TJ1分部施工组织设计(路基)

1、铁金公路第三项目经理部第一分部施工组织设计二O一三年一月二十四日目 录第一章 总体施工组织布置及规划-01第二章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施-19第三章 工期保证体系及保证措施-36第四章 工程质量管理体系及保证措施-41第五章 安全生产管理体系及保证措施-49第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施-53第七章 文明施工保证体系及保证措施-56第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案-59第九章 其他应说明的事项-65施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、工程概述11 路线概述铁力至金山屯公路是我省骨架公路网的组成路线，起点位于位于郎乡林业局与带岭林业局交界处，经带岭

2、区、南岔区、金山屯区，终点位于鹤伊公路K78+780处。该项目的建设对于改善沿线居民通行条件，开发利用沿线资源，促进社会经济发展，加快实现延边州干线公路建设规划具有非常重要的意义。本路线为新建项目，公路技术等级为二级，设计行车速度为80公里/小时，路基宽度为12.0米，路面宽度为10.5米。本标段路基部分路线桩号为： K118+000 K125+000； 12 气象与水文本项目所在地区属亚寒带大陆性季风气候，春秋两季时间短促，冷暖多变，升降温快，大风天多；夏季湿热多雨；冬季严寒漫长，降雪天较多。年平均气温1.1，最冷月份为一月，平均气温-23.3，历史最低气温为-42.6，皆因西伯利亚强寒流侵

3、袭所致。年无霜期113天，结冻时间为200天左右，年平均降水量664mm，6-9月份为主要降水期，占全年降水量的77%，冬季降雪丰富，雪质优良。本区域内全年多为西南风，平均风速为2-3m/s，年日照2493小时。本项目所经地区公路自然区划为I2区，即北部多年岛状冻土区。季节性最大冻深2.90米，公路自然病害主要是冻胀和翻浆及沿河路段水毁。冬季降温较快，水份易积聚，形成聚冰层；春季升温，水份不易下渗，对路基路面的强度与稳定性产生不利影响。由于沿线河流均为山区河流，水流急，汛期易发生短期洪涝，且冲刷力强。在桥位选择上，在不偏离路线总体布局走向的前提下，宜在河床稳定、河道顺直、河宽较窄的河段选择桥位

4、。桥涵设计中，应充分考虑桥梁泄洪能力，以不压缩河床断面为宜，同时对桥头两侧的路基进行必要的防护。在可能的情况下，应结合水利部站的治理规划，采取综合处理措施，避免洪水对公路的冲刷破坏。13 地形、地貌及植被本项目位于伊春市境内，公路自然区划为2区。伊春市位于黑龙江省东北部，东临鹤岗丘陵，西接松嫩平原，北临黑龙江与俄罗斯隔江相望，边境线长250公里。伊春市纵贯小兴安岭山系，整个地势西低东高，南低北高，山地面积占79%，平均海拔高度为400米左右，境内千米以上山峰77座，最高山峰为平顶山，海拔1429米。全市南北长325公里，东西长145公里，呈狭长地形，地貌特征为“八山半水半草一分田”。境内沟谷密

5、布，水系发达，总蓄水量102亿立方米。全市境内共有大、小河流676条，分属黑龙江和松花江两大水系，流经区域多为森林覆盖。14 地震根据黑龙江省抗震设防工作图，路线所经区域地震动峰值加速度系数为<0.05g，依据交通部颁发的公路工程技术标准（JTG B01-2003）的规定，桥梁构造物不需进行专门的抗震设计，仅采用构造设防措施。15不良地质地质构造本项目所经区域处小兴安岭腹地，不良地质类型主要包括低山缓坡湿地、河谷湿地和季节性冻土等。151季节性冻土本地区季节性冻土标准冻深2.0-2.2m，部分路段顶覆粘性土，在季节冻深范围内具备冻涨条件。路面设计中宜考虑防冻的要求，桥涵设计应注意选用抗变

6、形能力较好的结构，并注意基础防冻害处理；路基设计宜适当提高路基高度，减弱或消除季节冻土的影响。152湿地路段评价湿地路段地表多为腐质土、淤泥质土、淤泥、草炭等，结构疏松，孔隙比大，含水量高，压缩性高，地下水位高，承载力偏低，具强冻涨性，易形成翻浆及施工后路面下沉。为保证路基稳定及控制施工后沉降，可采取清除软土换填石渣或天然砂砾的方式进行地基处理。二、工程规模21 主要技术指标公路等级：二级公路计算行车速度：80公里/小时路基宽度：12.00米行车道宽度： 7.50米硬路肩宽度：2×1.50米土路肩宽度：2×0.75米路面结构：面层为水泥混凝土；基层为水泥稳定粒料；垫层为砂砾

7、。桥涵设计荷载标准：公路II级小桥涵洞及路基设计洪水频率：1/50路线最大纵坡：4.98 %最小坡长：200米平曲线最小半径：300m竖曲线最小半径：3000m停车视距：110m22 主要工程数量表 标 段 号工 程 内 容第X合同段备 注桩 号路基部分：K118+000K125+000路面部分：K118+000K125+000路线长度：路基部分（路面部分）（Km）7.010路基土石方路基挖方（m3）194815路基填筑（m3）本桩利用10990远运利用97413借土填方67833低填浅挖路基处理（m3）3089清除表土（m3）12982清淤换填（m3）24425包边土方（m3）12007排水

8、防护交叉道圆管涵（m/道）182.82/8边坡流水带拱形防护（m）475路堑边坡矮墙防护（m）240急流槽（m）210盖板石砌矩形边沟（m）2280渗沟型（m）2230土质梯形排水沟（m）1127土质梯形排水沟（m）100石砌梯形截水沟（m）250石砌梯形排水沟（m）2065石砌梯形排水沟（m）100石砌梯形边沟（m）920三、施工组织设计编制依据及编制范围31 编制依据1、交通部颁发的现行规程、规范、标准、施工定额、概预算编制办法。2、铁力至金山屯二级公路建设项目X标段设计文件。3、铁力至金山屯二级公路招标文件和本公司投标文件。4、当地气候条件，地质资料及调查的实际情况实际施工天数。5、我单

9、位历年来的施工经验及现有的施工能力和技术力量。32 编制范围铁力至金山屯二级公路建设项目第一分部范围内的施工准备和工程量清单中明确的全部工程量，完成本项工程所需的临时工程，到本合同段达到交通部颁发的现行验收标准及招标文件的技术规范要求，并办理交接验收为止的全过程。四、施工组织设计编制指导思想我单位在施工过程中本着确保工程质量的指导思想前提下保证工期，我们将牢固树立质量意识，认真贯彻ISO9001国际质量标准，不断完善质量体系，投入一流的机械设备和优秀的管理人才，采用科学的现代化管理手段，创建优质工程，树立企业形象，创建企业信誉，向吉林省人民交付一条满意放心的路。五、本工程项目控制目标51 质量

10、目标a、建立满足GBT19001ISO9001标准要求的质量体系，并保证质量体系的持续有效运行和不断改进。b、工程施工过程中，各项技术指标达到行业要求和业主要求，确保工程优良品率100。质量和进度在全线均争取名列前茅,确保施工质量达到省优标准。52 工期进度目标严格执行合同协议书签署的工期要求，组织一批高素质的施工队伍，投入先进的机械，加大投资力度。科学的安排好施工组织，详细编制月份工程进度计划，加强现场施工管理，保证如期完成该合同段的施工任务。53 安全目标根据业主招标文件要求，采取有效措施，保证施工人员的安全，保证工程免遭损坏，避免造成人身伤害和财产损失，建立健全安全规章制度，进行安全教育

11、，举办安全操作培训班，现场设置安全标语幅、警示牌，设专职安全员现场进行监督管理，杜绝一切不安全因素，确保施工期内无安全事故发生。六、施工组织机构及材料设备人员进场计划1、机构设置：本合同段中标后，我单位遵照投标文件中人员要求，积极组织，并于4月15日前完成铁力至金山屯公路X标段的施工组织机构。项目管理组织机构及人员分工桥涵施工队路基施工队路面施工队排水防护施工队项 目 经 理林 忠 亮项 目 总 工王 小 光工程计划部赖愈强质检部陈国庆试验室李红霞机械部王 传宝材料部陈国伟财务部王晶2、设备、人员、材料进场的方法2.1 设备：施工所用机械设备在接到中标通知书后，于4月15日前根据工程需要从仇伊

12、春调入施工现场。2.2 人员：根据工程需要我们配备一支技术一流、施工能力强的施工队伍，从该项目工程接到中标通知书后立即组织主要施工人员进场，根据工程需要其他人员随时进入施工现场。2.3 材料：工程所用砂砾、块（片）石、碎石、水泥及五金制品需要汽车运输。3、材料设备人员进场计划（后附表）试验检测仪器进场计划序号名 称产地数量型 号量 程检定情况最后检定日期性能情况检定单位投入使用时间备注1压力试验机江苏1台100T合格完好2标养室温湿自控仪江苏1套BYS-合格完好3灌 砂 筒沧州1套150mm合格完好4标准击实仪沧州1套LJJ-2A合格完好5架盘药物天平上海1台JYT-50A、5000g合格完好

13、6架盘药物天平上海1台JYT-10、1000g合格完好7架盘药物天平上海1台JYT-5、500g合格完好8架盘药物天平上海1台JYT-1、100g合格完好9电热鼓风恒温干燥箱天津1台HWX-L合格完好10集料筛浙江1套300合格完好11砂 石 筛浙江1套300mm合格完好12坍落度仪天津1套100×200×300合格完好13建筑工程质量检测器温州1套JZL-2合格完好14砼抗压试模6个合格完好15砂浆试模2套合格完好16游标卡尺杭州1套GB1T1214.2-1996、150×0.02mm合格完好试验检测仪器进场计划 续上表序号名 称产地数量型 号量 程检定情况最后

14、检定日期性能情况检定单位投入使用时间备注17取芯机1台DR-1361合格完好2013.4.1518静水天平1台合格完好2013.4.1519核子密度仪1台合格完好2013.4.1520弯沉仪1台合格完好2013.4.1521电动脱模机1台20T合格完好2013.4.1522马歇尔稳定度试验机1台数显合格完好2013.4.1523无侧限试模13个合格完好2013.4.1524电动击实仪1台LD140合格完好2013.4.1525混凝土振动台1台合格完好2013.4.1526砂浆稠度仪1台合格完好2013.4.1527水泥胶砂搅拌机1台合格完好2013.4.1528水泥胶砂振实台1台合格完好201

15、3.4.1529水泥净浆搅拌机1台合格完好2013.4.1530水泥凝结时间测定仪1台合格完好2013.4.1531雷氏夹测定仪1台合格完好2013.4.1532滴定台2台合格完好2013.4.15合同段工程主要施工机械进场计划机械名称规格型号厂家及出厂时间数量（台）技术指标进场时间平地机PY180天津、20011良好2013.4.15自行式振动压路机XG6205M-1夏门、20111良好2013.4.15自行式振动压路机YZ14B洛阳、20001良好2013.4.15三光轮压路机3Y21洛阳、20002良好2013.4.15自卸汽车CA3260长春、200010良好2013.5.1自卸汽车C

16、A3260长春、200010良好2013.5.1推土机TY220山东、19981良好2013.4.15推土机TY160山东、19981良好2013.4.15推土机T140-1宣化、20041良好2013.4.15推土机T70洛阳、19982良好2013.4.15挖掘机EX200合肥、20002良好2013.4.15挖掘机EX220日本、20112良好2013.4.15装载机ZL50柳州、20091良好2013.4.15装载机ZL50临沂、20082良好2013.4.15发电机组120GF-1上海、20022良好2013.4.15洒 水 车1良好2013.4.15合同段工程人员配备进场计划工 种

17、单位数 量进场时间备 注项目经理人12013.4.15项目总工人12013.4.15工 长人22013.4.15现 场 员人42013.4.15测 量人22013.4.15试 验人22013.4.15内 业人12013.4.15财 务人22013.4.15材 料人22013.4.15安 全 员人12013.4.15后 勤人42013.4.15小车司机人32013.4.15路基施工队工人人142013.5.1涵洞施工队工人人102013.5.1更 夫人22013.4.15振动压路机司机人42013.4.15三光轮压路机司机人42013.4.15自卸汽车司机人202013.5.1推土机司机人620

18、13.4.15挖掘机司机人82013.4.15装载机司机人62013.4.15合 计人99七、开工前准备工作在接到业主的中标通知书后，本单位于4月15日组织、调遣过硬的施工队伍，投入一流的施工机械和精密的测试仪器。由项目经理带领工程技术、质检、试验、材料、机械及行政管理人员约30人，进入施工现场，进行项目经理部、施工队的生产生活临时设施的建设和施工便道的铺筑，同时办理各种政策性的费用和相关手续。施工前期各项准备工作于4月1日全线全面铺开，在取得当地政府的大力支持下，在2013年5月1日之前完成施工前的各项准备工作。施工准备工作包括：恢复定线、材料试验、征地拆迁、临建设施等。1、恢复定线（1）导

19、线复测根据设计图纸所示和设计单位的交桩进行全面复测。我标段先期派遣2名测量工程师进行全面导线检验点恢复、加密、横断面测量工作。配备全站仪2台、J2经纬仪1台、自动安平D3水准仪4台，以确保复测工作的精度。（2）中线复测和固定路基和路面开工前都必须全面恢复中线并固定路线主要控制点，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点以及起控制作用的百米桩及加桩。恢复中线时要注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题要及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。路线的复核丈量：如发现原设计中线长度与实际复核丈量的长度出入较大或业主需要局部改线时，作断链处理，在纵断面图上相应调整纵坡，并在设计图表上的相应部位注

20、明断链的距离和桩号。（3）水准基点的复测、增设和路线高程复测在复测路线沿线设计单位复设的水准基点时，与附近的国家级水准点闭合。若复测结果超出允许误差范围时，及时查明原因后报告业主。沿线设置水准基点的间距一般不小于1km。平坦地区不大于2km。遇到下列情况，如人工构造物附近高填深挖地段，工程量集中及地形复杂地段要增设临时水准基点。如发现个别水准基点受施工影响时，将其移至影响范围之外，其高程要与原水准点闭合。纵断高程复测：复测点要与中桩吻合；纵断高程复测的误差要满足施工精度要求。将复测的成果记录及时上报监理工程师审批。2、材料试验我项目部进驻现场后，积极办理地方筑路材料及其他材料的购货合同签约等项

21、工作，同时建立工地中心试验室，对路基、桥涵工程所用的各种材料进行取样试验，为开工做好准备。在中心试验室未建立起来之前，委托具有法定资质的试验单位，对急需的材料进行试验。并将试验结果及时报送工程师审批，以保证工程所用材料均为合格材料。3、征地拆迁积极与当地政府取得联系，依靠和配合当地政府，将征地拆迁工作尽快完成。八、施工场地布置及临时设施、备料计划及措施1、施工场地布置1.1布置根据根据图纸、结合现场堪察情况，并考虑进度的总体安排，按照文明施工、安全生产的要求，对施工现场进行布置。现场的平面布置要考虑施工区域的划分、施工通道的布置、现场临时水电的布置、现场生产设施、现场办公以及生活区等内容，以保

22、证现场生产的需要以及满足施工进度为前提。1.2布置原则合理布置各项施工设施,科学规划施工道路,尽量降低运输费用。科学确定施工区域和场地面积,尽量减少专业工种之间交叉作业。各项施工布置都要满足“有利于施工、方便生活、安全防火和环境保护”要求。1.3施工总平面布置 因路基土方料场还未确定，故基层面层场地暂未定。施工现场平面布置图砾 石拌和机中 砂砾 石拌和站项目经理部 经理部K125+000K124+000K123+000K122+000K121+000K120+000K119+000K118+000水泥水泥拌和场平面图停车场宿舍宿舍宿舍会议室经理室食堂堂仓库仓库试验堂办公室宿舍项目经理部驻地平面

23、图 仓库 1.4施工围挡 进场后，视现场需要，必要时设立施工围挡，确保施工安全。1.5施工现场便道 经现场踏勘，综合考虑本工程的现场条件，为保证车辆人员进出现场通畅，所需物资能及时运至现场。必要时在施工现场修建临时施工便道，并在适当位置设置出入口通道。1.6材料堆场 材料堆场要设在临近出入口的位置，材料堆放要整齐。1.7行政办公、施工区及临时设施的搭设 为满足现场施工需要，同时减小施工区对办公区的影响。现场内大致分为二个区，办公区，材料、机具堆码区。具体临设搭建要求为： （1）本工程用工高峰期达170人左右。（2）现场设置办公室，会议室，设置独立的厕所，单独设置进出的通道。（3）办公室为开间4

24、m，其进深为5m。1.8施工给排水平面布置本工程施工用水主要取于井水。现场内排水主要依地势走向。排水范围包括生活污水排放和施工生产污水排放。1.9施工现场临电布置 本工程施工现场的电源位置、供电现场供电线路布置方式如下述：施工现场临时用电量确定及各支线路电缆线确定 。用电量的计算 ：本工程施工期间最大用电容量的确定以最高峰浇筑砼垫层和挡墙的施工阶段的施工用电量为准，这一期间投入较多的施工机械，应选择额定电容量为20KV 的配电房，方可满足现场施工用电要求。2临时设施1.1施工便道为不影响旧路部分通车，施工方便，在挖方段及桥涵施工现场修筑施工便道，尽量不破坏植被，不增加占地。施工便道临时占地40

25、00m2。1.2临时设施a、项目经理部、路基施工队设在路线K118+600处，临时占地2500m2。建活动板房。b、路面拌和站设简易板房。另外，设备发电机房、水泵房均采用木板简易结构在涵洞施工现场设置木板简易房作为作业棚。c、本合同段设中心试验室一处，负责本合同段各项工程试验，工地试验室要达到丙级试验室标准的要求。对各种原材料进行进场取样试验工作，并将试验结果及时报监理工程师审批。1.3临时电力电讯照明用电拟与当地电业部门协商采用外购照明电；生产用电采用当地电力设施安装线杆引到施工现场；桥涵用电采用自发电，同时配备一套120KW发电机组，以备停电用。1.4生产和生活用水在项目经理部生活区打一眼

26、机井供生活用水，预制场、路面拌和站打一眼机井供生产用水。第二章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施-一、主要工程项目施工方案1 路基土方施工方案：由路基施工队施工，两个施工作业段平行施工。施工人数75人；施工机械采用：日本产日立挖掘机2台，T140推土机2台； ZL50装载机2台；PY-180平地机1台；16-18T振动压路机2台；3Y18/21T光轮压路机2台；洒水车1台；自卸汽车15台。2 涵洞施工方案：由桥涵施工队负责本合同段涵洞施工，开设二个施工作业面。施工机械采用：水泥砂浆拌合设备2台；翻斗车2台；发电机组2台。施工人数40人。二、主要工程项目施工方法1、路基施工11 路基施工前

27、准备111清理场地进场后首先进行施工便道和现场拆迁工作：对路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物予以拆除；正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排后，才能拆除。原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围要符合设计图纸或监理工程师指示的要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。所有指定为可利用的材料，都要避免不必要的损失。为了便于运输，可分段、分片按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，要按监理工程师的指示自费妥善处理。在拆除工作结束后，要将所有拆除后遗留的坑穴回填并压实；在拆除过程中，

28、不得造成其他建筑物、设施等的损坏。在拆迁结束后进行场地清理，无拆迁段先清理场地。按设计和规范及监理指定的要求，进行场地清理，对用地范围内妨碍视线，妨碍施工的树木、灌木、石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草等物码放到监理工程师指定地点；因路线穿越林地，要全部挖除路基范围内的树根，原地面以下至少200毫米内的草皮、农作物的根系合表土也要清除，清除的腐植土不得丢弃，要整齐的码放在路基坡脚外和公路用地界之间，或其他适合存放的地点，作为绿化用土。调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中要预埋的地下设施位置，向施工人员做好交底。挖方段清除表土，适宜种植的土码放至路基两侧，用于路基防护工程植草用腐植土按

29、业主指示处理。施工采用人工和推土机、装载机、自卸汽车、平地机联合作业的方法进行施工。112填前处理在路堤填筑前，场地清理结束后进行填前处理。按设计或监理工程师的要求进行基底换填土处理，达到规范或监理工程师要求的标准。在其余填方地段，场地清理结束后，经平地机细平，填平坑穴，用重型压路机压实，达到业主要求的标准，经自检和监理认可方可填筑路基第一层。12试验路段在路基正式施工前，采用不同的施工方案做试验路段，选出路基施工的最佳方案指导全线施工。试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度200m，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过实验路段确定不同机具压实不同填料

30、的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和施工组织，松铺厚度按30cm试验。13 路基填方施工前要做好路基范围内临时排水，对潮湿地段要开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。路基填筑前要对填方路基范围内的原地面全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。131借土的开挖取土场的设置要参照设计提供的资料和现场调查确定，并提出取土的施工方案。线外设置集中取土场取土时，其土质要符合填筑路基的技术要求，同时考虑土方运输的经济合理和利用沿线荒山、高低取土的可能性，力求少占林地。沿线两侧或单侧设置取土坑时，要全线统一规划，合理布局。取土坑的边坡，一般为1：1.5。及边坡部需用种

31、植土覆盖时边坡要放缓，以便机械能上下移动。132路基填筑填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，采用机械压实，其分层的最大松铺厚度要经试验确定，对于细粒土，一般不要超过30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不要小于10cm，每层填料铺设的宽度，每侧要超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后削坡。不同土质的填料要分层填筑，且要尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）,对于原地表清理与挖除之后的土质基底，要将表面翻松深至路床顶面以下不小于800mm，然后整平压实。其压

32、实度不小于95。路堤填土高度大于80cm时，要将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不要小于90%。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，要将原地面挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2米。台阶顶向内倾2%4%，砂类土上不挖台阶，要将原地面以下2030厘米的表土翻松，然后进行填筑。加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于2米；所用填料且与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。连接结构物的路堤工程，施工时避免危害结构物的安全与稳定，桥台两侧填料为砂砾。在路堤范围内修筑便道和引道时，要按规定填筑新路堤。施工中要把压实设备无法压碎的大块硬质材料予以清除或破碎，硬

33、质材料的尺寸不能超过压实厚度的2/3，均匀分布开，便于达到规定的压实度。用透水性材料填筑路基时，要分层填筑压实。摊铺后的透水性材料必须及时碾压，以防止水分蒸发而影响压实效果。用软石和次坚石填筑路基时其施工工艺基本与填土路基相同，但不需做含水量量测及控制，施工时尚应注意下述各点：石方路基填筑时，较大石块予以解小，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料用推土机整平，使石块间无明显的高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒找平。边坡两侧用大块片石安直角梯形分层码砌，大面朝下摆放稳固并与中间石方填筑同时进行。沿线路纵向每隔20m设一控制断面，严格控制路堤结构尺寸，避免超填或欠填。采用重型振动

34、压路机分层洒水压实，碾压遍数按工艺试验参数确定。碾压时按先两侧后中央平行操作，行与行之间重迭0.4m左右，前后相邻区段也要重迭不小于2m,以保证各区段碾压密实。施工中采用灌砂法（填石路基采用沉降差和工艺参数相结合的双控方法）检测每层填筑区段的实度，控制压实质量。其压实质量应符合有关压实度标准。对于雨季施工工程，需采用薄层上土，小段作业，机群碾压，快速成型的施工，施工段落一般以100-200米为宜。133质量检测每层填筑完成，检测采用灌砂法检测密实度。134接头部位处理：填筑路堤分几个作业段施工时，如不能同一时间填筑，要先填筑的路段要分层留出1：1坡度的台阶；如能同时填筑，搭接的长度必须大于2米

35、。在两段交接处同时填筑时，要分层相互交迭衔接，衔接长度不得小于2m。135含水量控制：路堤填筑前，要检测填料含水量，当填料含水量不符合施工允许含水量范围时，要及时纠正。若含水量较低，要补充计算所缺水量，可在取土路基段内提前洒水润湿或在路堤内洒水搅拌的方法进行；当含水量过大，可采用在取土路基段内翻挖晾晒和用推土机松土器松土晾晒的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。136整型路堤填筑施工完成后，要对路堤表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修，整修要按照设计结构尺寸进行，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。（后除路基填筑施工工艺框图）137桥涵及其

36、它结构物两侧填土公路投入使用后，往往在桥头或其它结构物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、安全性和舒适性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，从而成为高速公路运营中必须经常性养护维修的重要路段，为此在施工过程中，必须充分重视桥涵及其它结构物两侧填土。填料：选用透水性良好的风化砂，填料最大粒径不得超过50mm。填筑时间：在结构物圬工强度超过设计强度的100%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。填筑方法：分层回填压实，分层摊铺松铺厚度不超过15cm，采用小型振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均为95%。涵洞填土要两侧对称填筑，分层碾压。填土

37、范围：涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，桥台台背填土，顶部为距翼墙尾端不小于台高的2m；底部距基础内缘不小于2m。压路机要分层纵横压实，用压路机碾压有困难时，采用振动夯进行夯实。其他：桥台背后填土与锥坡施工要同时进行，墙趾部分的基坑要及时回填压实，防止水的侵害。14 路堑开挖141土质路堑开挖土质路堑开挖要遵照下列要求：路堑开挖前做好截水沟，施工期间要修建临时排水沟，并与永久排水设施相结合，且要经常维修，保证水流畅通。污水不得流入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤泥和冲刷。已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，要储存于指定地点。根据实验结果，对开挖出的适用材料，要用于路基填筑。各类材料

38、不要混杂。不适用的材料要按规定处理。土质路堑开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均要自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁爆破施工或掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，要及时报监理工程师审批。运距小于100m可移挖作填的地段采用推土机推运，直接运往路基填筑段进行路基填筑，较长调运的土方（距离大于100m）的路段采用挖掘机配合自卸汽车装运，人工配合刷坡。因受雨季影响，使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时，要按有关规定处理。路堑路床的顶面以下，土方断面要挖松30cm再压实。路基开挖如遇特殊土质时，要按有关规定处理。挖方路基施工标高，要考虑因压实的下沉量，其值要由试验确定。开挖边沟、

39、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机配合其它土方机械作业。路堑施工遇到地下水时要按下列规定处理：挖方地段遇有地下含水层时要根据原则规定，结合现场实际按有关规定执行；当路堑路床顶部以下位于含水量较大的土层时，要换填透水性良好的材料，换填深度要满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。弃土处理除按有关规定处理外，还要符合下列规定：在开挖路堑弃土地段前，要提出弃土的施工方案报监理工程师批准后实施（该方案包括弃土方案、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，要报批准人复查；弃土堆的边坡不要陡于1：1.5，顶面向

40、外要设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3米。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不要小于3米；对于软湿土，不要小于路堑深度加5米；在山坡上侧的弃土堆要连续而不中断，并在弃土前设截水沟；山坡下侧的弃土要每隔50100米设不小于1米的缺口排水，弃土堆坡脚要进行防护加固；严禁在河道处、贴近桥墩台处弃土。142石质路堑开挖（1）石方开挖以小型及松动爆破为主，推土机裂土器开挖为辅，禁止过量爆破。挖掘机、装载机配合自卸车装运。要结合岩层的岩行和开挖深度，确定开挖方法，采用凿岩风枪、潜孔钻机实施浅孔或深孔爆破，推土机及装载机配合自卸车装运的办法进行施工，开挖时要从上到下，由表及里，分层

41、、分块开挖，预留护坡岩柱，在坡角处严格控制拉槽宽度，应用预留光面层法，实施控制爆破，以免形成超挖，爆破钻孔时，要控制钻孔的孔位、孔距、孔径、孔深、孔的方向及孔内装药量，由此可减少岩石体的扰动、破坏，控制扰动效应和飞石抛掷，确保施工安全。（2）钻爆设计对于石方开挖深度3m以上地段，采用深孔爆破，并预留光面层。深孔爆破采用潜孔钻机钻孔，预留光面层采用风枪钻孔。 钻爆设计L=C×H其中L：炮眼深度（m）； C：系数，坚石1.01.5，次坚石0.850.95，软石0.70.9； H：台阶高度（m），按路堑设计高度取28m。炮眼间距a=b×W×0.86其中a：同排眼间距（m

42、）b：系数，采用非电毫秒雷管微差起爆施工时取1.22.0W：最小抵抗线（m）0.86：系数，采用多排排炮施工时取值c=0.86×a其中c：排距（m）a：同排眼间距（m）0.86：系数，同上。装药量采用松动爆破，用25mm药卷，装药高度为眼深的1/41/3。预留光面层爆破用18mm药卷，装药高度为眼深的1/51/4。装药方式间隔装药，药卷间用20cm 长竹片间隔，顶部用炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。起爆方式采用非电毫秒雷管微差爆破。143挖填结合处施工线路纵向挖填结合部在挖方段进行翻挖，翻挖长度不小于10m，并设80×80cm 纵横向盲沟，并通过横向盲沟将水引入路基排水沟

43、。翻挖后分层回填碾压，压实度不小于95%，施工方法同路堤填筑施工。填方段挖台阶填筑，台阶宽度不小于1m，设4%横坡，坡度指向挖方段。144压实（1）当填筑材料接近最佳含水量时进行压实，根据实验找出不同填料的适宜厚度和所需压实遍数。（2）压实度经检验合格后，方可转入下道工序，不合格处，要进行补压后再作检验，一直达到合格为止。（3）振动压路机碾压时，第一遍要静压，然后先慢后快，由弱振到强振。培肩土及面积狭小区域采用小型手扶振动夯夯实，松铺厚度不超过20cm。各种压路机碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4KM/H。碾压时，直线段由外向中间，小半径曲线由内向外，纵向进退式进行。横向接头，对振动压路

44、机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段要纵向重叠1.0-1.5m。要达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，密实。（4）路堑或零填路基表层30cm内是何种土质要进行压实，原状土要先翻松，直到符合压实度。对原状土为不适宜材料时，要挖除换填符合规定的土。（后附路堑开挖施工工艺框图）15低填浅挖段施工方法151低填段施工方法1、填筑路基前规划好作业程序和机械作业路线。2、填筑按纵向分段横向分层进行施工，路基填筑采用振动压路机碾压，根据规范规定的填筑厚度及其工艺程序是：（a）按规定厚度(松铺厚度30cm )及宽度(两侧各超宽30cm)铺虚土；（b）用装载机推平土；（c

45、）压路机粗压一遍；（d）用装载机精确刮平；（e）终压达到规定的密实度；（f）自检合格后报请监理工程师签证；（g）经监理工程师认可后填筑上一填层。填筑时松铺厚度差不超过30mm/100mm，用燃烧法快速检测填料的含水量在Wopt-3%Wopt+2%时，再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量小于Wopt-3%时洒水至达到要求再碾压，振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不超过4Km/h；碾压时先静压1遍，动压2遍然后再静压1遍。碾压时先慢后快，振动强度先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0

46、.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。达到设计要求后，经监理工程师复查后再进行下一层填筑。填料不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实实验确定。不同种类的填料，应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚不得大于30cm。土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。152浅挖段施工方法1、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 2、根据

47、开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。 3、路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。 4、居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 5、开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡

48、，并报监理工程师审批。 6、挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土方路堑30范围内的压实度以公路路基施工技术规范（JTG051-93）重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于 95，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。153低填浅挖段施工要点施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，施工人员根据设计文件提供的资料，对低填、挖方范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法；对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实