莫顿燃气机油PPT

1、高性能高性能CNG及及LPG天然气发动机油天然气发动机油C01 引言02 天然气的组成特性03 天然气发动机的分类04 天然气发动机与燃油发动机的区别目录引引 言言 由于面临全球对汽车尾气排放，对大气的污染日益严重以及当前世界能源危机状况下，各国正致力清洁能源的开发和应用。 天然气作为典型的清洁燃料，具有低成本低排放抑制室温效应资源丰富等优势，可以降低对石油的领带，是缓和世界石油的最佳措施，也是今后清洁能源和汽车燃料的发展主攻方向。 我国有丰富的天然气储量国大气库大港油田江汉油田河南油田江苏油田组成特性组成特性可燃性气体可燃性气体商品天然气是经过了商品天然气是经过了净化净化及压缩及压缩提纯处理

2、。提纯处理。压缩天然气压缩天然气CNGCNG液化天然气液化天然气LPGLPG可燃CH4丙烷丁烷氮二氧化碳硫化氢压缩天然气CNG（甲烷）气态是将天然气净化去除杂质后压缩20mpa所得，压缩后体积缩小220倍，储存压力为20-25mpa，水溶点温度-55以下。液化天然气LPG（丙烷和丁烷）混合物高压呈液态，常压是气态。天然气经过净化，压缩-162的液态天然气，液化后体积缩小600多倍，液化天然气LPG储存温度-145162，储存压力为0.10.6mpa.密度为0.45t/m3。天然气燃料的特点A：经济性高：同柴汽油等石油燃料相比，价格低，燃烧充分，燃烧效率高；使用维护成本低。B:安全性好：天然气储

3、存强度高，燃点爆炸极限远远低于柴油和液化石油气，正常使用条件下非常安全。C:清洁环保：同燃油相比，天然气燃料可降低碳氢化合物72%，CO90%，CO224%，NOx39%，SO290%以上。D:易于启动：柴油低温时易冻结，启动困难，而天然气储存温度很低，不存在冻结问题，易于启动，保护设备安全。E:使用便利：西气东输，川气东输，海气登录等项目使用天然气网络日益完善，天然气使用越来越方便。天然气发动机的分类天然气发动机的分类 1.点燃式燃气发动机，常由柴油机改装而成，其缸体，曲轴，主轴承，凸轮挺杆及连杆等柴油发动机一致，为防止敲缸，燃气发动机通常在低压力下工作，点燃式燃气发动机输出功率只有柴油机的

4、6080%，所以发动机制造商只能靠增大缸径510%来弥补功率的损失，所以点燃式燃气发动机单位功率制造成本高于柴油机。 2.双燃料压燃式燃气发动机以天然气为主要燃料使用少量的柴油作为引燃剂，其量约占115% ，柴油用量小，NOx及颗粒物排放大减少，同时燃气发动机的引燃式点火能是火花塞点火能的8000倍，故发动机效率及燃烧稳定性明显提高。 3.II冲程整体式燃气摩托天然气压缩机组为重载低速压缩缸，动力缸共用一根曲轴，并分置机身两端成水平布置，构成卧式对称平衡型机组而对高H2S含量的天然气或重质烃含量较高天然气要求动力缸与压缩缸彼此分离，要求分别使用抗H2S腐蚀性能好及抗重质稀释性能强的润滑油。天然

5、气发动机与燃油发动机的区别天然气发动机与燃油发动机的区别A.柴油发动机为压燃式，燃油系统主要包括高压油泵，喷油器，高压管，电控单元等组件。B.天然气发动机为点燃式，取消了燃油系统，以而代之以燃气供给系统，包括：气瓶；高压切断阀；减压器；燃气热交换器；节温器；喷气阀；火花塞等。由于天然气发动机排气温度高，干摩擦剧烈故上述系统也需要特殊设计。燃气专用机油与燃油机油的差别气体燃料不同于汽油或柴油，其纯度高，热效率高，燃烧干净，但其润滑性差，且含有一定的硫，容易造成发动机相关部件的粘结、摩擦、腐蚀和锈蚀等磨损。其缺点概括分析起来有以下几点：1易产生高温积碳气体燃料发动机燃烧完全，燃烧室温度比汽/柴油发

6、动机高几十到几百度不等，高温氧化的作用会导致机油品质、粘度下降过快而润滑性能失效，气缸温度较高时润滑油容易产生积碳而导致早燃，火花塞积碳会引发发动机异常磨损或故障，也可能加大NOX的排放。2阀门构件易磨损 汽油发动机中的汽油是以雾状小液滴形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却作用，LNG则呈气态进入汽缸，不具备液态润滑功能，易使阀门、阀座等部件干涩无润滑，易产生粘结磨损。在高温作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物，促使发动机异常磨损、火花塞堵塞及阀门积碳，引起发动机爆震、点火失时或阀门喷火；致使发动机动力下降、功率不稳定等，甚至缩短发动机使用寿命。3易形成

7、有害物质 使用普通机油，排放尾气中过量的氮氧化物无法解决，加速生成油泥，会造成油路堵塞或生成漆膜等有害物质。特别是装有EGR装置的发动机，极易造成机油质量下降，过滤器堵塞，粘度和酸、碱值失控等趋势。解决天然气发动机润滑之关键性问题 天然气较液态烃类燃料有更高的比热容值，且大多数天然气发动机的燃料空气比控制在理论计量范围。具有更高的燃烧温度。 柴油等液态燃料在燃烧过程中的少量不完全燃烧产物对排气阀及阀座而提供非常重要的润滑作用。那么天然气发动机就只能完全依靠润滑油燃烧后的少量灰分润滑阀系及阀座。故严格控制油品灰分，是润滑关键。 灰分太低：不能起到有效润滑，加剧阀系磨损。 灰分太高：容易引起阀系堵

8、塞和焊死并造成燃烧室及活塞顶部沉积物过多影响发动机运行。1优质的基础油 燃气发动机专用油的基础油要求经过深度精制，质量稳定，高粘度指数，具有较好的氧化安定性和硝化安定性，确保延长油品的使用寿命。2适宜的灰分含量 燃气发动机专用油控制适宜的硫酸盐灰分（要比普通发动机油的指标低）可防止发动机爆震和早燃，既减少发动机的阀系磨损，又不致于造成活塞环和顶环槽积碳增加。3优良的清净分散性 莫顿燃气发动机专用油选用高效的清净分散剂和低的灰分/碱值比例，能够保证阀系、活塞、火花塞等部件始终保持高度的清净性，减少积碳等沉淀物的生成，避免由于火花塞积碳而引起的点火提前等发动机故障，特别是高温分散性好于普通汽机油，

9、保证发动机正常工作。还能控制EGR废气循环装置对机油粘度、烟炱增长的影响。4.优异的抗腐蚀性能 莫顿燃气发动机专用油具有良好的总碱值保持能力，保证了发动机在工作过程中不会产生过多的油泥、积碳等有害物质，而且能够随时中和气体燃料在燃烧过程中产生的酸性物质，减少其对发动机活塞、缸套和铜铅合金轴承造成的腐蚀磨损。5优良的高温抗氧化和抗硝化能力 莫顿燃气发动机专用油中含有高效的高温抗氧剂和金属钝化剂，能够应对燃气发动机燃烧过程中极易生成的醛、酮、酸、酯类氧化物和硝化物，使专用油具有良好的抗氧化和抗硝化能力，减缓油品的老化变质。6良好的润滑性能 由于燃气是以气态进入汽缸，不具备液体润滑功能，阀系构件极易磨损；莫顿燃气发动机专用润滑油的润滑增强成分可以起到防止阀门、阀座磨损的作用，更好地克服了普通机油的缺陷。7较低的磷含量 燃气发动机专用润滑油控制较低的磷含量，以减少对汽车尾气三元催化剂的污染。 燃气发动机油目前根据其硫酸盐灰分的含量，粗略地分为四类： 无灰型：0.1WS-Ash(TBN 13mgKOHg) 低灰型：0.10.5WS-Ash(TBN 36mgKOHg) 中灰型：0.61.4WS-Ash(TBN 612mgKOHg)