汽油机稀薄燃烧技术

1、汽油机稀薄燃烧技术 稀薄燃烧是提高汽油机燃油经济性的重要手段。近些年来，对以分层稀薄燃烧缸内直喷汽油机和均质压燃汽油机为代表的新型稀薄燃烧模式的研究，极大地提高了汽油机的燃油经济性。 稀薄燃烧的三种形式：气道喷射稀燃系统（PH）、直接喷射稀燃系统（GDI）和均质混合气压燃系统（HCCI）Contents目录F S I G D I技术简介实际应用联系课本技术简介实际应用联系课本F S IFSI是Fuel Stratified Injection的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提高发动机效

2、率的一种技术。 与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。理论上，FSI发动机油三种工作方式：分层燃烧、均质稀燃和均质燃烧。实际应用奥迪采用的FSI 燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。联系课本内容FSI将燃油直接喷入燃烧室，由于喷雾的气化冷却作用，它优化了充气效率，从而实现了汽油机匀质调节，不再需要节气门，大大降低了进气损失，分层燃烧减少了发动机的传热损失，进而增大了满负荷。返回目录返回目录GDI是指

3、缸内直喷技术。缸内喷注式汽油发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合 成混合气被点燃作功，这种形式 与直喷式柴油机相似，因此有人 认为缸内喷注式汽油发动机是将 柴油机的形式移植到汽油机上的 一种创举。缸内喷注式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。混合比达到40:1（一般汽油发动机的混合比是15:1），也就

4、是人们所说的“稀燃”。机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。由于缸内喷注压缩比达到12，与同体积的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10。实际应用以日本三菱公司日本三菱公司tumble技术为例，其通过在两跟进气歧管中的其中一只安装喷油嘴，当气流沿缸壁竖直向下，遇活塞而翻滚向上，在压缩后期形成无数个小漩涡。由于两个进气道中只有一个喷油而另一个不喷，所以形成了浓和稀的两股气流，从而实现分层充气。

5、当然，这种技术是很难随着工况的变化而进行改变的。三菱开发的GDI发动机就避免了发动机在高速时涡流效果不佳的弊端。但是对于有着浓厚赛车底蕴的三菱汽车来说，降低发动机高速时的性能不利于在赛车上应用此技术。联系课文联系课文从发动机的环境指标看：稀薄技术能使空燃比为18:1或者更低，是燃烧更完全，所以稀薄燃烧具有燃油经济性好，排放低。从燃烧室的形状看：紧凑型和紊流性燃烧室可以增大火焰前锋面积，加强紊流，提高燃烧速度、同时减小已燃气体与燃烧室壁的接触面积，减低传热损失，是稀燃发动机燃烧室的发展方向。日产日产1.6升缸内直喷涡轮增压发升缸内直喷涡轮增压发动机工作演示视频动机工作演示视频4/30/202212FSI和GDI两者关系 分层燃烧技术和缸内直喷技术一直是相关联的。分层燃烧的真正目的是可以实现较稀混合气的点燃，要实现分层燃烧，必须基于缸内直喷，对于缸外喷射的发动机，是无法