金隆站基坑开挖风险评估

1、地铁地铁 为广州提速为广州提速广州市轨道交通四号线南延段广州市轨道交通四号线南延段1标标金隆站基坑开挖风险评估金隆站基坑开挖风险评估二零一四年六月二十五日二零一四年六月二十五日广州市轨道交通四号线南延段施工1标一、工程概况一、工程概况二、施工情况二、施工情况三、原材料检验检测三、原材料检验检测广州市轨道交通四号线南延段施工1标四、连续墙分部工程质量情况四、连续墙分部工程质量情况五、基坑开挖前施工准备五、基坑开挖前施工准备六、监控量测工作布置六、监控量测工作布置七、基坑开挖风险与应急措施七、基坑开挖风险与应急措施金隆站金金 隆隆 站站工工 程程 概概 况况广州市轨道交通四号线南延段施工1标金金

2、隆隆 站站l 应急预案应急预案 线路概况线路概况西出入场线盾构区间长1075m高架段设计长度346m明挖段长600.8m矿山法隧道长322.3m金广盾构区间单线长868.1m东出入场线长214m竖井深24.4m广隆站西出入场线明挖段长176.9m广州市轨道交通四号线南延段施工1标金隆站长200.8m金隆站为广州市轨道交通四号线南延段（金州至南沙客运港）工程首座车站，金隆站位于金隆路西侧，大致顺金隆路呈南北走向，北接金洲金隆站矿山法隧道，南接金隆站广隆站盾构区间，车站南端为盾构提供始发场地金金 隆隆 站站金金 隆隆 站站一期围蔽线一期围蔽线进停车场道路二期围蔽线二期围蔽线二期道路疏解二期道路疏解

3、广州市轨道交通四号线南延段施工1标 周边环境周边环境金隆站位于金隆路西侧，呈南北向布置。站址东北角为广隆村居民区，砖混结构、与基坑最近距离约56m；东侧为双语幼儿园，框架结构，与基坑最近距离约40m；东南侧为广隆苑小区，框架结构，桩基础，与基坑最近距离约36m。本场区内管线在围护结构施工前均迁出围蔽外。广州市轨道交通四号线南延段施工1标 周边建筑物周边建筑物序号名称房屋用途结构形式基础形式结构层数距离基坑位置1广隆苑小区住宅框架桩基础6层36m2双语幼儿园教育框架桩基础3层41m3永隆一街住宅砖混条形基础4层55m4永隆二街住宅砖混条形基础4层56m5永隆三街住宅砖混条形基础4层57m6永隆四

4、街住宅砖混条形基础4层58m7永隆五街住宅砖混条形基础4层58.5m8永隆六街住宅砖混条形基础4层59m金隆站周边建筑物统计表广州市轨道交通四号线南延段施工1标 水文地质水文地质左线地质断面图右线地质断面图淤泥层及砂层淤泥层及砂层岩层1.本车站开挖范围内大部分为粘土层和岩层，仅局部有淤泥和砂层；2.车站基底均位于岩层； 3.淤泥层和砂层为主要含水层，部分其上为填土层直接覆盖，具有统一地下水位，为潜水 。 开挖底边线连续墙底广州市轨道交通四号线南延段施工1标1、车站长200.8m，场地原地貌南低北高，高差约8m。2、标准段基坑宽度为2026.6m，开挖深度约为16m，南端头井基坑宽度为24m，开

5、挖深度约为18m，北端头井基坑宽度为28.1m，开挖深度约为20.8m。 3、车站为地下两层框架矩形结构，南端顶板覆土约2m，北端上盖建筑。 4、主体围护结构主要采用800mm厚地下连续墙内支撑支护体系；车站北端中（微）风化花岗岩岩面较高，部分范围采用上部吊脚连续墙、下部砂浆锚杆的支护形式。 5、基坑设置三道支撑，其中第一道和第二道采用混凝土支撑，第三道支撑除车站车站终端盾构井扩大段采用钢筋混凝土支撑外均为钢支撑。 6、北侧基坑宽度大于20m段设置临时立柱，采用500500mm格构柱，立柱桩采用1000mm钻孔灌注桩。 基坑概述基坑概述广州市轨道交通四号线南延段施工1标 结构型式结构型式1-1

6、剖面、2-2剖面3-3剖面4-4剖面5-5剖面参建单位参建单位10参建单位参建单位监督单位监督单位质量监督质量监督安全监督安全监督检测单位检测单位广州市轨道交通四号线南延段施工1标金金 隆隆 站站施工情况施工情况广州市轨道交通四号线南延段施工1标质量保证体系质量保证体系12施工过程中质量控制施工过程中质量控制质量保证：质量保证： 为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量全部合格，项目经理部成立质量领导小组，项目副经理及总工程师任副组长，成员由各技术部门以及各作业班长组成，组织质量管理工作。 其中： 项目经理对工程质量承担主要责任，严格实行工程质量终身负责制。定期质量检查，召开质量分析会议，分析

7、质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展质量保证体系质量保证体系13施工过程中质量控制施工过程中质量控制质量保证体系质量保证体系14施工过程中质量控制施工过程中质量控制技术保证：技术保证： 施工前，金隆站施工前，业主、设计、监理及施工单位首先进行图纸会审，设计对图纸进行了技术交底，确保了施工图纸的正确性 项目部定期对施工人员进行安全质量培训，建立完善的质量制度； 工程部对每道工序都有相应的技术交底、专项措施，测量人员及时测量，认真复核，确保施工测量的精度； 施工质量控制实行三检制（现场施工员自检、质检工程师专检、监理工程师检查）通过上述质

8、量保证体系，确保了整个施工过程中，过程合格率100%，优良率90%以上等各项质量指标的贯彻落实。过程控制过程控制15施工过程中质量控制施工过程中质量控制事前控制：事前控制： 安全教育：安全教育：新工人入场必须携带工人身份证复印件及照片，由安全主管对全体新工人进行入场安全教育。 安全教育内容包括但不限于：国家关于施工安全的方针、政策、法令的规定；机电及各工种的技术操作规程；施工生产中的危险区域在安全工作中的经验教训及预防措施；尘毒危害的防护；工地文明施工管理等。对从事特殊工种的作业人员，遵守持证上岗原则。 技术交底：技术交底：在施工前，项目技术负责人对工长、班组长进行技术交底，对工程概况、工程特

9、点及设计意图、施工方案、施工准备要求以及施工注意事项进行交底，对施工工艺、规范和规程的要求、材料的使用、质量标准及技术安全措施等进行交底。测量定位：测量定位：地下连续墙从定位放样严格把关，进行放样前，进行双检制复核合，做到所放点位准确；连续墙钢筋笼及支撑冠梁钢筋绑扎前，对其预埋件（抗浮压顶梁、腰梁、声测管、侧斜管等）及墙型进行编号，土方开挖前对各层土方开挖高程进行认真复核，做到施工前心中有数。工人开工前安全教育工人安全交底和技术交底过程控制过程控制17施工过程中质量控制施工过程中质量控制。过程控制过程控制18施工过程中质量控制施工过程中质量控制 每幅连续墙施工完毕，将相应的砼试块放入养护室进行

10、养护； 钢筋焊接及原材检验报告进行及时统计及分析。建立不合格品试验台帐，对不合格品进行分析探讨，查找原因，本着四不放过原则，解决施工中出现的问题，确保施工质量。广州市轨道交通四号线南延段施工1标 连续墙施工连续墙施工连续墙施工连续墙施工泥浆配制： 在成槽过程中，泥浆一般有护壁、携碴、冷却机具和切土润滑等作用，其中护壁又分静止式和循环式两种，本工程中由于采用了液压抓斗成槽，主要利用了泥浆的静止式护壁和切土润滑两种作用。性能良好的泥浆能确保成槽时槽壁的稳定，防止塌槽，同时在砼浇灌时对保证砼的浇灌质量起着极其重要的作用。 根据一次同时开挖槽段的大小、泥浆的各种损失及制备和回收处理泥浆的机械能力确定所

11、需的泥浆数量，采用泥浆搅拌机拌制泥浆。膨润土泥浆搅拌均匀后，在贮浆池内一般静止24小时以上，加分散剂后最低不少于3小时，以便膨润土颗粒充分水化、膨胀，确保泥浆质量。连续墙施工参数连续墙施工参数施工过程统计施工过程统计连续墙施工连续墙施工 钢筋笼根据地下连续墙墙体配筋图和槽段划分来制作，每单元槽段做成一个整体，槽段标准墙幅长度为6m。非标准槽段的配筋根据槽段的具体情况来设计制作。 钢筋笼长度同连续墙的深度，钢筋笼制作采用整节在平台上组装的施工方法。钢筋在钢筋棚内弯制，主筋接头全部采用闪光对焊，钢筋保护层采用定位垫块在主筋上，定位垫块横向间距2m，竖向根据纵向桁架筋位置按设计图在钢筋笼两侧布设。

12、纵向钢筋底端应稍向内弯折，以防止吊放钢筋笼时擦伤槽壁，但向内弯折的程度不应影响灌注水下混凝土导管的插入。 连续墙钢筋笼上的预埋件，严格按设计要求进行控制，如超声波检测管、预埋筋、测斜管、预埋钢套管等，预埋管要在管口覆盖以防堵塞。连续墙施工参数连续墙施工参数施工过程统计施工过程统计连续墙施工连续墙施工 成槽： 连续墙成槽施工时先采取采用液压抓斗成槽机成槽，至岩面时用冲孔桩机冲孔施工。标准槽段墙宽6m，共设5个主孔4个副孔；冲孔完成后先用圆锤修边再用用方锤修边。 成槽前必须保证泥浆储备足量，成槽时，派专人负责泥浆的放送，泥浆液面高出地下水位1m以上，挖槽期间，泥浆面必须保持高于地下水位线0.5m以

13、上。 成槽厚度设计为800mm，考虑到深层槽段有可能发生土体缩颈现象，故导墙施工时两道内外侧边线各向两侧增加2.5cm以保证连续墙厚度。 槽段冲至设计高程后，及时检查槽位、槽深、槽宽和垂直度，检验度合格后再进行清底。清底自底部抽吸并及时补浆，清底后的槽底泥浆比重不大于1.15，沉渣厚度小于100mm。连续墙施工参数连续墙施工参数施工过程统计施工过程统计连续墙施工连续墙施工 连续墙施工参数连续墙施工参数施工过程统计施工过程统计连续墙施工连续墙施工连续墙施工过程统计： 连续墙施工过程中严格按照施工图纸及规范中的要求控制各项施工技术参数（尤其是泥浆比重），故充盈系数不是很大.连续墙施工参数连续墙施工

14、参数施工过程统计施工过程统计连续墙施工连续墙施工金金 隆隆 站站原材料检验检测原材料检验检测广州市轨道交通四号线南延段施工1标 原材料进场及结构试验均严格地按照要求进行检验试验，各项性能均达到了试验要求。 钢筋原材进场682 t 商品C30水下混凝土3184方，C25混凝土550方 进场后及时按见证取样制度进行原材料检验，检验合格后报监理工程师审批后才允许使用 检测单位所出具的检测报告均合格。 对于商品砼，检查商品砼的供给是否满足砼强度的要求，砼浇筑时对每车砼的坍落度、温度等质量情况进行检查，并按规范要求对混凝土进行抗压试验，检测混凝土的质量。材料抽验试验评定情况：原材料按规定进行抽查试验，合

15、格后才允许投入使用。围护结构地下连续墙水下C30混凝土强度经统计，强度均在30 MPa以上，经统计方法评定，该批混凝土强度判为合格，符合GB/T50107-2010规定要求 金金 隆隆 站站广州市轨道交通四号线南延段施工1标评定依据：1.施工承包合同2.设计文件：设计图纸、设计交底和图纸会审文件3.相关设计规范、规程和标准4.样板工序验收情况5.施工资料自检审查6.现场实际过程控制情况7.分项工程质量评定记录8.施工完成后成品的观感验收情况评定情况：分项工程分项工程控制项检验批数量其中合格项数合格率地下连续墙地下连续墙钢筋笼3131100%地下连续墙成槽3131100%地下连续墙砼313110

16、0%分项工程质量检验评定表分项工程质量检验评定表质量检查情况：由于地下连续墙已隐蔽，在隐蔽前对钢筋、预埋件等进行检查，施工质量合格连续墙施工完成后，我部进行了自检，围护结构混凝土质量良好，围护结构尺寸满足设计要求，围护结构施工质量合格连续墙超声波检测情况：本项目连续墙超声波检测业主委托广州市盛通建设工程质量检测有限公司进行检测。于2014年4月11日完成4幅连续墙检测。检测结果均为合格金金 隆隆 站站广州市轨道交通四号线南延段施工1标施工方案施工方案临边防护临边防护施工现场施工现场主体结构基坑开挖专项施工方案：金隆站基坑开挖与支撑安装专项方案于2014年3月30号组织专家评审，并根据评审意见于

17、2014年4月13日修改完成上报监理审批通过，2014年6月6日地铁总公司审批通过基坑降排水基坑降排水施工方案施工方案临边防护临边防护施工现场施工现场主体结构基坑开挖阶段平面布置：金隆站前80m连续墙施工完成前，就已经对施工场地重新进行了规划，增加设置主体开挖阶段支撑施工钢筋加工场。并规范了材料堆放场地，场地规范整洁。基坑降排水基坑降排水施工方案施工方案临边防护临边防护施工现场施工现场主体结构基坑开挖临边防护：金隆站前80m连续墙施工完成后，基坑开挖前，基坑周边临边防护已安装完成，并在相应的位置设置警示牌与警示标语基坑降排水基坑降排水金金 隆隆 站站广州市轨道交通四号线南延段施工1标测点布置测

18、点布置 当监测项目超过其警戒值时，迅速停止开挖，查明原因，对支护方案进行修改，待加固处理后方能进行下一步开挖，一般应急措施有：快速原位回填，保证警戒值不再增大并修改方案，进行加固。警戒值的确定及应急措施警戒值的确定及应急措施监测质量保证措施监测质量保证措施金金 隆隆 站站基坑开挖风险及应急措施基坑开挖风险及应急措施广州市轨道交通四号线南延段施工1标基坑开挖风险基坑开挖风险序号存在的风险源风险等级预防措施及监控响应措施1信访 1)项目部成立信访办公室以接待周围居民投诉。2)平时与周围居民建立好良好关系，有情况提前通知周围居民。如果有居民过来投诉，需做好居民的安抚工作，给他们讲清楚我们的工作情况，请求他们的谅解。2基坑临边防护 1)按规范要求施工临时护栏。2)定期对安全护栏进行检查。 组织现场伤员，抢救组对伤员施救，如有骨折伤员，应注意骨折部位的保护，使用木板平抬，避免因不正确的抬运，使骨折部位造成二次伤害，同时拨打120或直接送医院抢救