第七章：冷却系

1、课程内容课程内容第七章：冷却系 第七章：冷却系第七章：冷却系l 【知识目标】1、熟悉水冷系的组成与工作；2掌握冷却强度的调节方法；3掌握水泵、节温器的构造与工作，了解散热器、补偿水桶、风扇的构造与工作；4了解硅油风扇离合器的工作原理；5、了解风冷系的组成与工作。第七章：冷却系第七章：冷却系 第一节第一节 概述概述 第二节第二节 水水冷却系冷却系的主要部件的主要部件 第三节第三节 风冷却系的构造及工作原理风冷却系的构造及工作原理7.17.1概述概述l 7.1概述 一、冷却系的作用 使发动机得到适度冷却，防止使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热发动机过冷、过热以保证发动机在正常的温度范以保证

2、发动机在正常的温度范围内工作围内工作二、发动机的冷却方式1.水冷式以水为冷却介质，机件热量水水流动大气中。2.风冷式高温零件的热量直接散入大气7.17.1概述概述7.17.1概述概述水冷系与风冷系的优缺点及适用范围系系 统统水冷系水冷系风冷系风冷系适用范围适用范围优缺点比较优缺点比较冷却强度大，易调冷却强度大，易调节，便于冬季启动节，便于冬季启动广泛应用广泛应用冷却效果差，噪音冷却效果差，噪音大，功耗大大，功耗大仅用于小仅用于小型发动机型发动机7.17.1概述概述三、发动机的正常工作温度 发动机在最适宜的温度(水冷系8090)（风冷系150180） 如果发动机的温度过高，将降低充气效率，是润滑

3、油变稀，零件磨损加剧，强度降低；如果发动机温度过低，将不利于混合气的形成和燃烧，是润滑油粘度变大，阻力增大，排放恶化。四、水冷却系的组成及工作原理组成： 水泵 节温器 补偿水桶（CA1091） 散热器 风扇 水套 水温表 分水管（492Q） 百叶窗 7.1概述7.17.1概述概述水冷系工作原理上贮水箱散热器盖风扇节温器水温表水套分水管水泵放水开关下贮水箱百叶窗散热器7.17.1概述概述 冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。小循环小循环大循环大循环节

4、温器节温器7.17.1概述概述1) 大循环路线：冷却水经水泵水套节温器散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。2)小循环路线：冷却水经水泵水套节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。 7.17.1概述概述冷却系的大小循环实质 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。 当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水

5、泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；7.17.1概述概述 当冷却水温低于70时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷； 当发动机的冷却水温在7080范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。l 7.2 水冷却系的主要部件一、水泵 水泵的作用 对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。 汽车上广泛使用离心式水泵。它具有结构紧凑、泵水量大及因故障而停止工作时，不

6、妨碍水在冷却系内部自然循环等优点。7.2 7.2 水冷却系的主要部件水冷却系的主要部件7.2 7.2 水冷却系的主要部件水冷却系的主要部件二、散热器 散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。上水室上水室散热器盖散热器盖下水室下水室散热器芯散热器芯出水管口出水管口进水管安装进水管安装处处三、膨胀水箱作用：密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。7.2 7.2 水冷却系的主要部件水冷却系的主要部件7.2 7.2 水冷

7、却系的主要部件水冷却系的主要部件四、节温器功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 节温器装在冷却水循环的通路中，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。节温器有蜡式和乙醚皱纹筒式两种，目前多数发动机采用蜡式节温器。推杆推杆弹簧弹簧主阀门主阀门石蜡石蜡胶管胶管外壳外壳7.2 7.2 水冷却系的主要部件水冷却系的主要部件节温器工作原理7.2 7.2 水冷却系的主要部件水冷却系的主要部件7.2 7.2 水冷却系的主要部件水冷却系的主要部件五、冷却风扇功用：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。用来提高

8、流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。特点：车用发动机的风扇有轴流式和离心式。轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；离心式风扇所产生的风，其流向为径向。轴流式风扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在车用发动机上得到了广泛的应用。7.2 7.2 水冷却系的主要部件水冷却系的主要部件六、百叶窗7.2 7.2 水冷却系的主要部件水冷却系的主要部件七、温度报警装置 在温度报警指示灯电路中，如果发动机冷却液温度接近冷却液的沸点时，冷却系统中的温度开关使报警灯接通电源，报警灯闪烁；冷却液温度正常时，温度开关触点又使报警灯电路断路。7.2 7.2

9、 水冷却系的主要部件水冷却系的主要部件八、冷却液 1、冷却水 汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水，自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易生成水垢，不能作为发动机冷却水。2、防冻液 为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。l 7.3 风冷却系的构造及工作原理1、组成：风扇、风道、散热片、导流罩、分流板2、特点 1.结构简单，使用方便 2.减少热损失，缩短暖机 3.受气温变化影响小，适应性好 4.消耗功率大，噪音大7.3 7.3 风冷却系的构造及工作原理风冷却系的构造及工作

10、原理课后小结课后小结1.发动机冷却系的任务就是使发动机得到适度的冷却，从而使发动机保持在最适宜的温度范围内工作。2.发动机冷却系按冷却介质的不同，可分为水冷系和风冷系。3.汽车发动机上普遍采用的是强制循环式水冷系。它利用水泵将冷却水提高压力，使其在发动机冷却系中循环流动。4.为使发动机在低温时减少热量损失、缩短暖机时间，在低速大负荷情况下加快散热，冷却系中设有调节温度的装置，如节温器、风扇离合器及百叶窗等。5.节温器安装在水泵的进水口或气缸盖的出水口。其作用是根据发动机冷却水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流量，以使发动机始终在最合适的温度下工作。课后小结课后小结1.发动机冷却系的任务就

11、是使发动机得到适度的冷却，从而使发动机保持在最适宜的温度范围内工作。2.发动机冷却系按冷却介质的不同，可分为水冷系和风冷系。3.汽车发动机上普遍采用的是强制循环式水冷系。它利用水泵将冷却水提高压力，使其在发动机冷却系中循环流动。4.为使发动机在低温时减少热量损失、缩短暖机时间，在低速大负荷情况下加快散热，冷却系中设有调节温度的装置，如节温器、风扇离合器及百叶窗等。5.节温器安装在水泵的进水口或气缸盖的出水口。其作用是根据发动机冷却水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流量，以使发动机始终在最合适的温度下工作。课后小结课后小结6.发动机温度低时，冷却水可以不经散热器而直接进入水泵，未经散热的冷却水被水泵重新压入发动机水套内，从而减少了热量损失。此时冷却水的循环路线称为小循环。当发动机冷却水温度达到一定值时，高温冷却水全部进入散热器进行冷却，之后再由水泵重新压入发动机的水套内。此时冷却水的循环路线称为大循环。7.电子控制冷却系统使冷却液温度调节、冷却液的循环控制、冷却风扇的控制均受发动机负荷的影响，实现了发动机在部分负荷时，工作温度较高，从而降低燃油消耗、减少有害物质排放;全负荷时，工作温度较低，进气加热作用较小，有利于