第二章园林拖拉机ppt11

1、第二章园林拖拉机第二章园林拖拉机纽荷兰纽荷兰TM130型四轮驱动拖拉机型四轮驱动拖拉机 纽荷兰纽荷兰TM140型四轮驱动拖拉机型四轮驱动拖拉机 纽荷兰纽荷兰110-90型四轮驱动拖拉机型四轮驱动拖拉机 黄海金马黄海金马-754（四轮驱动）拖拉机（四轮驱动）拖拉机 （11点） 过去过去 高压胎用DB来表示D为轮胎外径B为轮胎断面宽度（英制单位） 低压胎用B-d来表示B为轮胎断面宽度d为轮胎内径（英制单位） 现在现在 胎侧标有代码，表示轮胎宽度、轮圈直径、高宽比、最大容许速度等：1、子午线轮胎表示法： 195 / 70 H R 14 2、ISO轮胎代码表示法： 195 / 70 R 14 86 H

2、 轮胎宽度 宽高比 最大容许速度 子午线轮胎 轮圈直径 承载能力 其中，宽高比是轮胎截面的高度与截面宽度之比，用百分比表示；最大容许速度用字母代码表示。 最新轮胎尺寸系列就是以高度比(HB)作为轮胎分类基础的，称为“扁平率”。 子午线轮胎规格的表示方法是把标志子午胎字样的“R”置于断面宽与轮辋直径之间。 一汽捷达王轿车装用的子午线扁平轮胎的型号为18560R14，其含义自左至右，第一个数字185表示轮胎宽度185mm，符号“”后面的数字60，表示HBl00=60，即扁平率为60，字母“R”表示该轮胎为子午线轮胎，最后一个数字表示轮辋的直径为14in(356mm)。底盘构造网络教程-第07讲 液

3、压操纵及其控制系统和无级变速器1）有级式变速器采用齿轮传动，具有若干个定值传动比2）无级式变速器传动比可在一定范围内连续变化，多采用液力变矩器完成3）综合式变速器由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前的自动变速器多是这种类型。 变速箱的工作原理变速箱的工作原理 ： 拖拉机变速箱为齿轮式变速箱，齿轮式变速箱，箱内装有齿数不等的多组齿轮，由齿轮传递动力。 1、由于齿轮齿数不同，就可改变传动扭矩和转速。 如主动齿轮齿数Z1=10,转速n1=1000r/min,被动齿轮齿数Z2=16,求n2=? 其传动比为： i=n1/n

4、2=Z2/Z1=16/10=1.6 n2=n1 Z1/Z2=1000 10/16=625 r/min 小齿轮驱动大齿轮，既降低了大齿轮转速，又增大了大齿轮的扭矩。 2、两个齿轮传动时，轴的旋转方向相反；（前进） 3、若两个齿轮中间再增加一个中间齿轮，则主动轴和从动轴旋转方向相同。（后退） 4、若两个齿轮不结合则为空档。 3、驱动桥的类型 1）整体式驱动桥 整体式驱动桥采用非独立悬架。 其驱动桥壳为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能相互独立地跳动。当某一侧车轮通过地面的凸出物或凹坑升高或下降时，整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜，车身波动大。 2

5、）断开式驱动桥 断开式驱动桥采用独立悬架，如图162所示。 其主减速器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。驱动桥两端分别用悬架与车架(或车身)连接。这样，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动。离合器离合器11机械转向机械转向 动力转向动力转向 循环球式转向器循环球式转向器 蜗杆齿扇式蜗杆齿扇式蜗杆曲柄指销式转向器蜗杆曲柄指销式转向器 o 制动装置：制动装置：功用在于使拖拉机行使时对拖拉机驱动轮产生阻力矩，使其降低转速或停止转动，实现逐步停车或紧急停车。 1）基本结构 制动盘与车轮固装在一起旋转，端面为摩擦面，其固定部分的摩擦件总称为制动钳。制动钳

6、安装在转向节或桥壳上，并可用垫片调整钳与盘的间隙 2）工作原理 制动时，油液压入轮缸内，活塞在液压作用下压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动 放松时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧回拉 注意控制端跳，防止“拖带”固定式制动钳制动器 ABS防抱死制动系统 （一）汽车防抱死装置（ABS）概述 车轮抱死产生的现象 1）当车轮抱死滑移时，制动距离延长，制动失灵 2）若前轮先抱死，汽车失去转向能力 3）若后轮先抱死，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将发生侧滑 理想状态：车轮处于边滚边滑的滑转状态，车轮滑移率到15%20%时，附着系数最大 目前在中高级轿车、大客车和重型车上装备了防抱死装置。 1、ABS系统

7、功用 在制动过程中自动控制和调节制动力大小 防止车轮抱死，消除侧滑、跑偏、丧失转向能力 获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能2、类型机械液压式ABS（可靠性差，已不用）电子控制式ABS（现广泛应用）3、ABS系统优点1）ABS系统的第一个优点是增加了汽车制动时的稳定性。汽车在制动时，如果前轮先抱死，驾驶员将无法控制汽车的行驶方向，这是非常危险的；倘若后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至使汽车整个调头等严重事故。ABS系统可以防止车轮制动时被完全抱死，提高了汽车行驶的稳定性。2）ABS系统的第二个优点是能缩短制动距离。这是因为在同样紧急制动的情况下，ABS系统可以将滑移率控制在20左右，从而可

8、获得最大的纵向制动力。需要说明的是，当汽车在积雪路面上制动时，若车轮抱死，则车轮前的楔状积雪可阻止汽车的前进。3）ABS系统的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况。事实上，车轮抱死会加剧轮胎磨损，而且轮胎胎面磨耗不均匀，使轮胎磨损消耗费增加。经测定，汽车在紧急制动时，车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过一套防抱死制动系统的造价。因此，装用ABS系统具有一定的经济效益。 4）ABS系统还有一个优点就是使用方便，工作可靠。ABS系统的使用与普通制动系统的使用几乎没有区别，制动时只要把脚踏在制动踏板上，ABS系统就会根据情况自动进入工作状态，如遇雨雪路滑，驾驶员也没有必要用一连串的点刹车方式进行制动，

9、ABS系统会使制动状态保持在最佳点。 增大，此即ABS制动过程中的保压状态。边梁式车架的构造由两根位于两边的纵梁和若干道横梁组成，用铆接和焊接的方法将纵横梁连接成坚固的刚性构架。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面一般为槽型，z星或箱型断面。横梁用来连接纵梁，保证车架的抗扭刚度和承载能力，而且还用来支撑汽车上的主要部件。 X形车架（边梁式车架的改进）对于短而宽的汽车车架，为了降低重心高度和提高车架的扭转刚度，通常制成前窄后宽而后部向上弯曲的车架结构，且两根横梁制成X形，故X形车架一般用于轿车车架。无车架式 部分轿车和大型客车取消了车架，而以车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也

10、由车身来承受，这种车架称为无梁式车架，也可称为承载式车身。悬架的功用： 连接车桥和车架；传递二者之间的各种作用力和力矩；抑制并减小由于路面不平而引起的振动，保持车身和车轮之间正确的运动关系，保证汽车的行驶平顺性和操纵稳定性(缓冲、减振、导向及稳定)悬架一般由弹性元件、导向装置和减振器等组成1）弹性元件的作用是承受和传递垂直载荷，缓冲并抑制不平路面所引起的冲击2）减振器用以加快振动的衰减，使车身和车轮的振动得以控制3）导向装置是用来传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮有正确的运动关系4）横向稳定器 是一种辅助弹性元 件，以防止车身在 不平路面上行驶或 转向时发生过大的 横向倾斜 悬架的分类 悬

11、架按导向装置的型式(汽车两侧车轮运动的相互关系)可分为两大类：非独立悬架和独立悬架1）非独立悬架车轮安装在一根整体式车桥两端，车桥通过弹性元件与车架相连。当一侧车轮跳动时，要影响另一侧车轮，也叫相关悬架非独立悬架的特点：结构简单，成本低，车轮上下跳动时定位参数变化小，在货车和一些大客车上普遍采用，部分轿车后悬架也有采用 2)独立悬架 独立悬架是每一侧车轮单独通过悬架与车桥相连，每个车轮能独立上下运动而无相互影响。 车桥是断开式 独立悬架车轮接地性好，行驶平顺性和操纵稳定性都优于非独立悬架，前轮定位角可以调节，在轿车上得到广泛应用 减振器的功用 为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性

12、，在大多数汽车的悬架系统内都装有减振器。 减振器和弹性元件是并联安装的 弹性元件 汽车悬架所用的弹性元件可分为钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。 一般载货汽车的非独立悬架广泛采用钢板弹簧 大多数轿车的独立悬架应用螺旋弹簧和扭杆弹簧； 而在重型载货汽车上气体弹簧得到广泛的应用 橡胶弹簧多用在悬架的副簧和缓冲块。 3、转向车轮定位 功用：使汽车转向轻便、行驶平稳、减少机件磨损。 转向轮定位（前轮定位） 指转向轮、转向节和前轴三者之间与车架必须保持一定的相对安装位置 前轮定位包括： 主销后倾、 主销内倾、 前轮外倾、 前轮前束 （1）主销后倾（视频） 1）定义:主销装于前轴，上端向

13、后倾斜倾。 2）主销后倾的作用 在汽车纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角r叫主销后倾角。 后倾角愈大，车速愈高，前轮的稳定性愈强，但后倾角过大会造成转向盘沉重，一般采用r3。 （2）主销内倾（视频） 1）定义： 主销安装到前轴上后，其上端略向内倾斜，称为主销内倾 在汽车横向垂面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫主销内倾角。 2）主销内倾的作用： 使车轮转向后能自动回正，且转向操纵轻便。 一般内倾角在58之间。 （3）车轮外倾（视频） 1）定义 车轮旋转平面上方略向外倾斜，称为车轮外倾。 车轮旋转平面与汽车纵向前垂面之间的夹角称为车轮外倾角。 2）车轮外倾的作用 为了提高车轮行驶的安全性和转向

14、操纵轻便性。 （4）前轮前束（视频） 汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内收，这种现象叫做前轮前束。 两轮前端距离B，后端距离A，其差值即为前束值。 2）前轮前束的作用 减小或消除汽车前进中因车轮外倾和纵向阻力致使车轮前端向外滚开所造成的滑移。车轮与轮胎的功用：1、支承整车的质量；2、缓和由路面传来的冲击力；3、产生驱动力和制动力；4、使车轮保持直线行驶的方向；5、承担越障提高通过性的作用 车轮的组成和构造 1）辐板式车轮 车轮的轮辋与轮辐可以用铆钉连接，也可以制成一体。 轮辐的中心有一中心孔，用来将轮辐安装在轮毂上，螺栓内端呈锥形，与轮辐孔的锥面相适应。 轮辐靠近中心孔部分略向外鼓起，使

15、得轮辐有些弹性而有助于螺栓的紧固防松。 2）辐条式车轮的构造 这种车轮的轮幅是钢丝辐条或者是和轮毂铸造成一体的铸造辐条 钢丝辐条价格昂贵、维修安装不便，仅用于赛车和某些高级轿车上 铸造辐条式车轮主要应用于重型汽车上 轮辋是用螺栓和特殊的衬块固定在辐条上，有配合锥面四四一般摩托车选一般摩托车选90号，汽车选号，汽车选93号或号或97号。号。第五节 电器设备 （一）电源设备（一）电源设备 1.交流电源：交流电源：采用永磁交流发电机，电压为6V或12V。 2.直流电源：直流电源：电启动的拖拉机都采用直流电源。直流电源包括蓄蓄电池、硅整流发电机和调压器电池、硅整流发电机和调压器。 蓄电池功用：蓄电池功用：当发动机启动时，用作电源启动发动机。发电机没工作时向其它用电设备供电。发动机工作后带动发电