悬臂梁施工方案..

1、武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥悬臂梁施工方案编制人:审核人:批准人:武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥中铁七局项目经理部二00七年六月武汉市和平至左岭高速公路第一合同段1.工程概况21.1工程概况21.2工程数量表32施工组织42.1施工准备42.2项目部机构42.3劳力组织52.3.1 协作队伍的选择52.3.2劳动力管理和队伍培训措施52.4机械设备组织63. 悬臂灌注施工方法63.1 0号梁段灌注施工工艺73.2对称悬浇的施工113.3边跨边块现浇段施工243.4合拢段施工及体系转换243.5线形控制274. 保证施工质量技术措施285. 安全保证措施296. 跨既有线施工安

2、全保证措施307. 施工现场文明施工保证措施35编制依据：1 武汉市和平至左岭高速公路两阶段施工图设计第1标段第三册2 公路工程质量检验评定标准3 公路桥涵施工技术规范4 钢结构设计手册5 挂篮设计图1.工程概况1.1工程概况武东特大桥主桥位于武汉市青山区龚家岭与武汉重工锻炼公司(471厂)之间，跨越青化路、铁路编组站、武钢专用线、武汉重工锻炼公司、铁路专线武东中站和471厂铁路专线，属特大型桥梁。本项目部承建武东公跨铁特大桥10#(K2+763.970)13#(K3+005.050)墩，桩基，承台，墩身，梁体及桥面系铺装。武东特大桥主桥全长241m主跨115m边跨63m为变高度预应力混凝土连

3、续梁桥。桥面全宽33.5m,双向6车道，上下行分幅设置，全桥位于R=1000啲圆曲线上。设计时速度为100KM/h。桥下净高不小于8.5m。桥墩均采用钢筋混凝土实体墩，矩形截面。10#、13#墩承台厚2m基础设4根直径为1.2m钻孔桩基础。11#和12#墩承台厚3m,基础设8根直径1.6m的钻孔桩，其中11#墩与箱梁固接。梁部为后张法预应力混凝土箱梁。梁高3.5-7m不等，梁底按抛物线变化，箱梁顶面设5%横向坡度。箱梁截面为单箱双室直腹板。每幅箱梁顶宽16.5m，底宽8.5m，顶板厚25cm腹板厚分别为45cm,60cm,70cnr。全梁采用悬臂挂篮施工，三向预应力体系。纵向预应力：顶、底、腹

4、板索采用15s15.20和12s15.20钢绞线，内径?90m金属波纹圆管，15-15和15-12型锚具，两端张拉。横向预应力：横向预应力束采用3s15.20钢绞线，60X20m塑料扁波纹管，BM15-3型锚具和BM15-3F固定端锚具，一端张拉，张拉端均设置在中央分隔带的另一侧。横向预应力束纵向布置间距50cm竖向预应力：竖向预应力筋采用直径25m精轧螺纹钢筋，©35m铁皮管，精轧螺纹锚具，一端张拉，张拉端布置于梁顶。管道压浆采用M5冰泥浆。主墩布置固定支座，边墩布置活动支座。1.2工程数量表武东特大桥主桥悬浇梁主要工程数量表武东特大桥主桥延长米241梁体C50混凝土立方米9063

5、.6钢筋吨1119预应力钢绞线吨496精轧螺纹钢筋吨10915-15型锚具套85815-12型锚具套294BM15-3型锚具套966BM15-3型固定端锚具套966精轧螺纹锚具套115742施工组织2.1施工准备悬臂现浇连续梁正式施工前必须做好施工前的一切准备工作,主要包括以下内容：1.悬臂挂篮的制作和载荷试验。2.0#块下的墩身施工。3. 协作队伍的提前确定。4. C50高强混凝土施工配合比的选定。5. 施工所需的材料、机械设备的组织进场。2.2项目部机构为确保全面完成现浇连续梁任务，成立“武汉市和平至左岭高速武东特大桥主桥中铁七局项目经理部”，其组成如下：项目经理：阮士杰项目书记：侯卫东常

6、务副经理：王斌波项目副经理：周远杰罗吉祥汪世友项目部会计师：黄建平项目总工：周远杰项目经理部下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、综合办公室等三部一室。机构框图如下：组织机构图2.3劳力组织2.3.1协作队伍的选择为了能保质保量完成武东特大桥主桥现浇连续梁的施工任务，必须在2007年6月确定协作队伍。协作队伍必须具有相应的施工资质、施工能力、施工经验，专业技能要过硬。协作队伍的个数初步确定两支队伍。2.3.2劳动力管理和队伍培训措施劳动力管理：在正式施工前，由项目经理部统一组织对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后持证上岗。在施工人

7、员进场时和各分项工程施工前对施工人员进行安全教育，树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。在施工中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提咼施工人员整体施工水平。队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。施工前，由我单位科技、安质部门具有丰富施工经验的专家对本工程管理人员和施工人员进行岗前和操作培训，主要针对本工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等有关知识进行培训，经理论和实践考核合格后持证上岗作业。2.4机械设备组织本工程需要挂篮为菱形挂篮，其中左幅桥需挂篮4套，右幅桥挂篮4套

8、，共计8套。挂篮拼装和材料运输采用吊车施工。主要的起重设备为25t的汽车吊2台。混凝土输送泵2台。每套挂篮液压千斤顶（10t）16台。3悬臂灌注施工方法每处悬臂灌注连续梁施工采用2套菱形挂篮，在2个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁。0#梁段采用在主墩身埋设预埋件搭设托架，在托架上浇注成形。其它悬浇段在挂篮上对称浇注砼，边孔边部梁段搭设满堂支架现浇施工。悬浇段和现浇段施工完成后，在中跨先合拢，形成两单悬臂梁，最后在边跨合拢，形成三跨连续梁。边跨和中跨合拢采用吊模现浇合拢。张拉合拢后钢绞线完成体系转换。施工顺序为：0#段施工悬臂灌筑一般梁段边孔边部梁段边孔合拢中孔合拢。各合拢段砼灌注，选择在非温度变化剧

9、烈日之夜间气温最低时进行。为切实保证灌注质量，在合拢段两端截面间设钢支撑，并于顶底板上各张拉部分钢绞线，以临时锁定合拢端两段梁体。合拢段砼达到一定强度后，拆除临时支座，解除一端活动支座临时水平约束，待砼强度达到设计强度的90%B，张拉部分正力矩钢绞线。施工时，悬灌两端施工设备的重量要保持平衡，并注意无左右偏载，两端浇注进度之差控制在2立方米以内。3.10号梁段灌注施工工艺(1)托架架设及预压0#段托架设计及预压见专项施工方案。武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥中铁七局项目经理部7武汉市和平至左岭高速公路第一合同段丿Qj、施工步骤2:1、在0号段上安装调整好挂篮,确定立模标高2、绑扎1号梁段

10、钢筋，浇筑混凝土并养生，待达到设计要求强度后拆模。3、张拉1号梁段预应力筋（束）并锚固、压浆4、做好挂篮前移前的准备工作。,1T.mi.IMj卩#I施工步骤3:1、拆拼成两个挂篮，确定立模标高。2、绑扎2号梁段钢筋，浇筑混凝土并养生，待达到设计要求强度后拆模。3、张拉2号梁段预应力筋（束）并锚固、压浆4、做好挂篮前移前的准备工作。2、绑扎悬浇梁段钢筋，浇筑混凝土并养生，待达到设计要求强度后拆模。3、张拉悬浇梁预应力筋并锚固、压浆。4、在挂篮悬灌施工的同时，支架现浇边孔边部梁段。3、确定合拢段立模标高。4、绑扎合拢段钢筋、浇筑混凝土并养生。5、待达到设计强度后拆模，对称张拉连续钢束并锚固、压浆2

11、、检查箱梁悬臂端标高，安装合拢段劲性骨架。3、确定合拢段立模标高。4、绑扎合拢段钢筋、浇筑混凝土并养生。5、待达到设计强度后拆模，对称张拉连续钢束并锚固、压浆，完成体系转换。施工步骤1:1、对应墩施工至墩顶。2、检查墩顶标高、位置、尺寸3、安装托架，立模、绑扎钢筋4、0号段浇筑混凝土并养生，待达到设计要求强度后拆模。5、张拉预应力筋（束）并锚固、压浆。6、在0号段上做安装挂篮的准备工作。武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥中铁七局项目经理部8武汉市和平至左岭高速公路第一合同段为防止灌注的梁段因托架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线形与设计一致，除应提高托架刚度，拧紧各节点螺栓，减小托架上

12、部结构变形外，还应对托架进行预压。压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点（对称分布6点），观测次数为加载前、加载（0.1F、0.5F、1.0F、1.2F）、加载完成、加载12小时、加载24小时、加载48小时、卸载（1.0F、0.5F）、卸载后共12次。根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制托架的抬高量。施工中设专人负责测量，并进行抬高量计算。（2）正式支座与临时支墩0号梁段灌注时，正式支座与临时支墩均先就位，活动支座并予锁定。 临时支墩：由于桥墩与梁采用支座连接方式，正式支座不能承受施工中产生的不平衡力矩，故

13、须设置临时支墩，用以临时固结锁定梁体，平衡施工中产生的不平衡力矩。拟采用1.2m钢管混凝土支撑，具体施工工艺见专向施工方案。 正式支座：永久支座采用盆式抗震橡胶支座。单向活动支座的上下导向挡块必须对正，固定支座上下各部件的纵轴线必须对正。支座四角高差不得大于2mm（3）模板、钢筋模板安装顺序：底模t外侧模t内模t端头板t底板堵头板t顶板内模t顶板堵头板t外翼边板。底模安装：底模采用特制大块钢模板，用侧模包底模的方法进行。施工中注意控制底模平台标高和梁底线型。侧模安装：侧模采用大块钢模，侧模及翼缘板下口焊接格构式桁架支撑，以防止倾覆。其模板纵横轴与墩顶纵横轴相吻合，两侧侧模用对拉筋加固，以保证其

14、整体刚度和尺寸的准确。再安装木制堵头模板、并用支撑加固。内模安装：内模采钢模板系统，保证腹板的几何尺寸，并按设计位置正确预埋预埋件和预留预留孔。钢筋制作：为保证钢筋的绑扎质量，加快施工进度，施工时在现浇梁段制作钢筋，在胎模内分段绑扎钢筋。钢筋骨架外采用砼作保护层垫块，强度等级为C50,与梁体标号相同。钢筋安装：底模定位后，先绑扎底板钢筋，后绑扎腹板钢筋，然后立内模，最后绑扎顶板钢筋，再放置预埋件。波纹管安装：成孔采用波纹管成孔，利用定位钢筋与钢筋骨架绑扎或点焊牢固，尺寸偏差不得大于2mm波纹管在每段端部位置的准确性采用堵头填塞。模板上将每个断面的波纹管的位置提前用氧气割出圆洞，然后将每个部位的

15、波纹管对号放入。（4）砼浇注砼采用一次浇注成型的方法。待钢筋、模板、标高、轴线检查合格后方可浇注砼。浇注砼时，先浇注底板，其次浇注腹板，最后浇注顶板。浇筑混凝土时，必须严格控制分层灌注厚度和捣固质量，严禁直接捣固预应力波纹管，以防管道移位或漏浆进去。混凝土灌注完后武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥中铁七局项目经理部10武汉市和平至左岭高速公路第一合同段及时养护。由于0#块砼方量大，0#块砼浇筑分两次进行，第一次浇筑底板，第二次浇筑腹板和顶板，底板浇筑完成后，待强度达到后浇筑腹板和顶板，在接头处处理好截面连接，凿毛必须到位，符合施工要求。（5）模板的拆卸模板拆除顺序：堵头板t端模板t内模板t

16、外侧模板t过人洞模-底模。待砼强度达到2.5Mpa以上，即可拆除堵头模板；砼强度达到75%以上，即可拆除内模；砼强度达到90%以上时，按对称同步原则张拉预应力筋，拆除托架，准备安装挂篮。3.2对称悬浇的施工（1）挂篮的设计根据砼悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，综合各种形式的挂篮施工特点、用钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后，决定采用菱形挂篮施工，走行方式为无平衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大于2.0,满足规范要求。满足挂篮下通车净高不小于8.5m。挂篮由承重系统、底模系统、模板系统（内、外）、走行系统、后锚固系统组成，挂篮的设计荷载为100t，当0#梁段的混凝土强度达到设计强度的9

17、0%才可安装挂篮。承重系统每套挂篮由5片H型钢组合梁组成，菱形组合梁由4根H型钢主梁和1根H型钢立柱组成。底横梁梁下设滑道，滑道固定在已浇筑武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥中铁七局项目经理部ii武汉市和平至左岭高速公路第一合同段混凝土梁上。前上横梁：采用2根45a工字钢栓接于主梁前端上翼缘，横梁设翼缘侧模、底板、顶板竖向承重吊杆。同时设平联与主梁连接，防止失稳。立柱：底部接主梁中部上翼缘，采用IV级精轧螺纹粗钢筋与主梁前后端斜拉，作为斜拉杆，横向设有平联相互连接，保证主梁稳定性。 底模系统底模长4.7m在砼悬臂施工中承担钢筋砼重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台。底模采用大块钢模板，模

18、板平铺于底板纵梁上，纵梁在底板下采用3根36工字钢，腹板下采用5根45工字钢，采用钢板垫平。底板纵梁与前下横梁、后下横梁采用栓接，前下、后下横梁均采用2根45工字钢。 模板系统（内、外）外模用槽钢做骨架，其外围为大块钢模，钢模面板用6mn热轧板，骨架与模板连接均采用焊接，侧模用滑梁悬吊，滑梁后设滑轮，以便滑梁、侧模同时滑出。内模采用大块钢模板，内侧模与顶模做成整块模板，内侧模与顶板倒角模板做成整体，在顶板倒角处做螺栓连接，保证顺利脱模。在内导梁上安装滚动轴与挂篮一同行走。施工过程中保证腹板的几何尺寸，并按设计位置正确预埋预埋件和预留预留孔。 走行系统分为菱形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走

19、行系统三部分。菱形组合梁走行系统：在每片梁中部设滑动点，后部设平衡导向滑轮，箱梁顶面上设滑道，在前支点处用液压千斤顶顶推挂篮前支点，使挂篮向前滑移，滑移速度控制在2m/小时。侧模走行：外模走行，当松开后锚拴及支撑拆模时，在自重作用下，侧模落在导梁上，与主梁、侧模、内模滑梁同时前进。内模走行：放松内模后，内模板即落在滑梁上，待梁端钢筋绑扎完成后，检查合格，将内模滑移到位。后锚拴采用32精轧螺纹粗钢筋。作用是将挂篮承受的荷载传至箱梁上，并防止挂篮倾覆。主梁移动的倾覆稳定由主梁后端压紧器来维持。菱形挂篮正面图、菱形挂篮侧面图附后。武汉市和平至左岭高速公路武东特大桥主桥中铁七局项目经理部36II11I

20、t11IT挂篮侧立面示意图液压千斤顶45工字钢丄40工字钢号45b工字钢（2）挂篮的预压和试验挂篮预压采用吊车提升砂袋的方法进行。压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点，观测次数为加载前、加载（0.1F、0.5F、1.0F、1.2F）、加载完成、加载12小时、加载24小时、加载48小时、卸载（1.0F、0.5F）、卸载后共12次。根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制托架的抬高量。施工中设专人负责测量，并进行抬高量计算。1. 挂篮的设计荷载荷载：按最大重量节A4段设计，A4段混凝土设计方量为73rm，重193

21、.5t。挂篮及模板自重74.5t。设计荷载100t。恒载安全系数取1.2，活载安全系数取1.4。挂篮的试验荷载为229t大于混凝土重量的1.2倍。2. 挂篮载荷试验本次挂篮载荷试验只对主体进行载荷试验不对模板系统进行试验。挂篮载荷试验受施工场地限制在0#块上拼装挂篮完成后进行预压试验，选择场地为武东特大桥主桥11#墩（0#块预埋见附图），预埋件尺寸必须准确尺寸偏差控制在2mm以内。2.1 挂篮载荷试验的结构形式为了确保挂篮荷载的受力情况与真实情况相同，这次试验的荷载采用砂袋。武东特大桥主桥11#墩0#块等混凝土强度达到设计要求后，在0#块上安装挂篮进行载荷试验。挂篮拼装完成如下图，在完成外模拼

22、装后，在模板内预压砂袋，砂袋堆码高度为：4.5m，采用吊车吊砂袋预压。2.2挂篮载荷试验的变形测定挂篮预压采用堆砂方法进行。压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点（对称分布12点），观测次数为加载前、加载（0.仆、0.5F、1.0F、1.2F）、加载完成、加载12小时、加载24小时、加载48小时、卸载（1.0F、0.5F）、卸载后共12次。根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制挂篮的抬高量。施工中设专人负责测量，并进行抬高量计算。变形测量点如下图：液压千斤顶|40工字钢扩|45b工字钢赧H釧(3) 2#梁段挂

23、篮安装2#梁段挂篮安装顺序为：将调坡木板、钢枕、滑道，放在已定位置上，并用压紧器将其固定，以防倾覆-用吊车安装主梁，立柱，钢拉带及立柱平联安装前上横梁于主梁端头，并安装平联与主梁连接-拆除0号段托架、底板-用塔吊先后吊装前下横梁、后下横梁、底板腹板下纵梁，并安装吊杆-安装滑梁，侧模及支架。至此挂篮安装完毕。调试验收合格后，方可绑扎钢筋、立模、浇注。安装时，需作好中线及标高的控制：挂篮施工工艺流程图挂篮前移就位预压并调整挂篮模板标高钢筋束吊装及绑扎箱梁段钢筋制作模板制作立模安装梁段三向波纹管金属波纹管制作调整钢筋及波纹管至设计位置对称灌注箱梁段G60级砼_T制作砼试块拆模及梁段接缝处理清洁波纹管

24、道预应力钢筋穿管编制钢筋束砼养生强度至90%以挂篮前移进行下一循环中线控制：在0号梁段上放置全站仪，将轴线打到模板上，与桥轴线和底板几何中心比较，确定挂篮位置，如有偏差，用倒链在纵梁上反拉直到中线吻合。标高控制：后视点标高为0#块标高，前吊点标高二设计标高+挂篮弹性变形+挂篮自重引起的对结构的下挠。（4）挂篮的移动待1号梁段灌注完毕后，等砼强度达到设计强度的90%以上，按设计对纵向进行张拉，压浆后，将每组挂篮分离，加拼杆件使挂篮成为独立体系。移动挂篮，准备灌注下一段对称梁的砼，挂篮的移动必须遵照以下步骤进行： 先将承重的各吊杆松开，以便倒链承受各杆件重量。 将主梁后锚杆稍松开，用千斤顶将主梁顶

25、起，用慢速卷扬机牵引滑道移到位。 松开千斤顶，用慢速卷扬机将主梁拖移到位，主梁的前移带动侧模系统，底模系统及内滑梁整体滑移到位，随着主梁的前移，压紧器应交替前移（不得少于2根），以保持主梁的稳定，滑到位以后将主梁后锚杆锚紧（不得少于6根），并用测力扳手张拉20T。 侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移，到位后，用IV钢吊杆从预应力孔道穿下与滑梁连接，将侧模系统托起。 将底模系统后端锚固于已成梁段上，前端用IV级钢与前上横梁连接。 初调中线、标高。 用千斤顶将底模系统与底板，侧模系统与翼缘板及腹板外侧密合，并将后吊杆带上螺母。 精调中线、标高。 用倒链将内模系统拖移到位，并调好中线及标高。 立堵头

26、板。(11) 绑扎底板、腹板钢筋，安装管道、立内模、预埋。(12) 绑扎顶板钢筋、预埋。(13) 复核中线、标高，并检查合格后，方可灌注砼(注：在安装过程中如发现预留孔与挂篮位置不适时，应查明原因，进行处理，不能强行扭杆穿入孔洞，IV级钢吊杆严禁弯曲、打火)。圍等强张拉后，重复以上步骤灌注下一段。(5) 绑扎钢筋、安装波纹管道钢筋按要求下料、弯制，制作成型后挂牌分类堆放，需要钢筋时吊装至挂篮位置，人工绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋及波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。全桥预应力管道均按照设计要求采用波纹管成孔，安装波

27、纹管时如果管道与构造钢筋位置冲突时，适当移动构造钢筋，绝对保证预应力管道按设计位置定位，并采取加大定位钢筋直径，加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施，保证预应力管道位置在浇筑混凝土时不移动。在灌注混凝土前检查预应力管道的接头是否加连接紧密，管身是否完好，并在预应力管道内填充橡胶棒，在混凝土灌注过程中不得直接振捣预应力管道，以防其移动、破损、漏浆。(6) 混凝土施工原材料：混凝土施工所用的骨料、水泥、外加剂必须符合有关规定。配合比设计：本桥悬灌梁体混凝土设计为C50混凝土，由于梁段钢筋及预应力管道较密，选用混凝土配合比的坍落度应在1820cm为宜。混凝土拌制与运输：混凝土拌制采用拌和

28、站集中拌制，采用砼输送泵车输送砼。混凝土灌注与振捣：为了使后浇筑的混凝土不引起先浇筑混凝土的开裂，箱梁梁段混凝土一次浇筑成型，并在底板混凝土凝固以前全部浇筑完毕，也就是要求挂篮的变形全部发生在混凝土初凝前，以免裂纹产生。悬臂施工过程中，挂篮两边对称移动，浇灌砼时，两边块件砼相差不得超过2方砼的重量。(7) 预应力施工钢绞线穿束：纵向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶。竖向预应力筋依设计下料加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接安放在

29、梁体竖向波纹管中。钢绞线张拉：预应力束张拉选用YCW-25C型千斤顶，ZB500型电动油泵施张。纵、横、竖三向张拉，尤其是纵向预应力筋张拉是控制工期和质量的关键工序。张拉必须按设计要求的顺序进行，在梁段砼强度达到设计张拉强度的90%B即可开始张拉纵向预应力筋，横向预应力筋张拉在挂篮前移就位后进行，竖向预应力筋张拉待纵向、横向预应力筋张拉完成后进行。但纵向与竖向张拉的梁段数之差不得大于4。张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施，以张拉力控制为主、伸长量校核为辅。“三同心”即锚垫板与管道同心，锚具各锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。“两步同”即“T”构两侧两端均匀对称同时张拉。在张拉完后卸下千斤顶

30、，在钢绞线上离锚圈等距作标记，24h后检查钢束回缩量，合格后再压浆。张拉预应力索具体情况见附表。（8）孔道压浆： 、浆液要求：孔道压浆时，水泥浆抗压强度要求达到R28=50Mpa同时水灰比在0.400.45;为减少收缩，可掺入0.0001水泥用量的铝粉作为膨胀剂。 、压浆准备：张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，进行封锚，同时将锚垫板表面清理干净平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶，闭上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧。清理锚垫板上的灌浆孔，保证通道通畅。、拌浆：拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净；将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒

31、入水泥，再搅拌35分钟直至均匀；将溶于水的外加剂和其它外加剂倒入搅拌机，搅拌515分钟，然后倒入盛浆筒；倒入盛浆筒的水泥浆应尽量马上泵送，否则应不停的搅拌。、灌浆：在所需压浆的管道灌注清水，查看管道是否通畅，然后打开阀门，启动灌浆泵，开始灌浆；当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时，打开排浆阀门并关闭负压容器阀门，透明高压管应超过10米以便控制。观察废浆筒处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆筒浆体基本一样时，关闭灌浆泵，并关闭另一端阀门；再次启动灌浆泵，使灌浆压力达到0.4Mpa左右，关掉灌浆泵，关闭灌浆端的阀门；接通水，打开阀门清洗，拆透明高压管。封锚：张拉端采用C50砼封锚，混凝土

32、浇筑前在新老混凝土结合面上打毛，清除表皮，用水冲洗干净并充分吸水后方可进行浇筑，并要求捣实。3.3边跨边块现浇段施工边支段采用搭设满堂支架，采用满堂支架现浇施工工艺和方法，详见边支段段专项施工方案。3.4合拢段施工及体系转换边跨现浇支架示意图边跨合拢段合拢是悬臂灌注施工体系转换的重要环节，合拢施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁线形，控制合拢段的施工误差。本连续梁施工在两边跨先合拢，形成两单悬臂梁，最后在中跨合拢，形成三跨连续梁。边跨合拢采用支架现浇合拢，主跨利用其中一套挂篮合拢。张拉合拢后钢绞线完成体系转换。合拢前调整中线和高程，将合拢一侧的临时固定支座释放，同时将两悬臂端间距离按设计合拢

33、温度及预施应力后弹性压缩换算后采用体外刚性支撑和四束永久性钢束进行约束锁定。合拢梁段施工工艺流程：安装底模、侧模板，测量底模标高T绑扎底板钢筋，安装底板波纹管T安装底模支撑T绑扎腹扳钢筋，安装腹板波纹管、预埋件T安装顶板支撑，安装内模T绑扎顶板钢筋，安装顶板波纹管、预埋件T张拉顶板及底板临时钢绞线束T灌注砼。连续梁体系转换过程图附后。连续梁体系转换过程第1步：边跨合拢第2步：形成单悬臂静定体系第3步：中跨合拢第4步：形成连续梁体系说明：1、边跨合拢段在陆地上搭设的支架上现浇，现浇前张拉预应力束后临时锁定装置拆除。合拢在一天中最低气温时进行，然后拆除膺架和临时支座。2、膺架和临时支座拆除后，直线

34、段简支状态和悬臂段T构体系转变为单悬臂静定梁体系。3、利用一个挂篮进行中跨合拢段施工，张拉预应力束，同时在中跨合拢段的另一端进行平衡压重，压重量与一个挂篮的重量相同。4、拆除挂篮和移走平衡压重，单悬臂静定体系转变为设计和连续梁（连续刚构）体系。灌注砼选在日最低气温时进行，一般选定凌晨3时灌注开始，控制到5时完成。先合拢边跨，后合拢中跨。在边跨直线段膺架上完成边跨合拢段的施工，张拉预应力，然后拆除膺架和临时支座，将临时支座反力转移到永久支座上，完成由双悬臂梁向单悬臂梁的第一次体系转换。中跨合拢利用一个挂篮来进行，移挂篮到中跨合拢段，在挂篮上完成中跨合拢段的施工，实现由两单悬臂梁向三跨连续梁的第二

35、次体系转换。主跨合拢段施工时，将挂篮前移，简支在两悬臂端上，将挂篮改装成吊架。然后在中两悬臂端加水箱配重，箱容水重量相当于合拢段所浇筑混凝土重量，然后焊接劲性骨架，并进行钢筋的绑扎、模板和波纹管的安装。在设计要求的温度范围内进行合拢段混凝土的浇注，同时从水箱放出与混凝土等质量的水。待合拢段达到设计强度后按顺序张拉中跨底板预应力筋，最后拆除挂篮。3.5线形控制项目部结合悬臂现浇施工研究并开发了悬臂梁施工线型控制软件，进行信息化施工过程跟踪监控，随时准备反馈及予测各种工况条件下的应力、变形，确保合拢精度。为保证箱梁结构尺寸，满足设计要求，施工中的线型控制十分重要，箱梁的线型控制包括标高控制、中线控

36、制、跨度及断面尺寸控制。（1）标高控制影响箱梁悬臂端产生挠度的主要因素有：梁体结构自重、施工荷载、挂篮结构的变形和气温等。0#梁段施工完毕后，在其中部顶横向两侧设临时水准点，作为箱梁施工标高控制点，并与两岸的水准点进行联测。在每节段设水准观测点9个，其中6个设于模板表面，3个设于砼灌注完后梁顶面。测量控制分为四个阶段进行：砼灌注前立模标高控制、砼浇注中的模板标高控制、砼浇注前预应力施加前的挠度观测及校核、施加预应力后的挠度观测及校核。（2）中线控制在0#梁段施工完毕后的梁顶中部设中线控制点，并常与两端中线控制点联测。中线测量包括三个阶段：挂篮定位控制、砼灌注前控制和砼灌注后复测。（3）节段长度

37、及截面尺寸控制每节段施工完毕后，用钢尺对梁体长度、断面底板厚度、腹板厚度、顶板厚度、两翼板宽度及顶板总宽度进行复核，有误差时在一个节段及时预以调整。4. 保证施工质量技术措施调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。严把材料关，钢筋有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则。施工中严格控制钢筋的加工质量，加强对钢筋的存放管理，保证钢筋的绑扎和焊接质量。混凝土工程施工实行工

38、序标准化作业，混凝土达到拌和、运输、灌筑、养护机械化。混凝土采用集中拌和，配备自动计量系统以保证配比计量精确。捣固实行责任区分工制，人员固定，保证混凝土捣固密实，无蜂窝麻面。5. 安全保证措施建立健全各种规章制度。我项目部将针对本工程特点，借鉴成功的管理经验，建立健全安全生产制度，做到有章可循，以提高预测预防能力，消除事故隐患，使安全生产始终在受控状态之中。认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针和“从严治本，基础取胜”的指导思想，严格按照国家颁布的安全技术操作规程和安全规则组织施工。思想重视到位，精力投入到位，狠抓落实到位。加强安全生产管理工作，提高预测预防能力，消除事故隐患，使安全生产始终

39、在受控状态之中。定期由安全领导组组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。每日由安全员进行施工前安全讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到“预防为主，防治结合”。经理部和施工队将根据安全目标和本程施工特点，对安全生产事故进行严格的归类划分，并制订相应经济处罚条款，签订安全生产责任状。对完成经理部安全目标的单位和个人，予以奖励；对造成安全生产或人身安全事故的单位和个人，依据条款予以经济处罚。安全生产对先进单位和个人的评比，实行一票否决权。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整

40、齐。施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置和使用。非专业人员不使用和操作专业电力机械和供电设施。用电施工机械设施安装触电保护器。所有施工人员均佩戴安全帽，拴系安全带，并张挂安全网，保证作业安全。交叉施工的工程项目，在施工前了解交叉施工工作内容、施工时间，安全注意事项等，必要时派专人进行协调、防护，确保安全。所有预应力钢筋必须用绝缘胶布包裹防止被电流击伤，在挂篮需要用电时必须保证电线的完好，不得漏电。预应力张拉施工时，严禁人员站在千斤顶前面。6. 跨既有线施工安全保证措施武东特大桥主桥挂篮施工跨越武

41、九线、联络线、武钢东西干线等12条铁路运输线，施工难度大，安全防护工作为本桥施工关键。为保证工期，确保施工安全和质量，在挂篮施工阶段必须严格执行中铁七局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施办法中的有关规定，做到施工合理有序，防护到位，加大安全检查力度，卡控到位，保证营业线路的正常运营。一、挂篮跨既有线施工注意事项1. 建立了营业线施工应急预案，成立营业线施工应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。2. 施工所需要的平交道口，必须征得相关单位批准，并签订安全协议，所铺道口应符合技规要求。3. 道口的看守应由经过培训合格的员工担任，签订责任书，配备防护用品，要符合防护要求。4. 一切车辆和人员必须

42、服从防护员指挥，严禁抢道，各种车辆通过平交道口必须保持机械状态良好。5. 靠近营业线施工要有围栏，要有安全警示牌，各种防护措施要安装就位。6. 道口防护人员必须精神状态良好，坚守岗位，加强了望，做好记录。7. 设专门防护人员三人，24小时值班，发现问题及时汇报。8. 所有施工必须在做好施工准备，设好防护后进行。9. 各施工作业人员必须佩戴好安全帽，高空作业人员系安全带。10. 在12#墩施工场地中，考虑两侧均为铁路运营线，在施工时在场地四周设置防护栏，保证施工中各种机具设备不侵入铁路限界范围内。11. 靠近线路堆放材料、机具等不得侵入铁路限界内，堆放必须合理，不符合规定的立即整改。12. 吊车吊装各种材料时，设专人指挥。在列车通过时，要停止吊装作业。13. 严禁施工人员在钢轨、枕木头商坐卧、乘凉、休息等。14. 不准不了望就穿越线路，坚持“一站、二看、三通过”，严禁抢越股道。15. 悬臂挂篮施工前，项目部进行专门的营业线施工安全技术交底，对施工作业人员进行专门的安全培训，提高施工人员安全意识，强化安全教育，保证施工的正常有序。16. 挂篮设计时，加大安全检算系数。17. 挂篮施工进入武九正线范围内以前，在两侧设置好高空防坠网。对已施工好的节段，桥面上必须杂物清理干净，对继续使用的机械设备，要做好放置工作，严禁乱丢乱放。在下面设高空防坠网，防止较大物件意外坠落。1