货运火车运输安全治理探究

1、货运火车运输安全治理探究货运火车运输安全治理探究 引言 众所周知，货运火车运输安全问题始终被视为铁路货运质量的核心内容，如今随着铁路货运火车运行速度的大幅提升，并且铁路承运货物品类不断丰富、总量不断增加，对火车货运安全有了更新、更高的要求。2、货运火车运输安全治理现状问题分析2.1货运作业过程中存在的问题分析货运火车运输工作环环相扣，任何一个环节出现过失，都可能直接或间接导致货运事故的发生。一是由于铁路货车、集装箱、篷布是全路运用周转的模式，适合装运贵重物品且防盗性能良好的棚车、集装箱短缺的状况常常发生，车辆状态完好的敞车数量缺乏，存在货车篷布供不应求的状况，不得不通过车种代用、临时修理等手段

2、来应对。同时随着运输市场的增量和铁路线路条件的改善，原有标记载重60t、61t的车辆已不能适应市场需求。二是铁路货车在运输途中要经过一次甚至多次甩挂、解编、集结等作业，装载加固状态随时可能发生转变，车体门窗封闭状态可能遭到破坏等，大大增加了事故发生的风险。三是货物到站后，受车站作业能力限制、货主是否准时领取等因素限制，可能出现延误卸车等状况，导致货物发生事故的概率增加。2.2货运安全治理体系问题分析随着计算机技术在货运火车运输治理系统的应用，货运打算及运货系统、铁路货运制票系统、装载加固方案审批系统、专用线治理系统、危急货物运输监控系统、铁路货运保价及事故处理信息系统相继得到开发、应用并不断升

3、级，优质货场检查评比、货运安全质量考核等验收方法也在不断更新，但仍存在相应的治理系统和考核方法之间还缺少连接和关联，存在各自为政，难以形成合力的问题。2.3货运职工队伍素养问题分析当前普遍存在货运职工队伍平均年龄偏大，多从运转、客运部门调入，货运业务素养低的问题，随着现代化治理信息系统的开发和运用，职工队伍素养凸显不适应，成为制約货运安全有序可控的一个重要因素。2.4货运外部环境问题分析部分铁路沿线治安环境较差，严峻威逼铁路货物运输安全，既损害了货主的利益，又影响了铁路的声誉。3、提高货运火车运输安全治理水平的措施讨论3.1加强作业过程操纵，加大货运安全基础设施投入加强既有货车的修理改造，加快

4、新型货车的研发和生产。铁路经过6次大提速后，提速区段货物列车速度已达120km/h，动车组列车速度达200km/h以上，对铁路货车的安全性能要求更高。随着国家经济进展和运输格局的基本形成，在现有客货混跑、能力紧急的状况下，对货车载重力提升的要求越来越高，在加强既有货车改造的前提下，应大力研发和生产各类大载重的货车，逐步取代载重60t的货车。加强生产一线货运设施投入，推动货运治理的现代化进程。近几年来，铁路投入了大量资金用于改善一线的办公条件，配备了计算机、数码相机、传真机、扫描仪、安检仪等设备，配备了货检站视频监控设备，以及轮重测定仪、轨道衡、超偏载检测仪等计量安全检测设施，极大地推动了货运治

5、理的现代化进程，但仍有部分货运站、货检站处于原始的办公状态，缺乏先进的检测工具和科学有效的检测手段。3.2运用现代化治理手段，推动货运安全基础五大系统建设3.2.1开发和建立规章文电治理信息系统，实现统一、方便、快捷治理。货运规章是货运工作的基本根据，货运文电是货运规章的重要补充。但由于货运规章文电涉及面广、改变多、补充快、查询难、传递慢等缘由，部分基层单位仍旧存在着货运规章文电清理不准时，有效文电与废止文电共存的问题。为确保现场实时应用标准统一的规章文电，应投资统一开发规章文电治理信息系统，将货运规章文电以软件程序形式编入网络系统，遇有规章变动，由专人负责准时修改规章数据库。对具备联网条件的

6、车站实现货运基本规章全路统一联网和有效文电铁路局统一联网；对不具备联网条件的车站，安装单机版；为方便现场人员使用，还应制作 PDA 掌上电脑版，在较大的货运站逐步配备掌上电脑等电子载体，实现货运规章文电配备无纸化、便携化，并统肯定期升级，从而有效解决手工修订规章和清理文电不准时、不精确、不全面、不彻底的问题。3.2.2健全和完善货票系统，尽快实现货运制票与货物运输各个环节的对接。在现有货运信息治理系统的基础上，尽快研发将货运制票系统与危急货物运输监控系统、货物装载加固方案申报系统、车号识别系统、调度指令查询系统、专用线治理系统及货物运价里程表系统的对接，从货物受理到挂运上线实行全过程监控，通过

7、系统程序操纵货运营业办理限制、专用线办理限制、货物装载加固方案审查、危急货物办理资质，以及调度指令对车种代用、篷布使用、车号识别等，削减人为因素，从源头上杜绝违背营业办理限制、不按方案装车、无资质运输危急货物及违规车种代用和无打算装车等安全隐患。3.2.3加快货车装载安全信息监控系统的建设，实现管控结合。建立路网性货检站、区域性货检站联网的货车装载安全信息监控系统，实施装载不良信息实时录入、问题车照片实时上传、货检工作量和工作状况实时监控分析，实现对货车途中作业的全面监控，为准时分析安全隐患、实行有效措施提供有力的根据。3.2.4完善装载加固方案治理信息系统，实现科学有效治理。全面实现装载加固

8、方案网上申报、审批、查询和制作，对装载加固方案实行电子治理。有暂行比照方案的可实现全铁路局范围的通用查询、下载和使用；无暂行比照方案的可通过网络申报、审批，缩短审批时限。同时，重点开发装载加固方案的制作，将各种车辆技术参数、车型图、货物产品图集、制图软件、计算工具等装入系统，使方案制作更加科学、合理、精确。3.2.5开发建立货运安全考核治理系统，对考核项目、考核状况、考核结果进行实时录入，并进行网上实时传输，杜绝人情考核、虚假考核，使考核过程公开、透亮，考核结果更加真实、有效，使货运安全得到全面操纵。3.3加强专业技术培训，优化专业技术队伍建设要有打算有步骤地选拨、培育懂专业、会治理的专业技术人员，充实到货运治理岗位，特殊要留意年轻职工的培育，缓解职工年龄偏大、业务适应力不强的局面。要建立完善培训机制，制定中长期的培训打算，强化对专业技术治理队伍和专业技术作业队伍的培训。应进行以新技术、新学问、新思维为主的培训；在基层站段，应不断补充和更新货运基础理论学问，做到业务培训有层次性、针对性、持续性和有用性。要加强与职业学院联合，建立相对稳定、具备良好教学条件的铁路专业技术培训基地。3.4加强与公安机关的合作，制造货运安全防范的良好环境铁路公安队伍是维护铁路运输秩序、保障铁路运输安全的主要力量，车站必需加强与公安机关的协作与合作，重点做好保存列车看管、贵重货物押运、