汽车理论课后习题答案(余志生版)(免费版)教案

1、、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式 ？答：1定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。2产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载 变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用 力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa相对于法线前移一个距离a,它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻

2、力偶矩TfFza阻碍车轮滚动。3作用形式：滚动阻力Ff fw、滚动阻力系数与哪些因素有关？FfTfrf为滚动阻力系数提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有1.3、解答：1取四档为例由FtTqTqFt uTqr19 .13259 .27 (-)165 .44 ( n )21000 10000 . 377 rn4°.874(侖)3 3.8445 (侖广行驶阻力为Ffi g i oFw :Gf也打21.15494.312 0.131Ua2由电脑作图有此题也可采用描点法做图：由发动机转速在nmin 600r/min , nmax 4000r/min，取六个点分别

3、代入 公式：2最高车速:有 FtFfFwFt494.312 0.13U分别代入Ua和Ft公式:0.131逬需許Tq *6.9* 5.83* 0.85494.3120.367把Tq的拟和公式也代入可得：n>4000而 nmax4000 r/min0.367 *4000 Umax 0.377*94.93 Km/h1.0* 5.83最大爬坡度：挂I档时速度慢，Fw可忽略：FiFt max(Ff Fw)GiFt maxGfFt max14400i maxf0.013G3880*9.83克服该坡度时相应的附着率FxF?忽略空气阻力和滚动阻力得：0.366 * 3.20.61 .947FiF；iOT

4、lil3dtD Ft -Fw为动力因素du(DII时,w2 m r11.798 3.598380020.367G22I f i g i 0 T2r2 20.218*3.09 * 5.83 * 0.851380020.367n 2Tq 19.13 259-27W 16544(歸 40.874(1000n 3n 4? 38445WUa221.15由以上关系可由电脑作出图为:1020304050U 日(Km/h)用电脑求汽车用W档起步加速至 70km/h的加速时间。注：载货时汽车用I档起步加速不能至 70km/h 由运动学可知：dt duat1du A0 a1即加速时间可用电脑进行积分计算求出，且-

5、Ua曲线下两速度间的面积a就是通过此速度去件的加速时间。1.4空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？答：汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能到达 的平均行驶速度。汽车的动力性有三个指标：1最高车速 2加速时间 3最大爬坡度 且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关。1.5 如何选择汽车发动机功率？答：依据原那么：常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。从动力性角度出发这些动力性指标：u max , i , t jPePfGf3600PwU a maxCd A761403U a max发动机的最大功率应满足上式的计算结果，但也不宜过大，否那么会因发动机负

6、荷 率偏低影响汽车的燃油经济性。详见第三章课件1.7、答：1>对于F-F型轿车：最大驱动力等于前轮附着力F<bmaxF Fz对于F-R型轿车：最大驱动力等于后轮附着力Fz61.5%mg(1 55.7%)mg44.3%mg显然F-F型轿车总的附着力利用情况较好。2 > 对于0.2 :FxbmaxF Fz1928.64N极限车速：FxbmaxF fFwGf 21.15UaUamax 194.8km/h极限爬坡度：Hbmax FfFi Gf GiF xb maxi maxfG1928.64 ccc imax0.021600*9.80.13dU极限加速度：FxbmaxFf FjGfm

7、dtdU、F Gf()max1.01km/(hs)dtm2同理可有：当0.7时,Uamax 388.0 km/himax 0.4105dU()max 4.023km/(hs) dt1.8、解：1先求汽车质量换算系数 2.21 1 f ig i0 T,1I w1厂m r代入数据有：假设地面不发生打滑，此时，地面最大驱动力Ttqigi。tFb1maxFtrFx1max 6597.36N由于不记滚动阻力与空气阻力，即 Ff、Fw 0 这时汽车行驶方程式变为Ft Fi FjTtq i g i 0 trGi mdUdt当 TqM eMax140N M代入有:2.91(吗maxdt再由Fz1G hg Gs

8、inLm包FwdtL dt将一max代入上试有dtFz1min 6180.27N此时：弘 0.6将出现打滑现象,所以：在加速过程中发动机扭矩不能否充分发挥。 2调整：要使发动机扭矩能否充分发挥，贝Fxb1石Fxb1应使:其中:那么由公式:0.66597.36N 不变, b hg duGmL Ldt *100% L1.9答：1由汽车行驶方程式：Ft Ff Fw Fi Fj低速滑行时Fw 0 Fj, 0此时：Ft Ff前轴负荷率为:1704.6 *100%1250 145063.1%I dv|19.76 0.59Tgdtgdt由低速滑行曲线拟台直线公式可得0.0602直接档，ig 1先求汽车质量换

9、算系数1丄1m r代入数据得： 再有动力因素公式:以四档为例2. 21 I f ig i 0 T m r21.0266其中:0 0.060dUgdti所以:D max20.75m/s而： 丿maxdt1.0266Dmax 0.060* 0.75 * 3.60.342559.813> 由D max空g dt max可得，最大爬坡度为：i maxi maxD max0.28255max16.41第二章2.1、“车开得慢，油门踩得小，就一定省油，或者“只要发动机省油，汽车就 一定省油，这两种说法对不对？答：均不正确。 由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油 的。此时，后备功率

10、较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消 耗量较小。 发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数即装载质量与整备质量之比大小也关系汽车是否省油。，2.2、试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。提示：采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车 具有与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了 汽车动力性。同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济 工况时机增多，提高了燃油经济性。2.3、用发动机的“最小燃油消耗特性和克服行驶阻力应提供的功率曲线，确 定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性。答：无

11、级变速器传动比I '与发动机转速及期限和行驶速度之间有如下nr八n关系：I 0.377A式loUaUa中A为对某汽车而言的常数A 0.377匚lo当汽车一速度Ua'在一定道路沙锅行驶时，根据应该提供的功率:Pe'n'e。T由“最小燃油消耗特性曲线可求出发动机经济的工作转速为将Ua'，n'e代入上式，即得无级变速器应有的传动比I'。带同一 植 的道路上，不同车速时无级变速器的调节特性。24如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性 ？提示：缩减轿车总尺寸和减轻质量。大型轿车费油的原因是大幅度地增 加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

12、为了保证高动力性而装用的 大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。汽车外形与轮胎。降低Cd值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经 济性。2.5为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性？式举例说明。提示：发动机最大功率要满足动力性要求最高车速、比功率 最小传动比的选择很重要，因为汽车主要以最高档行驶假设最小传动比选择较大，后备功率大，动力性较好，但发动机负荷 率较低，燃油经济性较差。假设最小传动比选择较小，后备功率较小，发 动机负荷率较高，燃油经济性较好，但动力性差。 假设最大传动比的选择较小，汽车通过性会降低；假设选择较大， 那么变速器传动比变化范围较大，档数多，结构复杂

13、。 同时，传动比档数多，增加了发动机发挥最大功率的时机，提高了 汽车的加速和爬坡能力，动力性较好；档位数多，也增加了发动机在低燃 油消耗率区工作的可能性，降低了油耗，燃油经济性也较好。2.6试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。提示：因为汽车并不经常以此速度行驶，低速档只要满足动力性的要求。2.7、答：1 <考虑空车的情况 > 发动机输出功率：T qi gi oPe乩 T Ua/3600rTq 19.13 259.27丄165.44丄2 40.874丄3 3.8445丄41000 1000 1000 10000.377rnigi。由以上三条关系式，可以绘出各个档位下发动机的有

14、效功率图。再有阻力功率:R 巳T7.647*10 3ua1 (Gf UaT ( 36003CD A ua761403.638*10 5ua3以上信息作汽车功率平衡图如下：功率平忻匪0102030400706090Ua(Km/h)2)考虑满载时情况等速百公里油耗公式Peb1 .02 Ua g(L/1OOKm)Ua0.377rn igi。n由bPe最高档时：ig 1,不妨取 Pe 18KwQsi :n=815r/min,即 u a由负荷特性曲线的拟合公式19 .34 Km / hbB。2BiR B2RB3FL3 B4FVb 1740.2g/(Kw h)QsPeb1.02Ua g231.2Lii:n

15、=1207r/mi n,即 Ua28 .64 Km / h由负荷特性曲线的拟合公式得b 295.0g/(Kw h)Qs 26.0Liii:n=1614r/min,即 ua 38.30 Km / h由负荷特性曲线的拟合公式得b 305.2g/(Kw h) Qs 20.5Liv ：n=2603r/min,即 ua 61 .77 Km / h由负荷特性曲线的拟合公式得：b 280.1g/(Kw h)Qs 11.7Lv ：n=3403r/min,即 Ua 80 .75 Km / h由负荷特性曲线的拟合公式得：b 431.3g /(Kw h)Qs 13.6Lvi ：n=3884r/min,即 ua 92

16、.17 Km / h由负荷特性曲线的拟合公式得：b 529.4g/(Kw h)Qs 14.8L故有以上各个点可以做出最高档的等速百公里油耗曲线同样，可做出次高挡的等速百公里油耗曲线省略2.8轮胎对汽车动力性、燃油经济性有些什么影响 ？ 提示：2.9为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档 ？提示：汽车起步后换入高档，此时，发动机负荷率大，后备功率小，燃油经济性较高2.10、到达动力性最正确的换挡时机是什么？到达燃油经济性最正确的换档时机 是什么？二者是否相同？答：动力性最正确：只要Ft (Fw Ff ) max时换档， 以 1.3题图为例，在F" (FwiFfJ Ft2 (Fw2 F

17、f2)时换档显然满足动力性最正确。燃油经济性最正确要求发动机负荷率高，后备功率低。 由以下图知，在最高档时，后备功率最低，燃油经济性最正确功率平衡图2018161412寻108642D1020304050 6D 708090Ua(Km4i)第四章4. 1 一轿车驶经有积水层的一良好路面公路，当车速为100km/h时要进行制动。问此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力？轿车轮胎的胎压为179. 27kPa。答：假设路面水层深度超过轮胎沟槽深度估算滑水车速：h 6.34 Pip 为胎压kPa代入数据得：h 84.89 km/h而 h故有可能出现滑水现象而失去制动能力4. 2在第四章第三节二中举出了

18、CA700轿车的制动系由真空助力改为压缩空气助力后的制动试验结果。试由表中所列数据估算1 1 2的数值，以说明制动器作用时间的2重要性。1提示：由表4-3的数据以及公式S 3.6Ua 02UaO25.92abmax、 '1 ''、， 计算22的数值。2可以认为制动器起作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因。4. 3 一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制功系，其有关参数如下；1计算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线。2求行驶车速30km/h，在 0.80路面上车轮不抱死的制动距离。计算时取制动系反应时间2 0.02s，制动减速度上升时间20.02s。3求制功系前部管

19、路损坏时汽车的制功距离，制功系后部管路损坏时汽车的制功前轴利用附着系数为:后轴利用附着系数为:L zfb zhgL1 z r a zhj空载时： 0= 3.95 0.38 1.850.8450.413距离L/tn质，爭怕輕卓俱和mUW.I0.845350929U3.95iJ2仍00答案：10故空载时后轮总是先抱死。由公式Era/L1/L代入数据Er2.4490.845作图如下满载时：o0时:Ef代入数据Ehg前轮先抱死b/L1-3.95 空口 0.42821.170时:Er -1.501 1.17 f后轮先抱死a/L1rhg/L2.95作图如下100 10.2030.40.5D.60.70.8

20、0.9附着系数1代入数据Er=作图如下2.449 1.17 r.8.6 o.o.4 2 oso02由图或者计算可得:空载时 0.8因此其最大动减速度abmax0.8g 0.70.56g代入公式:13.6Ua02Ua025.92abmax13.60.020.0230225.92 0.56g由图或者计算可得： 满载时制动效率为制动距离2Ua01 s3.622 2a025.92abmax10.023020.02303.6225.92 0.696g因此其最大动减速度 a'bmax 0.8g 0.870.696g3) A.假设制动系前部管路损坏G du g dtFz2La zhg后轴利用附着系数

21、 r后轴制动效率Er代入数据得：空载时：Er满载时：ErLz a zg a/L1 代入公式：1 S23.62"2山。2Ua02592abmax10.023020.0230 -3.6225.92 0.36ga)空载时其最大动减速度abmax0.8g 0.450.36g代入公式：1 S22Ua02Ua03.6rsJ v25.92 ab max10.023020.0230 -3.6225.92 0.48gb)满载时 其最大动减速度abmax0.8g 0.6 0.48gB.假设制动系后部管路损坏S Gzg dtFxb1Fz1G(b zhg)前轴利用附着系数前轴制动效率EfLzb zgb/L1

22、fhg/L代入数据空载时：Ef满载时：Efa)空载时其最大动减速度abmax 0.8g 0.570.456g代入公式：122Ua0s2Ua03.6rsJ v25.92abmax1c CC0.02cc3020.0230 -3.6225.92 0.456gb)满载时其最大动减速度abmax0.8g 0.33 0.264g代入公式：1 s22Ua02Ua03.625.92ab max1c cc0.02"3020.02 -303.6225.92 0.264g4. 4在汽车法规中，对双轴汽车前、后轴制功力的分配有何规定。说明作出这 种规定的理由？答：为了保证制动时汽车的方向稳定性和有足够的制动

23、效率，联合国欧洲经济委员会制定的ECE R13制动对双轴汽车前、后轮制动器制动力提出了明确的要求。我国的行 业标准ZBT240007 89也提出了类似的要求。下面以轿车和最大总质量大于3.5t的货车为例予以说明。法规规定：对于 0.2 0.8之间的各种车辆，要求制动强度z 0.10.85(0.2)车辆在各种装载状态时，前轴利用附着系数曲线应在后轴利用附着系数曲线之上。 对于最大总质量大于 3.5t的货车，在制动强度z 0.15 0.3之间，每根轴的利用附着 系数曲线位于 z 0.08两条平行于理想附着系数直线的平行线之间；而制动强度 z 0.3时，后轴的利用附着系数满足关系式z 0.3 0.7

24、4(0.38)，那么认为也满足了法规的要求。但是对于轿车而言，制动强度在0.30.4之间，后轴利用附着系数曲线不超过直线 z 0.05的条件下，允许后轴利用系数曲线在前轴利用附着系数曲线的上 方。图445 BCE&««车的制动力分图4弭ECE祛JW车的制前力分配4. 5 一轿车结构参数问题1.8中给出的数据一样。 轿车装有单回路制动系，其制功器制动力分配系数0.65。试求：1同步附着系数。2在 0.7路面上的制动效率。*3汽车此时能到达的最大制动减速度指无任何车轮抱死时f4假设将设车改为双回路制动系统 只改变制动的传动系，见习题图3，而制动器总制动力与总泵输出管路压

25、力之比称为 制功系增益，并令原车单管路系统的增益为G'。确定习题图3中各种双回路制动系统以及在一个回路失效时的制动系增益。习题图3三种不同的双回路制动系统5计算：在0.7的路面L。上述各种双回路系统在一个回路失效时的制成效率及其能到达的最大制功减速度。6比拟各种双回路系统的优缺点。答案：1同步附着系数2因hg2.7 0.65 1.250.630.80.70所以前轮先抱死b/Lfhg/L0.7Ef1.25/2.7= 0.65 0.70.63/2.73最大制动减速度：abmax = Ef0.7 g26.53m/sfG' Fu4G a) 1失效电T20.65F2失效-11u1(1)F

26、u2FuIT22(1 )G2 G 1.3Gb)1失效2失效c) 1失效2失效2Fu1t21t212Fu 丄T 212Fu 1t 20.7G5a)1 失效 Fxb2G du g dtGzFz2 L(aZhg)后轴利用附着系数后轴制动效率ErLza z0a/L1rhg/L1.45/2.70.7 0.63/2.7最大动减速度2失效Fxb1ab maxG dug dt0.7gGz0.460.32gFz1答zhg)前轴利用附着系数Lzb z0前轴制动效率Ef 二fb/L1 fhg /L1.25/2.710.7 0.63/2.7最大动减速度ab max 0.7g 0.550.39gb由第2问 知：前轮先抱

27、死1失效与2失效情况相同G duF xb1FZ1Gzg dtL(bzhg)前轴利用附着系数Lzb zhgEf前轴制动效率b/L1.25/2.7fhg /L 0.650.70.63/2.7最大动减速度abmax 0.7g0.9510.33gc)6)a)b)c)与b回路的情况相同。比拟优缺点：其中一个回路失效时，不易发生制动跑偏现象。但当 轮先抱死，发生后轴测滑的不稳定的危险工况。实现左右侧轮制动器制动力的完全相等比拟困难。实现左右侧轮制动器制动力的完全相等比拟困难。其中一个管路失效时, 极容易制动跑偏。1失效时，容易后五章一轿车每个前轮胎的侧偏刚度为-50176N / rad、外倾刚度为-766

28、5N / rad。假设轿车向左转弯，将使两前轮均产生正的外倾角，其大小为4°。设侧偏刚度与外倾刚度均不受左、右轮载荷转移的影响.试求由外倾角引起的前轮侧偏角。答：由题意：FY=k k =故由外倾角引起的前轮侧偏角：=k k=5. 2 6450轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师们在前悬架 上加装前横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度，结果汽车的转向特性变为缺乏转向。试 分析其理论根据要求有必要的公式和曲线答：稳定性系数：K 马旦L2 k2kiki、k2变化，原来K 0,现在K>0,即变为缺乏转向。5. 3汽车的稳态响应有哪几种类型 ？表征稳态响应的具体参数有哪些？它

29、们彼此之间的关系如何要求有必要的公式和曲线？答：汽车稳态响应有三种类型：中性转向、缺乏转向、过多转向。几个表征稳态转向的参数：1前后轮侧偏角绝对值之差 (转向半径的比R/R。；3 静态储藏系数 S.M.彼此之间的关系见参考书公式5-13 5-16 5-17。5 4举出三种表示汽车稳态转向特性的方法，并说明汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性？答：方法：1.时为缺乏转向，时为中性转向，<0时为过多转向；2.R/R0>1时为缺乏转向， R/R0=1时为中性转向， R/R0<1时为过多转向；3 .S.M.>0时为缺乏转向，S.M.=0时为中性转向，S.M.&

30、lt;0时为过多转向。汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移使得汽车质心至前后轴距离a、b发生变化，K也发生变化。5 5汽车转弯时车轮行驶阻力是否与直线行驶时一样？答：否，因转弯时车轮受到的侧偏力，轮胎产生侧偏现象，行驶阻力不一样。5 6主销内倾角和后倾角的功能有何不同？答：主销外倾角可以产生回正力矩，保证汽车直线行驶；主销内倾角除产生回正力矩外，还有使得转向轻便的功能。5 7横向稳定杆起什么作用 ？为什么有的车装在前恳架，有的装在后悬架，有的前后都装？答：横向稳定杆用以提高悬架的侧倾角刚度。装在前悬架是使汽车稳定性因数K变大，装在后悬架使 K变小，前后悬架都装那么使前后悬架侧倾角刚度同时增大。5

31、 8某种汽车的质心位置、轴距和前后轮胎的型号已定。按照二自由度操纵稳定性模型，其稳态转向特性为过多转向，试找出五种改善其转向特性的方法。答： 即要K变大，可在前悬架上装横向稳定杆，后悬架不变；前悬架不变，减小后悬架侧倾角刚度；同时在前后悬架装横向稳定杆，但保证 a/k2-b/k1变大；同时减小前 后悬架侧倾角刚度，但保证a/k2-b/k1变大；增大汽车质量。5 9汽车空载和满载是否具有相同的操纵稳定性？答： 否，m不同，空载时的汽车 m小于满载时的 m，即满载时的K更大，操纵稳定性更 好。5. 10试用有关计算公式说明汽车质心位置对主要描述和评价汽车操纵稳定性、稳态响应指标的影响。答：稳定性系

32、数公式：K £ 旦 匕L2 k2 k1汽车质心位置变化，那么 a、b变化，即K也随之改变。5 11二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量m = 1818. 2kg绕oz轴转动惯量Iz 3885kg m2前轮总侧偏刚度k162618N/rad后轮总侧偏刚度k2110185 N/rad转向系总传动比 i=20 试求：1) 稳定性因数K、特征车速Uch。2稳态横摆角速度增益曲线s- U L。sw3静态储藏系数 S.M.,侧向加速度为 o. 4g时的前、后轮侧偏角绝对值之差ai a2与转弯半径的比值 R/R 0R 0=15m。4车速u=30.56m/s,瞬态响应的横摆角速度波动的固有圆频率o

33、、阻尼比、反响时间与峰值反响时间。提示:1稳定性系数:ki特征车速2转向灵敏度1Ku LKi?3)K ayLR -Ro4)固有圆频率0阻尼比2 °m反响时间arctg峰值反响时间5. 12稳态响应中横摆角速度增益到达最大值时的车速称为特征车速。证明:特征车速Uch=iTK，且在特征车速时的稳态横摆角速度增益，为具有相等轴距L中性转向汽车横摆角速度增益的一半。1 Ku2答： 转向灵敏度Vk特征车速L，中性转向时rs得证。5. 13测定汽车稳态转向特性常用两种方法，一为固定转向盘转角法，并以R/Roay曲线来表示汽车的转向特性 见第五章第三节二；另一为固定圆周法。试验时在场地 上画一圆，

34、驾驶员以低速沿圆周行驶，记录转向盘转角swo ,然后驾驶员控制转向盘使汽大。记录下sw角，并以SWay曲线来评价汽车的转向特性，试证SW01 Ku2，说明SW0如何根据亠SW0ay曲线来判断汽车的转向特性。证明：转向半径SW 1SW0uu L1 Ku2Ku2 = -Ro1 Ku2RoSW一般将随之加车始终在圆周上以低速持续加速行驶。随着车速的提高，转向盘转角5.14习题图4是滑柱连杆式独立悬架 常称为 Me Pherson Strut suspnsion示意图。试证：1R.C.为侧倾中心。习题圈4滑柱连杆式独立悬架示意图R.C.提示：1画出地面对于车厢的瞬时转动中心，即为侧倾中心2证明参考书

35、P135-1365. 15试求计算稳态响应质心侧偏角增益一s的公式，并求题 5 . 11中轿车在u=31 . 3m/s70 mile /h、ay 0.4g时的质心侧偏角。计算u=31 . 3m/s时的瞬态响应峰值反响时间和轿车的汽车因数 T.B .值。提示：将方程组5-9丨两式联立，V=0, r =0,消去r s5. 16为什么有些小轿车后轮也设计有安装前束角和外倾角？答：因为轿车后轮安装前束角和外倾角是为提高操纵稳定性。5. 17习题图5为三种前独立悬架对车轮相对车身垂直上下位移时前束变化的影响。试问图中哪一条曲线具有侧倾过多转向效果？习题图5车身垂直上下检移时前束的变化曲线答：图中点划线所表示的具有过多转向效果5. 18转向盘力特性与哪些因素有关，试分析之。答：转向盘力特性决定于以下因素：转向器传动比及其变化规律、转向器效率、动力转向器的转向盘操作力特性、转向杆系