氯乙烯单体装车事故应急预案

1、液态氯乙烯充装事故应急预案审核人:初审人:编制人:年 月 日目 录氯乙烯单体装车事故应急预案1、事故应急处理器材序号器材单位数量用途1正压式空气呼吸器套2泄漏或着火处理，避免中毒2防爆扳手把2开关阀门用3防爆螺丝刀把2手动开启紧急切断阀用4防化服套2要求防静电、防冻，泄漏处理用5防爆对讲机对2事故处理通讯工具6法兰堵漏工具（DN100）套1堵漏用，材质要求防爆8法兰堵漏工具（DN80）套1堵漏用，材质要求防爆9法兰堵漏工具（DN50）套1堵漏用，材质要求防爆2、断电应急处理2.1装车泵跳闸处理装车泵断电时，按定量装车控制仪上的“急停”按钮，装车泵紧急停泵，液相和气相管道紧急切断阀自动关闭，将氯

2、乙烯槽车与氯乙烯贮存球罐断开，通知电工检查处理，待装车泵故障恢复后，按“启动”按钮，定量装车控制仪给出允许装车泵开启信号，现场操作柱上启动装车泵，继续装车。2.2定量装车控制系统断电定量装车控制系统突然断电时，系统默认处于“急停”状态，通知电工检查处理，故障恢复后，按“启动”按钮，定量装车控制仪给出允许装车泵开启信号，现场操作柱上启动装车泵，继续装车。若电源恢复后系统记录丢失，按正常装车操作法结束装车，将氯乙烯槽车与装卸臂断开，开到地磅房核定已充装量，然后根据已充装量计算二次充装量，按正常装车操作进行二次充装。3、过充装处理氯乙烯槽车充装完成后，若地磅房复秤后发现过充，应立即通知当班调度，通知

3、门卫禁止过充车辆放行，必须将过充槽车开回氯乙烯装车栈台，通知分厂当班调度，检查回收氯乙烯气柜高度和单体回收工序运行情况，确认具备氯乙烯回收条件后，从气相管将过充氯乙烯进行回收处理。4、氯乙烯泄漏处理4.1管道泄漏按“急停”键立即停止装车，急停后槽车进出口紧急切断阀会自动关闭，将装车泵进口从单体罐区抽头的DN200手动球阀关闭，与氯乙烯球罐彻底断开，及时通知当班调度，由调度通知附近人员撤离，并安排人员将装车系统界区路口拉警戒线隔离，禁止无关人员和车辆进入，单体回收工序开车准备回收氯乙烯，若聚合釜正在出料，则立即停止出料。4.1.1若管道泄漏点在装车泵进口管道上。将与球罐管道连接的DN200球阀关

4、闭，将装车泵出口阀门关闭，将泵进口导淋用金属软管接到空地上进行排空泄压处理。4.1.2若管道泄漏点在装车泵与单体槽车之间管道上。关闭槽车上的进口手动阀，切通液相管道到气柜的阀门，切通氮气阀门将管道内氯乙烯回收到回收氯乙烯气柜，开启单体回收加压冷凝回收送回收单体贮槽。4.2氯乙烯槽车泄漏处理装车控制仪按下“急停”之后，液相和气相管道上的紧急切断阀自动关闭，手动关闭液相管道上的球阀，手动开启槽车气相管道紧急切断阀，向回收氯乙烯气柜排气，将槽车内液态氯乙烯汽化后回收到回收氯乙烯气柜，开启单体回收加压冷凝回收后送回收单体贮槽，若聚合处于出料过程立即停止出料。5、安全阀起跳处理安全阀起跳后，立即按下“急

5、停”键，装车控制仪自动切断装车泵控制回路，装车泵停止运转。安全阀起跳后，液态氯乙烯单体会进入气相管道，若发现不及时，大量液态氯乙烯进入气柜后温度升高，急剧汽化，导致气柜液位急剧上涨，造成气柜损坏、气柜超高跑气或着火爆炸事故，装车时应随时监视VCM过滤器上的压力表，避免或减少超压导致安全阀起跳，起跳后必须立即停止装车泵运转，若装车泵远程急停失败，应立即手动停泵，手动无法停泵应立即关闭泵进口阀门，并通知电工断电处理。 6、着火处理6.1管道泄漏着火处理立即通知调度，由调度负责联系厂内消防队和安排组织人员疏散，按“急停”立即停止装车，与槽车连接的液相和气相管道上的紧急切断阀是否自动关闭，若紧急切断阀

6、故障则人工关闭手动阀，急停后检查装车泵是否停止运转，并将球罐抽头管道上DN200的球阀关闭，与球罐隔离。若液相管道着火，可打开回收阀门，将部分液态氯乙烯回收至气柜，降低管道压力；若气相管道着火，应立即关闭与气柜连接的阀门，同时打开装车栈台置换排空阀门，排空泄压，避免火势沿管道进入气柜或管道超压爆炸。及时对着火点附近的管道进行喷水降温处理，避免事故进一步扩大。6.2槽车着火处理立即按“急停”停止装车，通知调度，由调度负责联系厂内消防队和安排组织人员疏散，给槽车喷水冷却降温，灭火后手动开启气相管道紧急切断阀，向气柜排气泄压，开启单体回收装置回收槽车中的氯乙烯。7、装车流量计失灵处理在装车泵启动后，

7、流量计无显示，管道压力表或单体过滤器上显示有压力，应立即按“急停”停止装车，同时通知调度联系仪表进行处理流量计；检查单体槽车上压力表有无显示，若显示压力较小时检查回收氯乙烯气柜高度和单体回收工序运行情况，确认具备氯乙烯回收条件后，从气相管将充入的单体进行回收处理。若单体槽车显示压力较大时，将氯乙烯槽车与装卸臂断开，开到地磅房核定已充装量，然后根据已充装量计算二次充装量，待流量计恢复后按正常装车操作进行二次充装。8、自动切断阀失灵处理 在装车过程中自动切断阀失灵，立即按“急停”停止装车，同时通知调度联系仪表进行处理该阀；在装车结束时，液相管道自动切断阀无法及时关闭时，将手动阀关闭，同时通知调度联

8、系仪表进行处理该阀；在排气过程中，气相管道自动切断阀失灵，关闭手动阀，同时通知调度联系仪表进行处理该阀。9、聚合装置加单体时单体管线泄漏处理9.1 聚合入料新鲜单体加入泵到单体过滤器管线泄漏加单体过程中出现新鲜单体加入泵到单体过滤器管线泄漏时，切断与聚合釜连接的阀门和单体过滤器进口阀门，调度联系按“急停”停止单体装车系统，停止聚合入料单体泵，关闭该泵进口手动阀门，将泵进口导淋用金属软管接到空地上进行排空泄压处理。处理完成后启动装车程序继续进行装车。9.2球罐到聚合入料泵管线泄漏若管道泄漏点在球罐到聚合入料泵管线处时，切断与聚合釜连接的阀门，调度联系按“急停”停止单体装车系统，停止聚合入料单体加入泵，将与球罐管道连接的DN200球阀关闭，将装车泵与聚合入料单体加入泵出口阀门关闭，将泵进口导淋用金属软管接到空地上进行排空