一、车身修复发展概况

1、第一课第一课 汽车车身修复简介汽车车身修复简介1.1.汽车车身修复的汽车车身修复的现状现状2.2.汽车车身修复的汽车车身修复的概念概念3.3.汽车车身修复的汽车车身修复的重要性重要性4.4.汽车车身修复汽车车身修复技术的掌握技术的掌握5.5.汽车车身修复技术人才的汽车车身修复技术人才的就业就业一、汽车车身修复的一、汽车车身修复的现状现状车身修复设备车身修复设备维修人员素质维修人员素质修复中存在的缺陷修复中存在的缺陷1.1.维修人员素质维修人员素质A A、80%80%的钣金从业人员为初中以下学历的钣金从业人员为初中以下学历 B B、从业人员没有基本的汽车钣金维修知识、从业人员没有基本的汽车钣金维

2、修知识 基本知识了解不足基本知识了解不足。（。（汽车结构特点不同汽车结构特点不同，维修方法维修方法就就不不同同；汽车金属材料特性不同造成不同部件力学性能不同，汽车金属材料特性不同造成不同部件力学性能不同，在修理中应根据相关的车身在修理中应根据相关的车身材料和力学材料和力学知识来修理知识来修理；）；）C C、从业人员大部分没有接受过专业培训、从业人员大部分没有接受过专业培训 现在维修企业的绝大部分钣金工是师傅带徒弟的方式进入现在维修企业的绝大部分钣金工是师傅带徒弟的方式进入汽车钣金行业，没有进入正规学校进行系统汽车知识的培汽车钣金行业，没有进入正规学校进行系统汽车知识的培训。车身修复不光是动手操

3、作还必须懂车。训。车身修复不光是动手操作还必须懂车。汽车车身修复技术人才的培汽车车身修复技术人才的培养养A A、很多汽修学校没有相关课程、很多汽修学校没有相关课程 学校开机修、电器等专业的有很多，但没有专业汽车车学校开机修、电器等专业的有很多，但没有专业汽车车身维修课程。现在有许多汽车学校已经意识到开设车身维身维修课程。现在有许多汽车学校已经意识到开设车身维修专业的必要性或已经开始车身维修课程的讲授。修专业的必要性或已经开始车身维修课程的讲授。C C、相关的钣金专业人才缺乏、相关的钣金专业人才缺乏 汽车钣金维修专业人才缺乏，真正在汽修一线工作的人员汽车钣金维修专业人才缺乏，真正在汽修一线工作的

4、人员缺乏必要的理论知识，而理论知识丰富的人员没有在一线缺乏必要的理论知识，而理论知识丰富的人员没有在一线真正从事具体维修工作，现在缺乏的就是这种即懂理论又真正从事具体维修工作，现在缺乏的就是这种即懂理论又有维修实践的人员。有维修实践的人员。2.2.车身修复设备车身修复设备 大梁校正仪大梁校正仪外形修复机外形修复机二保焊焊机二保焊焊机 手工工具手工工具大梁校正仪大梁校正仪外形修复机外形修复机 二保焊焊机二保焊焊机手工工具手工工具 80%80%的汽修厂没有专业事故车修理设备的汽修厂没有专业事故车修理设备 A、大梁校正没有成为普及设备、大梁校正没有成为普及设备 有有80%80%的汽修企业没有专业汽车

5、钣金整形设备。二类以下的汽修企业没有专业汽车钣金整形设备。二类以下维修企业拥有设备的更少。在各大汽车公司的维修站中，维修企业拥有设备的更少。在各大汽车公司的维修站中，大梁整形设备在大梁整形设备在50%50%左右。就像大家都知道现在汽车电子左右。就像大家都知道现在汽车电子设备越来越多，没有专用电子维修仪器无法维修现代汽车设备越来越多，没有专用电子维修仪器无法维修现代汽车一样，没有高标准的车身整形设备，就不能高质量的修复一样，没有高标准的车身整形设备，就不能高质量的修复事故车。事故车。B、校正设备的使用存在问题、校正设备的使用存在问题 使用大梁校正仪功能使用大梁校正仪功能30%30%作用，特别关键

6、的车身三维测量作用，特别关键的车身三维测量系统的使用。维修人员在修理时只使用其中一些简单测量，系统的使用。维修人员在修理时只使用其中一些简单测量，主要是点对点的测量，也就是长度和宽度的测量，对高度主要是点对点的测量，也就是长度和宽度的测量，对高度的测量忽视或没有测量，没有真正实现三维测量。当然没的测量忽视或没有测量，没有真正实现三维测量。当然没有用正确的测量修理方法所修理的事故车是不能让人满意有用正确的测量修理方法所修理的事故车是不能让人满意的。最后整车外形的肉眼判断来作为最后的标准。的。最后整车外形的肉眼判断来作为最后的标准。3.3.车身修复中存在的缺陷车身修复中存在的缺陷 许多厂家没有符合

7、要求的车身校正设备许多厂家没有符合要求的车身校正设备测量系统完全没有发挥作用测量系统完全没有发挥作用 A A、许多测量系统没有实现三维测量功能、许多测量系统没有实现三维测量功能B B、测量系统的精度不够、测量系统的精度不够 C C、即使有测量系统没有按照要求使用、即使有测量系统没有按照要求使用D D、测量没有成为必须的程序、对维修中测量的重视不够、测量没有成为必须的程序、对维修中测量的重视不够 维修缺少车身数据维修缺少车身数据 没有按照正确的维修方法维修车身没有按照正确的维修方法维修车身 A A、测量方式存在问题、测量方式存在问题B B、校正方式存在问题、校正方式存在问题 没有事故车安全性概念

8、没有事故车安全性概念 A A、对车身结构缺乏了解、对车身结构缺乏了解B B、车身吸能区修理不正确、车身吸能区修理不正确二、汽车车身修复的二、汽车车身修复的概念概念车身修理又称碰撞修理，是将事故车中受损的车辆修复。车身修理又称碰撞修理，是将事故车中受损的车辆修复。 对于汽车轻微的损伤，可能只需要对板件进行打磨和重对于汽车轻微的损伤，可能只需要对板件进行打磨和重新喷漆。新喷漆。 对于较严重的损坏，可能需要对大段的车架或车身进行对于较严重的损坏，可能需要对大段的车架或车身进行校正并需要更换多个部件。校正并需要更换多个部件。三、汽车车身修复的三、汽车车身修复的重要性重要性 为适应汽车行业的经济性、环保

9、性的需求，各种汽车为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，各种汽车的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。的合金成分越来越复杂。 汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车身修复，它在整个汽进行修复的工作，即汽车车身修复，它在整个汽车维修过程中起着举足轻重的作用。车维修过程中起着举足轻重的作用。 车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车修复后的使用性能和安全结构。车修复后的使用性能和安全结构。 汽车产生碰撞损伤后

10、，受碰部分都有不同程度的汽车产生碰撞损伤后，受碰部分都有不同程度的损伤，车身结构和理论参数总有不同程度的变化，损伤，车身结构和理论参数总有不同程度的变化，这些损伤的变化都使受碰撞车辆产生不同程度的这些损伤的变化都使受碰撞车辆产生不同程度的破坏，对这些破坏的修复是我们汽车钣金维修工破坏，对这些破坏的修复是我们汽车钣金维修工所要做的具体工作。所要做的具体工作。 如果车身碰撞损伤修复不到位，那么，所有跟车身联结的装置如果车身碰撞损伤修复不到位，那么，所有跟车身联结的装置都将无法正常工作。都将无法正常工作。 比如，联结前后桥的车身大梁，如果各个规定点的位比如，联结前后桥的车身大梁，如果各个规定点的位置

11、拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常联结。发动置拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常联结。发动机、变速箱、转向系统、刹车系统等等都将因为位置机、变速箱、转向系统、刹车系统等等都将因为位置的改变而无法工作，产生新的更多更大的故障。如共的改变而无法工作，产生新的更多更大的故障。如共振现象、跑偏现象、啃胎现象。振现象、跑偏现象、啃胎现象。 如车身顶蓬大面积塌陷后，如若车顶修复不到位，车如车身顶蓬大面积塌陷后，如若车顶修复不到位，车顶天窗将产生工作应力，缩短使用寿命，严重的还会顶天窗将产生工作应力，缩短使用寿命，严重的还会出现漏水、漏尘现象。车身更是如此，如果恢复不到出现漏水、漏尘现象。车身更是如此，如果

12、恢复不到位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等等。位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等等。 现在新型汽车都使用了高强度钢性材料造新，车身结构大都采现在新型汽车都使用了高强度钢性材料造新，车身结构大都采用用“3H3H”结构。如果结构。如果“3H3H”结构得不到有效复原，将对修复后的结构得不到有效复原，将对修复后的车辆行驶带来更大的安全隐患，车身安全是主动安全，驾驶过车辆行驶带来更大的安全隐患，车身安全是主动安全，驾驶过程中，乘员系带安全带属于被动安全。首先车身安全确保时，程中，乘员系带安全带属于被动安全。首先车身安全确保时，才能使得司乘人员所系安全带、车上安装气囊有效工作时，保才能使得司乘

13、人员所系安全带、车上安装气囊有效工作时，保证在不幸遭遇碰撞时得到有效的安全保护。证在不幸遭遇碰撞时得到有效的安全保护。四、四、汽车车身修复汽车车身修复技术的掌握技术的掌握 要成为一名优秀的车身修复技师必须要掌握以下要成为一名优秀的车身修复技师必须要掌握以下课程：课程：汽车文化汽车文化、钳工工艺钳工工艺、汽车机汽车机械基础械基础、汽车材料汽车材料、汽车机械制图汽车机械制图、汽车发动机及底盘结构的拆装汽车发动机及底盘结构的拆装、汽车焊接汽车焊接工艺工艺、汽车钣金基础汽车钣金基础、汽车车身修复技汽车车身修复技术术、汽车车身碰撞估损汽车车身碰撞估损。 车身修复技师是掌握汽车车身专用设备的使用和车身修复

14、技师是掌握汽车车身专用设备的使用和高技术分析方法去修复严重损坏车辆的有技术和高技术分析方法去修复严重损坏车辆的有技术和有知识的人。车身修复技师必须拥有以下八个领有知识的人。车身修复技师必须拥有以下八个领域的基本技能：域的基本技能： 1.1.钣金工钣金工- -必须能够进行所有类型的金属加工，使得必须能够进行所有类型的金属加工，使得事故车的车身钣金件能够正确成型。事故车的车身钣金件能够正确成型。2.2.焊工焊工- -能够在进行大型车身修理工作时有效地进行能够在进行大型车身修理工作时有效地进行钢、铝和塑料件的焊接。钢、铝和塑料件的焊接。3.3.汽车机械工汽车机械工- -能够拆装机械系统。能够拆装机械

15、系统。4.4.雕刻工雕刻工- -能够让车身填料的形状与车身外形吻合，能够让车身填料的形状与车身外形吻合，很像在制作一件艺术品。很像在制作一件艺术品。5.5.管工管工- -进行动力转向、制动和燃油系统的维修时面进行动力转向、制动和燃油系统的维修时面对大量的管路、软管和接头。对大量的管路、软管和接头。 6.6.电工电工- -车身修复技师必须测试和修理受损的配线和车身修复技师必须测试和修理受损的配线和电气部件。电气部件。7.7.空调修理工空调修理工- -能够修理和安装空调。能够修理和安装空调。8.8.电脑维修工电脑维修工- -能够诊断和修理由于碰撞而造成的电能够诊断和修理由于碰撞而造成的电脑损伤。脑

16、损伤。 现代的车身修复技师必须是经过严格培训的专业现代的车身修复技师必须是经过严格培训的专业人员，一个缺乏专业技能的人已经不能适应现代人员，一个缺乏专业技能的人已经不能适应现代复杂的汽车技术的需要，无法在这样的环境中生复杂的汽车技术的需要，无法在这样的环境中生存下去。存下去。五、汽车车身修复技术人才的五、汽车车身修复技术人才的就业就业 作为一名车身修复技工，你的最终目标是什么？作为一名车身修复技工，你的最终目标是什么？你想在你的职业生涯中走多远？这些都是需要考你想在你的职业生涯中走多远？这些都是需要考虑的重要问题。虑的重要问题。 碰撞修复技工：他是一个技能性很强的的职业，碰撞修复技工：他是一个

17、技能性很强的的职业，能够胜任多种不同的工作，具备机械、电子、测能够胜任多种不同的工作，具备机械、电子、测量、焊接、切割、校正、喷漆等多种业务知识。量、焊接、切割、校正、喷漆等多种业务知识。 专业素质专业素质 专家专家: :做事都做事都“遵照规定遵照规定”，他们在维修过程中从，他们在维修过程中从来不投机取巧，总是耐心地正确地做好每件事情，来不投机取巧，总是耐心地正确地做好每件事情，比如他们的思想、衣着和行为。比如他们的思想、衣着和行为。专家应做到：专家应做到： 客户第一客户第一 不断学习汽车的新技术不断学习汽车的新技术 懂得汽车的安全和完整性取决于维修的质量懂得汽车的安全和完整性取决于维修的质量

18、 注意细节注意细节 确保维修质量符合规范要求确保维修质量符合规范要求 获得认证获得认证 总是渴求新知识、以提高自己的技能总是渴求新知识、以提高自己的技能 整洁而有条理，尤其是在工具方面整洁而有条理，尤其是在工具方面 在别人需要时总是乐于帮助在别人需要时总是乐于帮助普通技工和专家的比较普通技工和专家的比较 对于一名普通技工，如果客户没有注意到喷得不对于一名普通技工，如果客户没有注意到喷得不好的油漆，他会感到高兴，但总是想投机取巧，好的油漆，他会感到高兴，但总是想投机取巧，想尽快地完成一大堆工作，质量就得不到保证。想尽快地完成一大堆工作，质量就得不到保证。只有按照良好的作业习惯和常识，并且努力工作，只有按照良好的作业习惯和常识，并且努力工作，才能有好的工作成果。普通技工投机取巧是为了才能有好的工作成果