cvt变速箱资料实用实用教案

1、第六章 CVT简介(jin ji)主要(zhyo)内容重 点实践(shjin)应用掌握CVT的基本特点掌握CVT的基本组成及工作原理了解CVT操作、使用和保养方法作业习题第1页/共27页第一页，共28页。第六章 CVT简介(jin ji)主要(zhyo)内容重 点实践(shjin)应用根据手册查换油条件及标准及数量等，如用不同的油会发生什么事？ 作业习题第2页/共27页第二页，共28页。第六章 CVT简介(jin ji)主要(zhyo)内容重 点实践(shjin)应用第一节 CVT变速器的特点 第二节 CVT变速器的组成第三节 CVT变速器电子控制部分的组成 第四节 CVT变速器操作面板的使用

2、作业习题第3页/共27页第三页，共28页。第一节 概述(i sh) 目前，市场上最常见(chn jin)的是两类变速箱，一类是手动变速箱，一类是自动变速箱，它们都有着各自的优缺点 ：手动变速箱： 采用齿轮传动，因此(ync)其机械效率高，经济性好，动感好，驾驶员具有驾驭感 操作较复杂，劳动强度大，易使人疲劳自动变速箱： 驾驶舒适，不易疲劳，安全性好，通过性能好，传动系统寿命长。 动感差，驾驶员的驾驭感差，经济性差。第4页/共27页第四页，共28页。第一节 概述(i sh) 随着汽车工业的发展，市场不断提出新的要求(yoqi)，总的要求(yoqi)是环保、舒适、经济，为迎合这些要求(yoqi)，

3、在变速箱生产及研究方面也在不断做出努力。 奥迪公司与德国LUK公司合作，根据带传动原理与链传动的原理，即带传动可以实现无级变速(bin s)，而链传动其扭矩较大，且传动距离较远的原理，设计出这种传动方式既有带的特点，又有链的特点的自动变速(bin s)箱。 CVT是英文Continuously Variable Transmission的头一个字母的简写。即连续变速的变速箱。 第5页/共27页第五页，共28页。第一节 概述(i sh)第6页/共27页第六页，共28页。第7页/共27页第七页，共28页。第一节 概述(i sh) CVT的特点(tdin) ： 继承了自动变速箱和手动变速箱的几乎所有

4、优点(yudin)，如操作简便、不易疲劳、安全性好、节油、动力性好等特点，美中不足的有可能是动感不如手动变速箱来得快。 CVT与有级变速箱相比的优点： 舒适性：即在变速过程中没有发动机转速及车速的突变，因此没有换档冲击，理论上可有无数个档位可供选择。 动力性：与手动变速箱相比，在换档时，由于CVT不用中断动力传递，因此可最大限度地利用发动机动力，而其它变速箱均有一个无法利用的档位区域。同时，还设有Tiptronic功能，因此可满足驾驶员手动驾驶的乐趣。第8页/共27页第八页，共28页。第二节 变速箱组成及其工作(gngzu)原理一、飞轮减震(jin zhn)装置： 四行程内燃机工作时有三个行程

5、是不做功的，因此需要有质量较大的旋转元件储存能量，从而带动曲轴越过这三个行程。CVT取消了变矩器做为惯性件，重新恢复了飞轮的使用。 由于飞轮质量不可能过大，因此，飞轮在工作时转动是不均匀的，即在做功行程转的快，在其他行程则转得慢。这种转动的不均匀性传递到变速箱内就会形成震动，在怠速和低转速时由于单位时间内做功次数少，因此发动机周期震动非常明显，如果这种震动传递到变速箱内，直接作用在与底盘相连的齿轮等件上，会形成很大的冲击负荷，不仅会在变速箱内产生噪声，影响整车舒适性，也会影响零件寿命。因此需要一个减震装置来缓冲这种震动。不同(b tn)的发动机采取的减震元件也不相同。第9页/共27页第九页，共

6、28页。第二节 变速箱组成及其工作(gngzu)原理 奥迪01J采用多片式离合器控制控制相应的行星齿轮机构，从而控制变速箱输入轴与变速箱动力传动系统的连接，实现动力的传递。内部共有两个离合器，一个(y )是前进档离合器，一个(y )是倒档离合器。 离合器为湿式（可能湿式离合器可实现终身免换），与自动变速箱所用离合器相同，其作用（与干式离合器相同）是使汽车平稳起步、中断动力传递等。二、离合器 第10页/共27页第十页，共28页。第二节 变速箱组成及其工作(gngzu)原理 奥迪01J变速箱采用了单排行星齿轮机构，通常(tngchng)行星齿轮机构是起变速器的作用，即把行星齿机构中中心轮、 行星支

7、架和齿圈这三个件中的的任意两个件做为动力的输入端而加以约束，则第三个件可做为减速后的动力输出。而在01J变速箱当中则主要利用其实现倒档。三、行星(xngxng)齿轮机构第11页/共27页第十一页，共28页。第二节 变速箱组成及其工作(gngzu)原理 根据离合器所完成的功能及保证安全等方面来考虑(kol)，离合器的控制包括几个方面： 四、离合器的控制四、离合器的控制(kngzh)起步控制安全切断过载保护爬行控制微滑控制自适应控制第12页/共27页第十二页，共28页。第二节 变速箱组成及其工作(gngzu)原理 由行星齿轮机构输出的扭矩是通过一套辅助减速机构才传递到变矩轮的。原因有二： 1、由于

8、变速箱内结构、尺寸等原因，必须改变其动力传递路线 2、 辅助减速装置(zhungzh)的减速比是不同的，可与不同的发动机进行配合，这相当于主减速器的一部分。因此主减速器可实现标准化 五、辅助五、辅助(fzh)减速机构减速机构第13页/共27页第十三页，共28页。第二节 变速箱组成及其工作(gngzu)原理 变矩轮是减速增扭机构（变速变扭机构），其作用是改变发动机的输出(shch)扭矩和输出(shch)转速，使之达到可以用在驱动轮上的目的。 其传递扭矩是依靠变矩轮与链条间的摩擦力而实现的，改变扭矩则是通过链轮宽度发生变化从而改变链条在变矩轮上的直径而实现的。六、变矩轮六、变矩轮第14页/共27页

9、第十四页，共28页。第15页/共27页第十五页，共28页。第二节 变速箱组成(z chn)及其工作原理 CVT采用了特殊结构的链条，与其他传动方式或链条相比有如下优点： 这种传动方式使链条传动半径变小，很少的链节参加工作也可以(ky)传递动 力，因而传动比变化范围就可以(ky)比较大，该链条可经受1.7的拉力，因此工作可靠传动效率高六、传动六、传动(chundng)链条链条 第16页/共27页第十六页，共28页。第三节电子控制(kngzh)部分 1、电子控制单元集成(j chn)在变速箱内部，有25针插头与外部相连2、全部传感器都集成(j chn)在控制单元内3、全部传感器和执行元件均无导线连

10、接，无法用常规方法对连线进行检查一、电子控制部分结构一、电子控制部分结构(jigu)特点特点 第17页/共27页第十七页，共28页。第三节电子控制(kngzh)部分 二、故障二、故障(gzhng)显示显示 电子控制部分具有自诊断能力（只针对电子元件进行检测），如果(rgu)故障较严重，可通过仪表上的档位显示的变化来发出警告1、如果(rgu)发生的故障不严重，则在仪表上的显示不发生变 化，但驾驶员可能感觉到驾驶不舒服。2、如果(rgu)发生较严重的故障，但此故障并未对行驶造成什么影响，则档位会反白显示，即字母与背景颜色更换。3、如果(rgu)发生了非常严重的故障，这种故障会危及到驾驶安全或可能损

11、坏变速箱，则档位指示反白同时闪烁，出现这种情况驾驶员必须去修理。第18页/共27页第十八页，共28页。第三节电子(dinz)控制部分 三、电子控制三、电子控制(kngzh)部分部分 电子控制部分主要还是三部分，即传感器、控制单元和执行元件三部分 电子控制单元集成在变速箱内部，与油泵、液压单元构成一个整体，与其他控制单元一样(yyng)，它同样具有接受信号、处理信号、发出指令、替代信号和储存故障的功能。第19页/共27页第十九页，共28页。第三节电子(dinz)控制部分 四、传感器四、传感器 由于控制单元集成在变速箱内部，传感器与控制单元也取消了线路上的连接，因此，已无法用万用表之类的常规方法(

12、fngf)对传感器进行线路上的检查，只能用 VAG1551或VAS5051进行故障诊断。 传感器都集成在控制单元上，因此如果传感器发生损坏，则须整体更换控制单元。第20页/共27页第二十页，共28页。第四节 操作、使用(shyng)及保养 一、操作一、操作(cozu)面板面板在操作面板上有P、R、N、D四个档位和一Tiptronic窗口，下面分别(fnbi)对这几项进行介绍 。第21页/共27页第二十一页，共28页。第四节 操作(cozu)、使用及保养 一、操作一、操作(cozu)面板面板P：Park，是英文停车的的第一个字母，变速杆在，是英文停车的的第一个字母，变速杆在P档时，有以档时，有以

13、下几个作用：下几个作用：1、变速器输出轴被机械锁止，具有防盗作用，但此功能、变速器输出轴被机械锁止，具有防盗作用，但此功能(gngnng)不能代替手制动，因为机械杆件如果受力过大会不能代替手制动，因为机械杆件如果受力过大会变形变形2、可能起动发动机、可能起动发动机3、可以拔出点火钥匙、可以拔出点火钥匙4、起步时换入行驶档，要踩下刹车踏板、起步时换入行驶档，要踩下刹车踏板第22页/共27页第二十二页，共28页。第四节 操作、使用(shyng)及保养 一、操作一、操作(cozu)面板面板R：Reverse，是英文倒车的第一个字母，变速杆在，是英文倒车的第一个字母，变速杆在R档时，有档时，有以下几个

14、作用以下几个作用(zuyng)：1、接通倒车灯、接通倒车灯2、接通倒车雷达、接通倒车雷达N：Neutral，是英文空档的第一个字母，变速杆在，是英文空档的第一个字母，变速杆在N档时，有档时，有以下几个作用以下几个作用(zuyng)：1、可以起动发动机、可以起动发动机2、如在、如在N档起步，则需踩下刹车踏板，但在行车中无此限制，档起步，则需踩下刹车踏板，但在行车中无此限制，行车过程中可自由移进或移出行车过程中可自由移进或移出N档档第23页/共27页第二十三页，共28页。第四节 操作、使用(shyng)及保养 一、操作一、操作(cozu)面板面板D：Drive，是英文行驶，是英文行驶(xngsh)

15、档的第一个字母，变速杆在档的第一个字母，变速杆在D档时，有以下几个作用：档时，有以下几个作用：1、汽车可以起步和行驶、汽车可以起步和行驶(xngsh)2、怠速状态下，具有爬行功能、怠速状态下，具有爬行功能3、可以制止车辆向后溜车、可以制止车辆向后溜车第24页/共27页第二十四页，共28页。第四节 操作、使用(shyng)及保养 一、操作一、操作(cozu)面板面板Tiptronic：Tip-electronic，点动电子的意思，如变速杆在，点动电子的意思，如变速杆在D杆，则可以将变速杆移进杆，则可以将变速杆移进Tiptronic窗口窗口(chungku)，作用：作用： 可以手动换档，自动变速箱

16、有六个前进档位可供选择，可以手动换档，自动变速箱有六个前进档位可供选择，在此窗口在此窗口(chungku)时，如果没有手动换档，在条件时，如果没有手动换档，在条件达到时，比如发动机转速很高时，变速箱会升档，同理，达到时，比如发动机转速很高时，变速箱会升档，同理，变速箱也会自动降档。由于发动机和底盘在整个动力传变速箱也会自动降档。由于发动机和底盘在整个动力传递过程当中不脱离接触，因此在这个窗口递过程当中不脱离接触，因此在这个窗口(chungku)换档时，驾驶员可以感觉到驾驶时的动感（在加速和超换档时，驾驶员可以感觉到驾驶时的动感（在加速和超车时），在下坡时，也可以充分利用发动机的制动效果。车时），在下坡时，也可以充分利用发动机的制动效果。在方向盘上可选装在方向盘上可选装Tiptronic开关。开关。第25页/共27页第二十五页，共28页。第四节 操作、使用(shyng)及保养 二、拖车二、拖车(tuch)由于(yuy)底盘与发动机并非刚性相连，因此无法牵引起动发动机牵引时注意事项：1、拖车速度不许超过50km/h2、拖车距离不许超过50km第26页/共27页第二十六页，共28页。感谢您的欣赏(x