116、新疆昭苏机场水泥混凝土道面面层试验段总结

昭苏民用机场飞行区场道及附属设施工程三标段水泥混凝土道面面层试验段总结中机空港（北京）建设有限公司昭苏机场项目部2021年5月21日目录编制依据试验段概况施工准备工作试验铺筑的目的混凝土道面试验段施工工艺总结道面混凝土试验段质量检测试验段取得主要技术参数结束语根据2021年5月19日试验段施工情况，结合试验资料和质检资料，各项指标达到设计规范要求（混凝土抗折强度待定），通过试验段施工，施工工艺等细节在后续混凝土施工中需进行局部调整和改进，现对试验段施工情况做详细总结，以指导后续道面混凝土施工。一、编制依据《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（MH5006-2015）及第一修订案《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》（MH5007-2017）昭苏机场项目飞行区场道工程道面工程施工设计图纸《昭苏机场飞行区场道及附属工程水泥混凝土道面面层试验段施工方案》二、试验段概况道面结构设计参数水泥混凝土道面结构，从上到下依次为34cm厚水泥混凝土面层、土工布隔离层、20cm厚水泥稳定砂砾石基层、20cm厚水泥稳定砂砾石底基层。水泥混凝土要求28d抗折强度不小于5.0MPa。试验段施工范围根据实际情况原计划试验段在跑道V140-V141+36.5/H99+15-H99+19（面积：306㎡），作为水泥混凝土道面面层施工试验段，后改为试验块4*9=36m²。三、施工准备工作完成施工用电、用水设施的建设，保证施工正常进行。完成施工便道的畅通。完成各项技术准备工作。在进行试验段施工前，完成原材料的各项检验工作。水泥道面混凝土原材料主要是水泥、碎石和砂、引气高效减水剂、改性聚酯纤维。对原材料质量严格把关是保证水泥、碎石和砂、引气高效减水剂、改性聚酯纤维等混合料质量的重要环节。在材料进场前已对料源进行检测，检测合格后方可进场，进场后通知监理工程及第三方检测进行抽检，检测合格，方可投入施工。混凝土施工人员、机械设备的配置项目部成立了以项目经理为核心的工程技术管理小组，小组成员包括技术负责人、施工员、质检员、测量员、试验员、资料员等，采取专人专项负责，责任到人，并配备足够数量的熟练工人。完成混凝土施工设备的进场维修和检测，包括排式振捣器、钢模板、木行夯、钢滚筒、各种毛刷、辅助振捣器等。为保证水泥混凝土道面的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量，必须有良好的使用性能。前台准备行夯2根，滚杠2个，毛刷3个，多棒式高频振捣器1台，插入式振捣器2根，切缝机1台；GPS、水准仪、全站仪各一套；工人55人。后台准备HZS180混凝土搅拌站1台套，装载机1台，混凝土运输车1辆。养护施工准备洒水车2辆、水管400米，无纺布20000平方米，工人6人。机械设备的调试及试运行。混凝土道面设备较多，准备2名有丰富经验的机械人员负责进行调试及试运行，确保施工顺利进行。四、试验段铺筑的目的水泥混凝土混合料搅拌工艺:检验砂、石、水泥及用水量、外加剂的计量控制情况，每盘混合料的搅拌时间，混合料均匀性等。混合料的运输:检验路况是否良好，混合料有无离析现象，运到铺筑现场所需时间，失水控制情况。混凝土混合料的铺筑:确定混合料铺筑预留振实的沉落度，检验振捣器功率及振实混合料所需时间，检查混合料整平及做面工艺，确定拉毛、养护、拆模及切缝最佳时间等。测定混凝土强度增长情况，检验抗折强度是否符合设计要求及施工配合比是否合理。检验施工组织方式、机具和人员配备以及管理体系。根据现场混凝土混合料生产量制定备料及施工进度计划。五、混凝土道面试验段施工工艺总结混凝土施工工艺流程检验砂石质量、快速检验水泥强度及安定性→以抗折为指标的混凝土配合比设计与检验→检验基层模板安装及检验→称量配料→搅拌，检查坍落度，留置混凝土试件→运料→振实→摊铺→人工整平→插入式及插入式振动器振实→振动梁振动刮平→滚筒提浆→抹光及检验平整度→拉毛→养生→拆模→切缝。立模模板采用定制钢模板。企口根据设计图纸尺寸经机械压制钢板而成。模板安装前先由测量人员测定高程，表面应平整，按测量员测定的点位，准确定出模板的平面位置，调整模板的直线性，然后再调整模板的顶面高程，使模板的直线性最大误差不超过5mm(20m直线绳)，高程误差不超过2mm。模板支撑采用带螺栓的28mm螺纹钢钎,在模板外侧50cm处用电钻钻孔,用带套简的螺纹钢钎插入孔中(孔直径小于钢筋直径),支撑钢筋连接套筒与模板上套简连接,采用上下支撑方式，三角架与模板用两支镙栓上紧，以防模板上下面滑动,通过调节螺栓支撑牢固。模板与基础表面之间空隙用油毡粘贴严密，模板接缝处用双面胶带粘接严密，混凝土浇筑前将模板内杂物清除干净，模板涂刷脱模剂。混凝土拌合水泥混凝土搅拌前，需测定砂石含水量，根据实际含水量调整施工配合比。由试验室出具施工配合比通知单。混凝土拌合采用搅拌站集中拌合，采用装载机上料，混凝土拌合时间不少于90秒钟。根据试验段施工情况，混合料搅拌100秒完全满足规范要求，混凝土和易性和塌落度符合要求。根据试验段施工情况，每日搅拌机生产能力为1000m³。拌和质量检验与控制:施工开始及搅拌过程中按频率检验坍落度(维勃稠度)，混凝土拌和物均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于道面摊铺。在雨天或阵雨后，应按砂石料实际含水率及时微调加水量。混凝土运输混凝土采用30t自卸车运输，运输前先用水湿润车箱，停止后冲洗车厢，配备1台自卸车，使混凝土运输能力与混凝士生产能力匹配。备用车辆2台。混凝土摊铺混凝土摊铺采用自卸车直接接入仓，先用人工大致摊铺平整，摊铺混凝土时预留12%的振实沉落量，模板及企口部位用铁锹反扣放一些细料，摊铺中严禁抛掷，防止混凝土离析。振捣混凝土振捣主要靠排式振捣器，共配置1台排式振捣器，2个插入式振捣器。（2）排式振捣器由高频插入式振捣器组成，间距为30~40cm。振捣前先由人工将仓内混凝土大致平整，再用排式振捣器振捣，振捣时间以混凝土表面不再下沉，无气泡冒出为准。（3）插入式振捣器主要用于模板边缘及边角部位的振捣，作业时快速插入慢速提出，每一棒时间间隔为20-30S，不宜过长，防止砂浆集中，每棒移动距离不大于作用半径的1.5倍。整平振捣混凝土表面，辅以人工，仔细去高补低，粗平后，再用木行夯振实整平4遍，并用3m靠尺进行检查、精平，误差不超过2mm。揉浆为方便做面，使用提浆辊来回转动揉浆，使混凝土乳浆更加平整均匀。拖辊时若发现露石，将提浆辊的一头提起轻击数次，另一头不动，把露石击下。做面做面采用三道木抹子，三道铁抹子工艺，用长60cm的木抹进行抹面，其作用是将表面揉压平整，使乳浆更均匀地分布在混凝土表面上,浆厚3-5mm。待混凝土表面出现泌水时进行第二道抹面，其作用是将砂压入浆面，完成后的混凝土表面呈现平坦、密实的外观，确保表面无抹痕、沙眼、起泡、龟裂等现象。拉毛拉毛时间的掌握非常重要，要待混凝土表面无泌水，浆面稍干的时候拉毛，效果比较理想。拉毛采用机制拉毛刷，拉毛刷粗度0.3-0.5mm，每束间距2mm、3mm、4mm三种，刷板长50cm,混凝土面做完后，控制好拉毛时间，一次拉成。具体采用何种规格的拉毛刷待指挥部、监理部现场查看后待定。养生混凝土采用覆盖土工布洒水养护，覆盖养生期不少于14天。在养生期间，保证覆盖在混凝土表面的土工布保持湿润，混凝土养生期间禁止车辆通行。切缝、灌縫按设计要求缝宽及逢深，准备好机具和人员，合理控制切缝时间。过早切缝导致混凝土边缘损坏，石子松动。过晚切缝，使混凝土板产生不规则收缩裂缝。传力杆传力杆钢筋采用切割机切割。断口垂直、光圆，用砂轮机打磨掉毛刺，并加工成3mm圆倒角。传力杆必须平直，长度误差不超过+10mm，表面除去老锈。涂沥青层的一端其涂刷长度为350mm，交替放置。拉杆为纵缝全部设置，间距按设计图纸要求放置。传力杆、拉杆安装必须平直、居中，无倾斜。拆模当混凝土强度能保证边角企口不会因拆模而损伤时，方可拆模，根据本工程的施工安排，具体拆模时间参见下表:昼夜平均气温（Ｃ°）混凝土成型最早拆模时间（ｈ）昼夜平均气温（Ｃ°）混凝土成型最早拆模时间（ｈ）５－10（不含10）7220－25（不含25）24１０－15（不含15）54≥2518１５－20（不含20）36拆模时，先清除模板周边的灰浆，石子等杂物，拆除钢扦或其他支撑物，平行向外拆移，严禁硬敲硬砸。混凝土拆模后，应用墨线检查其边线，如有跑模部位用切缝机切除,切除深度大于10cm。水泥混凝土道面接缝施工企口缝企口缝应先浇注混凝土板凸榫的一边，拆模后形成阳企口。企口部位的混凝土混合料振捣密实，拆模后不得出现蜂窝麻面现象，企口比较完整。拉杆缝拉杆采用带肋钢筋制作。拉杆应垂直于混凝土板的中线、平行于道面表面并位于板厚的中央。假缝当混凝土达到一定强度并且在板中产生不均匀收缩裂缝前，在设计的假缝位置上，用切缝机在混凝土表面切割符合设计规定宽度和深度的缝。经现场检测，假缝的位置、宽度和深度符合设计及规范要求。传力杆缝传力杆一端按设计要求长度的表面均匀涂刷一层沥青，沥青厚度1mm,并在沥青表面洒一层滑石粉，以防传力杆沥青间相互粘接。横向施工缝每天施工结束、或因机械故障、停电及天气原因中断混凝土混合料铺筑时，在设计的接缝位置设置施工缝。严禁施工缝设在道面宽度的同一断面位置上，相邻板.的横向施工缝应至少错开一至两块板，设计要求在施工缝中放传力杆时，应在接缝处支立模板，模板按设计的传力杆位置钻孔。靠近施工缝模板处先铺筑1/2板厚的混凝土混合料。模板外侧传力杆用支架支立牢固，保持传力杆的位置正确。平缝平缝用不带企口的模板铺筑成型。拆模后缝壁垂直，在缝壁垂直面上涂刷沥青。平胀缝道面平胀缝按平缝方式施工，缝宽符合设计要求，道肩处的平胀缝采用切缝机按设计要求的深度和宽度切割形成，在缝中按设计要求放胀缝板和填灌嵌缝料。切缝技术要求为防止混凝土板产生不规则的收缩裂缝，应及时切缝，具体切缝时间根据以往经验及试验确定。本试验段在混凝土浇筑完成后20小时切缝。六、道面混凝土试验段质量检测按照《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》MH5007-2017规范中道面工程有关要求进行检测，包括基本要求、实测项目、外观检查。试验检测情况经三检验证的道面混凝土试验室配合比；后台拌合料含气量3.3%、维勃稠度检测25s；现场检测砂、石含水量，调整后道面混凝土施工配合比；混凝土（抗折强度）试验报告；（2）质量验收情况板厚、平整度、宽度、高程均检测合格。（纹理深度、相邻板高差，纵、横缝直线性暂未检查）七、试验段取得主要技术参数1、砂、石、水泥及用水量、外加剂采用自动计量设备进行控制，其误差在规范要求之内。2、配合比：水泥：水：砂子：大石子：小石子：外加剂：聚酯纤维试验室配比每立方用量（kg）：343：144:638:778:518:6.9:1.0调整后每立方用量：343:117:665:778:518:6.9:1.0混合料的搅拌时间为100秒，维勃稠度25s，混合料均匀性及坍落度符合设计要求。混凝土生产能力能满足1000m³/天。混合料的运输:采用1台30吨自卸车运输，2台备用自卸车，根据现场运距及搅拌站生产能力，运输完全能满足混凝土生产要求，从搅拌站至施工终点来回实际需要时间为(已考虑临时道路路况因素):15分钟，完全能满足施工要求;在混凝土运输过程中，混凝土没有产生离析现象。混合料铺筑预留振实的沉落度按照3.4～5.1cm控制，振捣器起步前，应在混凝土端部先振捣2min-3min，再缓慢起步，开始正常振捣作业。振捣器正常行进速度不宜超过0.8m/min。振捣间距0.3m，以排式振捣器振捣为主，插入式振捣器为辅。拆模时间:根据试验段实际情况，结合类似工程经验，平均气温14.5C°的天气，拆模时间在30小时为佳。切缝最佳时间:浇筑完约20h。混凝士强度增长情况:7天强度为MPa。施工组织方式:根据试验段施工情况，结合类似工程施工经验，建议采用一个白班人工班组、夜晚采用滑膜施工班组，可加快施工进度，目前有3个施工班组，一个为模板班，专门负责模板安装和拆模，以及模板的清理和涂刷脱模剂;一个为混凝土班，专门负责混凝土的摊铺和振捣;一个为作面班，专门负责做面工作，紧跟混凝土班后面进行做面工艺。现有施工人员55人，可以满足施工。混凝土施工机械配备:通过试验段施工，现有混凝土施工设备齐全，且性能良好，而且主要设备