三副货物评估题库

1、三副货物积载与系固评估题库1.海运货物的副标志是货物主标志的补充，其内容包括( )。A. 收货人B. 发货符号C. 信用证编号D. 发货港2.如下图是某货物的标志，其中编号6 货物名称属于什么标志（）A. 主标志B. 副标志C. 注意标志 D. 指示标志3.注明货物的发货港、卸货港、货物重量等的标志是货物的( )。A. 主标志B. 副标志C. 注意标志D. 指示标志4. 远洋货物的标志是由 （ ）涂刷或粘贴在货件两端的文字、代号和图案。A. 收货人B. 发货人C. 船员D. 以上均可5. 海运货物的主标志是货物标志的主体，它是( ) 的代号。A. 装货港B. 货物C. 货主D. 目的港6.如下

2、图是某货物的标志，下列选项哪些是主标志（）A. 编号1，3，5B. 编号2，4C. 编号 2， 6，8 D. 编号 5，7，97.如下图是某货物的标志，下列选项哪些是副标志（）A. 编号1，2，5B. 编号 2， 3 ， 7，14C. 编号 3， 7，13D. 编号 3，6，10，12，1418. 货物的注意标志包括 ( ) 。A. 主标志和副标志B. 主标志和指示标志C. 指示标志和危险货物标志D. 原产国标志和指示标志9. 在装货单、提单、舱单上需要记录的标志是( ) 。A. 主标志B. 副标志 C. 注意标志 D. 指示标志10.在货物的标志中，图案形象醒目，色彩鲜艳的标志是( )。A.

3、主标志 B.副标志 C. 指示标志D. 警戒标志11.货物标志中，专门用于危险货物，表示其类别及特性的标志是( ) 。A.危险货物标志B. 保护标志 C.警戒标志D. A 、C均是12. 下类货物标志中属于注意标志的有 ( ) 。指示标志； II 保护标志；副标志；警戒标志；运输标志；危险货物标志A.、 II 、B.、 II 、C. 、II 、D. 、13. 货物标志中，用以显示货物的性质以及有关装卸、搬运和运输保管的注意事项的标志是( )。A.运输标志B.主标志C. 注意标志D. 副标志14. 如下图的注意标志，下列选项说明错误的是（）A. 图 1 是易碎物品 B.图 2 禁用手钩C.图 3

4、向上D. 图 4怕潮15. 如下图的注意标志，下列选项说明错误的是（）A. 图1怕辐射 B.图2怕雨C.图3怕压D. 图 4 禁止翻滚16. 如下图的注意标志，下列选项说明错误的是（）A. 图 1 怕挤B. 图 2 禁用叉车C.图 3 次面禁用手推车D.图 4 堆码重量极限17. 如下图的注意标志，代表什么意思（）A. 怕压B. 禁止堆码C. 堆码层数限制D.禁止翻滚218. 如下图的注意标志，代表什么意思（）A. 串联B. 由此吊起C. 禁止翻滚 D. 禁止堆码19. 如果货物的标志不当或不清，则 ( ) 。A. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失不负责任B. 承运人对由此引起的混票、

5、毁坏、错交等损失负责任C. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任由运输合同确定D. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任托运国法律确定20. 件号标志 SET 3/8 表示 ( ) 。A. 该件货物共八件中的第三件应装载在第二舱B. 该件货物共八套，此为第 -3 件C. 该件货物为第二套、共八件中的第三件D. 该件货物为第八套、共三件中的第二件21. 件号标志 NO. 3/18-5 表示 ( ) 。A. 该件货物共 18 件中的第三件应装载在第二舱B. 该件货物共 18 套，此为第 3 件C. 该件货物为第 5 批、共 18 件中的第三件D. 该件货物为第 8 套、

6、共 3 件中的第 5 件22. 件号标志 NO. 81/120 表示 ( ) 。A. 该件货物共 120 件，该件货物为第 39 件B. 该件货物共 120 件，该件货物为第 81 件C. 该件货物共201 件，该件货物为第120 件D. 该件货物为自 81 至 120 一组货物的某一件23. 海运货物的副标志是用作主标志的补充，其主要作用是区分同一大批货物中的( )货物。A.不同的几个小批B.不同包装C.不同品质等级D. A 、C24. 货物标志的主要作用是 ( ) 。A.便于运输B.便于识别C.启示工作人员正确操作D. A 、B、C都是25. 货物目的地标志应填写目的地 ( ) 。A海运代

7、码B简称C缩写D全称26. 某货物标志中有 No.9/20-6 ，表示该件货物是该批货物中的第( ) 件。A9B 20 C 6 D 无法确定27. 某货物标志中有 No.3/8-5 ，表示该套货物共有 ( ) 件。A 3B5C8D无法确定28. 远洋运输中，货物主标志的内容包括贸易合同编号、信用证编号和( )。A发货人的名称B目的地的全称C收货人的名称D卸货港的名称29. 下列属于货物副标志的是 ( ) 。A信用证号码B货物品名C贸易合同编号D收货人名称30. 国际危规中第 3 类危险货物的包装是按其 ( ) 划分的。A运输时间B容器压力C运输指数D闪点、初沸点等31. 如下图，是属于什么危险

8、货物（）A易燃物质3B氧化物C放射性物质D爆炸品32. 如下图标志，是属于第几类危险货物（）A3 类B4 类C5 类D6 类33. 如下图标志，是属于第几类危险货物（）A3 类B4 类C5 类D6 类34. 国际危规中第 8 类危险货物的包装是按其 ( ) 划分的。A毒性大小B腐蚀性大小C货物性质D 容器压力35. 如下图，是属于哪类危险货物 （）A 4.1B4.2C 4.3D都不是36. 如下图，是属于什么危险货物（）A 易燃气体B氧化物C有毒物D爆炸品37. 如下图，哪个是海洋污染物（）A图 1B图 2C图 3D图 438. 船舶承运曾盛装过危险货物的空容器，若未经处理的，则应( )。A按

9、普通货物处理B给予适当的通风C保持原危险货物标志D按杂类危险货物贴标志439. 符合国际危规包装试验标准的危险货物包装，根据其包装类型代码可以了解( )。. 包装材料； . 制造商名称； . 容许最大装载重量； . 适合于装载的货物形态 ； . 包装形式A、和B、和C、和D、和40. 国际危规所指的“救助包装”是用于盛放( ) 。A医疗急救用具B 急救药品 C 应急灭火用具 D运输途中破损的危险货物41.按国际危规 ，危险货物包件的堆码试验的最低堆装高度为( ) 。A. 3mB. 6mC. 9mD. 12m42.按国际危规 ，危险货物包件进行跌落试验时，I类包装的跌落高度为( )。A 0.5m

10、B 0.8mC 1.2mD1.8m43.按国际危规 ，危险货物包件进行跌落试验时，II类包装的跌落高度为( )。A 0.5mB 0.8mC1.2mD 1.8m44.按国际危规 ，危险货物包件进行跌落试验时，III类包装的跌落高度为() 。A 0.5mB0.8mC 1.2mD 1.8m45. 有毒物质是根据 ( ) 确定包装类别的。A急性口服LD50B急性皮肤接触LD50C急性吸入LC50D以上都是46. 呈现剧毒危险的物质和物品适用于( ) 。A包装类B包装 II类 C 包装 III类D A 和 C47. 在 3 分钟或少于3 分钟的暴露期后开始直到60 分钟的观察期内能使完好的动物皮肤出现坏

11、死现象的腐蚀性物质，应使用( )。A类包装B II类包装C III类包装DA 和 C48. 放射性物质的包装 I 类可以盛装 ( ) 的放射性物质。A.高度危险性B.中等危险性C. 低等危险性D. A 、 B 和 C 均可49. 第 7 类放射性危险货物的包装是按其( )划分的。A运输时间B容器压力C运输指数D包装形式50. 放射性危险货物第类包装的上半部分图案颜色是( ) 。A红色B白色C黄色 D 蓝色51. 符合国际危规按限量运输要求的包装危险货物可以( ) 。A免除任何标志B免除“海洋污染物”标记C免除正确运输名称或“限量”字样DA和 B均对52. 符合承运要求的危险货物标志中的标记（

12、Mark）应包括以下内容： ( ) 。正确的运输名称；联合国编号；海洋污染物标记；具有两种以上危险性时应贴次危险性标志AB CD53.国际危规规定，危险货物包件上显示的危险货物图案标志为( )，海洋污染物标记为( )。A. 正方形，三角形B. 长方形，菱形C. 菱形，三角形D. 长方形，三角形54.具有两种以上危险性质的货物，其主标志和副标志的主要区别是( )。A无区别B副标志下角无类别号C主标志下角无类别号D 以上都不是55. 国际危规规定，海运危险货物的标记、标志和标牌，要求保持其永久性，即应使其在海水中至少浸泡( )仍然清晰可辨。A一年B 六个月C三个月D一个月56. 国际危规规定，危险

13、货物图案标志的尺寸应不小于( )。5A 250mm× 250mmB100mm×100mmC 76mm×76mm D50mm× 50mm57. 国际危规规定，危险货物标牌的尺寸应不小于( ) 。A250mm×250mmB 100mm×100mm C 76mm× 76mm D. 无具体规定58. 国际危规规定，危险货物的标记应满足( ) 。明显易见且易识别；应使其在海水中至少浸泡 3 个月仍然清晰可辨； 与包件外表面的背景形成鲜明的颜色对比； 不应于可能大大降低其效果的其他标志放在一起；AB C D59.装有海洋污染物的货物运输

14、组件，其三角形标记的边长应不小于( ) 。A. 250mm×250mmB.100mm× 100m C. 76mm× 76mmD. 50mm ×50mm60.限量内运输危险货物的货物运输组件，其标牌的要求是( )。A免除标牌要求B在外表面粘贴“限量”或“ LTD QTY”标记C免除正确运输名称或“限量”( “ LTD QTY” ) 字样DA和 B61. 集装箱标志中的箱主代号由 ( ) 拉丁字母组成。A. 三个大写B. 三个小写 C.四个大写D. 四个小写62.在国际标准集装箱标志中，第一行位置按顺序标明的内容是( ) 。A. 国家代号、尺寸和类型代码B.

15、 国家代号、顺序号和核对数字C. 箱主代号、尺寸和核对数字D. 箱主代码、设备识别、顺序号和核对数字63.在国际标准集装箱标志中，第二行位置按顺序标明的内容是( ) 。A. 顺序号和核对数字B. 尺寸和类型代码C. 箱主和设备识别代号、顺序号和核对数字D. 箱主代号、尺寸和核对数字64. 如下图，是集装箱的什么标志 （ ）A. 长度标志B. 宽度标志C. 超高标志D. 型号标志65. 如下图，是集装箱的什么标志 （ ）A. 飞机运输集装箱B. 不能用飞机运输集装箱C. 有高度限制的集装箱D. 空陆水联运集装箱66. 请问下图是集装箱的什么标志 （ ）A. 国际铁路联盟标志B. 安全标志C. 进

16、出口标志 D. 陆地运输标志667. 如下图，是集装箱的什么标志 （ ） A. 防止雷击B. 登箱顶触电警告C. 禁止使用D. 勿靠近68. 在国际标准集装箱标志中，第三行位置按顺序标明的内容是( )。A.尺寸和类型代码B.国家代号、顺序号和核对数字C. 集装箱的总重和自重D. 箱主和设备识别代号、顺序号和核对数字69. 标准集装箱标志中，箱主代号的第四位若为“U”，则表示为 ( ) 。A. 集装箱B. 集装箱所配挂装设备C. 载集装箱的拖车或底盘车D. 敞顶集装箱的硬顶箱盖70. 下列 ( ) 不属于集装箱标记。A.集装箱顺序号B.箱主代号C.集装箱尺寸和类型代码D. 箱材料代号71. 由箱

17、主和设备识别代码、顺序号和核对数字共( ) 组成集装箱箱号。A.9 位B.10 位C.11 位D.12 位72. 带有空陆水联运集装箱标记的集装箱，在岸上其顶上仅能堆码() 层。A 1B2C3D473. 集装箱箱号的第四位若为“ Z”，则表示 ( ) 。A集装箱B带可拆卸设备的集装箱C集装箱专用车和底盘车 D敞顶集装箱74. 集装箱箱号第四位若为“ J”，则表示该集装箱为 ( ) 。A集装箱B集装箱所配备的挂装设备C集装箱拖车和底盘车D敞顶集装箱75. 集装箱标记中，常用 ( ) 代码表示冷藏集装箱。AGPBPFCOTDRF76. 集装箱标记中，常用 ( ) 代码表示敞顶式集装箱。A GPB

18、PFCUTD RF77. 根据规定，凡箱高超过 ( ) 的集装箱均应有超高标记。A 8.0ftB 8.5ftC2.6mDB 或 C78. 集装箱的超高标记中的数字为 ( ) 。A集装箱超出标准高度的尺寸B集装箱的实际高度C集装箱的内部高度D以上均标出79. 集装箱加贴下面的标志表明 ( ) 。A“GPS安全合格”B“COS安全合格”C“CSC安全合格”D“LRC安全合格”780. 货物的配装顺序中，应首先配装的货物是( ) 。A最后到港货物B数量较大的货物C性质无特殊要求的一般货物DA、 B均是81. 杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是( ) 。A底舱装卸货物方便B底舱在水线下受水压力作

19、用C底舱高度大，载货数量多D二层舱装卸货物方便82. 货物数量及货物性质不同的货物，应首先配装( ) 。A特殊的，且数量较少的货物B特殊的，且数量较大的货物C普通的，且数量较少的货物D普通的，且数量较大的货物83.某航次装货清单中列有袋装大豆和散装氟石，配载时则应先配装( ) 。A袋装大豆B散装氟石C任一种货物D视货物的数量和卸货港序而定84.某前三后一型船舶装载最后目的港的大桶盐渍肠衣，以下( )舱位是合理的。ANO.2的底舱B NO.3、NO.4 的底舱C NO.1、 NO.2 的二层舱D NO.2、 NO.3 的二层舱85.如下图，那种堆垛方式是正确的（ ）A第一种B第二种C第三种D第四

20、种86.若无港序限制，塑料桶装的非危险性液体化工品的合理舱位是( ) 。A任意舱位均可B各舱底舱的舱口位C各舱底舱的上层及二层舱舱口位D各舱的二层舱底部，避开舱口位87.某轮装载一批最后目的港的大桶装植物油，以下最合适的舱位是( )。A中部货舱底舱上层B中部货舱的二层舱C首尾部货舱的底舱打底D中部货舱底舱打底88.某轮承运一批目的港的塑料桶装液体，以下最合适的配置舱位是( )。A各二层舱的舱口位上层B各底舱的上层舱口位C各二层舱的后部，避开舱口位D各底舱的底部89.如下图，图 1 是大桶，图 2 是钢轨，图 3 是钢管，哪种堆码形式是正确的（）A图 1B图 2C图 3D均正确90. 某轮某航次

21、装载一批瓷器，则其应配置在( ) 。A装于大舱底舱上层B装于首尾舱的底舱上层C任一货舱的二层舱舱口位顶层DA、B 和 C均对91. 若无港序限制，万吨轮装载大铁桶装的花生油时下列( )配置方案较为合适。A大舱的底舱堆八层B大舱的二层舱堆四层C首尾舱的底舱堆四层DA、B 和 C均不合适892. 以下 ( ) 货物配装时应远离热源。A乒乓球B石蜡C松香D以上都是93.船上装载扬尘货物时应做到：( ) 。I 与怕污染的货物至少不相邻； II最好装于舱的底部，堆装面积尽量小；III 尽量后装先卸； IV 装后货堆表面应加衬垫并清扫货舱AI 、II和 IVB I 、III和 IVCII 和 IIIDI

22、、II 、III和 IV94.某轮航次接近满舱时承运一批玻璃制品，其舱位最好选择在( ) 。A二层舱，靠近舱口位顶层B二层舱，靠近前后横舱壁底层C底舱，靠近前后横舱壁D底舱，靠近左右两舷95.某前四后一型船舶装载第一卸货港的石蜡，以下舱位( )是合适的。A NO.5 舱的底舱BNO.3舱的底舱C任何舱位均可D除了 NO.4 舱以外的任何舱室96. 某轮装载一批箱装精密仪器，应选择 ( ) 舱位。A有贵重舱时应配置在贵重舱内B无贵重舱时可配置在底舱舱口位顶层C无贵重舱时也可配置于二层舱舱口位顶层DA、B 和 C均可97. 四货舱尾机船装载少量最后卸货港的石墨粉宜选装在( ) 。A NO 1 二层

23、舱上层B NO 4 二层舱上层CNO1 底舱下层DNO 2 底舱上层98. 包装坚固耐压的木箱装货一般 ( ) 。A堆高不受限制B木箱上可随意堆装其它任何货物C配装在各舱的中层或底层DA、C均对99. 不耐压包装的木箱装货时常 ( ) 。A堆高受限制B采用压缝交错堆垛C配装在各舱的中层或底层D A和 B100. 在海上运输过程中造成茶叶陈化的主要原因是( ) 。A包装不封闭B 茶叶含水量增加C外界温、湿度升高D以上均是101. 某前三后一型船舶，合成樟脑应配置在( ) 。A所有货舱均可B NO 2， NO 3 货舱C NO 3， NO 4 货舱DNO1 货舱102. 关于扬尘污染货以下 ( )

24、 说法是错误的。A不能配在二层舱B宜配置在首尾舱的底舱C因港序原因可以配在二层舱D可与不怕扬尘污染的货物同舱103. 关于固体散货 ( ) 说法是错误的。A装后应平舱B不能配在二层舱C宜配在中区货舱的底舱D因港序原因可以配在二层舱104. 在可能的情况下，单一气味小批量货应尽量( ) 。A分散配于各舱内B集中配于任一货舱内C集中配于容积较小的首尾舱内D集中配于中部大舱的底舱内105. 先卸港的小木桶装流质货 ( ) 。A可配于中部货舱作打底货B应配于其它货物上面C可配于容积较小的首尾部底舱作打底货D应配于二层舱舱口四周底部，并尽量离开舱口位置106.桶装液体货的舱位宜选择在( )。9A底舱底部

25、B二层舱舱口四周C视货物包装情况而定D底舱不怕污染货上部107. 以下 ( ) 货物配装时应远离热源。A盘圆B盐渍肠衣C乒乓球DB 和 C108. 下列 ( ) 部位属于怕热货应远离的热源。 机舱厨房加温油舱锅炉间滑油舱ABCD109. 包装液体货通常可以配装在 ( ) 。A底部打底B二层舱底部C舱内任何位置D视货物性质、包装及数量而定110. 大桶装的肠衣应配装在尾机型船 ( ) 较适宜。A中部二层舱B首尾部二层舱C中部底舱D首尾部底舱111. 小批量气味货在配装时，其舱位一般选择在( ) 。A中部底舱B首、尾货舱C中部二层舱D以上均可112. 小批量扬尘污染货宜选择在 ( ) 。A首、尾部

26、底舱打底，尽量集中B中部底舱舱位C底舱上层DA和 C113.某前四后一型杂货船装载单重300kg 的桶装松香，舱位应选择在() 为宜。ANo.2 底舱或 No.3 底舱B No.3 底舱或 No.4 底舱C No.4 底舱和 No.5 底舱DA和 B 均可114. 客船不得装载 ( ) 。A.爆炸品B. 危险货物C. 具有特殊危险的货物D. 易流态化货物115. 危险货物在舱面积载时，应尽可能远离( ) 。A.起货机B. 消防栓、测深管及其他安全设备C.锚机D. 舱盖板116.危险货物在舱面积载时，距驾驶台居住处所及救生设备的水平距离应不小于( )m。A 12B8C6D3117.国际危规中的5

27、.2 类（有机过氧化物）对货船的积载要求是( )。A.仅限舱内积载B. 仅限舱面积载C.可舱面或舱内积载D. 根据具体货物而定118. 危险货物积载的合理舱位应 ( ) 。A.远离机舱B.远离热源、火源、电源C. 远离船舶中心区及船员居住室D. 以上都是119. 如下图，属于隔离几的要求 （ ）A. 隔离 1B. 隔离 2C. 隔离 3D. 隔离 4120. 下列 ( ) 可在舱面积载。A. 石蜡B. 信号弹C. 有机过氧化物D. 爆炸品121. 下列 ( ) 不可在舱面积载。A. 需要经常检查的危险货物10B. 需要特别接近检查的危险货物C装有危险货物的纤维板箱D会形成爆炸性气体或产生剧毒气

28、体或对船体有严重腐蚀作用122. 有关危险货物的积载原则，下列说法错误的是( ) 。A放射性物质应远离船员生活工作区B海洋污染性货物应优先选择舱内积载C能产生危险气体的货物必须在舱内积载D胶合板包装的危险品不能在舱面积载能形成爆炸性混合气体的危险货物，应( )。A舱面积载B舱内积载C特殊积载D普通积载123. 下列 ( ) 危险货物不可在舱内积载。A需要经常检查/ 接近检查的B能产生剧毒蒸汽C能形成爆炸性混合气体D以上都是124. 下列 ( ) 危险货物应在舱面积载。A需要经常检查/ 接近检查的B第 5.2 类C对船舶有严重腐蚀作用的D以上均是125. 会形成可爆混合气体、产生剧毒蒸气或对船舶

29、有不可见腐蚀作用的物质应装载在( )。A甲板上B舱内C首尖舱内D尾尖舱内126. 对船舶有严重腐蚀作用的危险货物，应( ) 。A舱内积载B舱面积载C特殊积载D普通积载127. 海洋污染物应 ( ) 。A若允许舱面或舱内积载，尽可能舱内积载B若允许舱面或舱内积载，可在防护甲板上积载C若仅限舱面积载，可在防护甲板或遮蔽甲板上积载D以上都是128. 国际危规中规定：第 4 类危险货物的积载应与热源 ( ) 。A远离B隔离C用一整个舱室或货舱隔离D用介于中间整个舱室或货舱作纵向隔离129. 有机过氧化物应 ( ) 。A舱内积载B舱面积载C舱内积载或舱面积载均可D视具体货物而定装载危险品时，A 积载类系

30、指 ( )。A货船上可以载于舱面，但客货船上仅限载于舱内B货船和客货上，均只可载于舱面，不可以载于舱内C货船上只限载于舱面，客货船上不得装运D可以装载在任何船上的任何处所130. 装载危险品时， B 积载类系指 ( ) 。A货船上可以载于舱面或舱内，但客货船仅限装于舱面B货船和客货上，均只可载于舱面，不可以载于舱内C货船上只限载于舱面，客货船上不得装运D在货运类船上可以装载在甲板上，也可以装在甲板下；在客运类船上不得装运131.装载危险品时，C 积载类系指 ( )。A货船上可以载于舱面，但客货船上仅限装载于舱内B货船和客货上，均只可载于舱面C货船上只限载于舱面，客货船上不得装运D可以装载在任何

31、船上的任何处所132.除爆炸品外，其他危险货物的积载方式可分为( )，其中积载类A 是指 ( )。11A 4种，仅限舱内积载B 5 种，仅限舱面积载C 4种，可在舱面或舱内积载D5 种，可在舱面或舱内积载133. 危险货物的积载类是用于确定该货物( ) 。A与其他类危险货物间的隔离要求B是否是海洋污染物C允许载于舱内或舱面，或不允许装载D在舱内积载位置134.符合国际危规按限量运输要求的包装危险货物，其积载类应确定为( )。A积载类 AB积载类BC积载类CD积载类D135.装运除爆炸品以外的危险货物的客船是指载客数不超过( )的船舶。A12 人B25 人C船舶总长每3 米不超过1 人DB和 C

32、 取较大者136. 在上甲板装载两种不同配装类且舱内不允许混合积载的爆炸品时，水平间隔至少( )m 才能满足要求。A24B 12C6D3137. 装运爆炸品的客船是指载客数不超过( ) 的船舶。A12 人B25 人C船舶总长每3 米不超过1 人DB和 C 取较大者138. 爆炸品的积载类编号不正确的是 ( ) 。A积载类DB积载类 16C积载类5DA 和 B139. 集装箱运输中， TEU表示 ( ) 算箱数。A. 20 英尺B. 25 英尺C. 30英尺D. 40英尺140.如下图，集装箱的系固设备的名称是（）A. 扭锁B. 高度补偿器C. 锥板D. 定位锥141. 集装箱运输中， FEU表

33、示 ( ) 换算箱数。A. 20 英尺B. 25英尺C. 30英尺D. 40 英尺142.如下图，集装箱的系固设备的名称是（）A. 扭锁B. 高度补偿器C. 锥板D. 定位锥143. 如下图，集装箱的系固设备的名称是（ ）A. 扭锁B. 桥锁C. 锥板D. 定位锥144.校核集装箱船局部强度时，集装箱箱盖的允许装载量用( )来表示。A.单位面积的允许重量B.允许负荷量Pd12C每堆集装箱最大允许负荷量D集中负荷145. 集装箱船在充分利用箱容量时，主要考虑( ) 。A.船舶具有足够的强度B. 船舶具有适度的吃水差C. 船舶具有足够的稳性D. 以上均对146. 为充分利用集装箱船的箱容量，应(

34、) 。A.排空所有压载水B.将所有压载水舱注满C在双层底及其它合适位置加适当压载水D以上均可147. 表征集装箱船箱容量大小的指标包括( ) 。 20 英尺箱容量； 40 英尺箱容量； 20 英尺换算箱容量；标准箱容量；特殊箱容量ABBD 148. 以下 ( ) 属于集装箱船舶的船舶常数。 油柜内的残渣； 压载舱内的积水或沉淀物；库存废旧物料；船体附着的海生物；活动系固设备重量ABCD149. 集装箱船主要用 ( ) 表示其载箱能力。A.总载重量B.满载排水量C.总吨位D. 换算箱容量150.我国法定规则 规定，国内航行集装箱船经自由液面修正后的GM均应不小于 ( )m。A 0.15B 0.2

35、0C0.30D 0.60151. 集装箱船在计算稳性时， 将各箱重心取在箱高的 1/2 处，则通常情况下实际初稳性高度通常比计算所得数值 ( ) 。A.小B. 大C. 相同D. 视集装箱内货物的装载情况而定152.如下图，集装箱的系固设备的名称是（）A. 扭锁B. 桥锁C. 绑扎杆D. 定位锥153. 如下图，集装箱的系固设备的名称是（ ）A. 扭锁B. 桥锁C. 绑扎杆D. 定位锥154.根据我国 法定规则 对国内航行海船稳性的要求，以下 ( )船舶装载后经自由液面修正的 GM值不小于 0.30m。油轮；木材甲板货船；集装箱船；滚装船；固体散货船；散装谷物船ABCD155. 我国法定规则 规

36、定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时，取在计算稳性衡准数K 时所确定值的 ( ) ，且假定随船舶横倾而 ( )。A 1倍，不变B1/2 倍，不变C 1 倍，变小D 1/2 倍，变小156.由于 40ft箱箱长约为 20ft箱的 2倍，因此， 40ft 箱允许堆积负荷是20ft 箱允许堆积负荷的 ( )。A 1倍B 2 倍C3 倍D以上都不对157. 集装箱船的合理压载可以改善 ( ) 。A船舶稳性B船舶纵向受力状况C船舶吃水差D以上都是13158. 集装箱船运输中，高度超限集装箱应配置在( ) 。A.上甲板下层B.舱内最上层C.上甲板的最上层DB 和 C均对159. 集装

37、箱船运输中，长度超限的40ft 集装箱应配置在 ( ) 。A.货舱内B. 上甲板C. 上甲板最上层D. A 或 B160. 集装箱船上，果菜类集装箱一般应配置在( ) 。A. 中区货舱B. 上甲板C. 机舱附近货舱D.以上均可161.关于 40ft集装箱与 20ft集装箱的装载问题，下列( )说法是正确的。A. 20ft箱上面不可装 40ft 集装箱B. 40ft箱上面可装 20ft集装箱C20ft箱上可否装 40ft箱需视船上箱底座布置而定D 20ft箱和 40ft 箱不能混装162. 集装箱船运输中，冷藏集装箱可配装在( ) 。A.舱内B. 上甲板C. 船首D. 船尾163. 以下 ( )

38、 集装箱常配置在上甲板。危险货物集装箱；40ft 超长且超高集装箱；冷藏集装箱；超宽集装箱；动物集装箱；通风集装箱ABCD164. 冷藏集装箱在船上堆装时， 其制冷机组一端应保持朝向 ( ) 方向，以防止海浪的冲击和侵入。A.船首B. 船尾C. 船舶左舷D. 船舶右舷165. 通用集装箱在船上堆装时， 其端门应保持朝向 ( ) 方向，以防止海浪的冲击和侵入。A.船首B. 船尾C. 船舶左舷D. 船舶右舷166. 下列装载情况， 会发生捣载的是 ( ) 。（ 1）先卸港箱位 270204 ，后卸港箱位 280282；（ 2）先卸港箱位 240002，后卸港箱位 250008A（ 1）（2）都会B

39、（ 1）（ 2）都不会C（ 1）会（ 2）不会D（ 1）不会（ 2）会167. 集装箱船配积载中，若有两个以上装货港且第一个装货港需要装载较多的集装箱时，从加速装卸的角度考虑，应将集装箱安排在( ) 。A. 不同的排位上且应间隔一定距离B. 不同的列位上且应间隔一定距离C. 不同的层位上D.以上均可168.集装箱船舶配积载过程中，若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时，从加速装卸角度考虑，应()为佳。A.将集装箱安排在两个相邻的货舱内B. 将集装箱安排在两个不相邻的货舱内C. 将集装箱全部堆放在甲板上D.以上都可以169.装在船上顶层的两个相邻集装箱之间的横向水平紧固连接索具是( )。A

40、.角锁紧装置B.绑扎杆C. 桥锁D. 定位锥170. 通常在舱内 40ft 箱位上装载 20ft 集装箱时用于固定上下两层 20ft 集装箱，以防止其水平滑动的系固设备是 ( ) 。A.扭锁B. 桥锁C.锥板D. 定位锥171.集装箱船上，用于连接上下两层集装箱或集装箱与船体的系固设备是( )。A扭锁B桥锁C 锥板D绑扎杆172. 以下 ( ) 是集装箱船舶专用的绑扎系固设备。 桥锁；扭锁；钢丝绳；绑扎杆；定位锥；花篮螺丝ABCD 173. CSS规则中定义的货物单元包括 ( ) 。车辆；托盘；中型散装容器；集装箱；火车车厢ABCD174.根据 CSS规则，下列 ( )不属于货物单元。14A车

41、辆B散装生铁C集装箱D中型散装容器175. 根据 CSS规则，船上装卸设备 ( ) 货物单元。A属于 B 不属于C若非永久性固定在船上则属于D若永久性固定在船上则属于176. 根据 CSS规则，下列 ( ) 不属于货物单元。A散装木片B托盘C车辆D可移动罐柜177. 装于船上的货物单元所受使其移动的外力主要包括( ) 。A船舶运动引起的惯性力B甲板货所受的风力C甲板货所受的波溅力D以上都是178.引起船上货物单元移动或倾覆的外力中，最主要的是( )。A船舶运动引起的惯性力B甲板货所受的风力C甲板货所受的波溅力D摩擦力179.货物单元所受惯性力的大小取决于船舶运动产生的加速度，加速度的大小与(

42、)因素有关。A货物装载位置B货物的衬垫面积C船舶初稳性高度DA 和 C180. 同一船而言，船舶运动引起的惯性力较大的部位是( ) 。A船尾部二层舱B船中舱底舷侧C船尾部上甲板D以上都是181. 重大件货物系固时所用钢丝绳的最大系固负荷MSL的大小主要取决于 ( ) 。A钢丝绳的破断强度B 钢丝绳的新旧程度C钢丝绳的软硬程度DA和 B182.下列 ( ) 为标准货物。A集装箱船上装载的集装箱B杂货船上装载的集装箱C滚装船上装载的集装箱D以上都是183.下列 ( ) 为标准货物。A杂货船上装载的卷钢B专用船上装载的卷钢C多用途船上装载的集装箱DA、B 和 C都是184. 下列 ( ) 为半标准货物。A集装箱船上装载的集装箱B杂货船上装载的集装箱C杂货船上装载的车辆D以上都不是185. 下列 ( ) 为半标准货物。A集装箱船上装载的集装箱B滚装船上装载的车辆C杂货船上装载的车辆D以上都是186. 下列 ( ) 为非标准货物。A集装箱船上装载的集装箱B滚装船上装载的车辆C杂货船上装载的拖车D以上都是187. 用以确定系固设备所允许的最大负荷能力称为( ) 。A破断强度B计算强度C许用应力DMSL188. 当多个系固设备串联使用时，最大系固负荷取其中( ) 。A较小者B较大者C 算术平均值D加权平均值189.系固设备在拉