车辆故障案例教育

1、“轮对轴承轮对轴承”部分部分“转向架转向架”部分部分“车钩缓冲车钩缓冲”部分部分故障故障资料资料及发及发现的现的基本基本方法方法“基础制动及人力制动机基础制动及人力制动机”部分部分“各梁及车体各梁及车体”部分部分班别：检车员技能培训班教学目的与要求：目的：利用铁路货车故障案例，讲解发生故障规律、发现故障的方法，使参目的：利用铁路货车故障案例，讲解发生故障规律、发现故障的方法，使参加培训人员，了解故障的外观特征，掌握发现故障技巧，提高职工发现故障加培训人员，了解故障的外观特征，掌握发现故障技巧，提高职工发现故障率。率。要求：参加培训人员认真听讲，记录发现故障要点。在实作培训中反复练习，达到掌握发

2、现故障的方法。授课要点：讲解车辆故障外观特征，关键部位。难点和措施：难点：纠正单车检查中，职工错误的步伐和顺序。措施：单车检查培训时，进行分解教学，让职工反复练习。参考书：单车检查（三七二七）作业标准、铁路货车运用维修技术与管理复习旧课要点：运用限度“轮对轴承轮对轴承”部分部分（1）车轮踏面不规则磨耗（2）车轮踏面剥离什么叫车轮踏面擦伤、剥离、和不规则磨耗？答：车辆制动时由于制动力过大将车轮抱死，车轮在钢轨上滑行，将车轮踏面磨成一块或数块小平面的现象叫擦伤。车轮踏面成片状剥落的现象叫剥离。由于整块闸瓦软硬程度不一致，车辆制动时车轮踏面出现不均匀的磨耗，使踏面成凹入环型状的沟槽叫不规则磨耗。车轮

3、踏面擦伤车轮踏面剥离轮缘缺损轮缘缺损轮辋裂纹辐板孔裂纹检查方法：（步伐：33；71）形体动作：33步，在台车内用锤沿轮辋内侧划圆检查车轮内侧，71步，跨步检查轮踏面和车轮外侧。口诀：划圆检查内侧面，两个轮孔要看全。跨步检查看半圆，轮缘踏面轮辋边。探头检查上踏面，弯腰检查下踏面。后档裂纹外圈缺损外圈缺损现车位置这类故障非常隐蔽，侧架内侧检查意识非常关键，只要锤到、眼到、心到才能发现此类故障。轴承外圈崩裂轴承外圈裂通前盖撞伤前盖圆周裂损转8A型转向架承载鞍后档耳折断转8A型转向架承载鞍与侧架导框严重磨耗转8A型转向架承载鞍与侧架导框严重磨耗转K6承载鞍倾斜承载鞍纵向倾斜承载鞍纵向倾斜承载鞍横向倾斜

4、K4K4转向架承载鞍与侧架磨耗及不正位故障转向架承载鞍与侧架磨耗及不正位故障K4型转向架在车辆运行一定的里程后，部分车辆出现承载鞍与侧架导框横向及纵向磨耗严重，导致侧架与承载鞍不正位，侧架与轴承外圈接触磨耗故障，对车辆性能及维修有很大影响。“转向架转向架”部分部分时文广发现揺枕裂损郎志祥发现揺枕裂损朱广同发现侧架裂损心盘裂纹常接触滚子滚子倾斜常接触滚子旁承压死交叉杆折断交叉杆盖板裂纹轴上插圆钢转K4型转向架弹簧托板裂损转K4型转向架弹簧托板裂损侧架立柱磨耗板成台阶状磨耗（1）斜楔磨耗严重（2）立柱磨耗板窜出转8AG转向架连接板处裂纹防松板窜位2组内侧枕簧丢失折头螺栓折断丢失四、车钩缓冲装置检查

5、范围、质量标准、四、车钩缓冲装置检查范围、质量标准、故障图片和检查方法。故障图片和检查方法。“车钩缓冲车钩缓冲”部分部分钩锁铁裂损钩托梁折断上钩耳裂损车钩拉出钩尾框后挡折断后从板座铆钉折断2号缓冲器故障较多，随着2号缓冲器的淘汰，此类问题逐渐消除。ST型和MT型缓冲器故障不多见，故障比较隐蔽，特别是裂损在侧面，更难发现。注意探头检查。缓冲器故障危害是，造成列车纵向冲动大。缓冲器破损2号缓冲器后盖破损ST缓冲器破损钩尾扁销螺栓折断钩尾扁销螺栓瓦千代替17型车钩止挡块丢档铁螺栓用瓦千代替17型钩提杆丢失下作用车钩未落锁17型车钩车钩落锁状态未落锁状态落锁状态落锁状态显示孔已完全落锁状态显示孔已完全

6、露出露出检查方法：31和32步检查：第一步则检查钩提杆及链，第二步检查钩尾扁销、钩尾框、缓冲器等。口诀：顺着钩杆向右看，钩链余量配件全。钩头钩脖查裂纹，托梁不折开口销。钩头侧面蹲下看，锁脚不折是关键。插设防跳贝它销，落锁状态最重要。钩差不超七十五，顺着车钩向后找。扁销螺栓要看到，还有螺母开口销。尾框弯角最易裂，探头看到后弯角。下作用车钩看落锁，二次防跳确认好。钩肩距离细端详，异状检查后弯角。冲击座处看撞击，从板铆钉折断了。止挡螺栓易丢失，支撑弹簧要看全。钩杆丢失要处理，防止分离保安全。五、空气制动装置检查范围、质量标准、故障五、空气制动装置检查范围、质量标准、故障图片和检查方法图片和检查方法副

7、风缸吊架螺母丢失副风缸上异物副风缸爆裂副风缸吊架螺栓丢失折断塞门半开横跨梁脱落降压风缸被撞击副风缸上异物自动制动脱轨装置拉环丢失制动缸缺损闸调器折断“基础制动及人力制动机基础制动及人力制动机”部分部分支柱圆销丢失、支柱折断支柱圆销丢失支柱圆销窜出支柱圆销丢失下拉杆圆销丢失下拉杆夹板折断固定支点折断固定支点开口销丢失支点圆销未入孔2006年，由李向明发现首例下拉杆夹板开焊后，相继发现了许多夹板未焊或开焊故障。晋北出站下山时，列车频繁制动，一旦脱落后果不堪设想。下拉杆夹板未焊固定支点座折断固定支点圆销未入槽制动梁槽钢裂纹制动梁端轴位入槽制动梁梁体折断滚子轴未入槽手闸拉杆托架折断手闸拉杆折断附加杠杆

8、座开焊脱落人力制动机拉杆吊架丢失，拉杆脱落人力制动机拉杆折断脱落人力制动机附加杠杆座开焊脱落闸瓦插销窜出 九、车体外观检查范围、质量标准。故障图片和检九、车体外观检查范围、质量标准。故障图片和检查方法：查方法：（1）中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损；中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；铁路货车车号自动识别标签无失效（无AEI复示终端的列检作业场除外）、丢失。（2）侧柱、角柱无裂损，敞车上端梁、上侧梁无折断；车门及车窗无脱落、丢失；车门、平车端板或渡板折页及座无折断，圆销、开口销无丢失；空车墙板、门板、地板破损或腐蚀穿孔不超限；车门锁闭装置配件齐全、无破损；绳栓、柱插无破损、丢失；脚

9、蹬、车梯扶手及车端护栏无破损，弯曲不超出车辆限界；集装箱锁头、门挡无破损、丢失；罐车卡带无裂损，紧固螺母及锁紧螺母无松动，圆销及开口销无丢失；罐体与鞍木局部间隙不超限，罐体及阀无漏泄，罐体上部走板、防护栏等配件无脱落、窜出、丢失；罐体鞍座压板无裂损，与枕梁连接螺栓螺母无松动、丢失。（3）空车定检不过期。“各梁及车体各梁及车体”部分部分枕梁补强裂损枕梁下翼板裂损牵引梁裂损检查方法：32、自由步检查从晋北发现故障来看，枕梁翼板裂损较多，而且是在工艺孔处。易原因可能是工艺孔加工不圆滑（气割），造成应力集中所致。口诀：端梁枕梁裂损多，翼板腹板要看到。补强板处看仔细，工艺孔处查细看。站立车端看下垂，侧梁

10、侧柱全看到。中梁下面看标签，标签良好车号全。故障图片故障图片车门故障主要是门轴销丢失、门柱插未入槽。近年来发现罐车故障较多，如罐体裂纹，无中梁罐车的安装座裂纹等。K18AK底门锁体折断顶杆折断K18AK专用车底门关闭不良，自动开门打坏设备。异物撞击造成锁体折断或顶杆折断等。大车门外涨罐体裂纹罐体卡带折断十、空车定检不过期。口诀：两端定检要看清，过期定检仔细瞧。调度指令要记清，扣车任务完成好 。思考题：现场看车应注意哪些关键部位？思考题：现场看车应注意哪些关键部位？1.轮对轴承部分：红外线预报或轴承温升最大值的轴承，注重检查车轮及踏面技术状态，承载鞍和轴箱垫状态等；轴承外观检查，轴端螺栓、前盖、外圈、密封罩；是否漏油或甩油。2.转向架部分注重检查旁承、摇枕、侧架、交叉杆、弹簧托板、侧架立柱磨耗板、端部紧固螺栓等。3.钩缓部分：钩提杆弯曲、丢失、脱落、钩提链松余量不足、锁铁技术状态（特别是下作用车钩）、17型车钩显示孔未露出或防跳止销未插入、钩尾扁销螺栓及螺母、安全托板、缓冲器、钩尾框后弯角等。4.空气制动部分：制动软管连接状态、折角塞门手把、关门车（特别是新开门的车