七堡车辆明挖段及U型槽SMW工法桩施工方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。七堡车辆明挖段及U型槽SMW工法桩施工方案七堡车辆明挖段及U型槽SMW工法桩施工方案目 录1、概况11.1、工程概况11.2、工程地质和水文地质21.2.1工程地质21.2.2水文地质条件32、工程内容43、周边环境及管线54、施工总体布局54.1、施工道路54.2、施工场地布置54.3、施工前准备工作64.4、施工住区65、施工工期安排66、工法桩施工的技术措施76.1、SMW工法桩施工流程76.2、桩位施工顺序106.3、SMW工法桩主要施工工艺106.4、SMW桩的质量标准156.5、质量管理措施

2、156.6、技术管理措施167、安全生产与文明施工178、 文明施工及环境设施保护措施188.1、环境设施保护措施188.2、文明施工措施181、概况1.1、工程概况七堡车辆明挖段及U型槽工程范围为自里程C1K0+770至C1K1+058.668。C1K0+770处设盾构接收井，C1K0+770C1K1+042为明挖段, C1K1+042C1K1+058.668为U型槽段。地面区间与U型槽段的分界里程为C1K1+058.668。根据总体通风系统要求，地下区间C1K0+825和C1K0+860两处分别设置射流风机。根据给排水专业要求，在明挖段洞口位置设置集水坑。七堡车辆段明挖段采用SMW工法桩围

3、护，工法桩桩径为850mm，两根工法桩之间搭接250mm，两桩中心的间距为600mm，桩身采用325#普通硅酸盐水泥，水泥掺量为20%，水灰比1.5。搅拌桩间隔内插H型钢，尺寸为700×300×13×24mm，中心间距为1200mm 。当主体结构完成且达到设计强度后，H型钢需全部起拔回收，以免影响盾构区间隧道的施工。SMW工法桩布置示意图见图1。图1 SMW桩布置示意图1.2、工程地质和水文地质1.2.1工程地质（1）第1层杂填土，含砖瓦碎屑及生活垃圾，局部含较多碎石，在拟建场地内局部分布；第2层素填土，以粘性土、粉性土为主，含少量碎石、植物根茎等杂物，在拟建场地

4、内大部分区域均有分布，杂填土较厚区域该层局部缺失；第3层浜填土，以粘性土为主，夹多量有机质及碎石等杂物，在拟建场地内局部分布。（2）第2、3、5、6层灰色粉、砂性土层，含云母、有机质，夹薄层粘性土；其中第5层在拟建场地内为局部分布。（3）第3层灰色淤泥质粉质粘土，流塑，含云母、有机质，局部以灰色粘土为主，属高压缩性土；第4层砂质粉土夹粉质粘土，稍密，夹粘质粉土及淤泥质土，土质不均匀，在拟建场地内仅局部分布。（4）第1层灰色淤泥质粉质粘土夹粘质粉土、2层灰色淤泥质粉质粘土，流塑，含云母、有机质，局部以灰色粘土为主，属高压缩性土；第3层灰绿灰色砂质粉土，稍密中密，夹粉砂、粘质粉土及薄层粘性土，在拟

5、建场地内仅局部分布。（5）第1层灰黄灰色粘土，软塑，中等高等压缩性，夹粉质粘土。第2层暗绿灰色粉质粘土，可塑硬塑，中等压缩性。第1、第2层在拟建场地内仅局部分布。（6）第1层灰色粘土、第2层灰色粉质粘土，软塑可塑，中等高等压缩性，在拟建场地内大部分区域均有分布，层厚及层面起伏较大。（7）第1层灰绿灰色粉质粘土，可塑硬塑，中等压缩性，夹少量粉土薄层；第2层草黄灰色粘质粉土，中密，中等压缩性，局部以砂质粉土为主，土质不均匀。第1、2层在拟建场地仅局部分布。（8）第1层灰色粉质粘土，软塑可塑，中等高等压缩性，在拟建场地内仅局部分布，层厚及层面埋深较大；第2层暗绿灰色粉质粘土夹粉砂，可塑硬塑，中等压缩

6、性，含氧化铁，夹薄层粉性土，土质不均匀，主要在场地北部综合楼区域分布。（9）第1层草黄色粉细砂，中密，中等压缩性，夹砾砂及薄层粘性土，在拟建场地内局部分布，层厚较薄；第4层灰黄灰色圆砾，中密密实，中等低等压缩性，砾石含量约50，粒径一般为12cm，成分以石英岩、凝灰岩为主，圆磨度差，以中粗砂填充，夹少量粘性土，土质较佳。第4夹层灰黄色粉砂，中密，偶见砾石、砾砂，仅在近红普路站区域局部分布。（10）第1层草黄灰色粉质粘，可塑，中等压缩性，局部夹粉砂及贝壳碎屑，在拟建场地内仅局部分布；第2层草黄浅灰色粉质粘土，可塑硬塑，中等压缩性，在拟建场地大部分区域均有分布，层厚变化较大。（11）第层褐黄浅红色

7、全风化中风化泥质粉砂岩，在拟建场地内大部分区域均有揭露，基岩面自西至东逐渐加大（基岩面埋深约50.060.0m）。1.2.2水文地质条件1、水文地质特征拟建场地浅部及中部地下水类型主要为第四纪松散岩类孔隙水和孔隙承压水，深部为基岩裂隙水。2、潜水拟建场地浅部地下水属潜水类型，受大气降水及地表迳流补给。勘察期间所测得的地下水静止水位埋深一般在0.20m3.40m之间，其相应高程一般在5.35m2.53m之间，平均潜水位高程4.19m。根据区域水文地质资料，浅层地下水水位年变幅为1.02.0m，多年最高地下水水位埋深约0.51.0m。另根据类似工程经验及场地环境，拟建场地地下水流速较小。3、承压水

8、拟建场地承压水主要为中部第4层砂质粉土夹粉质粘土、第3层砂质粉土中赋存的微承压水和深部第1层粉细砂、第4层圆砾中赋存的承压水。拟建出入段线盾构掘进及明挖段需考虑承压水影响，本次利用杭州地铁1号线彭埠站、建华站测试资料见表1。承压水头测试结果表 表1测试位置承压水含水层承压水位埋深(m)相应高程(m)建华站43.801.63彭埠站1、49.20-3.96建华站1、47.70-2.454、地下水腐蚀性拟建场地地下水（潜水）和土对混凝土均无腐蚀性；对长期浸水环境下钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性；对干湿交替环境下钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。承压水对混凝土结构无腐蚀性；在长

9、期浸水环境下，承压水对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱中等腐蚀性。5、不良地质（1）浅层沼气浅层沼气是地下空间开发所可能遇到的地质灾害之一。当出段线隧道推进作业时，由于浅层沼气释放，可能造成下伏土层失稳，使已建好的隧道产生位移、断裂，造成无可挽回的重大经济损失，而且沼气为有害气体，不宜长时间滞留于隧道。浅层沼气主要有两个层位：20m以上气层，分布在钱塘江冲积相的砂质粉土、粉砂层，一般呈交互状的扁豆体出现，以砂层为主储气层，构成杭州市埋藏最浅的储气层；20m以下气层，分布上部海相淤泥质土中，主要储气层为砂层、贝壳透镜本，一般呈透镜体或单向尖灭体出现。(2)明（暗）浜、塘拟建车辆段范围

10、有多量鱼塘分布，且鱼塘面积较大。另外车辆段综合基地及出入段线范围有备塘河、四号港河流分布。2、工程内容 七堡车辆段明挖段采用SMW工法桩围护，工法桩桩径为850mm，两根工法桩之间搭接250mm，内插型钢长度为，两桩中心的间距为600mm，桩身采用325#普通硅酸盐水泥，水泥掺量为20%，水灰比1.5。搅拌桩间隔内插H型钢，尺寸为700×300×13×24mm，中心间距为1200mm，其中在端头井部位H型钢满插，具体见下图： 七堡车辆段明挖段采用SMW工法桩共有536根，其中内插型钢284根，工法桩布置图和工法桩的桩长图见附图1和附图2。工法桩的范围为C1K0+7

11、70C1K0+912范围，其中在C1K0+770C1K0+805范围的水泥土搅拌桩的桩底标高为-18.0m，SMW工法桩型钢底标高-17.5m；在C1K0+805C1K0+853范围的水泥搅拌桩的桩底标高-16.9m，SMW型钢底标高为-16.4m；在C1K0+853C1K0+880范围的水泥搅拌桩的桩底标高-15.4m，SMW型钢底标高为-12.4m；在C1K0+880C1K0+899.5范围的水泥搅拌桩的桩底标高为-15.4m，SMW型钢底标高为-10.4m；在C1K0+899.5C1K0+912范围的水泥搅拌桩的桩底标高为-16.9m，型钢底标高为-16.4m。3、周边环境及管线七堡车辆

12、出入线段明挖区间（西出入线）位于沪杭高速公路东侧，横跨备塘中路、备塘河和四号港，出入段周边现状多为三四层的农居、田地，并有一些规模不大以一、二层为主的厂区，居住用地与工业用地混杂。经调查周边的管线已经迁改完成，施工区域内没有管线。4、施工总体布局4.1、施工道路经现场踏勘，场内、场外施工道路畅通。施工区域内的场地较为平整。4.2、施工场地布置经现场踏勘，由于场地较大，满足设备使用场地，但为不影响其他施工，所以施工进场和施工过程中，必须按照设备情况合理的利用场地，提高功效。本工程施工时，场地要求及设备尺寸主要如下表：项目场地要求说明工法桩机长20m×宽15m桩机尺寸为10m×

13、10m×12m， 泥浆堆场200m2泥浆临时堆放场地设备堆场40m2堆放注浆泵、空压机、贮浆桶、拌浆桶等设备拌浆场地40m2水泥堆场H型钢堆放场400 m2堆放H型钢4.3、施工前准备工作4.3.1、设备进场：设备的堆放场地要合理选择，既要考虑施工车辆出入和材料进场的方便，又要考虑堆放场地不影响自己和其他单位的施工，还要充分考虑接电、接水的方便性；4.3.2、按施工要求布置好供水，供电，排水，排浆设施；4.3.3、根据安全交底和施工现场管线图，探明施工场地内有无在用地下管线，及时做好明显标记，注意保护；4.3.4、按施工平面图要求做好施工区域的清理工作。凿除混凝土路面，清除施工区域表

14、层硬物或障碍物，桩机移动范围内及时覆土压实，保持场内外道路清洁。待施工结束后，及时恢复路面，保持便道畅通；4.3.5、工程放样。根据施工图纸在现场确定旋喷桩的轴线和孔位，做好标记并请监理现场复核。复核合格后方可施工；4.3.6、根据放样的轴线进行沟槽开挖工作，以便于旋喷桩正常施工后泥浆的排放与外运；搭建临时泥浆池，以便于正常施工后泥浆的堆放和外运；4.3.7、做好设备安装及调试工作，确保机械在开工后能正常运转；4.3.8、做好原材料复试及配比试验；4.3.9、按要求做好相应工程（包括机械设备、材料等）资料及报审工作；4.3.10、对所有参加施工作业的人员进行技术、质量及安全的交底工作。4.4、

15、施工住区根据现场实际情况，我方施工人员居住在我项目部建设好的临建彩板房内。5、施工工期安排工法桩施工时间安排如下表名 称施工时间明挖段工法桩施工2009年 2月2日开始，工期60天6、工法桩施工的技术措施6.1、SMW工法桩施工流程SMW工法桩围护结构施工工艺流程图见图2，SMW工法施工程序图见图3。开挖沟槽及施作导墙设置导向定位型钢SMW搅拌机就位，校正复核桩机水平和垂直度拌制水泥浆液，开启空压机，送浆至桩机钻头钻头喷浆、气并切割土体下沉至桩底标高固定型钢校核H型钢垂直度插入型钢测量放样施工完毕型钢回收且注浆回填机械撤出残土处理SMW搅拌机架设下一施工循环基坑开挖及结构施作且达到设计强度型钢

16、涂减磨擦材料钻头喷浆、气并提升至设计桩底标高H型钢垂直起吊，定位型钢进场、质量检验型钢进场，质量检验图2 SMW工法桩围护结构施工工艺流程图图3 SMW工法施工程序图21216.2、桩位施工顺序SMW桩一般按图4顺序进行施工。其中两圆相交的公共部分为重复套钻，以保证墙体的连续性和接头的施工质量。该施工顺序一般适用于N值小于50的地基土。跳槽式双孔全套复搅式连接：一般情况下均采用该种方式进行施工。 图4 跳槽式双孔全套复搅式连接方式图单侧挤压式连接方式：对于围墙转角或有施工间断情况下采用此连接。图5 单侧挤压式连接方式图 6.3、SMW工法桩主要施工工艺施工场地平整施工前，必须先进行施工区域内的

17、场地平整，清除表层硬物，素土须夯实。路基承重荷载以能行走50T履带吊车及履带式桩架为准，为确保安全，在任何路基上桩机负重及行走须在路基上进行。按照桩位平面布置图，确定合理的施工顺序及配套机械、水泥等材料的堆放位置。桩位放样根据建设单位提供的导线点作为起算依据。在现场布设施工控制点兼水准点并进行测量、计算。施工控制点测量采用全站仪，按方向四测回及全圆观测法测量，其成果满足规范要求。利用复测过的坐标控制点和设计坐标值，经计算并复核有关测量数据后，准确放出SMW围护桩中心线位置。考虑围护结构施工误差及变形，围护桩的中心线外放10cm。根据SMW围护桩中心线位置，做好测量技术放复单，提请监理进行复核验

18、收签证。确认无误后方可进行搅拌施工。根据设计图纸，测放桩位定上木桩并编号，测量桩位地面标高，确定钻孔深度。验收。经监理确认无误后方可进行搅拌施工。开挖导向沟槽根据基坑围护内边控制线，采用普通挖机开挖导向沟，遇有地下障碍物时，用挖土机清除，开挖导向沟余土应及时处理，以保证桩机水平行走，并达到文明工地要求。定位型钢放置垂直导向沟方向放置两根定位型钢，规格为200×200，长约2.5m，再在平行导向沟方向放置两根定位型钢规格300×300，长约820m，型钢搭设应平稳顺直。然后按内插H型钢间距120cm，在导轨面用红漆标定施工分档刻度标记。转角处H型钢采取与围护中心线成450角插

19、入，H型钢定位采用型钢定位卡。具体位置及尺寸见下图(视实际情况定)。图6 SMW导沟及导轨布置示意图水泥土配合比根据SMW工法的特点, 水泥土配比的技术要求如下:a、设计合理的水泥浆液及水灰比，使其确保水泥土强度的同时，在插入型钢时，尽量使型钢靠自重插入。若型钢靠自重仍不能顺利到位，则略微施加外力，使型钢插入到规定位置。b、水泥土28天无侧限抗压强度为1.01.2Mpa。c、水泥掺入比的设计，必须确保水泥土强度，降低土体置换率，减轻施工时环境的扰动影响。d、水泥土和涂有隔离层的型钢具有良好的握箍力，确保水泥土和型钢发挥复合效应，起到共同止水挡土的效果，并创造良好的型钢上拔回收条件，即在上拔型钢

20、时隔离涂层易损坏，产生一定的隔离层间隙。e、水泥土在型钢起拔后能够自立不塌，便于充填孔隙。f、根据工程实际情况确定其基本配合比为：325#普通硅酸盐水泥（kg）：膨润土（kg）：水（L）=548：34：822，水泥掺量为20%，水灰比为1.5，其水泥土抗剪强度在13Mpa之间。实际施作时，根据具体情况再行调整。搅拌桩孔位定位a、 由当班班长统一指挥桩机就位。移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现障碍物应及时清除，桩机移动结束后认真检查定位情况并及时纠正；b、 桩机要保持稳定、平正，并用线锤观测龙门立柱垂直度以确保桩机的垂直度；c、 三轴水泥搅拌桩桩位定位后再进行定位复核，偏差值应小于2cm

21、。搅拌速度及注浆控制a、制备水泥浆液及浆液注入 在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，在开机前搅制浆液。根据设计要求，采用325号普通硅酸盐水泥，水灰比为1.5，每立方搅拌水泥土水泥用量为324kg，拌浆及注浆量以每钻的加固土体方量换算。注浆压力为1.5Mpa2.5Mpa，以浆液输送能力控制。b、搅拌喷浆下沉在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建一定面积的水泥库，在开机前应进行浆液的拌制，开钻前对拌浆工作人员做好交底工作。启动电动机，根据土质情况按计算速率，放松卷扬机使搅拌头自上而下切土拌和下沉，边注浆、边搅拌、边下沉，使水泥浆和原地基土充分拌和并下沉至桩底设计标高。c、搅拌喷浆提

22、升待搅拌机头下沉至设计标高后，坐浆30s，然后按计算要求的速度提升搅拌头，边注浆、边搅拌、边提升，使水泥浆和原地基土充分拌和，直提升桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。涂刷减摩剂a、减摩剂重量配合比为氧化石蜡：阳离子乳化剂：OP：助乳剂：防锈剂：水=15:1.3:0.8:2:2：65。b、 清除H型钢表面的污垢及铁锈。c、 减摩剂必须用电热棒加热至完全熔化，用搅棒搅拌时感觉厚薄均匀，才能涂敷于H型钢上，否则涂层不均匀，易剥落。d、 如遇雨雪天，型钢表面潮湿，先用抹布擦干其表面后涂刷减摩剂。不可以在潮湿表面上直接涂刷，否则将剥落。e、 如H型钢在表面铁锈清除后不立即涂减摩剂，必须在以后涂料施工前抹去表面

23、灰尘。f、 H型钢表面涂上涂层后，一旦发现涂层开裂、剥落，必须将其铲除，重新涂刷减摩剂。g、 基坑开挖后，设置支撑牛腿时，必须清除H型钢外露部分的涂层，方能电焊。地下结构完成后撤除支撑，必须清除牛腿，并摩平型钢表面，然后重新涂刷减摩剂。h、 浇筑连接梁时，埋设在梁中的H型钢部分必须用10mm厚泡沫塑料片包裹好。使型钢与砼隔离良好，以利型钢拔除。插入型钢三轴水泥搅拌桩施工完毕后，吊机应立即就位，准备吊放H型钢。a、 H型钢使用前，在距其顶端25cm处开一个中心圆孔，孔径约8cm，并在此处型钢两面加焊两块各厚1cm的加强板，其规格为450mm×450mm，中心开孔与型钢上孔对齐。b、 根

24、据甲方提供的高程控制点，用水准仪引放到定位型钢上，根据定位型钢与H型钢顶标高的高度差，在型钢两腹板处外侧焊好吊筋（12线材），误差控制在±5cm以内。型钢插入水泥土部分均匀涂刷减摩剂。c、 安装好吊具及固定钩，然后用35吨吊机起吊H型钢，用线锤校核其垂直度。d、 在沟槽定位型钢上设H型钢定位卡，固定插入型钢平面位置，型钢定位卡必须牢固、水平，而后将H型钢底部中心对正桩位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩体内，采用线锤控制垂直度。e、 H型钢下插至设计深度后，用槽钢穿过吊筋将其搁置在定位型钢上，待水泥土搅拌桩达到一定硬化时间后，将吊筋及沟槽定位型钢撤除。f、 若H型钢插放达不到设计

25、标高时，则重复提升下插使其达到设计标高，此过程中始终用线锤跟踪控制H型钢垂直度。 冠梁施工沿沟槽设吊架临时固定型钢，完成SMW围护桩后，在沟槽内按设计要求绑扎钢筋、立模、浇筑钢筋混凝土连结梁，固定型钢顶端，并于其中设置各类预埋件，见图7。图7 SMW桩冠梁配筋剖面图 型钢拔除主体结构施作完毕且恢复地面后，开始拔除H型钢，采用专用夹具及千斤顶以圈梁为反梁，起拔回收H型钢。H型钢拔出后及时对桩体内部空隙压注6%的水泥浆填充，以控制变形量。6.4、SMW桩的质量标准 桩位布置偏差不得大于50mm，成桩垂直度偏差（包括H型钢）不超过1/250，钻孔深度误差小于±50mm； 搅拌桩桩体搅拌均匀

26、，表面要密实、平整，桩顶凿除部分的水泥土也应提升注浆（放浆），确保桩体的连续性和整体质量。严格按设计要求控制浆液配合比； 桩顶标高和桩深应满足设计要求； 水泥浆贯入量要有严格保证，下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min； H型钢平面度平行基坑方向L±5cm(L为型钢间距)，垂直于基坑方向S±2cm（S为型钢朝基坑面保护层）； H型钢形心转角小于3°。6.5、质量管理措施a、 加强技术管理，认真贯彻各项技术管理制度开工前落实各级人员岗位责任制，做好技术交底；施工中认真检查执行情况，开展QC小组活动，做好隐蔽工程记录；施工结束后，认真进行工程质量检验（

27、自检、互检、专检三结合）和评定，做好技术档案管理工作。b、 认真进行原材料检验进场的钢材和水泥等材料，供货单位必须提供质量保证书等有关资料，工地按规定做好复检、抽检，待检验合格后方准投入使用。c、 加强材料管理建立工、料消耗台帐，实行“当日记载，月底结帐”制度。钢筋工程采用现场集中配料、确保质量。d、 材料试验及样品保管用于本工程的材料，必须全部使用符合设计规定的型号、牌号、标号和质量的材料。e、 加强工种之间的配合与衔接SMW围护桩施工要严格按施工组织设计的要求进行。同时其内部各工种也需按各自的工艺要求和进度计划，有机地配合与衔接，从而确保SMW围护桩施工有序进行。6.6、技术管理措施1、深

28、层搅拌桩施工质量措施a、 严格控制浆液配合比，做到挂牌施工，并配有专职人员负责管理浆液配置。浆体搅拌后采取防止其发生离析的措施。b、 施工前对搅拌桩机进行维护保养，尽量减少施工过程中由于设备故障而造成的质量问题。设备由专人负责操作，上岗前必须检查设备的性能，确保设备运转正常。c、 查看桩架垂直度指示针调整桩架垂直度，并用线锤进行校核。d、 工程实施过程中，严禁发生定位型钢移位现象，一旦发现挖土机在清除沟槽土时碰撞定位型钢使其跑位，立即重新放线。e、 场地布置综合考虑各种因素，避免设备多次搬迁、移位，减少搅拌和型钢插入的间隔时间，尽量保证施工的连续性。f、 严禁使用过期水泥、受潮水泥，对每批水泥

29、进行复试合格后方可使用。2、施工冷缝处理施工过程中一旦出现冷缝则采取在冷缝处围护桩外侧补搅素桩方案。在围护桩达到一定强度后进行补桩，以防偏钻，保证补桩效果，素桩与围护桩搭接厚度约10cm。7.1.1.6-1施工冷缝处理图3、确保桩身强度和均匀性的要求a、严格控制每搅拌桶的水泥用量及用水量，并用比重仪随时检查水泥浆液的比重；b、防止浆液发生离析现象，水泥浆液严格按规定配和比制作。为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌30秒再倒入存浆桶。c、土体充分搅拌，严格控制钻孔下沉、提升速度，使原状土充分破碎，有利于水泥浆与土均匀拌合。d、压浆阶段输浆管道不能堵塞，不允许发生断浆现象，全桩须注浆均匀，不得发生土浆夹

30、心层。e、发生管道堵塞，应立即停泵处理。待处理结束后立即把搅拌钻具上提和下沉1.0m后方能继续注浆，等1020秒恢复向上提升搅拌，以防断桩发生f、当喷浆口到达桩顶设计标高时，停止提升，搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。g、施工停浆面高出桩顶设计标高0.5m，待冠梁施工时再将多余部分凿除。桩与桩搭接的间隔时间不应大于12h，如间隔时间太长，搭接质量无法保证时，应采取局部补浆或注浆措施。4、插入H型钢质量保证措施a、型钢进场后请监理检查验收，确认其制作精度、焊接质量符合要求后，进行下插H型钢施工。b、型钢进场后要逐根吊放，其底部垫枕木以减少型钢变形，下插H型钢前要检查型钢的平整度，确保其顺利下插。c、

31、型钢插入前必须将型钢的定位设备准确固定，并校核其水平。d、型钢吊起后用经纬仪调整型钢的垂直度，达到垂直度要求后下插H型钢，e、利用水准仪控制H型钢的顶标高，保证H型钢的插入深度。f、型钢吊起前必须重新检查表面的减摩剂涂层是否完整。g、桩内插入H型钢时，必须在搅拌成桩后24h内完成。7、安全生产与文明施工（1）加强对现场施工人员的安全、文明施工的宣传教育，提高其安全文明施工及自身保护意识；（2）施工现场应由专人负责清扫，不任意排污。加强现场泥水管理，指定专人负责及时开挖和回填各种排浆沟，杜绝泥水外溢，保持场地干燥、平整。事先筑好临时施工便道和排水沟，保证阴雨天气各种重型机械设备能正常作业。清除杂物路障，保持道路畅通、平整；（3）注意安全用电，工地内电线应理顺，不得乱拉乱挂。统一使用标准安全电箱，教育职工自觉遵守安全用电制度和持证上岗制，防止用电事故发生；（4）严格按照安全生产的有关条例进行施工作业，正确操作使用机械设备。对机械操作人员进行施工前培训，组织其熟悉设备性