“液态熔融吊运”安全管控管理规范手册(宝钢不锈钢炼钢厂)_图文

1、“液态熔融吊运”安全管控 管理规范手册汇编:谢荣凯 王兆祥 顾宏明 审核:陆庆忠批准:何荣杰宝钢不锈钢炼钢厂2013年 9月目 录第一部分 总体介绍 总体介绍. . .第第 1页 一、 概况. 第2页二、 行车配置图.第2页第二部分 炼钢区域行车分册 炼钢区域行车分册. . .第 第 5-5252页页 一、炼钢 一、炼钢1#1#1#、 、 2#280/80t280/80t行车 行车 行车. . .第第 6页 1工艺介绍.第6页 2设备参数.第7页 3作业流程.第8页二、炼钢 二、炼钢3#3#3#、 、 22#280/80t280/80t行车 行车 行车. . .第第 9页 1工艺介绍.第9页

2、2设备参数.第10页 3作业流程.第11页三、炼钢 三、炼钢7#7#7#、 、 30#280/80t280/80t行车 行车 行车. . .第第 12页 1工艺介绍.第12页 2设备参数.第13页 3作业流程.第14页四、炼钢 四、炼钢10#10#10#、 、 11#11#、 、 25#280/80t280/80t行车 行车 行车. . .第 第 1515页 页 1工艺介绍.第15页 2设备参数.第16页 3作业流程.第17页五、炼钢 五、炼钢12#12#12#、 、 20#210/80/10t210/80/10t行车 行车 行车. . .第 第 1818页 页 1工艺介绍.第18页 2设备参

3、数.第19页 3作业流程.第20页六、分级管控 六、分级管控. . . . .第 第 2121页页 1管控措施表.第21页 2操作点检表.第46页 3专业点检检查表.第48页 4重大风险点管控措施记录表.第51页 第三部分 连铸区域行车分册 连铸区域行车分册. . .第 第 5353-7575页页 一、 一、连铸 连铸 连铸1#1#1#、 、 2#2#、 、 14#100/30t100/30t行车 行车 行车. . . . .第 第 5454页 页 1工艺介绍.第54页 2设备参数.第55页 3作业流程.第56页二、分级管控 二、分级管控. . . . .第 第 5757页页 1管控措施表.第

4、57页 2操作点检表.第70页 3专业点检检查表.第72页 4重大风险点管控措施记录表.第74页第四部分 渣场区域行车分册 渣场区域行车分册. . .第 第 7676-109109页页 一、渣场 一、渣场3#3#3#、 、 4#4#、 、 5#5#、 、 6#6#、 、 9#、 10#75/30t75/30t行车 行车 行车. . .第 第 7777页 页 1工艺介绍.第77页 2设备参数.第78页 3作业流程.第79页二、分级管控 二、分级管控. . . . .第 第 8080页页 1管控措施表.第80页 2操作点检表.第103页 3专业点检检查记录表.第105页 4重大风险点管控措施记录表

5、.第 108页第一部分 总体介绍编制:朱益康 施 俊 审核:谢荣凯 王兆祥 宋景 喆 王新宇一、概况宝钢不锈钢有限公司炼钢厂有液态熔融吊运行车 18部。 炼钢区域 11部,主 要负责吊运铁水包和钢水包,其中 9部 280/80t,2部分别为 210/80/10t;分别 为炼钢 1#、 炼钢 2#、 炼钢 3#、 炼钢 7#、 炼钢 10#、 炼钢 11#、 炼钢 12#、 炼钢 20#、 炼钢 22#、 炼钢 25#、 炼钢 30#。 连铸区域 3部, 主要负责吊运中间包, 都是 100/30t, 分别为连铸 1#、连铸 2#、连铸 14#。渣场区域 4台,主要负责吊运渣罐,都是 75/30t

6、,分别为渣场 3#、渣场 4#、渣场 9#、渣场 10#。炼钢区域行车的操作管理由炼钢厂运转车间负责, 行车的设备管理由炼钢厂 设备管理室负责。 连铸区域的操作管理由炼钢厂运转车间负责, 行车的设备管理 由炼钢厂设备管理室负责。 渣场区域的操作、 设备管理由炼钢厂负责,实际委托 宝发展不锈钢管理部运行作业部负责行车操作,中冶机电负责行车的设备管理。 日常维护方面, 各相关内容的责任分工如 炼钢厂液态熔融吊运行车维护管 理职责表 (表 1所示。二、 行车配置图炼钢厂行车配置图如图炼钢厂行车配置图 1-1所示(图内红色图框为本手 册管理对象 。第3页共 109页表 1 炼钢厂液态熔融吊运行车维护管

7、理职责表第4页共 109页炼钢厂行车配置图 1-1(图内红色图框为本手册管理对象第二部分 炼钢区域行车分册编制:朱益康 徐惠忠 马晔亮 李 峰 审核:谢荣凯 王兆祥 宋景 喆 王新宇一、炼钢1#、2#280/80t行车1工艺介绍炼钢厂1#、2#280/80t行车位于宝钢不锈钢有限公司炼钢厂加料跨 (H-J跨 , 机械部分由中国太原重工设计、制造,电气部分由德国alpha公司设计、制造, 2004年2月投入生产运行。该设备主要承担炼钢厂碳钢转炉铁水包的吊运和铁水入炉作业。 该设备采用 四梁四轨双小车结构, 两根主梁承担主小车载重量, 付梁承担付小车载重量, 主 、 付梁和端梁都为箱型梁结构, 其

8、中主梁为变截面梁, 内部中央为高、 低压电器室 。 主起升采用四电机2组电气驱动, 四钢丝绳, 三减速机 (其中1个行星减速机 , 双卷筒结构型式,主卷制动器采用四套盘式制动器 ,在主卷卷筒部分设置二套 事故紧急制动器,主钩采用龙门板钩。副起升机构采用单电机电气驱动,双制动器、二根钢丝绳,单减速器、单卷 筒、单钩形式。主小车运行机构采用4电机2组电气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 减速 器采用立式减速器,硬齿面,焊接箱体,联轴器采用鼓形齿联轴器,车轮为双轮 缘锻造轮,车轮组采用平衡梁结构(每个车轮组2个车轮,其中1个主动轮 ,车 轮轴承座采用45度斜剖分面轴承箱。副小车运行机构采用单电机电

9、气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 减速器 采用立式减速器,硬齿面,焊接箱体,联轴器采用鼓形齿联轴器,车轮为双轮缘 锻造轮,车轮组采用平衡梁结构(每个车轮组2个车轮,其中1个主动轮 ,车轮 轴承座采用45度斜剖分面轴承箱。大车走行机构采用4电机2组电气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 立式硬 齿面减速器, 焊接箱体, 减速器与车轮联接采用十字轴万向联轴器,平衡梁与平 衡架支承采用串圆孔卡套式联结方式, 车轮轴承箱采用45度剖分面。 车轮采用锻 造双轮缘车轮, 车轮组采用平衡梁结构 (每个车轮组3个车轮,其中1个主动轮 。 起重机采用整流回馈式全变频调速系统。整机全变频驱动, 由两套整流/回

10、馈单元(四象限运行形成两条独立的公共直流母线,可以实现整流/回馈单 元的互备:在其中一套整流/回馈单元出现故障时, 可由另一套整流/回馈单元驱 动各机构单独工作。起升机构下降及各机构制动的能量通过整流/回馈单元反馈 回电网。由 PLC 实现整车运行的时序逻辑控制; 如果 PLC 系统出现故障时, 可自动切 换至继电器系统回路,保证整车的正常运行。2设备参数炼钢厂1#、2#280/80t行车设备参数如表2-1所示。表 2-1炼钢厂 1#、2#280/80t行车设备参数280/80t-21m铸造起重机1起重机型式 铸造起重机 2580t 司机室对侧极限 2700mm 2安装地点 H-J 跨 26工

11、作环境热辐射 3主要用途 吊运钢水 27环境温度 4.555 4台数 1台 28大车轨道型号 QU1205额定起重量 主钩:280t,副钩:80t29操作方式 司机室操作6跨度 Lk=21m30司机室位置 J 列 7轨面标高 FL+28m31司机室入口 斜梯、顶入8吊钩布置 主钩钩口背向司机室32司机室空调整体冷暖空 调9起升高度 主钩:26m副钩:31m33司机室型式 闭式,固定10大车行程 34摩电道位置 J 列线 11大车运行速度 80/8m/min35滑触线形式 刚性侧滑12 主、副小车运行速度40/4m/min36电源3相+PE线 AC3000V (+10%,-15% 50HZ (1

12、%13主钩起升速度 12/1.2m/min37主钩吊具型式 龙门吊具 14副钩起升速度 12/1.2m/min38副钩吊具型式 模锻单钩 15大车调速方式 变频 39起重机最大宽度 19700mm16 主、副小车调速方式变频 40起重机最大高度 8429mm17主钩调速方式 变频 41缓冲器高度 1000mm18副钩调速方式 变频 42 铁水罐耳轴直径/肩宽40019工作级别 A743龙门钩净空高 4250mm 20280t 上极限 6000mm 44龙门钩钩距 4800mm 2180t 上极限 2000mm 45龙门钩口直径/厚度 400/28022 280t 司机室侧极限3600mm 46

13、大车轨道中心距同侧行车外端距离650mm23 280t 司机室对侧极限2600mm 47滑线距轨面高度及滑线间高度(mm1000、450、 450、45024 80t 司机室侧极限2400mm 48水平距离(mm6003作业流程(运转炼钢1#、2#280/80t行车作业流程如图2-1所示 图2-1炼钢1#、2#280/80t行车作业流程图二、炼钢3#、22#280/80t行车1工艺介绍炼钢厂3#、22#280/80t行车位于宝钢不锈钢有限公司炼钢厂加料跨 (H-J跨, 机械部分由中国太原重工设计、 制造, 电气部分由德国alpha公司设计、 制造, 其 中炼钢3#行车于2004年2月投入生产运

14、行, 炼钢22#行车于2005年12月投入生产运 行。该设备主要承担炼钢厂AOD进炉作业。该设备采用四梁四轨双小车结构,两 根主梁承担主小车载重量, 付梁承担付小车载重量, 主、付梁和端梁都为箱型梁 结构,其中主梁为变截面梁,内部中央为高、低压电器室。主起升采用四电机2组电气驱动, 四钢丝绳, 三减速机 (其中1个行星减速机 , 双卷筒结构型式,主卷制动器采用四套盘式制动器 ,在主卷卷筒部分设置二套 事故紧急制动器,主钩采用龙门板钩。副起升机构采用单电机电气驱动,双制动器、二根钢丝绳,单减速器、单卷 筒、单钩形式。主小车运行机构采用4电机2组电气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 减速 器采用

15、立式减速器,硬齿面,焊接箱体,联轴器采用鼓形齿联轴器,车轮为双轮 缘锻造轮,车轮组采用平衡梁结构(每个车轮组2个车轮,其中1个主动轮 ,车 轮轴承座采用45度斜剖分面轴承箱。副小车运行机构采用单电机电气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 减速器 采用立式减速器,硬齿面,焊接箱体,联轴器采用鼓形齿联轴器,车轮为双轮缘 锻造轮,车轮组采用平衡梁结构(每个车轮组2个车轮,其中1个主动轮 ,车轮 轴承座采用45度斜剖分面轴承箱。大车走行机构采用4电机2组电气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 立式硬 齿面减速器, 焊接箱体, 减速器与车轮联接采用十字轴万向联轴器,平衡梁与平 衡架支承采用串圆孔卡套式联

16、结方式, 车轮轴承箱采用45度剖分面。 车轮采用锻 造双轮缘车轮, 车轮组采用平衡梁结构 (每个车轮组3个车轮,其中1个主动轮 。 起重机采用整流回馈式全变频调速系统。整机全变频驱动, 由两套整流/回馈单元(四象限运行形成两条独立的公共直流母线,可以实现整流/回馈单 元的互备:在其中一套整流/回馈单元出现故障时, 可由另一套整流/回馈单元驱 动各机构单独工作。起升机构下降及各机构制动的能量通过整流/回馈单元反馈 回电网。由 PLC 实现整车运行的时序逻辑控制; 如果 PLC 系统出现故障时, 可自动切 换至继电器系统回路,保证整车的正常运行。2设备参数炼钢厂3#、22#280/80t行车设备参

17、数如表2-2所示。表 2-2炼钢厂 3#、22#280/80t行车设备参数280/80t-21m铸造起重机1起重机型式 铸造起重机 2580t 司机室对侧极限 2700mm 2安装地点 H-J 跨 26工作环境热辐射 3主要用途 吊运钢水 27环境温度 4.555 4台数 1台 28大车轨道型号 QU1205额定起重量 主钩:280t,副钩:80t29操作方式 司机室操作6跨度 Lk=21m30司机室位置 J 列 7轨面标高 FL+28m31司机室入口 斜梯、顶入8吊钩布置 主钩钩口背向司机室32司机室空调整体冷暖空 调9起升高度 主钩:26m副钩:31m33司机室型式 闭式,固定10大车行程

18、 34摩电道位置 J 列线 11大车运行速度 80/8m/min35滑触线形式 刚性侧滑12 主、副小车运行速度40/4m/min36电源3相+PE线 AC3000V (+10%,-15% 50HZ (1%13主钩起升速度 12/1.2m/min37主钩吊具型式 龙门吊具 14副钩起升速度 12/1.2m/min38副钩吊具型式 模锻单钩 15大车调速方式 变频 39起重机最大宽度 19700mm16 主、副小车调速方式变频 40起重机最大高度 8429mm17主钩调速方式 变频 41缓冲器高度 1000mm18副钩调速方式 变频 42 铁水罐耳轴直径/肩宽40019工作级别 A743龙门钩净

19、空高4250mm 20280t 上极限 6000mm 44龙门钩钩距 4800mm 2180t 上极限 2000mm 45龙门钩口直径/厚度 400/28022 280t 司机室侧极限3600mm 46大车轨道中心距同侧行车外端距离650mm23 280t 司机室对侧极限2600mm 47滑线距轨面高度及滑线间高度(mm1000、450、 450、45024 80t 司机室侧极限2400mm 48水平距离(mm6003作业流程炼钢3#、22#280/80t行车作业流程如图2-2所示 图2-2炼钢3#、22#280/80t行车作业流程图三、炼钢7#、30#280/80t行车1工艺介绍炼钢厂7#、

20、30#280/80t行车位于宝钢不锈钢有限公司炼钢厂精炼跨 (F-G跨, 机械部分由中国太原重工设计、 制造, 电气部分由德国alpha公司设计、 制造, 其 中炼钢7#行车于2004年2月投入生产运行,炼钢30#行车于2012年1月投入生产运 行。该设备主要承担炼钢厂精料跨各种钢包的吊运作业 (VOD和LF 。该设 备 采用 四梁四轨双小车结构, 两根主梁承担主小车载重量, 付梁承担付小车载重量, 主 、 付梁和端梁都为箱型梁结构, 其中主梁为变截面梁, 内部中央为高、 低压电器室 。 主起升采用四电机2组电气驱动, 四钢丝绳, 三减速机 (其中1个行星减速机 , 双卷筒结构型式,主卷制动器

21、采用四套盘式制动器 ,在主卷卷筒部分设置二套 事故紧急制动器,主钩采用龙门板钩。副起升机构采用单电机电气驱动,双制动器、二根钢丝绳,单减速器、单卷 筒、单钩形式。主小车运行机构采用4电机2组电气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 减速 器采用立式减速器,硬齿面,焊接箱体,联轴器采用鼓形齿联轴器,车轮为双轮 缘锻造轮,车轮组采用平衡梁结构(每个车轮组2个车轮,其中1个主动轮 ,车 轮轴承座采用45度斜剖分面轴承箱。副小车运行机构采用单电机电气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 减速器 采用立式减速器,硬齿面,焊接箱体,联轴器采用鼓形齿联轴器,车轮为双轮缘 锻造轮,车轮组采用平衡梁结构(每个车轮组

22、2个车轮,其中1个主动轮 ,车轮 轴承座采用45度斜剖分面轴承箱。大车走行机构采用4电机2组电气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 立式硬 齿面减速器, 焊接箱体, 减速器与车轮联接采用十字轴万向联轴器,平衡梁与平 衡架支承采用串圆孔卡套式联结方式, 车轮轴承箱采用45度剖分面。 车轮采用锻 造双轮缘车轮, 车轮组采用平衡梁结构 (每个车轮组3个车轮,其中1个主动轮 。 起重机采用整流回馈式全变频调速系统。整机全变频驱动, 由两套整流/回馈单元(四象限运行形成两条独立的公共直流母线,可以实现整流/回馈单 元的互备:在其中一套整流/回馈单元出现故障时, 可由另一套整流/回馈单元驱 动各机构单独工

23、作。起升机构下降及各机构制动的能量通过整流/回馈单元反馈 回电网。由 PLC 实现整车运行的时序逻辑控制; 如果 PLC 系统出现故障时, 可自动切 换至继电器系统回路,保证整车的正常运行。2设备参数炼钢厂7#、30#280/80t行车设备参数如表2-3所示。表 2-3炼钢厂 7#、30#280/80t行车设备参数280/80t-21m铸造起重机1起重机型式 铸造起重机 2580t 司机室对侧极限 2700mm2安装地点 F-G 跨 26工作环境 室内、 多尘、 热辐射3主要用途 吊运钢水 27环境温度 4.5554台数 1台 28大车轨道型号 QU1205额定起重量 主钩:280t,副钩:8

24、0t29操作方式 司机室操作6跨度 Lk=21m30司机室位置 F 列 7轨面标高 FL+34m31司机室入口 斜梯、顶入8吊钩布置 主钩 钩 口 背 向 司机室32司机室空调整体冷暖空 调9起升高度 主钩:32m副钩:37m33司机室型式 闭式,固定10大车行程 34摩电道位置 F 列线 11大车运行速度 80/8m/min35滑触线形式 刚性侧滑12 主、副小车运行速度40/4m/min36电源3相+PE线 AC3000V 15% 50HZ(1%13主钩起升速度 12/1.2m/min37主钩吊具型式 龙门吊具 14副钩起升速度 12/1.2m/min38副钩吊具型式 模锻单钩 15大车调

25、速方式 变频 39起重机最大宽度 19700mm16 主、副小车调速方式变频 40起重机最大高度 8429mm17主钩调速方式 变频 41缓冲器高度 1000mm 18副钩调速方式 变频 42铁水罐耳轴直径/肩宽 400 19工作级别 A743龙门钩净空高 4250mm 20280t 上极限 6000mm 44龙门钩钩距 4800mm 2180t 上极限 2000mm 45龙门钩口直径/厚度 400/28022 280t 司机室侧极限3600mm 46大车轨道中心距同侧行车外端距离650mm23 280t 司机室对侧极限2600mm 47滑线距轨面高度及滑线间高度(mm1000、450、 45

26、0、45024 80t 司机室侧极限2400mm 48距离(mm6003作业流程炼钢7#、30#280/80t行车行车作业流程如图2-3所示。 图2-3炼钢7#、30#280/80t行车作业流程图四、炼钢10#、11#、25#280/80t行车1工艺介绍炼钢厂10#、11#、25#280/80t行车位于宝钢不锈钢有限公司炼钢厂钢水接 受跨(E-F跨 ,机械部分由中国太原重工设计、制造,电气部分由德国alpha公 司设计、制造, 其中炼钢10#、11#行车于2004年2月投入生产运行,炼钢25#行 车于2005年12月投入生产运行。该设备主要承担炼钢厂钢水接受跨钢水包的吊运和吊运钢包上连铸大包回

27、 转台的作业。 该设备采用四梁四轨双小车结构, 两根主梁承担主小车载重量, 付 梁承担付小车载重量,主、付梁和端梁都为箱型梁结构,其中主梁为变截面梁, 内部中央为高、低压电器室。主起升采用四电机2组电气驱动, 四钢丝绳, 三减速机 (其中1个行星减速机 , 双卷筒结构型式,主卷制动器采用四套盘式制动器 ,在主卷卷筒部分设置二套 事故紧急制动器,主钩采用龙门板钩。副起升机构采用单电机电气驱动,双制动器、二根钢丝绳,单减速器、单卷 筒、单钩形式。主小车运行机构采用4电机2组电气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 减速 器采用立式减速器,硬齿面,焊接箱体,联轴器采用鼓形齿联轴器,车轮为双轮 缘锻造轮

28、,车轮组采用平衡梁结构(每个车轮组2个车轮,其中1个主动轮 ,车 轮轴承座采用45度斜剖分面轴承箱。副小车运行机构采用单电机电气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 减速器 采用立式减速器,硬齿面,焊接箱体,联轴器采用鼓形齿联轴器,车轮为双轮缘 锻造轮,车轮组采用平衡梁结构(每个车轮组2个车轮,其中1个主动轮 ,车轮 轴承座采用45度斜剖分面轴承箱。大车走行机构采用4电机2组电气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 立式硬 齿面减速器, 焊接箱体, 减速器与车轮联接采用十字轴万向联轴器,平衡梁与平 衡架支承采用串圆孔卡套式联结方式, 车轮轴承箱采用45度剖分面。 车轮采用锻 造双轮缘车轮, 车轮组

29、采用平衡梁结构 (每个车轮组3个车轮,其中1个主动轮 。 起重机采用整流回馈式全变频调速系统。整机全变频驱动, 由两套整流/回馈单元(四象限运行形成两条独立的公共直流母线,可以实现整流/回馈单 元的互备:在其中一套整流/回馈单元出现故障时, 可由另一套整流/回馈单元驱 动各机构单独工作。起升机构下降及各机构制动的能量通过整流/回馈单元反馈 回电网。由 PLC 实现整车运行的时序逻辑控制; 如果 PLC 系统出现故障时, 可自动切 换至继电器系统回路,保证整车的正常运行。2设备参数炼钢厂10#、11#、25#280/80t行车设备参数如表2-4所示。表 2-4炼钢厂 10#、11#、25#280

30、/80t行车设备参数280/80t-18m铸造起重机1起重机型式 铸造起重机 2580t 司机室对侧极限 2700mm2安装地点 E-F 跨 26工作环境 室内、多尘、 热辐射3主要用途 吊运钢水 27环境温度 4.555 4台数 1台 28大车轨道型号 QU1205额定起重量 主钩:280t,副钩:80t29操作方式 司机室操作6跨度 Lk=18m30司机室位置 F 列 7轨面标高 FL+28m31司机室入口 斜梯、顶入8吊钩布置 主钩 钩 口 背 向 司机室32司机室空调整体冷暖空 调9起升高度 主钩:26m副钩:31m33司机室型式 闭式,固定10大车行程 34摩电道位置 F 列线 11

31、大车运行速度 80/8m/min35滑触线形式 刚性侧滑12 主、副小车运行速度40/4m/min36电源3相+PE线 AC3000V (+10%,-15% 50HZ(1%13主钩起升速度 12/1.2m/min37主钩吊具型式 龙门吊具 14副钩起升速度 12/1.2m/min38副钩吊具型式 模锻单钩 15大车调速方式 变频 39起重机最大宽度 16700mm16 主、副小车调速方式变频 40起重机最大高度 8429mm17主钩调速方式 变频 41缓冲器高度 1000mm18副钩调速方式 变频 42 铁水罐耳轴直径/肩宽40019工作级别 A743龙门钩净空高 4250mm 20280t

32、上极限 6000mm 44龙门钩钩距 4800mm 2180t 上极限 2000mm 45龙门钩口直径/厚度 400/28022 280t 司机室侧极限3600mm 46大车轨道中心距同侧行车外端距离650mm23 280t 司机室对侧极限2600mm 47滑线距轨 面 高度 及滑线间高度(mm1000、 450、 450、45024 80t 司机室侧极限2400mm 48平距离(mm6003作业流程炼钢10#、11#、25#280/80t行车行车作业流程如图2-4所示 图2-4炼钢10#、11#、25#280/80t行车作业流程图五、炼钢12#、20#210/80/10t行车1工艺介绍炼钢厂

33、12#、20#210/80/10t行车位于宝钢不锈钢有限公司炼钢厂电炉跨 (J-K跨 ,机械部分由中国太原重工设计、制造,电气部分由德国alpha公司设计、 制造, 其中炼钢12#行车于2004年2月投入生产运行,炼钢20#行车于2005年12月投入生产运行。该设备主要承担炼钢厂电炉进炉作业。 该设备采用四梁四轨双小车结构, 两 根主梁承担主小车载重量, 付梁承担付小车载重量, 主、付梁和端梁都为箱型梁 结构,其中主梁为变截面梁,内部中央为高、低压电器室。主起升采用四电机2组电气驱动, 四钢丝绳, 三减速机 (其中1个行星减速机 , 双卷筒结构型式,主卷制动器采用四套盘式制动器 ,在主卷卷筒部

34、分设置二套 事故紧急制动器,主钩采用龙门板钩。副起升机构采用单电机电气驱动,双制动器、二根钢丝绳,单减速器、单卷 筒、单钩形式。主小车运行机构采用4电机2组电气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 减速 器采用立式减速器,硬齿面,焊接箱体,联轴器采用鼓形齿联轴器,车轮为双轮 缘锻造轮,车轮组采用平衡梁结构(每个车轮组2个车轮,其中1个主动轮 ,车 轮轴承座采用45度斜剖分面轴承箱。副小车运行机构采用单电机电气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 减速器 采用立式减速器,硬齿面,焊接箱体,联轴器采用鼓形齿联轴器,车轮为双轮缘 锻造轮,车轮组采用平衡梁结构(每个车轮组2个车轮,其中1个主动轮 ,车轮

35、轴承座采用45度斜剖分面轴承箱。大车走行机构采用4电机2组电气驱动, 制动器采用液压推杆制动器, 立式硬 齿面减速器, 焊接箱体, 减速器与车轮联接采用十字轴万向联轴器,平衡梁与平 衡架支承采用串圆孔卡套式联结方式, 车轮轴承箱采用45度剖分面。 车轮采用锻 造双轮缘车轮, 车轮组采用平衡梁结构 (每个车轮组3个车轮,其中1个主动轮 。 起重机采用整流回馈式全变频调速系统。整机全变频驱动, 由两套整流/回馈单元(四象限运行形成两条独立的公共直流母线,可以实现整流/回馈单 元的互备:在其中一套整流/回馈单元出现故障时, 可由另一套整流/回馈单元驱 动各机构单独工作。起升机构下降及各机构制动的能量

36、通过整流/回馈单元反馈 回电网。由 PLC 实现整车运行的时序逻辑控制; 如果 PLC 系统出现故障时, 可自动切 换至继电器系统回路,保证整车的正常运行。2设备参数炼钢厂12#、20#210/80/10t行车设备参数如表2-5所示。表 2-5炼钢厂 12#、20#210/80/10t行车设备参数210/80/10t-26m铸造起重机1起重机型式 铸造起重机 2580t 司机室对侧极限 2700mm 2安装地点 E-F 跨 26工作环境热辐射 3主要用途 吊运钢水 27环境温度 4.555 4台数 1台 28大车轨道型号 QU1205额定起重量 主钩:280t,副钩:80t29操作方式 司机室

37、操作6跨度 Lk=26m30司机室位置 K 列 7轨面标高 FL+28m31司机室入口 斜梯、顶入8吊钩布置 主钩钩口背向司机室32司机室空调整体冷暖空 调9起升高度 主钩:26m副钩:31m33司机室型式 闭式,固定10大车行程 34摩电道位置 K 列线 11大车运行速度 80/8m/min35滑触线形式 刚性侧滑12 主、副小车运行速度40/4m/min36电源3相+PE线 AC3000V (+10%,-15% 50HZ(1%13主钩起升速度 12/1.2m/min37主钩吊具型式 龙门吊具 14副钩起升速度 12/1.2m/min38副钩吊具型式 模锻单钩 15大车调速方式 变频 39起

38、重机最大宽度 24700mm16 主、副小车调速方式变频 40起重机最大高度 8429mm17主钩调速方式 变频 41缓冲器高度 1000mm18副钩调速方式 变频 42 铁水罐耳轴直径/肩宽40019工作级别 A743龙门钩净空高 4250mm 20280t 上极限 6000mm 44龙门钩钩距 4800mm 2180t 上极限 2000mm 45龙门钩口直径/厚度 400/28022 280t 司机室侧极限3600mm 46大车轨道中心距同侧行车外端距离650mm23 280t 司机室对侧极限2600mm 47滑线距轨面高度及滑线间高度(mm1000、 450、 450、45024 80t

39、 司机室侧极限2400mm 48平距离(mm6003作业流程炼钢12#、20#210/80/10t行车作业流程如图2-5所示。 图2-5炼钢12#、20#210/80/10t行车作业流程图六、分级管控表1管控措施表炼钢区域行车管控措施如表2-6所示。管理措施方式代码, A:实时。B:现场实物; 过程记录; 交流沟通。 C:全过程实施;全过程跟踪。D:支撑。E:评估。表2-6炼钢区域行车管控措施表-01序号 项目 内容1 风险点名称 主起升工作制动器 失效模式 制动失灵责任岗位 机械点检,当班驾驶员2 控制措施措施内容频度方法 工具 驾驶员 点检制动力矩检查是否正常 每1班 每1周 五感 无 制

40、动器预行程调节 每1班 每1周 五感 VSR监控系统 制动片间隙是否在规定范围 每1班 每1周 五感 VSR监控系统 制动片有无异常磨损 每1班 每1周 五感 VSR监控系统 制动盘有无裂纹磨损 每1班 每4周 五感 无 查看架子各连接点有无卡死 每1班 每1周 五感 无3 技术措施SB8.2盘式制动器 技术措施 制动力矩检查是否正常 范围:6500-7300目标:7000制动器预行程调节 最低预行程:145mm制动片间隙是否在规定范围 制动片最小间隙:1.5mm制动片有无异常磨损 制动片最小厚度:3mm制动盘有无裂纹磨损 单侧1mm以上磨损,需更换 查架子各连接点有无卡死 无4 管理措施作业

41、区频度:1次/季度;内容:检查现场实物,验证全过程跟踪;方式:B1+C2部门频度:1次/半年;内容:对现场检查记录进行检查,推动问题解决,对措施有效性进 行评估;方式:B2+D+E厂部频度:1次/年;内容:对现场检查记录进行检查,推动解决现场问题,对措施有效 性进行评估;方式:B2+D+E表2-6炼钢区域行车管控措施表-02序号 项目 内容1 风险点名称 卷筒本体失效模式 开裂责任岗位 机械点检,当班驾驶员2 控制措施措施内容频度方法 工具 驾驶员 点检卷筒绳槽有无异常磨损 每1班 每1周 五感 无 卷筒筒壁有无异常磨损 每1班 每1周 五感 无 卷筒筒体有无异常振动、异音 每1班 每1周 五

42、感 无3 技术措施措施内容 技术措施卷筒绳槽有无异常磨损 绳槽允许磨损深度为2mm 卷筒筒壁有无异常磨损 筒壁允许磨损量为原壁厚20%卷筒筒体有无异常振动、异音 无4 管理措施作业区频度:1次/季度;内容:检查现场实物,验证全过程跟踪;方式:B1+C2部门频度:1次/半年;内容:对现场检查记录进行检查,推动问题解决,对措施有效性进行 评估;方式:B2+D+E厂部频度:1次/年;内容:对现场检查记录进行检查,推动解决现场问题;方式:B3+D序号 项目 内容1 风险点名称 卷筒轴 失效模式 断裂 责任岗位 机械点检2 控制措施措施内容频度方法 工具 驾驶员 点检卷筒轴有无裂纹 每1班 每1周 五感

43、 无 卷筒轴有无异常磨损 无 每1周 五感 无3 技术措施措施内容 工具卷筒轴有无裂纹 目视、探伤卷筒轴有无异常磨损 磨损量超过名义直径5%需更换4 管理措施作业区频度:1次/季度;内容:检查现场实物,验证全过程跟踪;方式:B1+C2部门频度:1次/半年;内容:对现场检查记录进行检查,推动问题解决,对措施有效性进行评估; 方式:B1+D+E厂部频度:1次/年;内容:对现场检查记录进行检查,推动解决现场问题,对措施有效性进行 评估;方式:B2+D+E第23页共 109页序号 项目 内容1 风险点名称 卷筒联轴器 失效模式 故障或吊物坠落 责任岗位 机械点检2 控制措施措施内容频度方法 工具 驾驶

44、员 点检卷筒联轴器连接螺栓无松动及缺损 每1班 每1周 五感 扳手点检锤 卷筒联轴器润滑情况是否良好 每1班 每6月 五感 无 卷筒联轴器有无异常振动、磨损 无 每1周 五感 无3 技术措施措施内容 技术措施卷筒联轴器连接螺栓无松动及缺损 目视检查卷筒联轴器润滑情况是否良好 根据实际情况适量补油脂卷筒联轴器有无异常振动、磨损 轴心径向位移应小于0.8mm或指针碰到螺钉为止,断面轴向位移应小于 5mm或指针基准与联轴器本体基准台阶有错位,滚珠是否有磨损,指针 碰到螺钉4 管理措施作业区频度:1次/季度;内容:检查现场实物,验证全过程跟踪;方式:B1+C2部门频度:1次/半年;内容:对现场检查记录

45、进行检查,推动问题解决,对措施有效性进行评估; 方式:B1+D+E厂部频度:1次/年;内容:对现场检查记录进行检查,推动解决现场问题,对措施有效性进行 评估;方式:B2+D+E第24页共 109页序号 项目 内容1 风险点名称 卷筒非驱动侧轴承座 失效模式 碎裂责任岗位 机械点检2 控制措施措施内容频度方法 工具 驾驶员 点检卷筒轴承座润滑情况是否良好 每1班 每1周 五感 无 卷筒联轴器有无异常磨损、开裂 每1班 每1周 五感 扳手点检锤3 技术措施措施内容 技术措施卷筒轴承座润滑情况是否良好 根据实际情况适量补油脂 卷筒联轴器有无异常磨损、开裂 目视、探伤4 管理措施作业区频度:1次/季度;内容:检查现场实物,验证全过程跟踪;方式:B1+C2部门频度:1次/半年;内容:对现场检查记录进行检查,推动问题解决,对措施有效性进行评估; 方式:B1+D+E厂部频度:1次/年;内容:对现场检查记录进行检查,推动解决现场问题,对措施有效性进行 评估;方式:B2+D+E第25页共 109页序号 项目 内容1 风险点名称 钢丝绳平衡架失效模式 断裂、坠落责任岗位 机械点检、当班驾驶员2 控制措施措施内容频度方法 工具 驾驶员 点检牛腿销轴无异常磨损变形 每1班 每1周 目视 无 平衡架销轴无异常磨损变形 每1班 每1周 目视 无 牛腿销轴 每1班 每1周 目视 无 平衡架销轴 每1