封，高压轴封的第一段安装在高压平衡环上。在高压平衡环上。高、中压外缸、高压内缸、各隔板套和平衡环都采用窄法兰。高、中压外缸、高压内缸、各隔板套

14、和平衡环都采用窄法兰。A.A.总体结构总体结构高中压外缸示意图高中压外缸示意图高压内缸示意图高压内缸示意图中压隔热罩示意图中压隔热罩示意图高中压外缸特点：高中压外缸特点：（1 1）上猫爪水平中分面支撑；）上猫爪水平中分面支撑；（2 2）各进汽口、抽汽口布置合理，密封性能好，管道口径经计算适当；）各进汽口、抽汽口布置合理，密封性能好，管道口径经计算适当；（3 3）压力平衡管道设计合理；）压力平衡管道设计合理；（4 4）中分面螺栓采用公制螺纹，对螺栓应力及密封性能进行核算。）中分面螺栓采用公制螺纹，对螺栓应力及密封性能进行核算。 中压缸进汽段内壁设有隔热中压缸进汽段内壁设有隔热护 罩 。 隔 热

15、罩 隔 热 罩 由护 罩 。 隔 热 罩 隔 热 罩 由12Cr1MoV12Cr1MoV钢板拼焊而成功，分钢板拼焊而成功，分为上下半，靠中分面法兰连接。为上下半，靠中分面法兰连接。中压缸进汽管与外缸连接中压缸进汽管与外缸连接, ,隔热隔热罩的进汽管插入外缸进汽管内。罩的进汽管插入外缸进汽管内。接合处有密封装置。高压十三接合处有密封装置。高压十三级后（高排）有冷却蒸汽经内级后（高排）有冷却蒸汽经内缸冷却孔流入中压外缸与隔热缸冷却孔流入中压外缸与隔热罩之间的夹层内，再经过隔热罩之间的夹层内，再经过隔热罩冷却孔进入中压通流。中压罩冷却孔进入中压通流。中压进汽段隔热护罩的作用是通过进汽段隔热护罩的作用

16、是通过降低中压外缸进汽段缸壁的温降低中压外缸进汽段缸壁的温度差，从而降低高中压外缸的度差，从而降低高中压外缸的温度应力。温度应力。高中压汽缸通流部分的压力级反向布置，即高压汽缸中的压力级高中压汽缸通流部分的压力级反向布置，即高压汽缸中的压力级与中压汽缸中的压力级的蒸汽流动方向相反。由锅炉来的主蒸汽与中压汽缸中的压力级的蒸汽流动方向相反。由锅炉来的主蒸汽通过主蒸汽管，从运行层下部进入布置在高中压缸两侧的两个高通过主蒸汽管，从运行层下部进入布置在高中压缸两侧的两个高压主汽阀，从每侧的两个调节阀流出，经过四根高压导汽管进入压主汽阀，从每侧的两个调节阀流出，经过四根高压导汽管进入高压缸（上半缸两根、下

17、半缸两根）。进入高压缸的蒸汽向前流高压缸（上半缸两根、下半缸两根）。进入高压缸的蒸汽向前流动，通过一个冲动式调节级和十二个反动式高压级后，由外缸下动，通过一个冲动式调节级和十二个反动式高压级后，由外缸下部两排汽管排出，进入再热器。再热后的蒸汽通过中压缸两侧的部两排汽管排出，进入再热器。再热后的蒸汽通过中压缸两侧的两个再热主汽阀和两个中压调节阀，由每侧的中压调节阀流出，两个再热主汽阀和两个中压调节阀，由每侧的中压调节阀流出，经过两根中压导汽管由高、中压缸中部进入中压缸（上半缸两根、经过两根中压导汽管由高、中压缸中部进入中压缸（上半缸两根、下半缸两根）。进入中压缸的蒸汽向后（发电机侧）流动，经过下

18、半缸两根）。进入中压缸的蒸汽向后（发电机侧）流动，经过九级反动式中压级后，从中压缸上部的排汽口排出，经中、低压九级反动式中压级后，从中压缸上部的排汽口排出，经中、低压连通管，分别从低压缸中部进入两个低压缸。连通管，分别从低压缸中部进入两个低压缸。B.B.蒸汽流程蒸汽流程C.C.进汽短管和喷嘴室进汽短管和喷嘴室中压缸第一级是环形喷嘴室（不分组），分上下两半，由水平法兰用螺中压缸第一级是环形喷嘴室（不分组），分上下两半，由水平法兰用螺栓连接，其进汽口设在隔热罩上。栓连接，其进汽口设在隔热罩上。单独铸造的四个高压喷嘴单独铸造的四个高压喷嘴室分别用竖向键和周向键室分别用竖向键和周向键定位，保证它的进口

19、管与定位，保证它的进口管与高压内缸进汽口同心，又高压内缸进汽口同心，又可以沿周向自由膨胀。各可以沿周向自由膨胀。各喷嘴室出口嵌装喷嘴组，喷嘴室出口嵌装喷嘴组，它由整块锻件采用电脉冲它由整块锻件采用电脉冲加工而成，具有良好的子加工而成，具有良好的子午面型线。午面型线。高、中压进汽短管通过高、中压进汽短管通过弹性套管焊接在外缸进弹性套管焊接在外缸进汽口，垂直插入喷嘴室汽口，垂直插入喷嘴室进口管，通过弹性密封进口管，通过弹性密封环滑动连接，以补偿它环滑动连接，以补偿它们之间的膨胀差。们之间的膨胀差。D.D.支撑和定位支撑和定位高压隔板套嵌装在高压内缸内壁的环形凹槽和凸台上。上、高压隔板套嵌装在高压内

20、缸内壁的环形凹槽和凸台上。上、下各有一个周向定位销，确定其横向位置。内缸、隔板套采下各有一个周向定位销，确定其横向位置。内缸、隔板套采用中分面支撑。用中分面支撑。高、中压内外缸和隔板套均采用中分面支撑。外缸通过前后高、中压内外缸和隔板套均采用中分面支撑。外缸通过前后两对下猫爪支撑在前后轴承座的平台上，两对下猫爪支撑在前后轴承座的平台上，“猫爪猫爪”与轴承箱与轴承箱通过键配合，通过键配合，“猫爪猫爪”在键上可以自由滑动；下外缸的高压在键上可以自由滑动；下外缸的高压排汽端通过排汽端通过“Z”Z”形梁与前轴承座相连，中压排汽端通过形梁与前轴承座相连，中压排汽端通过“H”H”形中心梁与后轴承座连接，确

21、定汽缸的位置。形中心梁与后轴承座连接，确定汽缸的位置。高压内缸支撑在外下缸内壁水平中分面附近对称的凸台上，由其外高压内缸支撑在外下缸内壁水平中分面附近对称的凸台上，由其外壁上、下的销子确定横向位置，并在其下半中分面的两侧、高压进壁上、下的销子确定横向位置，并在其下半中分面的两侧、高压进汽管中心线所在的轴向位置，设置定位键，确定内缸相对外缸的轴汽管中心线所在的轴向位置，设置定位键，确定内缸相对外缸的轴向位置。中压隔热罩的支撑方式与高压内缸基本相同，因为其卡装向位置。中压隔热罩的支撑方式与高压内缸基本相同，因为其卡装在高压内缸和中压第一静叶持环套之间，无须轴向定位。高压缸排在高压内缸和中压第一静叶

22、持环套之间，无须轴向定位。高压缸排汽端的平衡环和两个中压静叶持环套分别嵌装在外缸内壁相应的环汽端的平衡环和两个中压静叶持环套分别嵌装在外缸内壁相应的环形凸缘上，进行密封和轴向定位，由两侧的搭子对称的支撑在外下形凸缘上，进行密封和轴向定位，由两侧的搭子对称的支撑在外下缸的水平中分面上，并用搭子上的偏心销子调整其横向位置。高、缸的水平中分面上，并用搭子上的偏心销子调整其横向位置。高、中压进汽端的平衡环支撑在内下缸的水平中分面附近，并由上、下中压进汽端的平衡环支撑在内下缸的水平中分面附近，并由上、下半的偏心销进行横向定位。这种支撑和定位方式，使它们分别与外半的偏心销进行横向定位。这种支撑和定位方式，

23、使它们分别与外缸同心，并可根据温度的变化自由收缩和膨胀。缸同心，并可根据温度的变化自由收缩和膨胀。 2.2低压缸机组有两个分流式对称结构的低压缸。由于体积庞大，且径向排机组有两个分流式对称结构的低压缸。由于体积庞大，且径向排汽，故采用三层缸结构。每一层缸的内外温差较小，运行中热应汽，故采用三层缸结构。每一层缸的内外温差较小，运行中热应力较小。外缸为排汽室，温度较低，绝对膨胀量小。力较小。外缸为排汽室，温度较低，绝对膨胀量小。A.A.总体结构总体结构外缸的上下两半各由三部分组成（两排汽端和中部），各部分之外缸的上下两半各由三部分组成（两排汽端和中部），各部分之间通过垂直法兰面，用螺栓永久性连接成

24、为一个整体，可以整体间通过垂直法兰面，用螺栓永久性连接成为一个整体，可以整体起吊。两排汽端设置扩压式的导流环，将排汽动能转换为压力能，起吊。两排汽端设置扩压式的导流环，将排汽动能转换为压力能，以减小排汽节流损失。顶部设置两个板式排大气安全阀以减小排汽节流损失。顶部设置两个板式排大气安全阀( (动作表动作表压力为压力为0.0380.0380.045Mpa)0.045Mpa)，转子穿过排汽室处焊有安装轴封的圆，转子穿过排汽室处焊有安装轴封的圆环。下半缸通过与缸体连成一体的整圈撑脚座落在基架上，使得环。下半缸通过与缸体连成一体的整圈撑脚座落在基架上，使得低压缸的重量均匀分布在基架上。下半缸的两端外焊

25、有轴承座，低压缸的重量均匀分布在基架上。下半缸的两端外焊有轴承座，为防止低压排汽缸的温度过高，使汽缸膨胀量过大，在排汽区设为防止低压排汽缸的温度过高，使汽缸膨胀量过大，在排汽区设有喷水装置，当排汽缸温度升高时按要求自动投入，以降低低压有喷水装置，当排汽缸温度升高时按要求自动投入，以降低低压缸温度。（缸温度。（喷水量喷水量 7000kg/h ） 低压缸纵剖面图低压缸纵剖面图#1#1内缸（内层）中部设置导流环，两侧各有一个隔板套。前侧内缸（内层）中部设置导流环，两侧各有一个隔板套。前侧（中压缸侧）隔板套内嵌装该侧第（中压缸侧）隔板套内嵌装该侧第1 1、2 2低压级的隔板，低压级的隔板，3 3、4

26、4、5 5低压级的隔板嵌装在低压级的隔板嵌装在#1#1内缸上；后侧（发电机侧）隔板套内内缸上；后侧（发电机侧）隔板套内嵌装该侧第嵌装该侧第1 1、2 2、3 3、4 4低压级的隔板，第低压级的隔板，第5 5级的隔板嵌装在级的隔板嵌装在#1#1内缸上，隔板套后布置回热抽汽口。内缸上，隔板套后布置回热抽汽口。#2#2内缸（外层内缸）分别嵌装两侧的第内缸（外层内缸）分别嵌装两侧的第6 6级隔板。布置级隔板。布置7 7段回热段回热抽汽口。两端与排汽导流环为止口间隙配合，使导流环基本不抽汽口。两端与排汽导流环为止口间隙配合，使导流环基本不变形，又有疏水通道。变形，又有疏水通道。各层缸在其中心横截面轴向定

27、位，水平面支撑，并设轴向键导各层缸在其中心横截面轴向定位，水平面支撑，并设轴向键导向。各层缸的上下两半通过水平法兰，用螺栓紧固。向。各层缸的上下两半通过水平法兰，用螺栓紧固。低压缸由中间进汽，进汽短管用螺栓固定低压缸由中间进汽，进汽短管用螺栓固定在在#1#1内缸的进汽口，通过弹性环与内缸的进汽口，通过弹性环与#2#2内缸内缸的孔口相连，中低压导汽管用螺栓与进汽的孔口相连，中低压导汽管用螺栓与进汽短管固定，通过弹性环与外缸的孔口相连。短管固定，通过弹性环与外缸的孔口相连。即中低压导汽管与即中低压导汽管与#1#1内缸进汽口刚性连接内缸进汽口刚性连接（温度一致），与外缸和（温度一致），与外缸和#2#

28、2内缸采用弹性内缸采用弹性连接，以补偿膨胀差。连接，以补偿膨胀差。B.B.进汽部分进汽部分 2.3中、低压连通管采用架空布置的中、低压连通管，将中压汽缸的排汽送到低压缸，采用架空布置的中、低压连通管，将中压汽缸的排汽送到低压缸，它由中压汽缸排汽口连接到两个低压上缸中部的进汽口。它由中压汽缸排汽口连接到两个低压上缸中部的进汽口。 2.4排大气安全阀 排大气安全阀装在低压缸两端的汽缸盖上，其用途是当低压缸排排大气安全阀装在低压缸两端的汽缸盖上，其用途是当低压缸排汽室内的压力超过其最大设计安全压力时，其隔膜自动破裂，进汽室内的压力超过其最大设计安全压力时，其隔膜自动破裂，进行危急排汽。行危急排汽。

29、3.8-4.5KPA排大气安全阀排大气安全阀1-1-承压板；承压板；2-2-压环；压环；3-3-螺钉；螺钉；4-4-螺钉；螺钉；5-5-薄膜环；薄膜环；6-6-环形垫片；环形垫片；7-7-阀盖阀盖 2.5低压缸喷水系统 为了避免低压缸排汽温度过高，影响排汽室的异常膨为了避免低压缸排汽温度过高，影响排汽室的异常膨胀，设置低压缸喷水系统，在低压缸排汽温度有可能胀，设置低压缸喷水系统，在低压缸排汽温度有可能异常升高的情况下，向低压缸两端排汽室喷凝结水，异常升高的情况下，向低压缸两端排汽室喷凝结水，降低其末级叶片的排汽，在进入排汽室时温度。低压降低其末级叶片的排汽，在进入排汽室时温度。低压缸喷水系统由

30、装有雾化喷嘴的环形喷水管、供水系统缸喷水系统由装有雾化喷嘴的环形喷水管、供水系统和调节装置组成。凝结水由凝结水泵出口管拱给，经和调节装置组成。凝结水由凝结水泵出口管拱给，经调节阀引至环形喷水管，由若干个雾化喷嘴喷出，与调节阀引至环形喷水管，由若干个雾化喷嘴喷出，与末级的排汽混合，水雾蒸发吸热，使排汽降温。末级的排汽混合，水雾蒸发吸热，使排汽降温。本机组低压缸喷水系统在转子的转速达到本机组低压缸喷水系统在转子的转速达到600r/min600r/min时自动投入，并在机组带上约时自动投入，并在机组带上约15%15%的额定负荷前连续的额定负荷前连续运行；另外，当排汽缸温度超过运行；另外，当排汽缸温度

31、超过7070，或机组负荷，或机组负荷降至降至15%15%的额定值时，亦会自动投入。的额定值时，亦会自动投入。低压缸喷水系统图低压缸喷水系统图 为了保证汽缸受热时自由膨胀又不影响机组中心线的一致，在汽缸和机座之间设置了一系列的导向滑键，这些滑键构成了汽轮机的滑销系统，对汽缸进行支撑、导向和定位，保证汽轮机良好对中，各汽缸、转子、轴承的膨胀不受阻碍。 2.6滑销系统 滑销系统一般由立销、纵销、横销、角销等组成。立销是引导滑销系统一般由立销、纵销、横销、角销等组成。立销是引导汽缸沿垂直方向自由膨胀；纵销是引导汽缸和轴承箱沿轴向自汽缸沿垂直方向自由膨胀；纵销是引导汽缸和轴承箱沿轴向自由膨胀；横销是引导

32、汽缸沿横向自由膨胀；角销也称压板，是由膨胀；横销是引导汽缸沿横向自由膨胀；角销也称压板，是防止轴承箱在轴向滑动时一端翘起。立销和纵销布置在机组中防止轴承箱在轴向滑动时一端翘起。立销和纵销布置在机组中心线所在的纵剖面内，确定膨胀时其中心线的横向位置不变；心线所在的纵剖面内，确定膨胀时其中心线的横向位置不变；横销是保持相连接部件轴向相对位置不变；基础台板上横销中横销是保持相连接部件轴向相对位置不变；基础台板上横销中心线与纵销中心线的交点是机组膨胀的绝对死点，它相对于运心线与纵销中心线的交点是机组膨胀的绝对死点，它相对于运转层基础不移动。转层基础不移动。 本机组配置单死点的滑销系统。汽轮机静止部件膨

33、胀的绝对死本机组配置单死点的滑销系统。汽轮机静止部件膨胀的绝对死点在点在1 1号低压缸的中心。发电机静子部件膨胀的绝对死点在发电号低压缸的中心。发电机静子部件膨胀的绝对死点在发电机的中心机的中心。 轴系的轴向位置由机组高压转子前端的推力盘来定位。推力盘轴系的轴向位置由机组高压转子前端的推力盘来定位。推力盘包围在推力轴承中，由此构成了机组动、静部件之间的相对膨包围在推力轴承中，由此构成了机组动、静部件之间的相对膨胀死点。胀死点。 滑销系统图滑销系统图 3.1喷嘴组 本机组的调节级有四个喷嘴组，由两块整锻的弧形耐热合金钢，本机组的调节级有四个喷嘴组，由两块整锻的弧形耐热合金钢，采用电火花加工而成。

34、上、下两半整体的喷嘴组，在组装时被采用电火花加工而成。上、下两半整体的喷嘴组，在组装时被分别焊接在上、下两个喷嘴室的出口。每一半喷嘴室内又分隔分别焊接在上、下两个喷嘴室的出口。每一半喷嘴室内又分隔成两个独立的蒸汽流道，分别与四个喷嘴组对应，由四个调节成两个独立的蒸汽流道，分别与四个喷嘴组对应，由四个调节阀控制其进汽量。喷嘴的蒸汽通道采用子午面收缩型线，以降阀控制其进汽量。喷嘴的蒸汽通道采用子午面收缩型线，以降低二次流损失。低二次流损失。喷嘴组喷嘴组喷嘴室喷嘴室中分面法兰中分面法兰喷嘴组喷嘴组电子束焊电子束焊喷嘴型线为先进的喷嘴型线为先进的子午面收缩型线子午面收缩型线顶部汽封顶部汽封根部汽封根部

35、汽封 3.2静叶环和静叶持环套 静叶环由外环、静叶栅和内环组成。高、中压各反动级的每只静静叶环由外环、静叶栅和内环组成。高、中压各反动级的每只静叶片加工成自带内、外环部件（两端头部）的结构，静叶片通过叶片加工成自带内、外环部件（两端头部）的结构，静叶片通过内、外环部件焊接在一起，形成整圈的静叶环，再将其沿水平中内、外环部件焊接在一起，形成整圈的静叶环，再将其沿水平中分面处分开为上、下两半，进行精加工。分面处分开为上、下两半，进行精加工。 组装时，分别嵌装在静叶持环套或汽组装时，分别嵌装在静叶持环套或汽缸内壁的环形槽道内，以保证各静叶缸内壁的环形槽道内，以保证各静叶环的轴向位置。环的轴向位置。

36、蒸汽通过静叶环的导叶叶栅，其压力、蒸汽通过静叶环的导叶叶栅，其压力、温度下降，将蒸汽的热能转变成动能温度下降，将蒸汽的热能转变成动能以较高的速度进入动叶栅。静叶环在以较高的速度进入动叶栅。静叶环在工作时，承受其前后蒸汽压力差产生工作时，承受其前后蒸汽压力差产生的均布载荷，所以必须具有一定的刚的均布载荷，所以必须具有一定的刚度和强度。度和强度。 低压第一级的静叶环，每只静叶片由带有整体顶部叶冠的型钢加工而低压第一级的静叶环，每只静叶片由带有整体顶部叶冠的型钢加工而成，其根部的内环用圆弧形合金钢板热铆在叶片上，装入静叶持环套成，其根部的内环用圆弧形合金钢板热铆在叶片上，装入静叶持环套中后，用塞紧条

37、塞紧，此塞紧条是半圆形外加凸台的结构形式。隔板中后，用塞紧条塞紧，此塞紧条是半圆形外加凸台的结构形式。隔板内环设有膨胀槽，用以吸收静叶的膨胀量。内环设有膨胀槽，用以吸收静叶的膨胀量。低压第二低压第二 、三、四、五级静叶环的结构和固定方式与中压级相同，只、三、四、五级静叶环的结构和固定方式与中压级相同，只是其外环轴向两侧面有环形槽（类似动叶片的是其外环轴向两侧面有环形槽（类似动叶片的“T”T”形叶根），嵌装在形叶根），嵌装在静叶持环套或静叶持环套或1 1号低压缸内壁的相应槽道内。号低压缸内壁的相应槽道内。 低压第六级静叶环由精密铸造的静叶片和内、外环焊接后加工而低压第六级静叶环由精密铸造的静叶片

38、和内、外环焊接后加工而成。沿其水平中面处分成上、下两半，每一半的内环分成几段，成。沿其水平中面处分成上、下两半，每一半的内环分成几段，每两段之间设有膨胀槽，吸收静叶栅的膨胀量。两半静叶环分别每两段之间设有膨胀槽，吸收静叶栅的膨胀量。两半静叶环分别装在装在2 2号低压内缸相应环形槽道内，在边壁形成一个直角槽，用倒号低压内缸相应环形槽道内，在边壁形成一个直角槽，用倒“L”L”形密封塞紧条将其固定在内缸的环形槽内。形密封塞紧条将其固定在内缸的环形槽内。 低压末级的静叶环的总体结构和安装方法与低压末级的静叶环的总体结构和安装方法与第六级的静叶环基本相同，只是为了除去低第六级的静叶环基本相同，只是为了除

39、去低压末级的水分，末级静叶片的内弧面设计有压末级的水分，末级静叶片的内弧面设计有“疏水槽疏水槽”，并在静叶外环设计有整圈疏水，并在静叶外环设计有整圈疏水槽，排出一部分水份。末级静叶环在水平中槽，排出一部分水份。末级静叶环在水平中分面处支撑在内缸上，锁紧螺钉防止其在运分面处支撑在内缸上，锁紧螺钉防止其在运行中转动。行中转动。本机组的中压缸配置两个静叶持环套，其内本机组的中压缸配置两个静叶持环套，其内壁各安装三个中压级的静叶环，两静叶持环壁各安装三个中压级的静叶环，两静叶持环套之间布置三段回热抽汽的抽汽口；每一个套之间布置三段回热抽汽的抽汽口；每一个分流式低压缸的分流式低压缸的1 1号内缸中，两侧

40、各设置一个号内缸中，两侧各设置一个静叶持环套，分别固定低压第一、二级和低静叶持环套，分别固定低压第一、二级和低压第一四级的静叶环，在低压第二和第四压第一四级的静叶环，在低压第二和第四级后，分别布置第五、六段回热抽汽的抽汽级后，分别布置第五、六段回热抽汽的抽汽口口。 4.1机组转子结构转子是汽轮机转动部分的总称，它担负着把导叶叶栅出来的蒸汽的转子是汽轮机转动部分的总称，它担负着把导叶叶栅出来的蒸汽的动能转变为推动轴旋转的机械功及功率传递的重任，是汽轮机最重动能转变为推动轴旋转的机械功及功率传递的重任，是汽轮机最重要的部件之一。要的部件之一。 高中压转子是无中心孔合金钢整锻转子，并带有整锻的联轴节

41、，其高中压转子是无中心孔合金钢整锻转子，并带有整锻的联轴节，其材料为材料为10325AB10325AB（30Cr1Mo1V30Cr1Mo1V），脆性转化温度（），脆性转化温度（FATTFATT）116116。带有主油泵叶轮、超速跳闸装置和推力盘的短轴，通过法兰螺栓刚带有主油泵叶轮、超速跳闸装置和推力盘的短轴，通过法兰螺栓刚性地与高中压转子的前端连接在一起。低压转子也是无中心孔合金性地与高中压转子的前端连接在一起。低压转子也是无中心孔合金钢整锻转子，也带有整锻的联轴节，其材料为超纯钢整锻转子，也带有整锻的联轴节，其材料为超纯30Cr2Ni4MoV30Cr2Ni4MoV，脆性转化温度脆性转化温度4

42、040。三根转子通过整锻的刚性连接，其中低压。三根转子通过整锻的刚性连接，其中低压转子之间与发电机转子之间分别接有短轴。转子之间与发电机转子之间分别接有短轴。 转子的一般分类转子的一般分类 按主轴与其他部件间的组合方式，转子可分为套装转子、整锻转子、按主轴与其他部件间的组合方式，转子可分为套装转子、整锻转子、焊接转子和组合转子四大类。焊接转子和组合转子四大类。套装转子的叶轮、轴封套、联轴节等部件是分别加工后，红套在阶梯套装转子的叶轮、轴封套、联轴节等部件是分别加工后，红套在阶梯形主轴上的形主轴上的 整锻转子的叶轮、轴封套和联轴节等部件与主轴是由一整锻件车削而整锻转子的叶轮、轴封套和联轴节等部件

43、与主轴是由一整锻件车削而成，这解决了高温下叶轮与主轴连接可能松动的问题，因此整锻转子成，这解决了高温下叶轮与主轴连接可能松动的问题，因此整锻转子常用作大型汽轮机的高、中压转子。常用作大型汽轮机的高、中压转子。 但是整锻转子的锻件尺寸太大，质量难以保证；有的机组采用分段锻但是整锻转子的锻件尺寸太大，质量难以保证；有的机组采用分段锻造，焊接组合的焊接转子。由于焊接转子工作可靠性取决于焊接质量，造，焊接组合的焊接转子。由于焊接转子工作可靠性取决于焊接质量，故要求焊接工艺高、材料焊接性能好，否则难以保证。因此这种转子故要求焊接工艺高、材料焊接性能好，否则难以保证。因此这种转子的应用受到焊接工艺及检验方

44、法和材料种类的限制，随着焊接技术的的应用受到焊接工艺及检验方法和材料种类的限制，随着焊接技术的不断发展，它的应用将日益广泛。不断发展，它的应用将日益广泛。因转子各段所处的工作条件不同，故可在高温段采用整段结构，而在因转子各段所处的工作条件不同，故可在高温段采用整段结构，而在中、低温段采用套装结构，形成组合转子，以减小锻件尺寸。中、低温段采用套装结构，形成组合转子，以减小锻件尺寸。 高中压转子高中压转子 大型机组的转子一般由高中压转子和低压转子两部分组成。大型机组的转子一般由高中压转子和低压转子两部分组成。本机组高中压部分都是合缸，故高、中压转子亦置于同一本机组高中压部分都是合缸，故高、中压转子

45、亦置于同一缸中。在调阀端前轴承箱内有一延长轴与高、中压转子连缸中。在调阀端前轴承箱内有一延长轴与高、中压转子连接。延长轴上依次有危急遮断器、主油泵叶轮、测速齿轮、接。延长轴上依次有危急遮断器、主油泵叶轮、测速齿轮、推力轴承的推力盘。推力轴承的推力盘。 蒸汽在轴流式多级汽轮机的通流部分膨胀作功时，除了对蒸汽在轴流式多级汽轮机的通流部分膨胀作功时，除了对转子作用一切向力产生转矩外，还产生由高压端指向低压转子作用一切向力产生转矩外，还产生由高压端指向低压端的轴向力。该力有使转子向低压端移动的趋势，通常称端的轴向力。该力有使转子向低压端移动的趋势，通常称为轴向推力。轴向推力一般都很大，在反动式汽轮机中

46、可为轴向推力。轴向推力一般都很大，在反动式汽轮机中可高达高达200300t，在冲动式汽轮机中也会有，在冲动式汽轮机中也会有4080t。本。本机组是反动式汽轮机，轴向推力较大，因此除了用推力轴机组是反动式汽轮机，轴向推力较大，因此除了用推力轴承平衡轴向推力外，还采用了转子通流部分的反向布置。承平衡轴向推力外，还采用了转子通流部分的反向布置。 机组高压部分第1级冲动式单列调节级布置在转子中部，汽流流向朝发电机端，叶轮与转子锻为一体，并开轴向斜孔c（如图），该孔起冷却和平衡轴向推力作用。轮缘上开有叶片槽，等截面叶片从其侧面嵌入。11个压力级与调节级反向布置，即汽流流向朝调阀端。中压通流部分9个压力级

47、汽流流向朝发电机端。因高中压部分压力级均为反动式，为避免轴向推力过大，各压力级均无叶轮，动叶直接装在转子上开出的叶片槽中。 为了平衡高中压转子的轴向推力，高压级组和中压级组采取反向布置，并设置了3个平衡活塞。所谓平衡活塞就是将轴封的直径加大，在转子上形成较大凸肩，当蒸汽通过凸肩的齿形间隙，由其一端流向另一端时，因节流作用而产生压降。由于凸肩两侧所承受的汽压不同，于是产生与转子通流部分固有推力方向相反的轴向附加力，并与轴向推力相平衡。在高压进汽区域内，转子上加工有高、中压两级平衡活塞，来平衡高压通流部分的轴向推力，高压缸排汽侧设有低压平衡活塞，用以平衡中压通流部分上的轴向推力。 因高中压转子高温

48、段工作条件恶劣，为减少金属蠕变变形和降低启动工况时的热应力，必须对转子进行冷却。机组采用较低温度的蒸汽来冷却主蒸汽和再热蒸汽进口处的转子部位，其冷却结构见图。 从图一中可以看出，转子主蒸汽进口处的部位利用调节级从图一中可以看出，转子主蒸汽进口处的部位利用调节级后的蒸汽来冷却。因为调节级焓降较大，主蒸汽经调节级后的蒸汽来冷却。因为调节级焓降较大，主蒸汽经调节级膨胀作功后，压力和温度大大下降。经调节级降温后的蒸膨胀作功后，压力和温度大大下降。经调节级降温后的蒸汽依靠抽吸作用，经由叶轮斜孔汽依靠抽吸作用，经由叶轮斜孔c流过高温区转子表面，流过高温区转子表面，对转子进行冷却，冷却后的蒸汽与绕过喷嘴室的

49、蒸汽主流对转子进行冷却，冷却后的蒸汽与绕过喷嘴室的蒸汽主流汇合后进入高压部分压力级段。再热蒸汽进口区段的转子汇合后进入高压部分压力级段。再热蒸汽进口区段的转子和中压第一级动叶叶根处的金属表面是利用中压平衡活塞和中压第一级动叶叶根处的金属表面是利用中压平衡活塞的漏汽来进行冷却（图二），冷却汽流在中压第一级静叶的漏汽来进行冷却（图二），冷却汽流在中压第一级静叶后与主汽流相汇合，使该段转子和叶根不与高温蒸汽接触。后与主汽流相汇合，使该段转子和叶根不与高温蒸汽接触。因此，金属材料的温度将比中压缸进口再热蒸汽的温度低因此，金属材料的温度将比中压缸进口再热蒸汽的温度低得多，显示出良好的冷却效果。得多，显示

50、出良好的冷却效果。 低压转子工作于低压蒸汽区，其蒸汽体积流量大，通流部分尺寸比高中压转子大。因此低压转子直径也相应比高中压转子大得多，特别是末级叶片很长，使它所受的离心力增大。 机组低压转子的两端各有7个反动级，由于末2级压差很小，采用叶轮结构。转子的中部外圆和两端面上均加工有动平衡螺塞孔，以供制造厂校验转子的动平衡。中压平衡活塞外圆处的平衡螺塞孔还可供现场不开缸校正轴系动平衡之用。由于低压转子采用对分式，其轴向推力基本上能自相平衡，而无需采取其他平衡措施。转子两端的联轴器与转子锻成一体 4.2中压转子冷却 由于高、中压转子采用一种材料，由于高、中压转子采用一种材料，而中压第一级静叶出口蒸汽温

51、度高而中压第一级静叶出口蒸汽温度高于高压调节级喷嘴出口的蒸汽温度。于高压调节级喷嘴出口的蒸汽温度。为了减小中压进汽部分对应的转子为了减小中压进汽部分对应的转子段受高温辐射热的影响，一股来自段受高温辐射热的影响，一股来自调节级后的冷却蒸汽，经高、中压调节级后的冷却蒸汽，经高、中压平衡鼓流出，沿中压导流环内侧进平衡鼓流出，沿中压导流环内侧进入中压第一级动叶根部，在反动级入中压第一级动叶根部，在反动级动叶前后的压差的作用下，通过第动叶前后的压差的作用下，通过第一级动叶根部的缝隙，从而使这一一级动叶根部的缝隙，从而使这一段转子表面被冷却蒸汽覆盖，不直段转子表面被冷却蒸汽覆盖，不直接受接受537537的

52、蒸汽的辐射，相应降的蒸汽的辐射，相应降低转子承受的最高温度。低转子承受的最高温度。中压转子冷却中压转子冷却 4.3联轴器 联轴器是转子与转子之间的连接部件。俗称靠背轮或对轮联轴器是转子与转子之间的连接部件。俗称靠背轮或对轮,是连接是连接多缸汽轮机转子或汽轮机转子与发电机转子的重要部件，借以传多缸汽轮机转子或汽轮机转子与发电机转子的重要部件，借以传递扭矩，使发电机转子克服电磁反力作高速旋转，将机械能转换递扭矩，使发电机转子克服电磁反力作高速旋转，将机械能转换为电能。联轴器一般可分为刚性、半挠性、挠性三类。若两半联为电能。联轴器一般可分为刚性、半挠性、挠性三类。若两半联轴器直接刚性连接，则称为刚性

53、联轴器；若中间通过波形筒等来轴器直接刚性连接，则称为刚性联轴器；若中间通过波形筒等来联接，即称为半挠性联轴器；若通过啮合件（如齿轮）或蛇形弹联接，即称为半挠性联轴器；若通过啮合件（如齿轮）或蛇形弹簧等来联接，就称为挠性联轴器簧等来联接，就称为挠性联轴器。机组高中压转子与低压转子的连接，以及低压转子与发电机转子机组高中压转子与低压转子的连接，以及低压转子与发电机转子的连接均采用刚性联轴器。的连接均采用刚性联轴器。本机组各个转子之间的连接均采用刚性联轴器。本机组各个转子之间的连接均采用刚性联轴器。 高中压转子与低压高中压转子与低压1 1号转子联轴器号转子联轴器 低压低压1 1号转子与低压号转子与低

54、压2 2号转子联轴器号转子联轴器 低压低压2 2号转子与发电机转子联轴器号转子与发电机转子联轴器 高中压转子与低压高中压转子与低压1 1号转子联轴器号转子联轴器 低压转子与发电机转子联轴器低压转子与发电机转子联轴器1-1-中间轴；中间轴；2-2-联轴器垫片；联轴器垫片；3-3-联轴器大齿轮；联轴器大齿轮；4-4-防鼓风盖板；防鼓风盖板；5-5-盖板螺钉；盖板螺钉；6-6-联轴器螺母；联轴器螺母；7 7，8-8-联轴器螺栓，联轴器螺栓，9-9-垫圈垫圈 在汽轮机转子制造和装配过程中，不可避免地会存在局部在汽轮机转子制造和装配过程中，不可避免地会存在局部的质心偏移。当转子转动时，这些质心偏移产生的

55、离心力的质心偏移。当转子转动时，这些质心偏移产生的离心力就成为一种周期性的激振力作用在转子上，使转子产生受就成为一种周期性的激振力作用在转子上，使转子产生受迫振动。当激振力的频率（即转子每秒的转速）与转子系迫振动。当激振力的频率（即转子每秒的转速）与转子系统在转动条件下的自振频率相接近时，转子就会发生共振，统在转动条件下的自振频率相接近时，转子就会发生共振，振幅急剧增大，产生剧烈振动，此时的转速就称为转子的振幅急剧增大，产生剧烈振动，此时的转速就称为转子的临界转速临界转速 ,它在运行中表现为：汽轮机启动升速过程中，它在运行中表现为：汽轮机启动升速过程中，在某个特定的转速下，机组振动急剧增大，超

56、过这一转速在某个特定的转速下，机组振动急剧增大，超过这一转速后，振动便迅速减小。因为转子有一系列的自振频率，所后，振动便迅速减小。因为转子有一系列的自振频率，所以转子就有一系列的临界转速，依次称为第一、二以转子就有一系列的临界转速，依次称为第一、二阶临阶临界转速。界转速。 当转子的工作转速小于第一阶临界转速时，这种转子称刚性转子，当转子的工作转速大于第一阶临界转速时的转子称作挠性转子。现国际标准化组织把转子自然挠曲变形引起的附加不平衡可以不计的称为刚性转子；反之，刚称为挠性转子。 如果转子在临界转速下持续运行，轻则使转子振动加剧，如果转子在临界转速下持续运行，轻则使转子振动加剧，重则造成事故。

57、特别在转子平衡较差的情况下，振动会更重则造成事故。特别在转子平衡较差的情况下，振动会更大。这时可能导致叶片碰伤或折断，轴承和汽封磨损，甚大。这时可能导致叶片碰伤或折断，轴承和汽封磨损，甚至使大轴断裂；因此必须对转子的临界转速给予足够的重至使大轴断裂；因此必须对转子的临界转速给予足够的重视。在启动操作过程中，应使机组迅速通过临界转速，避视。在启动操作过程中，应使机组迅速通过临界转速，避免在此转速下停留。在设计时，要精确计算出转子的临界免在此转速下停留。在设计时，要精确计算出转子的临界转速，使它与工作转速避开一定的范围。转速，使它与工作转速避开一定的范围。 转子临界转速的大小与直径、重量、几何形状

58、、两端轴承转子临界转速的大小与直径、重量、几何形状、两端轴承的跨距、轴承支承的刚度有关。临界转速的理论计算值最的跨距、轴承支承的刚度有关。临界转速的理论计算值最终由实测验证。对己投产运行的汽轮发电机组转子，影响终由实测验证。对己投产运行的汽轮发电机组转子，影响临界转速的因素是转子的温度和轴承支承的刚度。临界转速的因素是转子的温度和轴承支承的刚度。 5.1叶片的结构和分类叶片按用途可分为动叶片（又称工作叶片，简称叶片）和静叶片叶片按用途可分为动叶片（又称工作叶片，简称叶片）和静叶片（又称导叶叶片）两种。（又称导叶叶片）两种。动叶片安装在转子叶轮（冲动式汽轮机）或转鼓（反动式汽轮机）动叶片安装在转

59、子叶轮（冲动式汽轮机）或转鼓（反动式汽轮机）上，接受导叶叶栅射出的高速汽流，把蒸汽的动能转换成机械能，上，接受导叶叶栅射出的高速汽流，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。使转子旋转。静叶片安装在隔板或持环套上。在静叶栅中，蒸汽的压力和温度静叶片安装在隔板或持环套上。在静叶栅中，蒸汽的压力和温度降低，流速增加，将热力势能转换为动能。降低，流速增加，将热力势能转换为动能。叶片一般由叶根、工作部分叶片一般由叶根、工作部分（或称叶身、叶型部分）、（或称叶身、叶型部分）、叶顶连接件（围带）或拉筋叶顶连接件（围带）或拉筋组成。组成。 叶片结构叶片结构 叶根结构叶根结构（a）T型叶根；（b）外包凸肩T型叶

60、根；（c）菌型叶根；（d）外包凸肩双T型叶根；（e）叉型叶根；（f）枞树型叶根叶型叶型(a)(a)冲动式叶片；冲动式叶片；(b)(b)反动式叶片反动式叶片 叶片围带结构型式叶片围带结构型式（a a）整体围带；（）整体围带；（b b）铆接围带）铆接围带 扭曲叶片扭曲叶片 5.3动叶片 1 1冲动式调节级动叶片冲动式调节级动叶片调节级动叶片为电火花加工的三支叶片为一组的三联叶片。动叶调节级动叶片为电火花加工的三支叶片为一组的三联叶片。动叶片叶根采用叉形叶根。每组动叶片采用三个轴向定位销钉，通过片叶根采用叉形叶根。每组动叶片采用三个轴向定位销钉，通过冷淬的方法进行装配，将动叶固定在转子上。每组动叶片