第十二章联锁试验

1、12 联锁试验联锁试验 铁路信号工程施工质量验收标准铁路信号工程施工质量验收标准12.l 12.l 一般规定一般规定v12.1.1 12.1.1 信号联锁设备，应以设计文件检查联锁，信号联锁设备，应以设计文件检查联锁，联锁关系必须符合设计要求。联锁关系必须符合设计要求。v12.1.2 轨道电路应实现一次调整轨道电路应实现一次调整检查具体车站的联锁依据设计文件的联锁表,联锁关系检查结果必须与联锁表一致并符合设计规范等相关标准规定轨道电路的调整,应根据现场具体影响轨道电路的因素来确定各个区段调整参数。不能按统一固定的参数来调整各个不同轨道电路区段。v12.2.1 电源屏送电试验应符合设计及下列要求

2、：电源屏送电试验应符合设计及下列要求：1 电源屏的各种输出及功能应符合产品技术标准电源屏的各种输出及功能应符合产品技术标准的规定及设计要求。的规定及设计要求。2 盘面的显示内容与实际测试结果一致。盘面的显示内容与实际测试结果一致。3 电表无卡阻、碰针现象。电表无卡阻、碰针现象。4 接入最大负载后，各部件的温升应不超过质量接入最大负载后，各部件的温升应不超过质量证明文件及相关标准的规定。证明文件及相关标准的规定。检验数量：施工单位及监理单位均全部检查。检验数量：施工单位及监理单位均全部检查。检验方法：观察、试验检查。检验方法：观察、试验检查。12.2 12.2 室内单项试验室内单项试验 主控项目

3、主控项目对于某些未用到的输出及功能也要进行试验并符合要求。试验时必须另用经过校准并在合格期内的仪表进行测试v12.2.2 车站联锁必须符合以下要求：车站联锁必须符合以下要求：1 站内联锁关系正确，符合设计要求。站内联锁关系正确，符合设计要求。2 站内联锁设备与区间、站间、场间的联锁关系站内联锁设备与区间、站间、场间的联锁关系符合设计。符合设计。3 轨道区段、道岔位置、信号机显示状态的表示轨道区段、道岔位置、信号机显示状态的表示应与相应的继电器状态一致。应与相应的继电器状态一致。4 计算机联锁设备的采集、驱动单元应与相对应计算机联锁设备的采集、驱动单元应与相对应的采集对象、执行器件的状态一致。的

4、采集对象、执行器件的状态一致。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位模拟试验。监理单位见证试检验方法：施工单位模拟试验。监理单位见证试验。验。主要指控制台显示的各设备状态与对应继电器的实际状态一致12.3 室外单项试验室外单项试验 主控项目主控项目v12.3.1 地面固定信号试验应符合以下要求：地面固定信号试验应符合以下要求：1 信号机、表示器灯光调试良好，正常情况下显示信号机、表示器灯光调试良好，正常情况下显示距离为：距离为： 1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得小于）进站、通过、遮断、防护信号机，不得小于1000m； 2）高柱出站、

5、高柱进路信号机，不得小于）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m； 3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于）预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m； 4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器，不得小于引导信号及各种表示器，不得小于200m。 5）在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预）在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，不得小于告、遮断、防护信号机的显示距离，不得小于200m。2 信号机正常点灯时须点亮主灯丝。设有灯丝转换继信号机正常点灯时须点亮主灯丝。设有灯丝转换继

6、电器的信号机，正常点灯时灯丝转换继电器应吸起，电器的信号机，正常点灯时灯丝转换继电器应吸起，主灯丝断丝后，灯丝转换继电器应落下并点亮副灯主灯丝断丝后，灯丝转换继电器应落下并点亮副灯丝。丝。检验数量：列车信号机的显示距离，施工单位、检验数量：列车信号机的显示距离，施工单位、监理单位全部检查。其余施工单位全部检查，监监理单位全部检查。其余施工单位全部检查，监理单位抽检不少于理单位抽检不少于20%。检验方法：施工单位观察、试验检查。监理单位检验方法：施工单位观察、试验检查。监理单位见证试验。见证试验。v12.3.2 轨道电路（闭路式）检查试验应符合以下要轨道电路（闭路式）检查试验应符合以下要求：求：

7、1 调整状态下，轨道电路接收端接收到的信号强调整状态下，轨道电路接收端接收到的信号强度（电压或电流）大于接收设备要求的最低输入度（电压或电流）大于接收设备要求的最低输入工作值。工作值。2 2 在轨道电路区段内任何地点用标准分路灵敏度在轨道电路区段内任何地点用标准分路灵敏度电阻的分路导线对钢轨进行分路时，轨道电路接电阻的分路导线对钢轨进行分路时，轨道电路接收端接收到的信号强度（电压或电流）低于接收收端接收到的信号强度（电压或电流）低于接收设备要求的最大可靠落下（释放）值。标准分路设备要求的最大可靠落下（释放）值。标准分路灵敏度电阻为：区间及站内灵敏度电阻为：区间及站内0.060.06，移频轨道电

8、，移频轨道电路（路（150015003000Hz3000Hz）0.150.15，驼峰轨道电路，驼峰轨道电路0.50.5，其它高分路灵敏度轨道电路按设计值。，其它高分路灵敏度轨道电路按设计值。3 轨道电路测试盘所测试区段与室外实际区段一轨道电路测试盘所测试区段与室外实际区段一致，测试结果与仪表在设备上的测试结果相同。致，测试结果与仪表在设备上的测试结果相同。4 移频轨道电路（移频轨道电路（1 5003 000Hz）调谐区长度）调谐区长度及其出、入口端的短路电流应符合设计。及其出、入口端的短路电流应符合设计。5 分路电流不得大于送电端限流装置的额定电流分路电流不得大于送电端限流装置的额定电流值。值

9、。 检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检不少于不少于20%。 检验方法：观察检查。施工单位试验检查。监检验方法：观察检查。施工单位试验检查。监理单位见证试验。理单位见证试验。v12.3.3 电动转辙机的摩擦连接器的调整应符合下列电动转辙机的摩擦连接器的调整应符合下列要求：要求：1 道岔正常转换时，电机不空转。道岔正常转换时，电机不空转。2 道岔尖轨因故不能转换或转换中途遇阻时，应道岔尖轨因故不能转换或转换中途遇阻时，应使电机克服摩擦连接力空转。使电机克服摩擦连接力空转。3 摩擦电流不得大于额定电流的摩擦电流不得大于额定电流的1.3倍。倍。 检验数量：

10、施工单位、监理单位全部检查。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。施工单位试验。监理单检验方法：观察检查。施工单位试验。监理单位见证试验。位见证试验。转换过程中不空转v12.3.4 道岔转换试验符合下列要求：道岔转换试验符合下列要求：1 普通单开道岔、重型及多点牵引道岔、驼峰用普通单开道岔、重型及多点牵引道岔、驼峰用快动道岔的转换时间分别不大于设计规定允许值。快动道岔的转换时间分别不大于设计规定允许值。2 2 驼峰快动道岔在允许转换时间内因故不能转换驼峰快动道岔在允许转换时间内因故不能转换到底时，要立即转换到原位置。到底时，要立即转换到原位置。3 可动部分在转动过程中动作

11、平稳、灵活、无卡可动部分在转动过程中动作平稳、灵活、无卡阻现象，旷量符合设计要求。阻现象，旷量符合设计要求。4 转换动程、外锁闭量等主要技术指标符合设计转换动程、外锁闭量等主要技术指标符合设计要求。要求。5 5 装有转换锁闭器、动力转辙机的道岔，在尖轨装有转换锁闭器、动力转辙机的道岔，在尖轨及心轨的第一连接杆（或第一锁闭杆）处，尖轨及心轨的第一连接杆（或第一锁闭杆）处，尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有与基本轨、心轨与翼轨间有4mm4mm及其以上间隙时，及其以上间隙时，道岔不能锁闭；道岔不能锁闭；其它牵引点处尖轨与基本轨、心其它牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间的不锁闭间隙符合相关规定。轨与翼轨间的

12、不锁闭间隙符合相关规定。检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检不检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检不少于少于20%。检验方法：观察检查。施工单位试验。监理单位检验方法：观察检查。施工单位试验。监理单位见证试验。见证试验。v12.3.5 安装分动外锁闭及可动心轨转辙装置的道岔，安装分动外锁闭及可动心轨转辙装置的道岔，尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间在外锁闭牵引点尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间在外锁闭牵引点处不应有密贴力（间隙不得大于处不应有密贴力（间隙不得大于0.5 mm）。）。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察检查。施工单位试验。监

13、理单位检验方法：观察检查。施工单位试验。监理单位见证试验。见证试验。v12.3.6 机车信号地面发送信息应符合设计。机车信号地面发送信息应符合设计。检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检不检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检不少于少于20%。检验方法：观察检查。施工单位模拟试验。监理检验方法：观察检查。施工单位模拟试验。监理单位见证试验。单位见证试验。v12.3.7 驼峰动力设备压力试验应符合下列要求：驼峰动力设备压力试验应符合下列要求：1 受压设备同时具备下列三个条件时，可不作强受压设备同时具备下列三个条件时，可不作强度试验，仅作严密性试验。度试验，仅作严密性试验。 1）制造厂已作过强

14、度试验，并附有试验资料。）制造厂已作过强度试验，并附有试验资料。 2）外表无损伤痕迹。）外表无损伤痕迹。 3）在规定期限内安装。）在规定期限内安装。2 受压设备作强度试验、严密性试验的压力和保受压设备作强度试验、严密性试验的压力和保压时间及试验方法符合相关技术规定的要求和设压时间及试验方法符合相关技术规定的要求和设计要求。计要求。检验数量：施工单位、监理单位均全部检查。检验数量：施工单位、监理单位均全部检查。检验方法：施工单位试验。监理单位见证试验。检验方法：施工单位试验。监理单位见证试验。v12.3.8 驼峰空压机应分别进行无负荷试运转及带负驼峰空压机应分别进行无负荷试运转及带负荷试运转，试

15、运转方法及内容符合相关技术标准的荷试运转，试运转方法及内容符合相关技术标准的要求和设计要求。要求和设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位观察、试验。监理单位见证检验方法：施工单位观察、试验。监理单位见证试验。试验。v12.3.9 驼峰动力传输用的管道应做压力及严密性试驼峰动力传输用的管道应做压力及严密性试验，试验方法及内容符合相关技术标准的要求和设验，试验方法及内容符合相关技术标准的要求和设计要求。计要求。检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽验检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽验20%。检验方法：施工单位观察、试验。监理单

16、位见证检验方法：施工单位观察、试验。监理单位见证试验。试验。v12.3.10 车辆减速器装置制动钳的启动风压不得大车辆减速器装置制动钳的启动风压不得大于于0.06MPa。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位试验。监理单位见证试验。检验方法：施工单位试验。监理单位见证试验。v12.3.11 当按规定的风压标准送风时，在现地操作当按规定的风压标准送风时，在现地操作电空阀，减速器制动、缓解时间应符合设计要求。电空阀，减速器制动、缓解时间应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单

17、位试验。监理单位见证试验。检验方法：施工单位试验。监理单位见证试验。v12.3.12 车辆减速器装置实际的制动及缓解状态与车辆减速器装置实际的制动及缓解状态与表示应一致；减速器开口尺寸的调整符合相关标准表示应一致；减速器开口尺寸的调整符合相关标准的规定和设计要求。的规定和设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位试验、观察、测量检查。监检验方法：施工单位试验、观察、测量检查。监理单位见证试验。理单位见证试验。12.4 12.4 综合试验综合试验 主控项目主控项目v12.4.1 12.4.1 车站联锁（含驼峰信号联锁）综合试验应车站联

18、锁（含驼峰信号联锁）综合试验应符合以下规定：符合以下规定：1 1 控制台上复示信号显示应与室外对应信号机各控制台上复示信号显示应与室外对应信号机各信号显示含义相一致，灯丝断丝报警功能符合设信号显示含义相一致，灯丝断丝报警功能符合设计。计。2 2 室外轨道电路位置与控制台位置相符。室外轨道电路位置与控制台位置相符。3 3 道岔定（反）位与控制台道岔表示相符，操作道岔定（反）位与控制台道岔表示相符，操作道岔时室外动作状态与室内一致。道岔时室外动作状态与室内一致。4 4 室外其它设备与控制台的表示或动作位置、状室外其它设备与控制台的表示或动作位置、状态必须一致，符合设计要求。态必须一致，符合设计要求

19、。5 5 与区间闭塞、场间联系等连接上后试验，结果与区间闭塞、场间联系等连接上后试验，结果须符合设计要求。须符合设计要求。6 6 驼峰信号的溜放进路控制、溜放速度控制功能驼峰信号的溜放进路控制、溜放速度控制功能符合设计要求。符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位观察，试验。监理单位见证检验方法：施工单位观察，试验。监理单位见证试验。监理单位旁站监理。试验。监理单位旁站监理。v12.4.2 区间自动闭塞综合试验应符合以下规定：区间自动闭塞综合试验应符合以下规定：1 区间自动闭塞的轨道电路位置、信号机的显示区间自动闭塞的轨道电路位置、信号机的显示状态必须符合设计要求。状态必须符合设计要求。2 区间自动闭塞的轨道电路发送设备的信号发送区间自动闭塞的轨道电路发送设备的信号发送状态、接收设备的接收状态应与信号机、轨道区状态、接收设备的接收状态应与信号机、轨道区段的状态相一致。段的状态相一致。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位观察，试验。监理单位见证检验方法：施工单位观察，试验。监理单位见证试