汽车4S店车身板件更换知识

1、车身板件更换 哪些板件需要更换: 1、在碰撞中，车身外部面板受到较大力,产生比较严重的翘曲，在上面有冷作硬化,有些面板背面无法接近,不能进行很好维修。 2、产生腐蚀比较严重的部件，通常唯一修复的办法是更换部件。 3、一些重要区域是高强度钢板区，如保险杠加强件和侧护板门梁。这些板件受损后必须更换，不能用加热来进行校正高强度钢板。 车身板件更换 结构性板件更换注意的问题： 1、结构性板件是所有车身零部件和附属于它们的外部板件的安装基础。 2、焊接结构性板件定位的准确性，决定了所有外形的配合和悬架的准确。在装配过程中，焊接的板件不能草率地用垫片进行调整，在焊接以前，结构板件必须精确地定位。 3、修理

2、结构板件时，应该遵照制造厂的建议，在需要切割或分割板件时，厂方的建议尤为重要。一些厂家不允许反复分割结构件，另外一些厂家只有在遵循工厂的正确工艺规程时才同意分割。 4、不能割断可能降低乘客安全性的区域、降低汽车性能的区域或影响关键尺寸的地方。 5、另一个区域是高强度钢板区，在任何条件下，都不能用加热来矫直高强度钢板。车身板件更换车身板件更换 拆卸结构板件 车身结构件在制造厂里用点焊连接在一起，因此拆卸板件主要牵涉到将点焊分离。 可以钻去电焊焊缝、用等离子焊枪切除点焊焊缝、錾去点焊焊缝或用高速磨削砂轮磨去点焊焊缝。 拆卸点焊板件的最好方法，由点焊的数目、配合的排列以及焊接的操作方法来决定。 一些

3、点焊区域有若干层金属薄板，拆卸的工具由焊接的位置和板件的布置来决定。车身板件更换 确定点焊的位置 为了找到点焊的位置，通常要去除底漆、保护层或其他覆盖物，可用氧乙炔或丙烷焊炬来烧焦底漆，并用钢丝刷清理，能看清点焊焊缝的位置。 在烧焦油漆之前，要刮掉厚的底漆或石蜡保护层。不要烧透漆层以致金属板开始变色。加热面仅限于足够软化油漆即可。 在清除油漆后，点焊的位置仍不能看清的区域，在两块板件之间用錾子錾开，这样可使点焊轮廓线显现。车身板件更换车身板件更换 分离点焊 确定点焊位置后，使用点焊切割器，钻掉焊接点。 不要切割焊缝下面的板件，并且一定要准确的切割焊点，以避免产生过大的孔。车身板件更换车身板件更

4、换车身板件更换车身板件更换 更换的板件在其他板件之间而不能从背面焊接的地方 更换的板件是上部而且焊点很小的地方 能够完成分离而不破坏下部板件，由于下部板件不留焊接点，因此容易精加工。车身板件更换 更换板件的是上部时 当板件厚时（焊接点大时） 焊接点的形状被破坏的地方。车身板件更换 更换的板件在上部时 能够完成分离而不破坏下部板件 由于仅仅切割焊接点的周围，因而分离板件以后，在下部板件上，消除遗留的焊接点是必要的。车身板件更换 当更换的板件在下部时 当更换的板件是两板之间而且能从背面焊接时。（要按板件厚度和焊点直径来选择钻头） 成本低车身板件更换 使用一种等离子焊炬切割器排除焊点要快的多。等离子

5、焊炬的工作有点像乙炔焊炬，使用等离子焊炬，可以同时在各种厚度的金属中吹洞来清除焊接点。 使用等离子焊炬不能保证下层板件的完整。车身板件更换 用高速砂轮也可以分离电焊的板件,仅仅在用钻头够不到焊接点时,或更换的板件是在上部时,或者那里的柱形焊点太大以致无法钻掉,才可以采用这种方法. 钻除、吹除或磨掉焊接点后，在两块板件之间打入錾子以分离它们，小心不要切伤或弄弯未受损坏的部件。等离子切割等离子切割 等离子弧是一种压缩电弧，由于弧柱断面被压缩得很小，因而能量集中（能量密度可达100000-1000000W/cm），温度高（弧柱中心温度近20000-30000），焰流速度大（可达300m/s以上）。一

6、般车身用等离子切割机等离子弧的获得是通过磁收缩方式，弧柱电流本身产生的磁场对弧柱有压缩作用（即磁收缩效应）。电流密度越大，磁收缩作用越强。 等离子切割是一种常用的金属和非金属材料的切割工艺方法。它利用高速、高温和高能的等离子气流来加热和熔化被切割材料，并借助内部的或者外部的告诉气流熔化材料排开直至等离子气流束穿透 而形成割口。 等离子切割 等离子弧柱的温度高，远远超过所有金属和非金属的熔点。因此等离子切割过程不是依靠氧化反应，而是靠熔化来切割材料，因而比氧切割方法使用范围大得多，能够切割绝大部分金属和非金属材料。 现代的汽车中，大量应用了高强度和超高强度钢，这类钢材的硬度、强度非常大，用切割锯

7、、气割钻的效率不高，由于使用氧切割会产生大量的热从而破坏了金属内部的金属结构，不能够在现代的汽车中使用。等离子切割使得在现代汽车中高强度和超高强度钢大量应用所产生的普通切割方式不能满足的要求得到解决。等离子切割等离子切割等离子切割切割电源及控制系统等离子切割电弧一般都采用陡降外特性的直流电源，切割用电源输出空载电压一般大于150V，根据采用不同电流等级和工作气体而选定空载电压，电流等级越大，选用的切割电源空载电压高，等离子空气切割机的控制装置一般都很简单。专门用于切割较薄金属的切割机只需有关闭/接通开关和一个待用指示灯。当切割机具备切割条件时，该指示灯显示。较复杂的设备还包括一个安装在内部的空

8、气压缩机、可调节的输出控制装置，机载的冷却剂和其他装置。有些设备还带有一个安全保护装置，以保护操作者的安全。当这个安全保护装置不在割炬上时，由于气压不足或超过了工作循环时间而引起喷嘴和电极偶尔发生短路时，这种类型的切割机会自动切断其输出电源。 等离子切割 等离子切割机的开路电压有可能很高（250V-300V），所以割炬和内部接线柱的绝缘很重要。 另外一些切割机上，还装有一个可供操作者改变电流状态的开关。当切割裸露的金属或带油漆的金属时，通过此开关可选择不同的电流。切割带有油漆或生锈的金属时，最好用连续的高频电弧切入不导电的金属表层，然后继续用这种电弧切割。而切割裸露的金属时，只需高频电弧作为触

9、发电弧。当割炬开始切割后，需要用直流维弧使切割继续进行下去。切割裸露的金属时，电极和喷嘴的寿命最长。等离子切割切割割炬用于切割汽车车身零部件的割炬必须是小型的、便于操作的，以便能在零部件比较密集的部位工作。割炬上的两个关键部分分别是喷嘴和切割电极。这也是等离子切割中仅有的两种消耗品。喷嘴和电极的损坏都将影响切割的质量。它们在每次切割中都略有损耗，但是如果供应的空气中带有水分、切割过厚的材料或者操作者水平太低都将使它们过早地损坏。应准备一些备用电极和喷嘴，以供损坏时更换。电极实际上很小，又可将它称为“嵌条”。用一个金属套管将它固定在所需要的位置上，等离子切割机的电极通常由锆制成，因为这两种金属的

10、硬度高、耐久性好。在进行重型切割时，钨电极适用于除空气以外的其他气体，例如氩气、氮气或氢气。不过在碰撞汽车修理厂很少见到这几种气体。等离子切割 目前，等离子切割机使用清洁、干燥的压缩空气，便能够很好地进行工作。可以用一个外部的或安装在切割机内部的空气压缩机供应压缩空气，也可以采用压缩空气气瓶供气。应选择能够在较低的气压下工作的压缩机。因为气瓶和压缩空气都比较昂贵。为了减少可能会产生的空气污染，应使用带过滤器的调节器。此外，还应检查空气的压力。空气压力不正确将降低切割的质量、损坏电极或喷嘴并降低切割机的切割能力。等离子切割切割工艺参数切割电流。切割电流大，易烧损电极和喷嘴，且易产生双弧，因此相应

11、于一定的电极和喷嘴有一合适的电流。空载电压。空载电压高，易于起弧。切割大厚度板材和采用双原子气体时，空载电压相应要高。空载电压还与割枪结构、喷嘴至工件距离、气体流量等有关。切割速度。主要决定于材质板厚、切割电流、切割电压、气体种类和流量、喷嘴结构和合适的后拖量等。等离子切割气体流量。气体流量要与喷嘴孔径相适合，气体流量大，利于压缩电弧，使等离子弧的能量更为集中，提高了工作电压，有利于提高切割速度和及时吹除熔化金属。但是气体流量过大，从电弧中带走的过多的热量，降低了切割能力，不利于电弧稳定。喷嘴距工件高度。在电极内缩量一定时（通常是2-4mm），喷嘴距离工件的高度一般在6-8mm，空气等离子切割

12、喷嘴距离工件的高度可略小。 等离子切割常用空气等离子切割工艺参数参考值：等离子切割等离子切割机操作将等离子切割机连接到一个清洁、干燥的压缩空气源上，切割机和压缩空气连接处的最大输送管压力为0.3-0.5MPa将焊炬和夹紧装置的电线连接到切割机上。将切割机电源插头插到符合制造厂规定的电源上，然后将地线夹连接到汽车的一个清洁表面上，连接处应尽量靠近切割部位。在等离子弧被触发以前，应先将切割喷嘴与工件上一个导电的部分相接触。必须进行这项操作，以符合安全流程的要求。一旦等离子弧被触发以后，切割机将很容易切入涂有油漆的表面等离子切割拿起等离子焊炬，使切割喷嘴与工件表面垂直，向下推动等离子焊炬，这将迫使切

13、割喷嘴向下移动，直到与电极相接触。这时，等离子弧被触发。然后，立即停止推动等离子焊炬，让切割喷嘴返回到原来的位置。当等离子弧被触发后，不需要再使切割喷嘴与工件保持接触。不过，两者保持接触会使切割更容易进行。当切割喷嘴与工件保持接触时，施加在等离子焊炬上的向下的力非常小。只需要将它轻轻地拉到工件的表面上。开始在金属上需要切割的部位移动等离子焊炬，切割的速度由金属的厚度决定。如果移动焊炬过快，它将不切割工件。如果焊炬移动太慢，将会有太多的热量传入工件，而且还可能熄灭等离子弧。 等离子切割安全防护防电击等离子弧电源的空载电压较高，尤其是在手工操作时，有电击的危险。因此电源在使用时必须可靠接地，割枪枪

14、体与手触摸部分必须可靠绝缘。操作人员要穿戴绝缘手套。防电弧光辐射电弧光光辐射强度大，主要是紫外线辐射，可见光辐射与红外辐射组成，等离子弧较其他电弧的光辐射更大，尤其是紫外线强度，故对皮肤损伤严重，操作者在切割时必须要穿长袖工作服佩带吸收紫外线的护目镜。 等离子切割防灰尘与烟气等离子弧切割过程中伴随有大量汽化的金属蒸汽、臭氧、氮化物等，由于气体流量大，致使工作场地灰尘大量扬起，这些灰尘和烟气对操作工人的呼吸道、肺等产生严重影响，因此工作场地要通风良好，并且佩带防尘口罩。防噪声等离子弧会产生高强度、高频率的噪声，尤其大功率的等离子切割时，噪声更大，这对操作工人的听觉系统和神经系统非常有害。操作者必

15、须佩带耳塞或耳罩。防高频等离子弧采用高频震荡引弧，但高频对人体有一定的危害，要求工件接地可靠。车身板件更换车身板件更换车身板件更换 分离连续焊缝 在一些汽车中，板件是用连续的惰性气体保护焊焊缝连接的，由于焊缝长，因此要用砂轮或高速砂轮来分离板件。 在分离中，割透焊缝而不割进或割透板件 握紧砂轮以45度角进入搭接焊缝，磨透焊缝以后，用锤子和錾子来分离板件车身板件更换车身板件更换 分离钎焊区域 钎焊用于外盖板边缘或车顶与车身立柱的连接处，通常是用氧乙炔焊炬或丙烷焊炬熔化钎焊的金属来分离钎焊区域。 在用电弧钎焊的区域，电弧钎焊金属熔化的温度比普通钎焊的高些，而熔化钎焊金属会导致下面板件的损坏。因此通

16、常是采用磨削分离电弧钎焊的区域。 普通钎焊和电弧钎焊的区别，可以通过钎焊金属颜色来识别，普通钎焊区域是黄铜色的，而电弧钎焊的区域 是淡紫色的。车身板件更换 加热熔化 首先，用氧乙炔焊炬使油漆软化，用钢丝刷或刮刀将油漆除掉。然后加热钎焊焊料，直到它开始熔化呈糊状，再快速地将它刷掉。 小心不要使周围的金属薄板过热，用錾子在两块板件之间錾入，将板件分离。保持板件的分离，直到钎焊金属冷却并硬化。车身板件更换车身板件更换 磨削分离 如果除去油漆以后，确定连接是电弧钎焊，可采用高速砂轮机，用砂轮切除钎焊。 如果更换上面的板件，不要切透在下面的板件，磨透钎焊接头以后，用錾子和锤子分离搭接的板件。车身板件更换

17、车身板件更换 外部金属薄板的连接可以采用紧固件，也可以采用焊接。采用紧固件的方法既简单又快捷。为了正确对中，在固定螺栓以前需要检查和测量相接的相邻的板件。如果有必要，要校正任何相连的失准的板件。不对中或内部结构损坏的一个迹象，是螺栓孔与新板件的螺栓孔不在直线上。此外，板件之间的缝隙一端大一端小也表明不对中。车身板件更换 车辆准备 1、从点焊区域磨掉焊缝的痕迹，用钢丝刷从连接表面上清除掉油泥、锈斑、油漆、保护层及镀锌层等。不要磨削结构钢板的边缘，否则将磨去金属，使截面变薄并削弱连接强度。此外，还要清除板件连接表面后面的油漆和底漆，因为这些部位在安装时要点焊。 2、相配合的凸缘上的凹坑和凸起，要用

18、锤子和顶铁弄平。 3、在油漆和腐蚀物已从连接面上清除，基体金属已经暴露的区域，应涂上可焊透的底漆，对于连接的表面或以后加工过程中不可能涂漆的区域，采用防锈底漆很重要。车身板件更换 更换板件的准备 因为所有新部件都涂有底漆，所以底漆和镀锌保护层必须从焊接的结合面上清除掉，以使焊接电流在电焊时能正确的流动。 在不可能点焊的地方，可钻孔，采用电铆焊方法。采用的塞孔直径要适合板件的厚度。车身板件更换 部件更换步骤： 用圆盘打磨机清除点焊区域两边的油漆，不要磨削到板件，并且不能使板件过热变成兰色或开始变形。 对清除了油漆层的焊接表面，要施用可焊透底漆。涂抹焊透底漆时要小心，以防从连接表面渗出。如果发生渗

19、漏，在油漆时将有不利的影响，需要额外的工作，因此要用浸有溶剂的擦布清除多余底漆。车身板件更换 为了电铆焊，要用冲孔机或钻头造孔。一定要参照每类车辆的车身说明书来确定电铆焊孔的数量。通常造孔的数量比生产厂的点焊数要多。要确保电铆焊孔的直径合适。相对钢板厚度来说，如果焊接孔尺寸太小或太大，要麽金属熔透，要麽焊接不完全。 如果新钢板要切割成与现在的钢板搭接，要采用气动锯或切割砂轮，或者其他工具，将新钢板粗切到需要的尺寸。钢板的搭接宽度应为3/4-1英寸。如果搭接部分尺寸太大，装配时板件的配合调整更困难。车身板件更换 新板件的定位基本的车身板件定位方法有两种：1、用尺寸测量工具来确定安装位置2、通过新

20、板件与周围板件之间的相互关系来确定位置。尺寸精确的，组成发动机室或下面车身的结构板件，如汽车挡泥板或前部和后部的边侧部件，其精度对车轮的对中和驱动性能有直接的影响。在整体式车身中更换结构板件时，应使用尺寸测量定位的方法，这样更精确。新老板件之间的相互配合，对车辆的外形有很大的影响，所以，无论结构性和装饰性的更换，其侧重点都在于准确的配合。车身板件更换 一、用尺寸测量方法定位 使用专用工作台测量系统或机械式通用测量系统时，在新的板件被正确定位前，必须将车辆准确地在工作台上定位。拉直和校正已损坏但不要求更换的板件，在更换板件以前，必须做好。 当用工作台系统、在制造厂的板件连接部位更换板件时，将夹具

21、用或量轨放置在工作台的正确位置，并将它们连接到工作台上。然后将新的板件用夹具定位，并且检查新的板件与汽车上完好的板件是否对齐，经必要的调整，将新板件夹紧在正确的位置，然后将它焊到与之配合的板件上。车身板件更换 车身侧梁、前挡泥板的更换 1、将前挡泥板和边梁的装配标记对准，并用虎钳将它们夹紧。没有参考标记的零件应根据旧件的相同位置安装。车身板件更换 2、将参考值设定在导轨式量轨上，据以调整长度尺寸，使之与参考值相一致，暂时安装车身前横梁。用锤子和木块依次轻轻敲击板件，使它按需要的方向移动，直至彼此相配。车身板件更换 3、假如长度尺寸与参考值相符，通过点焊一个点，暂时安装前地板加强件，选择焊点应处

22、在如果需要则很容易拆除的部位。用划线笔在不焊接零件的末端划一条位置线并钻一个孔，用金属板螺钉将这些零件固定在一起。用划线笔在挡泥板安装区域划一条线，但不将这些板件焊接在一起。车身板件更换 4、用测量工具调整新构件的高度，使其与车身另一边相对应构件的高度相一致。用千斤顶支撑新构件，保持高度不变。车身板件更换 5、匹配对角线尺寸和宽度尺寸。用千斤顶支撑部件，以便使高度保持不变，然后前后移动边梁至匹配尺寸。 6、再确认高度尺寸。车身板件更换 7、前横梁的位置。支承杆支架可以用夹具安装，安装前梁以便左右两端一致。车身板件更换 8、一旦边梁的尺寸与参考尺寸相一致，将 边梁固定。悬架横梁可能要用夹具安装。

23、在有些位置采用电铆焊来固定边梁与下部加强件的连接区域，以及边梁到前梁的连接区域。车身板件更换 9、确认挡泥板上部的长度没有变化。这可以通过检查划线是否移动来证实。 10、把挡泥板的后安装孔和弹簧支座孔，或者挡泥板的前安装孔之间的对角线尺寸调整合适。最好同时也把弹簧支座从一边到另一边的尺寸调整合适。车身板件更换 11、检验弹簧支座的宽度和挡泥板前部的安装孔，并将它们固定在一起。 如果宽度尺寸与参考值不符，应作少量调整。调整时要注意防止对角尺寸的变化。暂时地安装并固定散热器上支架和散热器侧支架。车身板件更换 12、匹配侧支架高度尺寸。 校正导轨式量轨至标准值并调整侧支架，使其尺寸与量轨相符。轻轻地

24、用虎钳夹将它夹紧并轻轻地用手拍打，使其移动到正确位置。车身板件更换 13、为侧支架匹配对角的尺寸。 为确保侧支架对角尺寸的匹配，检验它们的高度并保证左右支架安装方法相同。车身板件更换 14、用肉眼检查左右的对称。 向后站，用肉眼比较上支架，或弹簧支架与盖板等。车身板件更换 15、暂时地安装前翼板并检查其与门是否正确配合。如果间隙不正确，这可能是由于挡泥板或侧支架高度在左右两边偏离。车身板件更换 16、在焊接以前，要再一次核实所有的尺寸。使用导轨式量轨或中心量轨为零件定位时，记住：新零件上测量点应与车身相对一侧上的零件相同，如果尺寸不匹配或不一致，必须检验参考点位置。如果需要则应改变。车身板件更

25、换 二、用肉眼检查定位 在更换非结构件的外部板件时，可以用肉眼检查与相邻板件是否相配，无需像更换结构板件那样精确地测量。这对机械紧固板件和焊接板件来说都是适用的。 这里着重的是在外观上的配合，车身轮廓线必须平齐，板件之间的间距必须均匀。车身板件更换 新的后顶侧板的安装立柱已被分割而后顶侧板将焊在立柱的上部，小心地将后顶侧板与临近的车身零件对中并用点焊固定。暂时安装后顶板侧板并用虎钳夹在若干点将它固定。要保证板件的末端和边缘的匹配。车身板件更换 小心地调节与周围板件的配合。调节板件以便与门与车身轮廓线的间隙彼此匹配。车身板件更换 然后将后备箱盖安装在正确位置，并调节间隙和水平差，要进一步确定在后

26、窗孔对角尺寸中不存在左右差别，使后窗玻璃与该窗孔相吻合，适当进行调整。车身板件更换将板件装配到门和后备箱以后,钻一些小孔用自攻螺钉将它固定。如果用虎钳固定，将不能检验配合的正确性。调整车身轮廓线和板件的搭接处，使其与后围板及后部窗式框架相匹配。安装尾部组合灯，并使板件与灯组件配合。当每个部分的间隙、车身轮廓线和水平偏差都已经调整好。用肉眼检查整体的扭曲和弯曲。车门槛板更换车门槛板更换车门槛板更换车门槛板更换车门槛板更换车门槛板更换车门槛板更换车门槛板更换车门槛板更换车门槛板更换车门槛板更换车门槛板更换车身板件更换 切割搭接的板件 板件正确定位后，用气动锯或切割砂轮切去位于连接区域的搭接部分。在

27、分割区域进行切割时要精确，如果切割后现出间隙或板件搭接，将给下一步的焊接造成困难。所以 ，在每一装配板件配合以后，正确地切割就很重要。车身板件更换 可以用以下的基本方法完成切割搭接： 如果搭接得大，两块板件可以同时进行切割，如果搭接得小，可以用划线笔在搭接板件的端部划一条直线，沿着所划的直线切割时，板件应整齐地配合在一起，只应有小的间隙或者没有间隙。 在切割好搭接部分以后，在进一步加工以前，要将更换的板件移开，从里面的板件上清楚所有的碎屑和异物。 围绕后顶侧板的内周围涂上密封剂，并且如前所述的那样，在相同的螺孔中，用自攻螺钉安装板件和其他零件。再一次检查配合情况。车身板件更换 结构件的分割结构

28、件的分割 受损伤的整体式车身部件，一般在生产时的接缝处进行更换。 但当许多必须分离的接缝深处于车辆未受损伤的区域内部时，这样是不现实的。 在修理中，对梁、立柱和车门槛板进行分割，可使昂贵的修理费用降低。分割结构件，使修理区域的强度像撞击以前一样，同时保持了防撞挤压区。这样，再遭碰撞时就具有吸收碰撞的能力。车身板件更换 整体式车身板件更换要点: 1、在修理中要考虑特殊的车辆设计，如防撞挤压区、内部的加强件、制造时的接缝位置，以及理想的分割区域。（当分割高强度低合金钢/高强度钢时，特别小心处理，确认分割不危害车辆结构的完整性才实行。 2、一定要采用汽车制造厂关于分割板件的建议，一定要注意制造厂发表

29、的技术手册或公报中的有关特定型号车辆详细的损坏修理技术。车身板件更换车身板件更换 3、整体式车身结构件，有两种基本类型，一种是封闭截面结构，例如车门槛板、立柱和车身梁；另一种是开式的或单层搭接连接的组合部件，如地板和后备箱地板。 封闭截面构件是要求最高的构件，因为它们在整体式车身结构中提供主要的强度，它们的单位强度要比其他类型的截面物件大得多。车身板件更换车身板件更换 4、防撞挤压区；有些结构件设计有防撞挤压区或皱折点，为了在撞击时吸收冲击能量。尤其在前后纵梁上。现在的汽车所有前后纵梁上都有防撞挤压区，要尽可能避开此区域进行切割分离，否则会改变设计的安全目的。 如果一根梁遭受到较大的损坏，这根

30、梁通常将在防撞挤压区被压弯，因此，其位置通常是容易确定的，在仅有中等损坏的场合，则要非常小心，其冲击能不可能把整个防撞挤压区耗尽，因此要注意观察可能出现损伤的其他区域。车身板件更换车身板件更换 5、其他区域；分割时有些部位要避开。在构件中要避开一些孔，不要切穿任何内部加强件，即金属的双层构件，如不小心切穿了内部加强件的封闭截面，则 不可能使该部位恢复事故前的强度。 应避开支承点，如悬架支承点、座椅安全带在地板中的支承点，以及肩带D环的支承点，如切割B柱时，应环绕着D环面作偏心切割，以避免影响支承点的加固。车身板件更换 6、分割连接的基本类型 正确的结构件分割工艺和分割技术涉及三种基本的结构类型

31、，加上某些变化和它们的组合。车身板件更换 A、一种是用插入物平接。主要用于封闭截面构件，如车门槛板、A、B柱以及车梁。插入物使这些构件容易装配和对中连接，并且使焊接过程比较容易。插入物也是一个立体的、无间断连接的部件的基础。车身板件更换 B、另一种基本类型是没有插入物的平接，也就是通常所说的交错平接。这种类型的焊接连接用于A、B柱。车身板件更换 C、第三种基本类型是搭接，搭接用于后梁、地板、后备箱地板及B立柱。 被分割构件的形状和结构，可能要求采用组合的连接类型，如分割B立柱，可能要求在外件上用偏置对接，而在内件上用搭接。车身板件更换 分割的准备 当准备分割和更换一辆损坏汽车的板件或任何其他结

32、构件时，必须采用某些措施以确保修理的质量。其中首要的是由切割工切下需要更换的部分。要对切割工进行专门的指导，规定切割的部位和切割的方法。其他主要考虑的问题是焊接技术和连接金属件的清洁度。车身板件更换 利用旧件作为切割件 利用废旧车身结构件作为切割件时，要注意准确的切割部位，最好把需要利用的部件用切割锯切下。但如果用焊炬切割时，至少要在零件上留出5CM的余量，以确保切割时的热扩散不会传入连接区域。不要切穿在构件内侧的加强件。 收到可供维修用的废旧件时，要检查它上面是否锈蚀。如果锈蚀，就不能利用，应更换另一个。在安装一个重复利用件以前，应检查它是否损坏并弄清楚它的尺寸是否正确。切记，要确保旧件材料

33、的质量必须达到修理要求。车身板件更换 金属焊条惰性气体不保护焊 为了正确地完成构件的分割工作，车身车间必须有金属焊条惰性气体保护焊设备，并且车身修理技师必须能熟练地使用它。 当用它作结构分割时，应使用钢丝作焊条，使用75%氩气，25%二氧化碳保护气体，或者其他类似的以氩气为基础的混合气体时，钢丝的标准AWS-EX-70S-6。车身板件更换 连接部件的准备 1、为了正确完成分割结构件的更换工作，对已分割的连接部位进行仔细的准备是另一项需要准备的工作。 2、在焊接以前，一定要彻底清理连接部位的表面。在焊接部位必需彻底地清除可能损害焊接质量的任何异物，否则将产生一些易碎、多孔、缺少完整性的焊缝。可用

34、刮刀或氧乙炔来清除底涂层、防锈层、焦油嵌塞物、密封材料、道路污泥和油、底漆以及类似物质。车身板件更换 3、用钢丝刷和焊炬最终完成清理工作，使金属处于非常低的热度内，刚好足以完成清理工作。开始焊接前，一定要将防锈层、铅制品、塑料填充物以及其他一些污物从封闭的结构截面中排除掉。 4、为了高质量地完成结构件的分割工作，还有一个重要条件是金属焊条惰性气体保护焊设备（二保焊）应结合具体任务正确地调整。按照正在焊接的金属厚度和焊接的种类调整焊机。 5、为了确认惰性气体保护焊的调整正确，需要进行试焊。特别当焊接处于封闭截面构件的背面无法进行检查的位置时，只能用试焊的方法确保焊接设备调整能恢复板件原来的强度、

35、完整性及定位。车身板件更换 6、为了确保完全焊透和金属充分熔化，应该在试件上进行试焊，试件与要进行焊接的工件完全一样，也就是同样的焊接方法，同样的连接轮廓和同样规格尺寸的金属。理想的方法是用从要焊到汽车上的零件上取下多余的材料来做，完成焊接实验后，要检查焊接的强度。车身板件更换 切割车身梁 1、车身的前后梁都是封闭截面构件，但封闭截面有两种不同形式。一种是自封闭截面，这类构件一般来自制造厂或回收件，它们具有完整的四个边，是一种箱形截面结构。另一种是开口的、看起来像有边的帽子，靠与其他构件连接而形成封闭截面。车身板件更换车身板件更换 2、修理封闭截面，采用的工艺是用插入件对接。大多数的后梁及各种

36、各样的前梁，为帽子形槽板结构。它们的封闭件有些是垂直的，例如将前梁连接到侧面档泥板的构件。有些则是水平的，例如将后梁连接到后备箱地板上的构件。车身板件更换车身板件更换 3、大多数情况下，当切割开口式（帽子形槽板式）梁时，其焊接工艺是在搭接区域中用电铆焊并沿着搭接的边缘连续搭接焊。切割前梁或后梁时，一定要记住它们都肯定有防撞挤压区。进行切割时，必须避开这些区域。同时要避开任何孔和加强件。车身板件更换车身板件更换 分割车门槛板 车门槛板有二件或三件的不同设计。不管哪一种，车门槛板都可能装有加强件。加强件可以是间断的，也可以是连续的，根据损坏的状况，车门槛板可以和B柱一起更换，或者单独更换。车身板件

37、更换车身板件更换 切割或修理车门槛板，一种是纵向切割用插入件对接。或者可以切割车门槛板的外件，用搭接的方法装上修理件。 一般而言，当安装一个重复使用的、带有B立柱的车门槛板时，或当安装重复使用的后侧板时，宜采用插入件对接法。车身板件更换车身板件更换 用插入件作对接时,从纵向切割板件。用从修理件上的多余部分或损坏件的端部切割下来的一块或多块作材料，制作插入件。插入件应是15-30CM长。根据车门槛板的结构，纵向切成2-4块。然后去掉夹紧焊的凸缘，以便将插入件安装在车门槛板里面。用电铆焊将插入件固定在适当位置。对于可分割的结构件，要求电铆焊的孔径为8MM。制作这8MM的孔要求喷枪作圆形的运动，以适

38、当地熔化孔边至基底金属。车身板件更换车身板件更换车身板件更换 在封闭截面中安装插入件时，不管它是车门槛板、A立柱、B立柱或车身梁，都要确保封闭焊接完全焊透插入件。当用对接封闭焊时，其间隙宽度应宽到足以允许彻底地焊透插入件。间隙的宽度根据金属的厚度确定，但理论上间隙不应小于1.5MM，大于3MM。焊接以前应仔细地清理切割面上的毛刺。否则，焊接金属将围绕毛刺形成焊瘤，可能产生焊接裂纹，形成应力集中，引起龟裂并削弱连接强度。车身板件更换车身 板件更换 只有在安装外门槛板或其一部分时，才采用搭接工艺。将无损的内件脱离开，仅仅切割外件。进行搭接的一种方法是前门的开口处进行切割，并经测量，证明那里可以搭接

39、。当进行这样的切割时，为了避免切割到B柱下面的任何加强件，应避开B立柱的基础5CMM左右进行切割。车身板件更换车身板件更换 1、环绕着B立柱和C立柱的基础切割，每一个立柱的周围留下搭接区域。车身板件更换 2、切好新的车门槛外板，使之搭接在立柱基础的周围，同时车门槛板的原件也仍固定在汽车上。 3、在夹紧焊接的凸缘上，采用电铆焊代替出厂的点焊。车身板件更换 4、采用与夹紧焊近似的等间距，围绕着B立柱和C立柱电铆焊搭接。车身板件更换 5、然后大约以30%的比例以间隔焊缝搭焊边缘，即搭接边的每40MM长度大约有12MM焊缝。车身板件更换 6、在门开口的搭接区域进行电铆焊，并围绕着边缘搭接焊合。车身板件

40、更换 也可以根据碰撞的自然状况反向进行这一工艺程序，在后门开口处进行重叠切割，去掉损坏部分，并围绕A、B立柱的基础搭接。使用这些相同的基本技术更换整个的车门槛外板。在这个方案中，环绕着所有三个立柱的基础进行切割，并用与以前相同的方法对三个基础进行搭接。车身板件更换 分割A立柱 A立柱是由两件或三件组成的。可以在上端或下端或上下端将它们加固，但不大可能在中间加固。因此A柱应在中间附近切割，以避免任何加固件。中间附近也是最容易工作的地方。车身板件更换 对于A柱切割，可采用纵向切割，用插入件对接，或者没有插入件的偏置对接。用插入件对接修理时，采用与已经介绍过的车门槛板相同的方法。A柱插入件的长度应该

41、是100MM-150MM。插入件沿长度方向清除任何凸缘以后，将插入件轻轻敲入。用电铆焊将插入件固定在适当位置，并用连续对接焊缝封闭立柱所有的周边。车身板件更换车身板件更换 进行偏置对接时，内件的切割位置与其他件不同，形成偏置。只要有可能，应尽量设法在制造厂的焊接点之间进行切割，以便于钻除焊点。两切割线之间的间距不得小于50-100MM。将截面对接在一起并将它们的四周连续焊接。车身板件更换车身板件更换 分割B立柱 对于分割的B立柱，可以用两种类型的连接：插入件连接；偏心切割和搭接相结合。当B柱的截面相对简单，仅由两件组成，没有那些内部加强件时，用插入件对接通常比较容易对中和相配。插入件可提供附加

42、的强度。 一定要在D环座的下部切割，其距离要足以避免切通D环固定点的加强件。大部分B柱都有加强件。对B柱，仅在它的外件使用槽形插入件。D环固定点加强件是焊到内件上的，因此无法安置插入件。车身板件更换车身板件更换 首先在现在的内件上搭接新的内件，而不要将它们对接在一起，并且焊好搭接边缘。然后用点焊把插入件焊接就位，并且用连续对接焊环绕着外立柱封闭连接。车身板件更换车身板件更换 有时用旧的B立柱和车门槛板组件作整体更换更为有利。因为当B柱遭到猛烈撞击，必须更换时，车门槛板也几乎肯定会遭到破坏。用两种有效的连接形式中的任一种形式安装B柱的上端，并且用已经介绍的方法与车门槛板中的插入件进行对接。如果主

43、要损坏是在后门开口处，则可用插入件与前门开口进行对接连接，并整体安装车门槛板的另一端。如果主要损坏是在前门开口处，工艺规程就相反。车身板件更换 一般说来，当安装新件时，或者当加工分离的内件和外件时，更经常的采用偏置连接和搭接的组合。车身板件更换 1、在外件上，在D环固定点加强件之上进行对接切割。 2、在内件上，在D环固定点加强件之下进行重叠切割。 3、首先安装内件，用新的板件搭接在原有的板件上。 4、搭接焊接边缘。车身板件更换车身板件更换 5、将外件安放就位，在边缘上进行电铆焊，并且在对接处用连接焊缝封闭截面。 通常B立柱截面有三件或更多件组成时，采用偏置连接和搭接组合是有利的，因为在这种情况

44、下，难以装入插入件。有时须采用偏置和搭接组合的工艺，因为安装插入件实际上是不可能的。车身板件更换 分割地板 切割地板时，不要切穿任何加强件，例如座位安全带的固定装置。要注意使后部地板搭接在前板上，使汽车下部地板的边缘总是指向后方。这样，从前后运动的道路飞溅物会从底部边缘流出而不会迎面撞击。 1、用搭接焊连接所有的地板。 2、电铆焊搭接，将铆塞从上向下插入。 3、用弹性捻缝材料堵塞上边、前向的边。 4、在下边用连续焊缝搭接焊重叠的边。车身板件更换 5、用底漆、薄层保护层以及外涂层覆盖搭接焊缝。底漆有助于保护层固定，而外涂层完成了保护，这样 保证没有一氧化碳通过接缝进入乘坐室。车身板件更换 分割后

45、备箱地板 分割后备箱地板时，一般说来，与地板分割的基本工艺规程相同，但有一些变化。（在需要切割碰撞后的后备箱地板时，通常后梁也要切割） 1、在后备箱地板下面、后悬架附近，通常有一些不同的横向件。只要有可能，就要在横向件的后凸缘之上切割后备箱地板，并且在横向件的紧后方分割梁。 2、将后备箱地板搭接到横向件上进行电铆焊，也像车身地板那样，将铆塞从下向上插进。车身板件更换 3、像堵地板缝那样，对上部、前向的边捻缝。 4、在下部，下搭接边不需要焊接，因为横向件提供了足够的强度。然而许多小轿车的后备箱地板不在横向件之上，下面的边必须搭接焊。 以上两种情况下，都要用底漆、保护层和外涂层覆盖底边缝。后备箱地

46、板由于接近排气管，密封阻止一氧化碳侵入是相当关键的。车身板件更换 分割搭接焊缝 与插入件相比，前部车架梁和车门槛板的搭接焊，能够产生比较紧密的配合截面，并有优良的锈蚀防护性能。下面的例子是左侧受损需要切割左侧梁的汽车。 1、在风窗底部探寻并钻掉把上梁连接到盖板上的焊点。为了从焊点区清除密封层或堵缝，可能需要用丙烷焊炬、刮刀和钢丝刷。把焊炬调整到低温状态，以防止密封层燃烧。 2、清除把上梁固定到支柱支撑后部外缘上的两个隐藏的焊点。这些焊点通过上梁后部的孔可以看见车身板件更换 3、清除在支柱支撑基础旁、将支柱支撑连接清除在支柱支撑基础旁、将支柱支撑连接到梁延伸板上的焊点。清除任何覆盖在发动机到梁延

47、伸板上的焊点。清除任何覆盖在发动机室室车身板件更换 6、在发动机一侧，切割位置离盖板大约、在发动机一侧，切割位置离盖板大约30MM，这个定位将使切割靠近内加强件末端，这个定位将使切割靠近内加强件末端附近。（假如加强件在切割中偶然发生了小的附近。（假如加强件在切割中偶然发生了小的损坏，必须要焊好。如果切割长度大于损坏，必须要焊好。如果切割长度大于6MM，并且完全切透加强件，即使修复了加强件，切并且完全切透加强件，即使修复了加强件，切割也是不成功的。由于这个原因，当围绕着内割也是不成功的。由于这个原因，当围绕着内部加强件切割时，极度地小心是非常重要的。）部加强件切割时，极度地小心是非常重要的。）车身板件更换 7、外梁的切割线（在车轮罩侧）在发