第四章 点火系

1、汽车电器设备构造与维修汽车电器设备构造与维修第四章：点火系统第四章：点火系统v掌握传统点火系的组成与工作原理v掌握传统点火系主要元件的构造v掌握传统点火系的维护与检修v掌握磁感应式电子点火系、霍尔式电子点火系和光电式电子点火式的组成与工作过程v掌握电子点火系的正确使用与故障检查学习目标学习目标（1）作用点火系的作用是将蓄电池或发电机提供的低压电变为高压电，按照发动机的工作顺序和点火时间的要求，适时、准确地将高压电分配给各缸火花塞，使之跳火，点燃可燃混合气。第一节：概述第一节：概述1.1汽车点火系的作用及分类汽车点火系的作用及分类（2）种类v按采用的电源不同，可分为蓄电池点火系蓄电池点火系和磁电

2、磁电机点火系机点火系两大io类；v 按组成及产生高压电的方式不同，可分为触点触点式点火系（传统点火系）式点火系（传统点火系）、无触点式点火系无触点式点火系，无无机械提前式点火系（电子点火系）机械提前式点火系（电子点火系）和无分电器式无分电器式点火系（微机控制点火系）点火系（微机控制点火系）k第一节：概述第一节：概述1.1汽车点火系的作用及分类汽车点火系的作用及分类第一节：概述第一节：概述1.2汽车点火系应满足的要求汽车点火系应满足的要求1、能产生足以击穿火花塞间隙的电压 （1520kV） 击穿电压：火花塞电极之间产生火花的电压。2、火花应具有一定的能量（5080mJ）起动时应大于100mJ。3

3、、点火时间应适应发动机的工况（最佳点火时间，不能过早或过迟。） 点火时刻用点火提前角点火提前角来表示。点火提前角点火提前角是指从火花塞跳火开始到活塞压缩行程上止点为止的一段时间内发动机曲轴所转过的角度。通常把发动机功率最大和油耗最小时的点火提前角称为最最佳点火提前角佳点火提前角。第二节：传统点火系的组成与工作原理第二节：传统点火系的组成与工作原理2.1：传统点火系的组成：传统点火系的组成点火开关：作点火开关：作用是控制电路通用是控制电路通电。电。电源：作电源：作用是供给用是供给电能电能点火线圈：作用是将点火线圈：作用是将12V低压电变为低压电变为1520KV高压电。高压电。分电器：作用是适时分

4、电器：作用是适时控制初级电路通断，控制初级电路通断，按顺序分配火花到各按顺序分配火花到各缸缸火花塞：作用是将火花塞：作用是将高压电引入气缸并产高压电引入气缸并产生火花点燃混合气。生火花点燃混合气。高压导线：作高压导线：作用是传送点火用是传送点火系高压电。系高压电。第二节：传统点火系的组成与工作原理第二节：传统点火系的组成与工作原理2.2传统点火系的工作原理传统点火系的工作原理v1、工作过程、工作过程v发动机工作时，分电器中断电器凸轮也随之发动机工作时，分电器中断电器凸轮也随之旋转，断电触点交替开闭。当断电器触点闭旋转，断电触点交替开闭。当断电器触点闭合时：点火线圈初级绕组通过低压电流，铁合时：

5、点火线圈初级绕组通过低压电流，铁心储存了磁场能。当断电器触点断开时，初心储存了磁场能。当断电器触点断开时，初级绕组中低压电流被切断，磁场消失，次级级绕组中低压电流被切断，磁场消失，次级绕组感应出高压电动势。配电器按照点火顺绕组感应出高压电动势。配电器按照点火顺序将高压电轮流传送给各工作缸火花塞跳火。序将高压电轮流传送给各工作缸火花塞跳火。第二节：传统点火系的组成与工作原理第二节：传统点火系的组成与工作原理2.2传统点火系的工作原理传统点火系的工作原理第二节：传统点火系的组成与工作原理第二节：传统点火系的组成与工作原理2.2传统点火系的工作原理传统点火系的工作原理点火线圈点火线圈配电器配电器断电

6、器断电器火花塞火花塞 点火系统将点火系统将12v12v或或24v24v的低压电转变为的低压电转变为10000v10000v以上的高压电是由以上的高压电是由点火线圈和断电器共同完成的，并由配电器分配到各缸火花塞。点火线圈和断电器共同完成的，并由配电器分配到各缸火花塞。第二节：传统点火系的组成与工作原理第二节：传统点火系的组成与工作原理2.2传统点火系的工作原理传统点火系的工作原理初级电路接通，点火线圈积蓄能量；初级电路接通，点火线圈积蓄能量；第二节：传统点火系的组成与工作原理第二节：传统点火系的组成与工作原理2.2传统点火系的工作原理传统点火系的工作原理初级电路切断，点火线圈产生次级高压。初级电

7、路切断，点火线圈产生次级高压。次级高压加到火花塞上，击穿火花塞间隙，点燃混合气。次级高压加到火花塞上，击穿火花塞间隙，点燃混合气。第二节：传统点火系的组成与工作原理第二节：传统点火系的组成与工作原理2.2传统点火系的工作原理传统点火系的工作原理1、发电机转速的影响、发电机转速的影响次级电压随转速升高而降低次级电压随转速升高而降低2、发动机气缸数的影响、发动机气缸数的影响次级电压的最大值将随发动机气次级电压的最大值将随发动机气缸数的增加而降低。缸数的增加而降低。3、火花塞积碳的影响、火花塞积碳的影响4、触点间隙的影响、触点间隙的影响5、电容的影响、电容的影响电容过小电压降低电容过小电压降低6、点

8、火线圈温度的影响、点火线圈温度的影响温度过高，初级绕组的电阻增大，温度过高，初级绕组的电阻增大，初级电流减小。初级电流减小。第二节：传统点火系的组成与工作原理第二节：传统点火系的组成与工作原理2.3传统点火系的工作特性传统点火系的工作特性第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造3.1点火线圈点火线圈v作用：作用：点火线圈是将汽车电源提供的12V低压电变为能击穿火花塞电极间隙的1520kV的高压电的主要部件，是汽车点火系的高压电源。v组成：组成：初级绕组、次级绕组和铁心组成v 按其磁路结构形式不同可分为：v1.开磁路点火线圈（多用于传统点火系）开磁路点火线圈（多用于传

9、统点火系）v2.闭磁路点火线圈（多用于电子点火系）闭磁路点火线圈（多用于电子点火系）第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造3.1点火线圈点火线圈1 1）开磁路点火线圈）开磁路点火线圈 主要有铁心、初级绕组、次级绕组和附加电阻等组成。初级绕组：初级绕组：漆包线粗，匝数少；次级绕组：次级绕组：漆包线细，匝数多；由于初级绕组中流过的电流较大，发热量大，所以初级绕组在次级绕组外面，便于散热；当初级绕组有电流通过时，通过互感，次级绕组中感应出高压电。第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造3.1点火线圈点火线圈按低压接柱的数目不同，点火线圈有两接

10、柱和三接柱之分。第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造 传统的开磁路点火线圈传统的开磁路点火线圈中，次级绕组在铁心中中，次级绕组在铁心中的磁通通过导磁钢套构的磁通通过导磁钢套构成回路，磁力线的上、成回路，磁力线的上、下部分从空气中通过，下部分从空气中通过，磁路的磁阻大，磁通损磁路的磁阻大，磁通损失大，转换效率低（约失大，转换效率低（约60%）；）；3.1点火线圈点火线圈2 2）闭磁路点火线圈）闭磁路点火线圈第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造3.1点火线圈点火线圈 闭磁路点火线圈的闭磁路点火线圈的铁心是铁心是“曰曰”字形或字形或“口

11、口”字形，磁路中字形，磁路中只设有一个微小的气只设有一个微小的气隙，其磁路如上页图隙，其磁路如上页图所示所示 。闭磁路点火。闭磁路点火线圈漏磁少，磁阻小，线圈漏磁少，磁阻小，变换效率高，可使点变换效率高，可使点火线圈小型化。火线圈小型化。3 3）点火线圈的型号）点火线圈的型号第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造3.1点火线圈点火线圈产品代号产品代号D点火点火Q线圈线圈DQG干式点火线圈干式点火线圈 DQD电子点火系用点火线圈电子点火系用点火线圈电压等级代号电压等级代号电压等级代号用一位阿拉伯数字电压等级代号用一位阿拉伯数字表示，表示，1表示表示12V电系电系2表

12、示表示24V电系电系6表示表示6V电系电系第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造3.1点火线圈点火线圈分组代号分组代号设计序号设计序号用用1 1位阿拉伯数字表示先后顺序位阿拉伯数字表示先后顺序变型代号变型代号以调整臂的位置作为变型代号以调整臂的位置作为变型代号第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造3.2分电器分电器组成：主要由组成：主要由断电器、配点断电器、配点器、点火提前器、点火提前机构和电容器机构和电容器组成组成 功用：功用： 接通和接通和切断初级线圈切断初级线圈电路，并按各电路，并按各缸的工作顺序缸的工作顺序将高压电适时将高压电

13、适时送至各缸火花送至各缸火花塞。同时可实塞。同时可实现点火时间的现点火时间的调整。调整。第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造1）配电器）配电器按发动机的工作顺序将高压电分配到各缸火花塞上。 组成：分火头、分电器盖3.2分电器分电器第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造3.2分电器分电器2 2）断电器）断电器周期性地接通和切断低压电路。 组成：一对触点、凸轮固定底板固定底板壳体壳体活动底板活动底板偏心偏心螺钉螺钉固定固定触点触点接线柱接线柱活动触点活动触点凸轮凸轮弹簧片弹簧片真空提前真空提前调节机构调节机构弹簧弹簧 功用：功用：接通接

14、通和切断初级绕组和切断初级绕组的电路，使其电的电路，使其电流发生变化，以流发生变化，以便在次级绕组中便在次级绕组中产生高压电。产生高压电。第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造3.2分电器分电器3 3）电容器）电容器 功用功用：在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造3.2分电器分电器4 4）离心点火提前装置）离心点火提前装

15、置当发动机转速发生变化时自动调整点火提前角在分电器轴上固定有托在分电器轴上固定有托板，两个重块分别套在板，两个重块分别套在托板的柱销上，重块的托板的柱销上，重块的另一端由弹簧拉向轴心。另一端由弹簧拉向轴心。信号发生器的转子与拨信号发生器的转子与拨板一起套在分电器轴上，板一起套在分电器轴上，拨板的两端有长形孔，拨板的两端有长形孔，套于离心块的销钉上。套于离心块的销钉上。第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造3.2分电器分电器5）真空式点火提前装置真空式点火提前装置当发动机负荷发生变化时自动调整点火提前角。 在外壳内固定有弹性金属片制成的膜片，膜片中心一侧与拉杆固连，

16、另一侧压有弹簧。拉杆由壳底座孔中伸出，与底板相连，拉动底板带着信号发生器的定子相对于轴产生角位移。第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造3.3火花塞火花塞3 3、火花塞、火花塞将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。1）结构 主要由接触头、瓷绝缘体、中心电极、主要由接触头、瓷绝缘体、中心电极、侧电极和壳体等部分组成侧电极和壳体等部分组成1、接线螺母、接线螺母 2、高氧化铝陶瓷绝缘体、高氧化铝陶瓷绝缘体3、商标、商标 4、钢质壳体（六角形）、钢质壳体（六角形）5、内垫圈（密封导热）、内垫圈（密封导热） 6、密封垫圈、密封垫圈7、中心电极导电杆、中心电极导电杆 8、

17、火花塞裙部螺纹、火花塞裙部螺纹9、电极间隙、电极间隙 10、中心电极和侧电极、中心电极和侧电极11、型号、型号 12、去干扰电阻、去干扰电阻第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造3.3火花塞火花塞2 2）火花塞的类型）火花塞的类型按热传导性能可分为冷型、热型按热传导性能可分为冷型、热型热型火花塞热型火花塞受热面积较大（绝缘体裙部较长），受热面积较大（绝缘体裙部较长），不易散热的，低热值的火花塞不易散热的，低热值的火花塞用于发动机功率小，转速较低，压缩比较小的用于发动机功率小，转速较低，压缩比较小的冷型火花塞冷型火花塞受热面积小（绝缘体裙部较短），易散受热面积小（绝

18、缘体裙部较短），易散热，高热值的火花塞。热，高热值的火花塞。用于发动机功率较大，转速较高，压缩比较大的。用于发动机功率较大，转速较高，压缩比较大的。3 3）火花塞型号第三节：传统点火系的主要元件的构造第三节：传统点火系的主要元件的构造3.3火花塞火花塞E 4 T1231、表示火花塞结构类型和主要型式尺寸。、表示火花塞结构类型和主要型式尺寸。2、表示火花塞热值。、表示火花塞热值。3、表示火花塞派生产品结构特征，、表示火花塞派生产品结构特征，发火端特征，材料特性及特殊技术要求。发火端特征，材料特性及特殊技术要求。1）传统点火系的缺陷a 、高速易断火。b 、断电触点易烧蚀c 、对火花塞积碳敏感。d

19、、起动性能差。e 、无线电干扰大。第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.1电子点火系概述电子点火系概述2）电子点火系的组成及基本工作原理采用点火线圈储能和升压，利用互感原理，现有点火线圈将低压电源转化为高压电源，然后再由配电器分配给各缸火花塞。3）电子点火系类型（1）按储能方式分类a：电感储能电子点火系：火花能量以磁场形式储存在点火线圈中，如蓄电池点火系；b：电容储能电子点火系统：火花能量以电场的形式储存在专门的储能电容器中。第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.1电子点火系概述电子点火系概述第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.1电子点火系概述电子点火系概述（2）按信号发生器型式分类a

20、：磁感应式；b：霍尔式；c：光电式；（3）按控制方式分类 a：普通电子点火 b：微机控制点火第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.2无触点电子点火系无触点电子点火系电子点火系的特点是：电子点火系的特点是：利用晶体三极管的开关特性来控制点火线圈初级电流的通断。而晶体三极管的导通和截止则受点火信号传感器产生的电信号控制。常见的点火信号传感器有：磁感应式磁感应式、霍尔式霍尔式和光电式光电式第四节：电子点火系第四节：电子点火系（1）磁感应式电子点火）磁感应式电子点火系系1、磁感应式电子点火系组成：磁感应式电子点火系又称为磁脉磁感应式电子点火系又称为磁脉冲式电子点火系，由冲式电子点火系，由磁感应式磁感

21、应式分电器分电器（内装磁感应式点火信（内装磁感应式点火信号发生器）、号发生器）、点火控制器点火控制器、专专用点火线圈用点火线圈、火花塞等部件火花塞等部件组组成。成。2、磁感应式电子点火系主要元件： 4.2无触点电子点火系无触点电子点火系第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.2无触点电子点火系无触点电子点火系工作原理：工作原理： 信号转子上制有与发动机气缸数相同的凸齿，当转子转动时，信号转子上制有与发动机气缸数相同的凸齿，当转子转动时，凸齿交替在铁心旁扫过，使二者的气隙不断变化，则穿过线圈铁心凸齿交替在铁心旁扫过，使二者的气隙不断变化，则穿过线圈铁心中的磁通也不断变化。从而在线圈中产生感应电动

22、势。中的磁通也不断变化。从而在线圈中产生感应电动势。第四节：电子点火系第四节：电子点火系利用电磁感应原理，信号转子转动时，信号转子的凸齿与铁心的利用电磁感应原理，信号转子转动时，信号转子的凸齿与铁心的空气隙发生变化，使通过传感线圈的磁通发生变化，因此传感空气隙发生变化，使通过传感线圈的磁通发生变化，因此传感线圈中便产生感应的交变电动势，该交变电动势输入到点火器，线圈中便产生感应的交变电动势，该交变电动势输入到点火器，以控制点火系统工作。其工作过程（假设信号转子顺时针转动）以控制点火系统工作。其工作过程（假设信号转子顺时针转动）4.2无触点电子点火系无触点电子点火系1 1、磁感应式点火信号发生器

23、、磁感应式点火信号发生器工作原理：工作原理：第四节：电子点火系第四节：电子点火系v当信号转子顺时针转动，当信号转子顺时针转动，信号转子的凸齿逐渐接信号转子的凸齿逐渐接近铁心，凸齿与铁心间近铁心，凸齿与铁心间的空气隙越来越小，通的空气隙越来越小，通过传感器线圈的磁通逐过传感器线圈的磁通逐渐增大，当信号转子凸渐增大，当信号转子凸齿的齿角与铁心边缘相齿的齿角与铁心边缘相对时，磁通急剧增加，对时，磁通急剧增加，磁通变化率最大磁通变化率最大4.2无触点电子点火系无触点电子点火系第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.2无触点电子点火系无触点电子点火系第四节：电子点火系第四节：电子点火系（2）霍尔式电子点

24、火系）霍尔式电子点火系4.2无触点电子点火系无触点电子点火系1、霍尔式点火系的组成： 霍尔式电子点火系由内装霍尔信号发生器的分电器、点火控制器、火花塞、高能点火线圈等组成。第四节：电子点火系第四节：电子点火系v霍尔效应霍尔效应v原理图见图原理图见图4-29。v当电流通过放在磁场中当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流的半导体基片，且电流方向和磁场方向垂直时，方向和磁场方向垂直时，在垂直于电流和磁场的在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面半导体基片的横向侧面上产生一个与电流和磁上产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，场强度成正比的电压，这个电压称为霍尔电压。这个电压称为霍尔电压。4.2无触点

25、电子点火系无触点电子点火系霍尔效应原理霍尔效应原理第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.2无触点电子点火系无触点电子点火系触发叶片进入空气隙中触发叶片进入空气隙中触发叶片离开空气隙中触发叶片离开空气隙中叶叶 片片霍尔元件霍尔元件永久磁铁永久磁铁霍尔霍尔传感传感器器导磁板导磁板第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.2无触点电子点火系无触点电子点火系霍尔信号发生器霍尔信号发生器v2 2组成组成v霍尔信号发生器位霍尔信号发生器位于分电器内，其结于分电器内，其结构见图主要由分电构见图主要由分电器轴带动的触发叶器轴带动的触发叶轮、永久磁铁、霍轮、永久磁铁、霍尔元件等组成。尔元件等组成。第四节：电子点

26、火系第四节：电子点火系4.2无触点电子点火系无触点电子点火系3 3工作原理工作原理霍尔信号发生器工作霍尔信号发生器工作原理图见图原理图见图4-324-32。分电器轴带动触发叶分电器轴带动触发叶轮转动，当轮转动，当叶片进叶片进入磁铁与霍尔元件入磁铁与霍尔元件之间的空气隙时之间的空气隙时，磁场被旁路，霍尔磁场被旁路，霍尔元件不元件不产生霍尔电产生霍尔电压压 ，霍尔集成电路末级三极管截止，信号发生器输出高，霍尔集成电路末级三极管截止，信号发生器输出高电位；当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过电位；当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生霍尔电压，集成电路末级三极管导通，霍尔元件

27、而产生霍尔电压，集成电路末级三极管导通，信号发生器输出低电位信号发生器输出低电位。霍尔信号发生器的优点：v工作可靠性高。工作可靠性高。无磨损部件，不受灰尘、油污的影响，无调整部件，体积小且坚固，寿命长。发动机起动性能好。发动机起动性能好。不受发动机转速的影响，明显地真强了发动机的起动性能，有利于低温或其他恶劣条件下起动。第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.2无触点电子点火系无触点电子点火系第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.2无触点电子点火系无触点电子点火系点火器的功能和基本电路点火器的功能和基本电路光电式电子点火装置是利用光敏元件(光敏晶体管或光敏二极管)的光电效应原理，制成光电式点

28、火信号发生器给点火电子组件提供点火信号，来达到控制点火的目的。光电式电子点火装置结构示意如图442所示：安装在分电器内的光电式点火信号发生器通常都由光源、光接收器和遮光盘三部分组成，其结构示意如图442所示。第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.3光电式电子点火系光电式电子点火系光电式点火信号发生器工作原理如图4-43所示。光源是一只砷化镓发光二极管，它发出红外线光束，用一只近似半球形的透镜聚焦。该发光二极管比白炽灯泡耐震，并能耐较高的温度，在150*C的环境温度下能连续工作，工作寿命很长。 第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.3光电式电子点火系光电式电子点火系v光接收器是一只硅光敏晶体

29、管，它与光源相对，并相距一定距离，以使红外线光束聚焦后照射到光敏晶体管上。光敏晶体管的工作与普通晶体管的不同之处，是它的基极电流由光产生，因此不必在基极上输入电信号，也无需基极引线。 v遮光盘用金属或塑料制成，装在分电器轴上，位于分火头下面，盘的外缘伸人光源与光接收器之间，盘的外缘上开有缺口，缺口数与气缸数相等。缺口处允许红外线光束通过，其余实体部分则能挡住光束。当遮光盘随分电器轴转动时，即按一定位置产生光电点火信号。 第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.3光电式电子点火系光电式电子点火系v点火电子组件的作用是把光接收器的信号电流放大，从而通过功率晶体管接通和切断点火线圈的初级电流。光电式

30、点火装置电路如图4-44所示。第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.3光电式电子点火系光电式电子点火系镓砷红外线二极管GA为红外线光源，硅光敏晶体管VT为接收器。发动机工作时，遮光盘随分电器轴转动，当遮光盘上的缺口通过光源时，则红外线通过缺口照到硅光敏晶体管VT上，使其导通，VT1随之导通。VT1导通后，给VT2提供基极电流，使VT2导通。VT2导通时，VT3由于发射结被短路而截止。VT3截止时，VT4由于月R8、R6的分压获得墓极电流而导通，于是接通了点火线圈的初级电路。当遮光盘的实，体部分遮住红外线时，VT1、VT2截止，VT3导通，VT4截止，使初级电流中断，在点火线圈的次级绕组中产生

31、高压电动势。 第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.3光电式电子点火系光电式电子点火系稳压管VS使镓砷红外线二极管工作电压维持在3V左右。R7的作用是当VT4截止时，给初级绕组中的自感电动势提供目路起保护VT4的作用。起动时，通过S2可将附加电阻R9短路，使起动容易。Cl对VT2构成正反馈，使VT2、VT3加速翻转。 虚线左边的元件和线路做在一块混合厚膜集成电路上，装在分电器内；VT4和C2、R6、R7装在放大器的铝质散热器外壳中。 该点火系统，次级电压可达28kv-30kv，次级电压上升时间只有25微秒，每个火花输入能量为50mJ。上述光电式点火系统的优点是，触发器的触发信号完全由遮光盘的

32、位置(也即曲轴的位置)所决定而与转速无关，故在分电器转速很低时仍能正常发出触发信号，并且在分电器内积水冰冻时仍能正常工作。此外，结构简单，对制造精度要求不高且成本低，但缺点是弄脏后灵敏度将会降低。第四节：电子点火系第四节：电子点火系4.3光电式电子点火系光电式电子点火系第五节：电子点火系的故障诊断与排除第五节：电子点火系的故障诊断与排除v拆、接点火系的导线（包括拆、接测试仪器）时，应先关闭点关闭点火开关火开关。v利用起动机带动发动机旋转，而又不想使发动机发动的情况下（如进行气缸压力检测时），应拔下分电器盖上得中央高压线，并将其搭铁。v如果点火系有故障或怀疑有故障，而又必须拖动汽车时，应先拆开点

33、火器的插接件。v为防止无线电干扰，应使用1K电阻的高压导线、15K电阻的火花塞插头和1K电阻的分火头。v使用带快速充电设备的起动辅助装置起动时，电压不得超过16.5V，使用时间不得超过1min。v在车上进行点焊式作业时，应先拆去蓄电池的搭铁线。v请洗发动机时，必须关断点火开关。5.1使用注意事项使用注意事项1点火系统的检查点火系统的检查 怀疑点火系统有故障时，可拔出分电器中央高怀疑点火系统有故障时，可拔出分电器中央高压线，使其端部离气缸体压线，使其端部离气缸体5-7mm，接通点火开，接通点火开关，起动发动机，观察高压线端部是否跳火。关，起动发动机，观察高压线端部是否跳火。 如无强烈火花，说明点

34、火系统有故障。如无强烈火花，说明点火系统有故障。 第五节：电子点火系的故障诊断与排除第五节：电子点火系的故障诊断与排除5.2故障检查故障检查a）测量点火线圈初、次级绕组的电阻值测量点火线圈初、次级绕组的电阻值 测量前，先断开点火开关，拆除点火线圈上的测量前，先断开点火开关，拆除点火线圈上的导线。导线。 初级绕组初级绕组0.52-0.76 次级绕组次级绕组2.4-3b）每根高压导线的电阻值应为每根高压导线的电阻值应为1 k左右。左右。c）分火头电阻值应为分火头电阻值应为1左右。左右。第五节：电子点火系的故障诊断与排除第五节：电子点火系的故障诊断与排除5.2故障检查故障检查2：点火线圈、高压导线和分火头的检查：点火线圈、高压导线和分火头的检查第五节：电子点火系的故障诊断与排除第五节：电子点火系的故障诊断与排除5.2故障检查故障检查1)1)确认点火器电源电路是否正常确认点火器电源电路是否正常 关点火开关，拔下点火器的插接件，万用表两触针接在关点火开关，拔下点火器的插接件，万用表两触针接在线束插头的线束插头的4 4和和2 2接柱上。接柱上。 接点火开关，电压值应为蓄电池电压。否则，为电源断接点火开关，电压值应为蓄电池电压。否则，为电源断路故障。路故障。3