桥梁工程加固技术探讨

1、桥梁工程加固技术探讨引言所谓桥梁加固是指通过实行有效的措施，对受损桥梁结构举行技术改造，使其恢复原有功能，或者通过转变桥梁结构、转变传力途径，从而削减其构件的荷载效应，或者提高桥梁已有结构的承载能力，使其性能或者承载能力能满意经济增长的要求。1桥梁工程病害现状1.1桥梁病害分类（1）桥面开裂。桥梁开裂主要有两类：桥梁两端路面开裂；新桥与旧桥衔接处路面的开裂。（2）桥体开裂。因为桥梁工程施工工艺或者施工质量的问题导致桥体开裂的情况，常常消失的普遍问题有：底板预应力钢丝混凝土的庇护层的厚度较薄或者预应力钢丝外露而被锈蚀；平凡的钢筋混凝土板处的桥梁梁底消失裂缝渗水；腹板斜裂缝、横向裂缝和纵向裂缝，严

2、峻者腹板斜裂缝已经裂通腹板。（3）桥墩迸裂。因为桥基沉降引起桥墩台有竖向的裂缝，如果裂缝形态比较陈旧，则表明裂缝进展已稳定，对桥梁的正常运营不会造成太大的影响。（4）车辆撞伤。因为交通事故的缘由，桥梁边梁、梁底被过往的车辆撞伤，使梁间接缝的填料剥落或者混凝土脱落，对桥梁造成直接或者间接的伤害。1.2桥梁无法连续投入使用的缘由按照有关资料的研究显示，造成桥梁无法连续使用的缘由有三种。（1）使用年限较久。当桥梁投入使用一定的年限之后，消失结构老化或者破损，使原有设计的桥梁载荷能力受到影响，从而导致平安隐患的消失，务必举行修补，恢复其原承载能力。（2）荷载超标。所谓荷载超标是指桥梁基本完好，但是因为

3、桥梁原设计标准比较低，随着交通运送量的快速进展，旧的荷载标准已经不符合新的交通运送条件的要求,惟独对其举行加固，增加其荷载能力方可满意新交通运送量的需要。（3）不满意特别需求。桥梁的设计标准合理，并且基本结构完好，但是桥梁偶然会碰到某些特别状况，使得本来的设计标准不能满意这种特别的需求，需要暂时增强原设计的荷载量或者转变原有的结构。2加固技术选取的原则桥梁加固方法有许多，但是不同的工程应当选用不同加固技术，加固技术的抉择通常遵循以下几种原则：（1）经济有用原则。对加固方案举行选取时，应尽可能的考虑耗资少、工期较短、技术可行、交通不中断、耐久性较好等诸多方面的要求。（2）平安美观原则。对桥梁补强

4、加固主要是通过修复或加大桥梁的构件方法来提高局部或者整座桥梁的承载能力。因此对桥梁举行加固一般遵循不转变桥梁原有结构的原则，惟独在较严峻的状况下，并兼顾经济性的前提条件下，才干考虑转变桥梁原有结构。倘若采用上述方式对桥梁举行补强加固后仍旧无法达到交通运送量需求，再考虑对桥梁举行部分或所有重建。3桥梁加固技术3.1化学植筋加固技术化学植筋技术通常是指运用粘合度强的化学粘合剂，使螺杆、钢筋等建造构件与混凝土产生较强的握固力，达到预期效果。采用化学植筋后会形成高负荷承载力，也不简单产生移位或者拔出的现象，并且因为其密着性好，不需要作任何的防水处理。通过化学粘合植筋固定的基材，不简单产生膨胀性破坏，而

5、且补强和加固了桥体的结构。化学植筋的特点：高的荷载不会对固定基材产生膨胀力，这样比较适合边距或者间距较小的部位，而且施工方法便利容易、工期短、平安、符合环保的要求。这种加固技术主要适用于钢筋锚固工艺，和在原结构体上举行构件新增的钢筋生根。3.2碳纤维加固技术碳纤维加固技术主要是指用特地的树脂把碳纤维粘贴在桥体混凝土结构的受拉表面上，使碳纤维和桥体原有结构形成新的受力体，与钢筋共同承载负荷，以降低钢筋的预应力，从而达到加固和补强桥梁结构的作用。碳纤维加固技术主要特点：不转变桥梁净空高度；不增强或者很少增强桥梁结构自重及截面的尺寸；对桥梁原有结构极少造成新的伤害；施工简便；抗腐蚀性好；寿命长。按照桥梁的受力状况可以通过多层粘贴来举行补强加固，这样可以灵巧地把握它的方向。同时，因为碳纤维质地比较松软，在修复补强时可达到不留痕迹的效果，如对桥梁加固后可以用混凝土砂浆来举行涂敷，或者按照需