CarPresentation

1、Car Presentation25/15/2022Presentation TitleHistory35/15/2022Presentation Title 1769年，法国人NJ居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1879年，德国工程师卡尔本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。

2、1886年的1月29日，德国工程师卡尔本茨为其 卡尔.本茨 机动车申请了专利。同年10月，卡尔本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。Car logo45/15/2022Presentation TitleCar logo55/15/2022Presentation TitleCar logo65/15/2022Presentation Title主要组成部分75/15/2022Presentation Title汽车

3、通常由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成发动机85/15/2022Presentation Title发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（ 柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，上止上止点点: :活塞顶所能到达的最高点位置。下止下止点点: :活塞顶所能到达的最低点位置。活塞行活塞行程程: :上、下止点间的距离。冲程冲程活塞完成一个行程的过程叫冲程。燃烧室容积燃烧室容积活塞位于上止点时，活塞顶上方的空间。气缸工作容积气缸工作容积活塞从上止点运行到下止点所让出的

4、容积。多气缸发动机，各气缸工作容积之和，叫发动机工作容积，也叫发动机排量。气缸总容积气缸总容积活塞位于下止点时，活塞顶上方的容积。压缩比压缩比气缸总容积与燃烧室容积的比值。发动机-术语术语95/15/2022Presentation Title压缩比表示进入气缸内的气体被压缩的程度，它是发动机的一个重要参数。在一定范围内适当提高压缩比，可以改善发动机的经济性和动力性。汽油发动机的压缩比一般为610，柴油发动机的压缩比一般为1622。发动机-术语术语105/15/2022Presentation Title工作循环工作循环汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功

5、和排气四个过程叫一个工作循环。 工工作方式作方式是指的这款发动机的特征，分为：自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压。 1、自然吸气就不用解释了，就是利用负压来自主把空气吸入发动机。 2、涡轮增压利用排气的废气推动涡轮，强制把空气压入汽缸。 3、机械增压是发动机直接输出一个传动轴连通增压器，强制把空气压入汽缸。 4、机械+涡轮增压，顾名思义就是含有这两种增压形式的发动机。进气进气压缩压缩作功作功排气排气发动机-总体构总体构造造115/15/2022Presentation Title由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成，柴油发动机通常是由两大机构四

6、大系统组成（无点火系）。 发动机组成发动机组成 曲曲柄连杆机柄连杆机构构: 实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。 配配气机气机构构: 保证气缸适时换气。燃料系统燃料系统: 控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。冷却系统冷却系统: 控制发动机的正常工作温度。 润滑系统润滑系统: 减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。 点火系统点火系统: 适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系） 起动系统起动系统: 使曲轴旋转完成发动机起动过程。发动机-曲柄连杆机构125/15/2022Presentation Title 曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，

7、经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。直列(L)型V型发动机-配气机构135/15/2022Presentation Title 配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气。 正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而

8、且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。 四冲程发动机广泛采用气门凸轮式配气机构，它由气门组气门组和气门传动组气门传动组两部分组成。按其传动方式不同，可分为正时齿轮正时齿轮传动式和链条链条传动式两种；按凸轮轴的位置不同，可分为下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和上置凸轮轴式。气门组双顶置凸轮轴(DOHC)下置凸轮轴式上置凸轮轴式发动机-燃料系统145/15/2022Presentation Title 汽油发动机燃料系的作用是根据发动机不同工作情况的需要，将纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后所产生的废气排入大气中。 汽油机燃料系，按照可燃混

9、合气形成方式的不同，可分为化油器化油器式燃料系和汽油喷射汽油喷射式燃料系两种。汽油喷射式燃料系具有以下优点：1. 进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，有利于提高发动机的输出功率。2. 混合气的各缸分配均匀性能好。3. 可以随着汽车运行工况的变化而相应地配置最佳的可燃混合气浓度，确保发动机的动力性、经济性，特别时降低排气污染的要求。4. 具有良好的加速等过度性能。汽油喷射式燃料系在发展过程中尚需解决的主要的问题是系统的布置复杂和制造成本较高。 发动机-冷却系统155/15/2022Presentation Title 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动

10、机在最适宜的温度状态下工作。 冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。 如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。 因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。燃料在汽车发动机内持续燃烧。 当冷却液的温度约为93时，发动机达到最佳运行状态。 在这个温度下：燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发，因此可以更好地使燃料燃烧并减少气体排放。冷却系统类型冷却系统类型液冷风冷 大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液 (C2H6O2)，也称为防冻液防冻液。 通过

11、将乙二烯乙二醇添加到水中，可以显著提高沸点、降低凝固点。发动机-润滑系统165/15/2022Presentation Title 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑方式1、压力润滑2、飞溅润滑 润润滑系统组成的主要部件及功滑系统组成的主要部件及功用用油底壳油底壳: 用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。 机油泵机油泵: 它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油滤清器机油滤清器: 用来过滤掉润

12、滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。机油集滤器机油集滤器: 它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。主油道主油道: 是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油发动机-点火系统175/15/2022Presentation Title 汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约1500030000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。传统点火系统电子点火系统 传传统统点点火系统火系统工作过程是由曲轴带动分电器

13、轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电 电电子点火系统子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。使发动机工作在最佳点火时刻。发动机-起动系统185/15/2022Presentation Title 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动

14、，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 起动时，接通起动开关，起动机电路通电，继电器的吸引线圈和保持线圈通电，产生很强的磁力，吸引铁芯左移，并带动驱动杠杆绕其销轴转动，使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同时，由于吸引线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开始转动，齿轮在旋转中移出，减小冲击。 如果齿轮与飞轮齿端相对，不能马上啮合，此时弹簧压缩，当齿轮转过一个角度后，齿轮与飞轮迅速啮合。当铁芯移动到使短路开关闭合的

15、位置时，短路线路接通，吸引线圈被短路，失去作用，保持线圈所产生的磁力足以维持铁芯处于开关吸合的位置。汽车底盘汽车底盘195/15/2022Presentation Title 汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶汽车底汽车底盘盘-传动系统205/15/2022Presentation Title 传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。MT: Ma

16、nual TransmissionAT: Auto Transmission汽车驱动方式: 两轮驱两轮驱动动: 可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置分为: 四轮驱四轮驱动动: 一般用4X4或4WD表示.前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)全时四驱(Fulltime 4WD)分时四驱(Parttime 4WD)适时驱动(Realtime 4WD)汽车底汽车底盘盘-行驶系统215/15/2022Presentation Title行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬挂等组成。扭力梁式半独立悬挂多连杆式独立悬挂悬挂系统已形成独立、半独立以及非独立三大类型. 在现代

17、轿车中，大都采用独立式悬架，按结构形式不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、以及麦弗逊式等。而在众多种类的独立悬架中，麦弗逊式又以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点而被最为广泛地运用。麦弗逊式独立悬挂205/55 205/55 R 16R 16205: 胎面宽度为205毫米55: 扁平比，也就是轮胎厚度同胎面宽度相比是0.55R: 真空子午线轮胎.16: 轮毂直径为16英寸气压: 2.4-2.8/cm2 优点：加速、制动平顺舒适、直线行驶稳定、提高操控性 缺点：结构复杂成本高、占用后排空间 优点：结构简单、成本低、占用车身空间小、（由于外倾角不变）轮胎磨损小 缺点：抗侧倾能力较弱、

18、减震与舒适性有限 优点：结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。 缺点：横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。汽车底汽车底盘盘-转向系统225/15/2022Presentation Title 汽车转向系统是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态互相转换。 转向系包括转向系包括：转向操纵机构转向器转向传动机构等部分。 机械液压助力机械液压助力机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动

19、力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。电子液压助力电子液压助力由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。 这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。电动助力电动助力EPS就是英文Electric Power Steering的缩写，即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向

20、。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。汽车底汽车底盘盘-制动系统235/15/2022Presentation Title制动系统: 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系统一般由: 制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件

21、有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。优点一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。缺点盘式制动器有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用是效能

22、较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。 鼓式制动器鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。汽车车身245/15/2022Presentation

23、Title 汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。 汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。汽车车身-非承载式255/15/2022Presentation Title 非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。优点优点 : : 1.车身强度高，钢架能够提供

24、很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。 2.有独立的大梁，底盘强度较高。一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 3.四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。非全承载式车身在我国客车企业里面应用非常多。缺点缺点 : : 1. 车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。 2. 遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相

25、对薄弱的车身产生致命威胁。 3. 重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，成本也相对较高。 4. 汽车质心高。车辆重心比承载式更高。车架在底部，而车身是安装在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架之上。汽车车身-承载式265/15/2022Presentation Title 承载式车身是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，目前大部分轿车采用这种车身结构。优优点点： 1.无车架，减轻整车质量； 2.地板高度降低，上下车方便； 3.适合轿车、小车，以及城市SUV这种

26、混种车，比较轻、省油。 4.公路行驶平稳，整体式车身比较安全。 缺缺点点： 1. 1.传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施； 2.底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形； 3.制造成本偏高。 承载式车身按构件主要分为三厢式轿车和两厢式轿车汽车电气设备275/15/2022Presentation Title 汽车电气对汽车的安全、能源、污染控制及汽车的舒适、免维护、智能化等许多方面起着重要作用，促进了汽车的进步和发展，决定着汽车的性能，类似汽车的神经系统。汽车电气设备的特点285/15/2022Presentation Title1. 1

27、.两个电源两个电源: : 各用电设备均与蓄电池、发电机并联。发电机为主电源，蓄电池为辅助电源。2.2.低压直流低压直流: : 汽车电气产品标称电压规定为6V、12V、24V三种，充放电电流均为直流电，所以汽车电系采用低压直流电。3.3.并联单线并联单线: : 并联电路能确保各支路的电气设备相互独立控制。汽车电路采用单线制接线方式，安装在钣金件上、挂车上或非金属车厢板上的电气设备则一般采用双线制。 4.4.负极搭铁负极搭铁: : 为提高搭铁可靠性，统一标准，便于汽车电子设备生产、使用和维修，汽车电气系统统一电源负极搭铁。 汽车电气设备的构成295/15/2022Presentation Titl

28、e1. 1.电电源源系统系统: : 电源系又称充电系，由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置组成。其作用是向全车用电设备提供低压直流电能。 蓄电池蓄电池电压调节器电压调节器发电机发电机汽车电气设备的构成305/15/2022Presentation Title2 2. .起起动动系统系统: : 主要部件有起动机、起动继电器等，其作用是带动飞轮旋转使曲轴达到必要的起动转速。起动机起动机点火开关点火开关汽车电气设备的构成315/15/2022Presentation Title3 3. .点点火火系统系统: : 仅用于汽油机上，分传统点火系和电子点火系两种，主要部件有点火线圈、分电器总成(或曲轴位

29、置传感器)、火花塞等，其作用是将低压电转变为高压电，适时可靠地点燃气缸中的可燃混合气。分电器分电器点火线圈点火线圈点火器点火器火花塞火花塞汽车电气设备的构成325/15/2022Presentation Title4 4. .照照明明系统系统: : 包括车外照明灯具、车内照明灯具，其作用是确保车辆内外一定范围内合适的照度。前照灯前照灯雾灯雾灯倒车灯倒车灯仪表灯仪表灯汽车电气设备的构成335/15/2022Presentation Title5.5.信信号号系统系统: : 包括音响信号和灯光信号两类。其作用是告示行人车辆引起注意，指示行驶趋向，指示操纵件状态，报警运行性机械故障，以确保行驶和停车

30、的安全性、可靠性。制动灯制动灯转向灯转向灯喇叭喇叭汽车电气设备的构成345/15/2022Presentation Title6 6. .仪仪表表系统系统: : 常见有水温表、油量表、气压表、车速里程表、电子钟及发动机转速表。其作用是显示汽车运行参数及交通信息。车速车速/ /油量表油量表发动机转速发动机转速/ /水温表水温表汽车电气设备的构成355/15/2022Presentation Title7 7. .舒舒适适系统系统: : 它是为驾驶员和乘员提供良好的工作条件和舒适的乘坐环境而设置的。常见有空调器、声像设备、点烟器、风窗刮水-洗涤器、电动车窗、电动座位移动器等。电动雨刮器电动雨刮器音

31、响设备音响设备电动座椅电动座椅电动后视镜电动后视镜空调空调声像设备声像设备汽车电气设备的构成365/15/2022Presentation Title8 8. .汽车微机控汽车微机控制制系统系统: : 这是专门为解决目前汽车面临的能源、安全、污染等问题而设置的微型电子计算机控制系统。 ECU执行器执行器传感器传感器常用术语375/15/2022Presentation TitleMPVMPV: (Multi-Purpose Vehicle) 即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度

32、旋转等。SUVSUV: (Sport Utility Vehicle)即运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。RV: RV: (Recreation Vehicle) 即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车。MTMT: (Manual Transmission)手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。ATAT: (Automatic Transmission)自动变速器，利用

33、行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。CVT:CVT:(Continuously Variable Transmission)无级变速器, 它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。VVT:VVT:（Variable Valve Timing）可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。常用术语385/15/2022Presentation TitleABSABS: 是用于防止汽车紧急制动时车轮被抱死滑移而使车辆失去转向或导致侧滑甩尾的一种安全装置。ASRASR: 是