主再和旁路系统

1、二、主蒸汽和再热蒸汽系统热电联产项目组1、主蒸汽系统1.1系统说明 主蒸汽系统包括从锅炉过热器出口联箱至汽轮机进口主汽阀的主蒸汽管道、阀门、疏水装置及通往用新蒸汽设备的蒸汽支管所组成的系统。过热器过热器主蒸汽母管主汽门主汽门高旁1.2系统布置方式 汽轮机组的主蒸汽、再热蒸汽系统采用单元制系统，即每台锅炉与对应的汽轮机组成一个独立单元，各单元无母管横向联系，单元内各用汽设备的新蒸汽支管均引自机炉之间的主汽管。（优点是系统简单，管道短，阀门少，可靠性高，便于集中控制，热经济性高，便于维护，便于布置。但是灵活性较差）主蒸汽系统的型式 (a) 单母管制系统；(b)切换母管制系统；(c) 单元制系统系统

2、简单；系统简单；事故范围小；事故范围小；易于控制易于控制 主蒸汽（再热蒸汽）管道布置方式有多种，如单管、双管、多管以及混合布置方式。 大机组炉膛宽度加大，烟气流量、温度不均造成两侧气温偏差增大，要求管道系统应有混温措施，使进入汽轮机的蒸汽温度偏差在允许范围内，（最大允许气温偏差持久性为15，瞬时性为42）。否则使汽缸等高温部件受热不均导致变形。主蒸汽管道单管双管双管系统双管系统单管单管-双管系统双管系统过热器出口过热器出口联箱联箱1.3主蒸汽管道流程 我厂主蒸汽蒸汽管道“2-1-2”布置。 从过热器的出口联箱的两侧引出，然后汇成一根母管，经过炉侧启动放汽，PCV阀和安全阀，高旁支管，供轴封支管

3、到汽轮机前再分成两根支管接入高压缸左右侧主汽门。 在锅炉过热器出口、再热器进、出口管道上均设水压试验堵阀；主蒸汽管道上不设流量测量装置，通过测量汽轮机调节级后的压力来计算出主蒸汽流量。 各段疏水单独接至凝汽器疏水扩容器。2、再热蒸汽系统2.1再热蒸汽系统说明 再热冷段（低温再热蒸汽段）是指对于装有中间再热式机组的发电厂，从高压缸排汽至锅炉再热器出口联箱的管道、阀门。 从锅炉再热器出口联箱至汽轮机中压缸进口阀门的管道、阀门称为再热热段。中压缸高压缸再热器再热器2#高加高压缸通风 逆止门高旁来小机高压汽源至轴封至辅汽2.2再热冷段系统 蒸汽从高压缸排汽进入再热冷段，一部分进入#2高加用于加热给水，

4、也同时为小机进汽、轴封系统和辅汽系统提供汽源。再热蒸汽只为小机提供高压备用汽源，当四段抽汽不能满足小机正常运行条件时才自动投入，此段管道考虑到机组低负荷或者突然停机时自动切换，所以会一直开高压蒸汽切换阀前疏水至中压疏水母管，来保证处于备用状态。VV阀在中压缸启动过程中，因高压缸没有进气，通风摩擦使转子动叶，隔板静叶温度升高，产生热应力与热变形，此时开启VV阀利用凝汽器的负压将高压缸抽成真空，控制温度的升高。再热器再热器再热蒸汽中联门中联门去低旁2.3再热热段系统 再热热段管路也采用“2-1-2”布置方式布置。分别进入中压缸两侧的中联门。 中压联合汽门由中压主汽门和中压主调门组成。中压主汽阀是不

5、平衡的摇板直流式结构，压损小，只有全开、全关两个功能，不参加调节，只起保护作用。中压调节汽阀为压力平衡式阀门，在中压缸起动时起调节作用，一般不参与调节，只接受保护信号动作。所有中压主汽门、调门的开启都是由抗燃油压驱动，关闭则是靠弹簧压力推动的。中联门和主汽门、主调门组成了汽轮机的配汽机构。 再热热段和低旁管道上也设有疏水罐。3、主再热蒸汽参数 额定主蒸汽压力16.67MPa(a)额定主蒸汽温度538额定高压缸排汽压力3.729MPa(a)额定再热蒸汽进口压力3.356MPa(a)额定再热蒸汽进口温度538主蒸汽额定进汽量917.1t/h主蒸汽最大进汽量1025t/h再热蒸汽额定进汽量765.4

6、57t/h额定排汽压力4.2kPa（a）三、旁路系统主蒸汽至高旁给水减温水去再热冷段热段至低旁凝结水减温水三级减温水三级减温水1、旁路功能、旁路功能 为了协调机炉运行，改善整机启动条件及机组不同运行工况下带负荷的特性，适应快速升降负荷，增强机组的灵活性。每台机组设置一套高压和低压两级串联汽轮机旁路系统。 旁路系统是参数较高的蒸汽在某些情况下不进入汽轮机做功，通过与汽轮机并列的减温减压装置后，进入参数较低的管道或装置，从而绕过汽轮机完成特定作用的连接系统。2、旁路、旁路系统的基本形式系统的基本形式 高低压串联两级旁路系统高低压串联两级旁路系统I级旁路新汽绕过汽轮机高压缸迳至冷再热蒸汽管道的称为高

7、压旁路；级旁路热再热蒸汽绕过中、低压缸，直接引入凝汽器的称为低压旁路； 一级大旁路系统一级大旁路系统新汽绕过整个汽轮机而直接引至凝汽器。3、旁路系统流程高压旁路从汽机入口前主蒸汽总管接出，经减压、减温后接至再热（冷段）蒸汽管道，高压旁路的减温水取自汽动给水泵和电动给水泵出口的给水系统。低压旁路每台机组安装一套，从汽机中压缸入口前热再热蒸汽主管接出，经减压、减温后接入凝汽器。减温水取自凝结水精处理装置出口的凝结水系统。高压旁路系统装置由高压旁路阀（高旁阀）、喷水调节阀、喷水隔离阀等组成，低压旁路系统装置由低压旁路阀（低旁阀）、喷水调节阀、喷水隔离阀和凝汽器入口减温减压器等组成。本工程液动旁路容量

8、的选取考虑满足机组启动和甩负荷的要求并实现机组FCB功能。高旁45%BMCR，低旁45%BMCR+高旁喷水量，高旁及低旁容量满足启动要求。由于考虑到机组甩负荷的可能性，旁路系统需要在运行中一直处于备用状态。旁路阀前的疏水应该在常开状态，流入疏水扩容器。4、旁路减温水 高压旁路：取自高压给水 水压：最大23 MPa(g)，正常约为20.6 MPa，正常工作水温：174.7 低压旁路：取自凝结水 设计压力4 MPa(g)，正常压力为2.34 MPa(a)，水温：正常30 最高41.5 5、旁路的运行状态1）、高旁阀、低旁阀的调节开关功能即相当于一个气动调整门，根据锅炉侧的燃烧情况或汽机侧对蒸汽压力

9、的需求确定高旁阀、低旁阀的开度大小。高旁阀、低旁阀的保护开关功能则体现了快速性，开则全开、关则全关。而高低旁的减温水则分别控制各自旁路后的温度。2）旁路系统的启动调节、正常热备、事故溢流的三大工作状态。 旁路的启动调节 机组启动时，随着锅炉燃烧的加强、产汽量的增加，旁路的开度逐渐开大，以建立一个能循环的汽水流程，当达到要求的参数后，旁路调节汽压在某一定值，汽轮机开始启动（冲转、暖机、并网带负荷），期间旁路不断关小而相应汽轮机的进汽阀门也在不断开大，以将旁路中流通的蒸汽量逐渐转移到汽轮机内。旁路正常热备 当汽轮发电机组的负荷带到一定值时，旁路完全关闭，进入热备用状态，经常疏水（高旁阀前、低旁阀前

10、的两根预暖管）正是在这种热备用状态时保持对旁路前管道乃至阀门的预暖状态，以免旁路阀突然打开时过大的热冲击。因为机组在运行中一旦汽压超过某一定值或者汽压升高速率超过某一值时，旁路阀会打开溢流并将汽压调节稳定在某个值。旁路事故溢流 当机组突然解列甩全负荷或汽轮机跳闸，则旁路快开保护动作，会快速打开，理论上1-2s内即会开至全开状态，将原来在汽轮机内流通的蒸汽尽可能快且多地转移到旁路系统中，避免可能的汽轮机超速等意外事故的发生，并能将工质回收而尽量减少排大气。6、旁路的保护功能 1、高压旁路对主蒸汽管系的安全保护功能 当机组在运行中发生下列情况时，高压旁路能自动快速开启： 主蒸汽压力超过设定值。当压力恢复到额定值及以下时，高旁阀自动关闭。 汽轮机跳闸，自动主汽门关闭； 发电机油开关跳闸； 锅炉MFT 2、低压旁路对再热蒸汽管系的安全保护功能 当再热蒸汽压力超过再热器压力正