短途接驳与中转

1、短途接驳、中转与联运l 7.1 短途接驳l 7.2 中转业务短途接驳概念 国际货运代理为货主提供的短途运输服务，称为短途接驳或短倒。分类 短驳按运输通道可分为陆运短驳和水运短驳短途接驳l一、派车服务l二、进出境水运与陆运短驳比较一、派车服务l 1.基本概念l 1）中港拖车（双牌车）：同时拥有香港车牌和内地车牌，能从皇岗、文锦渡口岸无需换装直通香港的拖车，这种拖车价钱较贵；一、派车服务l 1.基本概念l 2）双拖或称“孖拖”：指一辆拖车上运2个20箱。 一、派车服务l 1.基本概念l 3）自理拖车：客户自行负责拖车；l 4）代理拖车：客户交由货代负责拖车；l 5）司机纸：驾驶员向海关出具的身份证

2、明与此辆车该次所载货物的情况证；一、派车服务l 1.基本概念l 6）司机簿/司机本：全称海关车辆监管簿，是经海关严格审批的转关准载证书，以证明司机及所属企业有从事转关货物运输资格（Qualification）。 l 7）押司机本费：转关货若让带本车的司机耽误了，作为罚款，责任方向拖车行交此费。一、派车服务l 2.拖车业务流程l 1）派车l 2）提取空箱l 提取空箱（Empty Pick-Up）是指从承运人的空箱堆场或集装箱站提空箱至客户装货地。通常，集装箱是由船公司无偿借给货主或集装箱货运站使用的。国际货运代理企业传真集装箱放箱通知书及集装箱出场设备交接单给拖车公司。l 设备交接单设备交接单分

3、为出场（OUT）和还场（IN）。l 空箱出场的设备交接单是承运人指示集装箱堆场将空箱或其他设备交与本单持有人（Bearer或Holder）的书面凭证。一、派车服务l 2.拖车业务流程l 3）做柜l 4）还重柜l 装满货物的集装箱叫重柜或重箱。l 拖车进闸口后，场站给货代或托运人一张签收的场站收据。场站收据由发货人填制，它是发货人向船公司换取提单的凭证。l 场站收据场站收据l 场站收据，又称港站收据或码头收据，是一份综合性单证，它把货物托运单（订舱单）、装货单（关单）、大副收据、配舱回单、运费通知等单证汇成一份，这对于提高集装箱货物托运效率和流转速度有很大意义。 l 场站收据十联单二、进出境水运

4、与陆运短驳比较l 中国南方的经出境短途接驳主要发生在珠三角地区。l 珠江三角洲，简称珠三角，是组成南江的西江、北江和东江入海时冲击沉淀而成的一个三角洲，面积大约8万多平方公里。l 涉及到的行政区域为广东、 香港和澳门。 二、进出境水运与陆运短驳比较l 1.水运短驳的优点l 1）避免额外费用的产生。l 2）免除重复报关的困扰。 l 3）了却二次查验的烦恼。 l 4）可享受场内免费仓期免费仓期，便于一般贸易报关及合同的周转。二、进出境水运与陆运短驳比较l2.水运短驳的缺点l 1）运送时间会较陆路运输天数增加。l 2）部分地区中转安排的运输成本会较陆路运送者为高。 l 3）内地港口海关拆箱、查验率常

5、较陆运车检场严格。 l 4）对加工贸易报关及合同周转较麻烦。香港l 香港，地处中国华南，珠江口以东，南海沿岸，北接广东省深圳市、西接珠江，与澳门特别行政区隔着珠江口相望，其余两面与南海邻接。 l 香港是全球高度繁荣的国际大都会之一，全境由香港岛、九龙半岛、新界等3大区域组成。管辖陆地总面积1104.32平方公里，截至2014年末，总人口约726.4万人，人口密度居全球界第三。 香港l 1841年，英国占领香港，清政府与英国签署南京条约后，香港沦为英国殖民地。l 二战后的香港经济和社会迅速发展，东西方文化在此交汇，成为“亚洲四小龙”之一。1997年7月1日，中国正式恢复对香港行使主权，成为中国的

6、特别行政区之一。l 香港是国际和亚太地区重要的航运枢纽和最具竞争力的城市之一，连续21年经济自由度指数位居世界首位。香港香港迪士尼香港维多利亚港l 维多利亚港(英语:Victoria Harbour)简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。世界第三大海港世界第三大海港。由于港阔水深，为天然良港。l 维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。一年四季皆可自由进出。维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际化大都市的关键之一。维多利亚港7.2中转业务l 1.概念l 中转运输中转运输指货物从发运地到目的地，中途经过至少一次落地并换

7、装的运输。l 既到达一个港口或内陆点（地方或站）的运输最少经由一个港口或/和地点的连接运输。7.2中转业务l 1.概念l按地域可分：过境、国内中转、按地域可分：过境、国内中转、国际中转。国际中转。l按运输方式来分：水路中转、道按运输方式来分：水路中转、道路中转、铁路中转、空路中转或路中转、铁路中转、空路中转或是不同运输方式的结合。是不同运输方式的结合。l国际中转不经中转国境内陆地运国际中转不经中转国境内陆地运输的也称转运。输的也称转运。2.香港中转l 1）概念l中检：指少数特殊货物，于香港中转时必经检验，检验合中检：指少数特殊货物，于香港中转时必经检验，检验合格取得格取得“中检证中检证”方可续

8、运。方可续运。l港销货与中转货：前者指内地货物运至香港后不再中转就港销货与中转货：前者指内地货物运至香港后不再中转就地销售，驳船将箱（货）运至香港卸下后转内陆拖车运至地销售，驳船将箱（货）运至香港卸下后转内陆拖车运至目的地。后者则是经香港转往第三地，也有人称为目的地。后者则是经香港转往第三地，也有人称为“远洋远洋货货”。2.香港中转l 1）概念lTTR证：纺织品许可证，纺织品于香港中转时，必须将TTR证递交给香港海关及承运人。l落驳：将箱吊起装入驳船中。l上驳（上箱或起箱）：卸离驳船。l接驳船（Connecting vessel）：紧接上一程的船，它未必是驳船！l渡空：空箱从香港以驳船运至珠三

9、角。l双靠：同一关区内，经海关批准，驳船靠两个码头，称为双靠。2.香港中转l 1）概念l驳船l本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。2.香港中转l 1）概念l驳船2.香港中转l 2）香港港口状况概述l香港主要以国际转运集装箱业务为主，其港口包括集装箱码头、内河码头、中流作业区和公众货物起卸区。2.香港中转l 2）香港港口状况概述l集装箱码头l 又称为大码

10、头，香港的集装箱码头座落于葵涌-青衣港池，水深达15.5米，集装箱码头总处理能力每年逾1800个TEU。l 目前九个码头由五个营运商管理和营运。这五个营运商是现代集装箱码头有限公司、香港国际集装箱码头有限公司、中远国际集装箱码头有限公司、杜拜环球港务和亚洲集装箱码头有限公司。 2.香港中转l 2）香港港口状况概述l内河码头 又称为小码头，位于香港的屯门，货物交到香港小码头俗称“交内河”。 趸船：趸船(dn chun)，无动力装置的矩形平底船，通常固定在岸边，最初仅作为浮码头使用，用于装卸货物或供行人上下，后随着时代的发展，也被用作商业、娱乐及水上学校等使用。 2.香港中转l 2）香港港口状况概

11、述l中流作业区l香港中流作业区主要提供从趸船起卸起卸远洋和内河货物至集装箱车/吨车的服务。l公众货物起卸区l用于香港生活用品的起卸，不涉及集装箱业务。2.香港中转l3）香港中流作业模式l 卸本场 ：卸于本堆场，收货人以整箱方式自行提领。主要针对货物是港销货。l 拖车转仓：对部分全程转运货，亦由船公司以拖车方式转仓，拖至二程公司小水位交箱中转。l 水位交收：对部分支线船，愿意过来本堆场的泊位靠泊交收箱者，可将集装箱拉至两边均不着岸用浮筒固定于某水位的公趸旁，以吊杆交/收（TO/FM）支线船。2.香港中转l 3）香港中流作业模式l 船边交收：直接由船边吊杆作船对船之过舶动作，速度快，操作成本低，极

12、适合中转运作。大船停于锚地中，驳船靠于大船边，大船与驳船间可以停靠一带吊机之趸船；若大船本身有船吊则勿需趸船。 l 公趸交收即交趸船：趸船上均配有吊机，而通常驳船无吊机，公趸挂在拖轮上可移动。对部份量少或其他原因，而无法作船边交收的集装箱，为节省成本，卸于大型驳船中以待支线船公司作交收箱之作业，而费用成本亦不高。2.香港中转l 3）香港中流作业模式l 以上操作成本之比较：l 香港不管是中流或大码头操作，对于危险品或重大件场內仓期限制极为严格，国际货运代理企业在揽收此类货物时务必小心中流作业与大码头作业优缺点比较比较项目比较项目中流作业中流作业大码头作业大码头作业操作成本和收费操作成本和收费较便

13、宜较便宜极为昂貴极为昂貴船边操作船边操作速度较慢速度较慢极快极快作业方式作业方式以驳船之吊杆起卸以驳船之吊杆起卸以桥式起重机起卸以桥式起重机起卸受环境客观因素影响受环境客观因素影响如暴雨、强风、大浪影响操作，如暴雨、强风、大浪影响操作，甚至无法作业甚至无法作业較不受影响較不受影响堆场提箱时间和方便性堆场提箱时间和方便性非非24小时作业，一般約为小时作业，一般約为8：0019：00，提货较不方便，提货较不方便，开仓速度较慢开仓速度较慢24小时作业，开仓快，进小时作业，开仓快，进而提货亦快，利于快线而提货亦快，利于快线（Hot Box Delivery）船边作业时间限制船边作业时间限制可可24小时作业，然午夜后较不小时作业，然午夜后较不适合，且收费较高适合，且收费较高24小时作业小时作业堆场提箱地点堆场提箱地点中流仓分布各地，部份路途较中流仓分布各地，部份路途较远者，因跨区而拖车费较高远者，因跨区而拖车费较高葵涌区交