汽车底盘构造与维修第2章

1、机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 汽车汽车底盘底盘构造构造 与与维修维修 孔令来 主编机机 械械 工工 业业 出出 版版 社社CHINA MACHINE PRESS机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 概述2 传动系概述3 离合器 4 手动变速器5 自动变速器6 万向驱动装置7 驱动桥8 汽车行驶系9 悬架10 汽车转向系11 汽车制动系12 汽车防滑控制系统目目 录录机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 传动系的功用与组成 传动系的布置形式 汽车行驶的基本原理123第二

2、章传动系概述第二章传动系概述机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 传动系的基本功用： 将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使驱动轮得到合适的转速和转矩，并且与发动机配合，保证汽车在不同条件下能正常行驶。第一节传动系的功用与组成第一节传动系的功用与组成机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 机械式、液力机械式、静液式和电力式等。机械式和液力机械式应用最为广泛。1)实现减速增矩。2)实现汽车变速。3)实现汽车倒驶。4)必要时中断动力传递。5)实现

3、两侧驱动车轮具有差速作用。第一节传动系的功用与组成第一节传动系的功用与组成机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 例如，越野车多采用四轮驱动，在它的传动系中就增加了分动器等总成，而前置前驱的车辆的传动系中就没有传动轴等装置。 第一节传动系的功用与组成第一节传动系的功用与组成机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 传动系的功用与组成 传动系的布置形式 汽车行驶的基本原理123

4、第二章传动系概述第二章传动系概述机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 1.发动机前置后轮驱动(FR) 2.发动机前置前轮驱动(FF) 3.发动机后置后轮驱动(RR) 4.发动机中置后轮驱动(MR) 5.全轮驱动汽车的传动系(nWD)第二节传动系的布置形式第二节传动系的布置形式机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 动力经过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，最后传到后驱动车轮，使汽车行驶。 其优点是：轴荷分配较合理，能够获得足够的驱动力，发动机散热条件好，离合器、变速器的操纵机构简单、维修方便。 缺点是：需要一根

5、较长的传动轴，不仅增加了整车质量，还影响了传动系的效率。第二节传动系的布置形式第二节传动系的布置形式机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 其优点是：整车质心降低，有助于提高乘坐舒适性和高速行驶时的操纵稳定性。 缺点是上坡时汽车质量后移，前驱动轮的附着质量减小，爬坡能力相对较差；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车事故，前轮的轮胎寿命也比较短。第二节传动系的布置形式第二节传动系的布置形式机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:

6、/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 其优点是：前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，还有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。 缺点是发动机冷却条件较差，有些故障不易被察觉，远距离操纵也使操纵机构较为复杂、维修调整不便。第二节传动系的布置形式第二节传动系的布置形式机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 客车采用这种形式时能充分利用车厢的有效面积。 双座赛车采用这种形式时以

7、乘坐空间为代价获取较高的汽车性能。第二节传动系的布置形式第二节传动系的布置形式机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 传动系的功用与组成 传动系的布置形式 汽车行驶的基本原理123第二章传动系概述第二章传动系概述机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE

8、PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 机械损失是齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失，与啮合齿轮的对数、传递的转矩等因素有关。第三节汽车行驶的基本原理第三节汽车行驶的基本

9、原理机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 液力损失与润滑油的品质、温度、箱体内的油面高度以及齿轮等旋转零件的转速有关。 例如，变速器直接档工作时，啮合的齿轮没有传递转矩，因此比超速档时的传动效率要高； 同一档位转矩增加时，润滑油搅动损失所占比例减少，传动效率较高； 转速低时搅油损失小，传动效率比转速高时要高。第三节汽车行驶的基本原理第三节汽车行驶的基本原理机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE

10、PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 汽车在水平道路上等速行驶时必须克服来自地面的滚动阻力Ff和来自汽车周围空气的空气阻力Fw。 当汽车上坡行驶时，要克服汽车重力沿坡道方向的分力(即坡度阻力)Fi，加速行驶时还需要克服加速阻力Fj(惯性力)。第三节汽车行驶的基本原理第三节汽车行驶的基本原理机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社C

11、HINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 当车轮滚动时，由于轮胎的弹性迟滞损失影响，处于滚动过程中的车轮，地面法向反作用力的分布前后并不对称，前部所受的地面法向反作用力比后部大。第三节汽车行驶的基本原理第三节汽车行驶的基本原理机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 由于地面法向反作用力Fz1与法向载荷W1大小相等，方向相反，两者形成阻碍车轮滚动的阻力偶矩Mf=Fz2a。第三节汽车行驶的基本原理第三节汽车

12、行驶的基本原理机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 试验证明，滚动阻力系数仅取决于道路条件和轮胎的结构，它与车轮载荷无关，因此定义滚动阻力Ff的计算式为:Ff = Wf第三节汽车行驶的基本原理第三节汽车行驶的基本原理机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHI

13、NE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 第三节汽车行驶的基本原理第三节汽车行驶的基本原理情况所占比例较大的能量损失平坦的硬路面轮胎变形引起的能量损失松软的路面路面变形引起的能量损失不平的硬路面汽车振动引起的能量损失随行驶车速的提高轮胎与路面间相对滑移引起的摩擦损失增加机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 摩擦阻力是由于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力。 压力阻力是作用在汽车外形表面上的法向压力在行驶方

14、向上的分力，压力阻力分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力等四部分。第三节汽车行驶的基本原理第三节汽车行驶的基本原理机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 干扰阻力是车身表面上一些如把手、后视镜、引水槽、驱动轴等突起物而引起的阻力; 内循环阻力为发动机冷却系统以及车身通风等所需要的空气在车体内部流动时形成的阻力; 诱导阻力是汽车行驶时的空气升力在行驶方向上的分力。 第三节汽车行驶的基本原理第三节汽车行驶的基本原理机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESSh

15、ttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ = GsinG汽车的总重力，单位为N;坡道角度。第三节汽车行驶的基本原理第三节汽车行驶的基本原理机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 汽车质量包括平移质量和旋转质量两部分，加速时平移质量产生惯性力，旋转质量产生惯性力偶矩。 为了计算方便，通常把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力，计算时，用系数作为计入旋转质量惯性力矩

16、的汽车质量换算系数。第三节汽车行驶的基本原理第三节汽车行驶的基本原理机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ = Ff + Fw + Fi + Fj第三节汽车行驶的基本原理第三节汽车行驶的基本原理机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 汽车行驶的驱动条件为:Ft Ff+Fw+Fi第三节汽车行驶的基本原理第三节汽车行驶的基本原理驱动力等于阻力之和等速行驶驱动力大于阻力之和加速行

17、驶驱动力小于阻力之和减速行驶机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 但是在实际使用中，驱动力过大会使驱动轮发生滑转，而驱动轮一旦产生滑转，再增大驱动力，只能加速驱动轮旋转，而不能增加地面给驱动车轮的切向反作用力，即驱动汽车的外力受轮胎与路面之间附着条件的限制。第三节汽车行驶的基本原理第三节汽车行驶的基本原理机 械 工 业 出 版 社CHINA MACHINE PRESShttp:/ 附着力是指路面对轮胎切向反作用力的极限值，用F?表示。对一定的轮胎和路面，附着力与驱动轮法向反作用力Fz2(或垂直载荷W2)成正比，即:F?=Fz2?=W2?上式中的?称为附着系数，它由路面和轮胎的情况决定。 第三节汽车行驶的基本原理第三