高中地理第四章第一节地形对聚落和交通线路分布的影响课件湘教版必修一_第1页
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文档简介

1、历史文化、宗历史文化、宗教信仰、生活教信仰、生活习俗等习俗等 活动一 活动二 活动三二：地形对交通线路分布的影响二：地形对交通线路分布的影响想一想：想一想：1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。并分析其原因。图中国地势三大阶梯图 2000年中国交通线路密度分布1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小最小2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出、我国地势

2、西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密西疏东密的特点的特点.因为因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线较多，密度也最大；较多，密度也最大； 第一第二阶梯以高原山地丘陵为主第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大地表起伏大,因而为交通线路因而为交通线路稀疏。稀疏。活动活动 1四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形

3、态特征。简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。 1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之之”字形分字形分布布2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状网状分布。分布。活动活动2减缓道路的坡度减缓道路的坡度,建设费用较高建设费用较高.活动3在图中，有、三种铁路选线方案，其中相对合理的是方案，为什么？图铁路选线三种铁路选线方案中，方案线路最三种铁路选线方案中，方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难；给铁路的修建和运营带来极大困难；方案线路较长，基本沿山谷修建，方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；方案尽管线路也较长，坡度也较大；方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，相比而言但所经地区地形坡度最小，相比而言方案相对合理。方案相对合理。青藏铁路最高段唐古拉山海拔青藏铁路最高段唐古拉山海拔5071米米 概概 括括 精精 华华 中国交通分布的西部稀疏，东部稠密。中国交通分布的西部稀疏，东部稠密。 平原地区交通线路呈网状分布，密度较大；平原地区交通线路呈网

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