市政桥梁裂缝原因及加固处理

1、市政桥梁裂缝原因及加固处理一、混凝土的特性引起混凝土桥梁产生裂缝的缘由许多，分析诸多引起混凝土桥梁产生裂缝的缘由均与混凝土的特性亲密相关。因此有须要重温混凝土的特性，找出混凝土裂缝与其特性之间的内在关系，以寻求防止混凝土裂缝的方法。混凝土是由水泥、砂、石(碎石或卵石)和水经拌合而成的一种人造石材;砂、石是骨料，水泥和水拌合后形成水泥浆，水泥浆布满砂石间的缝隙将砂石包裹起来，硬化后将骨料胶结在一起形成坚硬的整体(混凝土)。（一）混凝土抗拉强度低混凝土是水泥、石子和砂石组成的人造石材，属脆性材料，其抗压强度高，抗拉强度低(约为抗压强度的非常之一)。在施工或使用过程中当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应

2、力下就会开裂，是混凝土这种材料致命的弱点。（二）混凝土耐久性较差混凝土的耐久性包括混凝土的抗渗性、抗冻性和抗腐蚀性。人们普遍认为混凝土是一种人造石材，其耐久性应是混凝土具有的最凸显的特点之一。随着科学研究的不断深化和混凝土在使用时所消失的问题来看，混凝土的耐久性不仅不如普遍认为的那么强，反而非常的差。长期实践证实混凝土的抗渗性比较强而混凝土的抗冻性和抗腐蚀性较差。当气温达到零度以下时，混凝土内部的自由水结冰膨胀，经多次冻融循环后，其强度和外观不能保持混凝土原有的特性，混凝土内部因消失裂缝而导致强度降低;混凝土在酸、碱、盐等腐蚀环境中随时光推移内部结构受破坏，导致混凝土强度降低，从而降低了混凝土

3、的耐久性。二、桥梁建造中混凝土消失裂缝的缘由（一）钢筋锈蚀形成裂缝桥梁施工所采用的混凝土庇护层缺乏足够厚度，使得二氧化碳直接侵蚀和炭化混凝土庇护层，导致钢筋表面混凝土碱度下降，而钢筋周围氯离子含量增强或氯化物加入也会伤害到钢筋表面的氧化膜，推进混凝土内的水分、氧气与钢筋铁离子发生锈蚀反应，进而引发膨胀应力直接作用于周围混凝土，使得庇护层混凝土消失开裂和剥离状况，并顺着钢筋纵向形成裂缝，终于导致混凝土表面被锈迹彻低渗透。钢筋锈蚀不仅会缩小其有效断面面积，还会减弱钢筋和混凝土之间的握裹力，降低结构承载力，促使不同类型的裂缝产生，进一步加剧钢筋锈蚀程度，终于破坏囫囵桥梁结构。（二）沉缩使混凝土产生裂

4、缝沉缩造成的混凝土裂缝是较为常见的，造成这种现象的主要缘由是在详细施工中沉实的力度和时光不足，也可能是因为骨料产生了下沉现象，没有准时的对表面举行掩盖操作。水分消耗过快，所以强度没有达到要求，在后期的某些牵引力的作用下，差生了裂缝。（三）混凝土受气温变化的影响产生裂缝混凝土在施工完成后，自身也有它的温度。这个温度是由混凝土举行浇筑时候的温度、水泥的温度以及自身散热的特点共同确定的。陪同着温度的上升，浇筑温度也会随之上升，简单产生裂缝。反之，倘若外界温度很低，那么混凝土内部温度较高，两者的热传递，和热力的影响也会消失裂缝。（四）混凝土的收缩混凝土硬化的过程中，体积会有所减小。这也影响了自身结构的

5、稳定性。倘若在体积缩小的过程中收到某些外部部件的约束，那么也简单产生裂缝。（五）荷载引起的裂缝任何材料，任何工程都有自身的负荷标准。倘若在桥梁建造中，过度在桥梁上放置建造工具、设备和材料。造成负荷过重，有可能造成裂缝的发生。同时施工次序不标准，造成桥梁过早承受负荷，也会产生裂缝。对桥梁的设计结构不了解，粗暴施工也会造成裂缝的产生。（六）材料质量不符合标准，造成裂缝桥梁对各种材料有细致的要求，倘若在材料选取中偷工减料，或者使用材质低劣的不合格产品，无疑对桥梁的工程质量会造成恶劣的影响。同时不同材料在按比例额举行搭配的时候，倘若搭配的比例不科学，任意搭配，也会造成质量不合格，消失桥粱裂缝。三、桥梁

6、修理与加固的措施和方法（一）缺陷修补1、混凝土桥而表层缺陷的修补混凝土桥面消失缺陷主要体现在以下几点:麻面、孔洞、露筋、磨损等等。析这些缺陷存在的主要缘由基本上都是因为施工当中与设计当中的缺陷所导致的，这同时与当地的气候条件存在着十分亲密的联系，对于这种类型缺陷消失的主要的修补方式，是将桥梁表面的受损部分到除锈范围之后，抉择使用修补材料举行修复处理，所抉择使用的材料主要包括以下几种:混凝土、水泥砂浆与环氧树脂粘结材料等等、相对而言，环氧树脂的材料是比较高的，并且其能够使用的范围也没有混凝土使用的那么广泛。因此，本文就特地针对于混凝土与水泥砂浆使用过程当中的留意要点、在对混凝土结构举行修补的时候

7、，对于混凝土级配的要求，主要是确保高于原混凝土的级配，而至于水灰比的配置，则应当尽可能的抉择比较小的配置。此外，还可以适当的添加适量的减水剂、当抉择使用混凝土作为修补的时候，则可以抉择的方式主要包括三种，分离为直接浇筑、喷射以及压浆三种方式。在修补的部位相对而言比较浅的状况卜，并且所抉择使用的材料都是与原混凝土的类型相同的材料，这个时候，可以适当的添加一些骨料来削减砂浆的干缩，促进砂浆强度的不断增强、但是在此之前，需要通过实验，来决定最为合适的协作比，详细的施工方式分为两种，分离为人工涂抹以及机械喷浆两种、采用人工涂抹最大的优势在于便利施工，这种方式比较适宜用在面积比较小的缺陷修补、而后者则比

8、较适用于面积相对照较大的缺陷修补，这种方式的主要优点在于能够进一步的提高密实度与强度、2、结构裂缝缺陷的修补不行否认的是，桥梁混凝土结构消失裂缝是一个无法避开的问题，分析裂缝形成的主要缘由，其与材料的伸缩特性有着最为亲密的联系，在混凝土开裂之后，其会与空气当中的二氧化碳发生一系列的反应、倘若不能够准时的实行措施，对裂缝举行修补的话，裂缝会不断的扩大，甚至会使得结构整体的平安性受到影响，桥梁消失裂缝是由多种因素所引起的，裂缝形成的缘由复杂。倘若根本成因来区别，那么裂缝可以分为以下几种，即收缩裂缝、温度裂缝，包括由于荷载太大而导致的弯曲裂缝等等。而针对于裂缝，补缝的方式主要包括以下几种，即表面封闭

9、法，表面熟贴修补法以及压力灌浆修补法这三者，对照这三种补缝的方法，其中最为突出的一种补缝方式是压力灌浆修补法。（二）结构加固桥梁的加固处理是一项系统的工程，由于文章篇幅的限制，下面就容易的推荐几种比较有用的加固方法:1、主梁的加固对主梁的加固主要实行的措施包括以下几点:通过墩顶上面的两孔梁端空间举行现浇横向悬臂挑梁的设置;在挑梁悬臂的位置举行预制的人行道梁的设置、另外在梁底使用粘贴钢板也是提高梁底刚度，恢复主梁结构稳定性的有效技术措施，拟在近期开展的南宁市白沙大桥修理工程中就规划使用粘钢技术修复部分梁体。2、主拱圈的加固通常状况下，市政桥梁的横系梁尺寸都是比较小的，在横向的联系方面比较差。所以，在举行主拱圈加固的时候，可以适当的增强原模系梁的界面尺寸，利用横隔板来代替拱顶的部分横系梁，使得全拱宽共同承受力度。3、悬臂孔主梁和挂梁牛腿的加固对于悬臂梁路桥而言，牛腿处有着十分显然的应力集中现象，受力状况十分复杂，而我国当前的理论研究结果也比较片面，在目前众多的施工方案当中，对于牛腿位置的加固处理、主要可以抉择使用下列两种方法:首先将牛腿位置的混凝上换做钢纤维的混凝土，在结合面的位置上，采用环氧砂浆做粘结处理。将挂