桥面铺装工程质量检测方案

1、桥面铺装工程质量检测方案一、 工程概述（一） 工程概况高架道路(一期)工程全长约30km，标准段半幅路面宽度为11.25m，高架道路(一期)工程桥面沥青面层总厚度为90MM，分两层摊铺，下面层为AC-20C型沥青混合料，厚度50MM，上面层为SMA-13型沥青混合料，厚度40MM。（二）编制依据（1）大路工程沥青及沥青混合料实验规程JTJ052-2000（2）大路工程集料实验规程JTG E42-2022（3）大路路基路面现场测试规程JTJ059-95（4）大路沥青路面施工技术规范JTG F40-2022（5）沥青路面施工及验收规范GB 50092-96（6）建设单位供应的常州高架道路沥青面层技

2、术要求（暂行）（7）常州高架工程沥青路面施工技术标准及检测要求工作会议纪要（2022年3月7日及3月14日）二、沥青混合料路（桥）面铺装质量现状及质量检测要点路（桥）面铺装也称行车道铺装，或者桥面庇护层，它是车轮直接作用的部分。其作用在于防止车辆轮胎直接磨损属于主梁整体部分的行车道板，防止主梁遭遇雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。因此，桥面铺装要求具有抗车辙、行车舒服、抗滑耐磨、低温抗裂、不透水、刚度好等性能。随着我市城市基础设施建设规模的进一步扩大，通过施工单位对施工工艺的有效改进、过程质量控制的加强及地方建设行政主管部门的有效监管，使我市的道路施工质量有了质的飞跃，上了一

3、个全新的台阶。但随着建设市场的全面敞开，施工企业间的竞争加剧，施工企业为降低成本导致工程质量有所下降的状况时有发生。新铺沥青路面过不了多久就会消失不同程度的破坏，路面损坏主要集中体现在横向裂缝、龟裂、车辙、沉陷、松散剥落等。我省地处1-4夏酷热冬温多雨的地区，沥青路面很简单在经过一个雨季后路面渐渐消失麻面、松散、掉粒乃至坑槽等不同程度的伤害，黑色崭新的路面消失一团团白色的斑块，这样的状况在我们的身边时有发生。因此沥青路面水害应该是我们的防治重点。满意结构要求的沥青路面的耐用性能受两个主要指标的影响，即混合料的设计和压实。SMA是一种间断级配的沥青混合料，可以归纳为三多一少：粗集料多、矿料多、沥

4、青结合料多、细集料少，摻纤维增加剂，材料要求高。试验表明SMA混合料的空隙率很小，几乎不透水，混合料受水的影响很小，再加上玛蹄脂与集料的粘结力好，混合料的水稳定性也有较大的改善。但是这是在一种抱负的协作比和施工工艺前提之下才干达到这样好的路用效果，不然良好的路用效果很难变为现实。纵观国内早期的SMA路面消失众多的不同程度的破坏，这样的破坏在现今是可以避开的，只要我们严格加强对SMA混合料的沥青和纤维用量及矿料级配的检测，使其处于抱负的状态之下，加上有效的压实，我们能建成良好路用性能的SMA路面。沥青混合料的压实过程就是削减混合料中气孔含量的过程，此过程也是为固体颗粒在一种粘弹性介质中的填实和定

5、位，以形成一种更密实和有效的颗粒罗列形式的一个过程。倘若不充分压实，甚至最优设计的混合料都将降低路面的使用性能，然而经过良好地压实能有效地改进一种不标准地混合料的结果。所以说为了保证桥面铺装质量，本次检测工作重点将放在对沥青混合料的沥青用量、矿料级配和路面压实度、渗水的检测工作上来。三、各阶段质量检测方案(一)协作比设计验证阶段（施工前）优良的协作比是保证工程施工质量的前提条件。应对各拌和站（每台拌和机）供应的沥青混合料协作比举行目标和生产协作比验证（每一台拌和站都要举行生产协作比验证）。1、协作比验证中原材料的技术指标及检测频率、（三）正常生产施工阶段1、原材料检测技术要求及检测频率原材料的

6、质量是保证沥青混合料品质的基本条件，为了确保原材料质量的均衡稳定性，避开因原材料选购渠道的不同及施工单位为节省成本等因素造成质量上的差异，应对青龙、牛塘两个大型拌和站进场前所用原材料各项指标举行检测，检测合格后方可使用。同时，应按照各拌和站原材 料的质量稳定性举行不定期抽样检测，以确保原材料的质量在施工过程中得到有效控制。原材料质量检测及（四）路面施工过程及交工验收阶段沥青路面质量检测是对工程质量的好坏的一个科学的评定也是对下阶段沥青路面施工起到指导作用的一个重要方式。压实是影响沥青路面耐用性能最重要的因素之一。因此要加强混合料摊铺成型后的压实度指标的检测,对两层沥青混合料的压实度举行分层检测

7、。对于路面压实度及厚度检测留下的孔洞，我们将准时清理孔洞内残留物，积水用棉纱吸干，下面层用素混凝土填补，上面层用细粒式沥青混合料或相同配比的沥青混合料填补并用小锤压实以确保路面的密实性及整体。本次工程上面层沥青面层为SMA-13型混合料,SMA是一种全新意义上的沥青混合料，温度对它有着显著地影响，在低于规定温度下碾压成型的路面的它的压实度将偏低，空隙率偏大，这将对沥青路面的路用性能带来严峻的不良后果。SMA沥青混合料水稳定性的主要措施是防止水的侵蚀，而渗水的很大程度上取决于空隙率及矿料级配，空隙率小，混合料受水的影响就小。因此对摊铺碾压成型的路段应举行渗水实验。以此从直观上来检验沥青混合料碾压

8、的好坏程度及验证空隙率是否达标。千里之行，始于足下，沥青路面的表面功能也是很重要的环节，除了集料自身性质外,表面构造、平整度是关键因素。因此要检验路面的抗滑性能和行车性能，应对成型路面举行构造深度和平整度实验。施工过程中还应严格控制路面的厚度，沥青道路厚度对抵挡路面疲惫伤害及对影响力学指标有着乐观的作用。为此在检测过程中还要重点抽检沥青面层的厚度。并将所得出的各项检测数据准时反馈给上级主管部门和施工单位。对好的工艺好的协作比要坚持并不断提高，差的要准时订正 并查出缘由杜绝类似状况的再次消失，力求提高工程质量。因此各检测项目的检测频率按下列要求执行。下表为各项检测工作的技术指标及检测频度：注：1、带括号内的数值是对SMA路面的要求；2、路表渗水系数不大于50mL/min （SMA路面）及60 mL/min（平凡沥青混凝土路面）皆为设计指标,规范指标为路表渗水系数不大于200mL/min （SMA路面）及300 mL/min（平凡沥青混凝土路面）；3、压实度（）上面层：马氏密度98%497%；下面层：马氏密度98%497%为设计建议指标。规范指标为实验室标准密度的96（98）；最大理论密度的92（94）；实验段密度的98（99）。，最大理论密度9，最大理论密度9四、本工程投入的检测人员及设备为实