第八章航道疏浚工程

1、第八章 航道疏浚v主要讲解内容 第一节 概述 第二节 疏浚工程基本要求 第三节 潮汐河口挖槽设计 第四节 口外航道回淤估算及减淤 第一节 概述v疏浚工程的任务及特点 疏浚工程：采用挖泥船或其他机具以及人工进行水下挖掘土石方的工程。 航道疏浚工程：通过调整河床边界达到改善通航条件的工程措施。 主要任务： 开挖新的航道、港池、运河； 改善航道的航行条件，维护航道尺度，消除对船舶有影响的流态； 开挖码头、船坞、船闸、及其他水上建筑物的基槽； 与开挖相结合的吹填及疏浚物综合利用工程。 （1）通过疏浚，航道尺度即刻增加，通航条件即可改善，无需要大量的工程材料和人力；不会产生引起不良后果。 （2）疏浚方法

2、不但常常被单独使用，而且能与利用整治建筑物改善航道的方法结合。 疏浚的特点疏浚的特点第一节 概述v 航道疏浚工程的分类分类：基建性疏浚；维护性疏浚；临时性疏浚。 基建性疏浚：为提高航道标准尺度，在较长时期内根本改善 航道通航条件而进行的疏浚。 维护性疏浚：为维持现有航道尺度而进行的经常性疏浚。 临时性疏浚：无经常性挖泥船的疏浚力量不足的河段，临时利用其他地区的疏浚力量来进行工作。第一节 概述v 挖槽定线的基本原则 a 挖槽的方向与主流方向一致，特别是与底流方向一致。 b 挖槽应通过浅滩鞍凹，并位于主流线上，挖槽进出口段应与上下深槽平顺连接。 c 挖槽在平面以直线或折线为宜，转折处应满足弯曲半径

3、要求，并加大弯曲段挖槽宽度 d 在满足航道尺度的条件下，挖槽断面宜窄而深，以提高输沙能力。 e 挖槽应选择最短路线，使挟沙路程短，泥沙不易淤积在挖槽内，且工程量小。第一节 概述第二节 疏浚工程基本要求v 抛泥区选择 充分考虑河床稳定要求、船舶航行要求及施工要求，并尽可能利用抛泥去加高边滩或抛筑土堤，以导引水流归槽，或用于堵塞有害的倒套、串沟等。 疏浚土的处理 1.卸泥于岸上（陆上吹填工程） 2.水下卸泥 抛泥区选择原则 1.疏浚土抛置后，不应再回淤至挖槽或附近的航道 2.避免工、农、渔生产地区选择泥区，防止环境污染 3.应有足够的水深，使抛泥船能打开泥门正常抛泥 4.挖槽至抛泥区应有安全航道可

4、通 5.尽量使所抛泥沙有利于维护挖槽稳定，改善航道 6.用边抛泥法抛泥，应尽量减少对挖槽及附近航道产生淤积v 挖槽断面设计 主要确定：挖槽的宽度和深度，使其尺度满足航行要求，并应力求挖槽回淤小，挖槽较为稳定。 基本要求：挖槽内的纵向流速大于挖槽前的流速，并大于挖槽上游河段的流速，同时使挖槽内的流速沿程逐渐增大。353201bbUUKnm基本公式：挖槽内平均流速挖槽前浅滩上平均流速挖槽基本要求：1mK最佳挖槽尺度公式：4 .06 .0max151.0bbK相对挖槽宽度相对挖槽深度第二节 疏浚工程基本要求v 挖槽土石方估算 挖槽的设计要求航道内不允许出现浅点，即要求不出现负的偏差，挖槽实际开挖底槽

5、和边线均要求不小于设计槽底和设计挖槽边线。断面积法平均水深法第二节 疏浚工程基本要求v 疏浚工程机械的选择 挖泥船机械式水力式直吸式挖泥船绞吸式挖泥船耙吸式挖泥船铲斗式挖泥船抓斗式挖泥船链斗式挖泥船第二节 疏浚工程基本要求第三节 潮汐河口挖槽设计v河口挖槽选线从航行条件出发 在开敞水域中航槽轴线应尽可能与常遇风、浪、流的合力方向平行。从航槽的稳定性要求出发 挖槽方向应尽可能与涨落潮的底流方向一致，有利于泥沙运行，减少疏浚工程量。v 河口开敞水域疏浚抛泥方法 1.水下抛泥法 2.边抛法 3.向岸边吹填第四节 口外航道回淤估算及减淤v淤泥质口外航道回淤估算泥沙运动特性 滩面上的细颗粒泥沙受风浪、潮流及风吹流综合等动力因素作用下被掀起悬浮于水中，并伴有水平方向的搬运；悬浮于海水中的泥沙颗粒，呈絮凝体下沉。口外航道回淤机理 基本处于冲淤平衡状态下的淤泥质浅滩水域开挖航道后，由于航道中水深增大，水流挟沙能力降低，浑水横越、顺向航槽时，泥沙落淤，造成航道淤积。v 口外浅滩航道回淤的计算 风浪要素的统计分析 风吹流和潮流的合成概化处理 的确定 航道年回淤强度的计算 刘家驹公式（用于计算口外淤泥质浅滩航道回淤强度）v 口外航道减淤的工程措施 一般在挖槽两侧抛筑双导堤，以束窄水流，冲刷航槽1K2Kcos1211sin1P 212123