汽车常见故障论文

1、 2013届专科毕业设计（论文）题目：发动机基本常见故障诊断与排除 班 级：2011级 学 号：2011DBH04061姓 名：谭宇飞 指导教师： 罗东雨 2013年3月发动机基本常见故障诊断与排除学生姓名： 彭德飞 学 号： 2011DBH04061 所在函授站 ：长沙理工大学柳州函授站班 级： 2011级 指导教师： 何允萍 完成日期： 2013年3月 目 录1发动机的总体构造和作用·················

2、83;····11.1 发动机组成············································

3、;·········11.1.1 发动机的作用······································

4、3;··········12曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除························22.1曲轴主轴承响···········

5、·········································22.2连杆轴承响·······

6、83;··············································23配气机构的检查与调整·

7、83;··································33.1配气相位检查··············

8、;······································33.2气门脚响··········

9、83;·············································33.3气门漏气···&

10、#183;·················································&

11、#183;··34燃料供给系常见故障与排除································44.1不来油或来油不畅···········

12、;·····································44.2加速不良···········

13、83;············································45润滑系常见故障····

14、······································55.1润滑系常见故障与排除·········

15、3;··································55.2机油消耗过多··············

16、······································56冷却系的常见故障与排除··········

17、;························66.1冷却液充足但发动机过热·······················&#

18、183;················66.2冷却系不足引起发动机过热······························

19、3;·········6参考文献········································

20、;··········7致谢·······································&#

21、183;··············8发动机基本常见故障诊断与排除 摘 要本文简述了汽油发动机的常见故障与排除方法，如曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的故障诊断与排除。主要对润滑系作了详细的讲解。关键词：配气机构、点火系、润滑系1发动机的总体构造和作用1.1 发动机组成现代汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器，其结构形式多种多样。例如，现在最广泛使用的采用汽油和柴油作为燃料的往复活塞式发动机，其具体构造也千差万别，但由于基本工作

22、原理相同，所以其基本结构也就大同小异。汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。1.1.1 发动机的作用发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机（由于现代科技的高速发展，汽车发动机除了有内燃机外，还有了燃料电池式发动机，蓄电池式电动机等，我们将在以后的新技术里面介绍），它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。如图-1。图-1发动机的总体构造2曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除曲柄连杆机构的故障属于机械类故障，此类故障大多数是以异响出现的，异响是由于曲柄

23、连杆机构运动机件的自然磨损和老化，使零件相互配合间隙增大和磨损，在运动中由于振动和相互撞击而发生的金属碰击声。所以，曲柄连杆机构的异响，往往反应着不同性质和不同程度的故障。2.1曲轴主轴承响主轴承盖的固定螺钉松动，主轴承与主轴颈磨损过甚,轴向止推装置磨损过甚,造成径向与轴向间隙太大，主轴承减磨合金烧毁或脱落，曲轴弯曲,致使曲轴中部或两端主轴承配合间隙太大，机油压力太低或机油粘度太小。故障排除方法，若轴承盖松动可按规定力矩拧紧，径向间隙过大,应换用加厚瓦片重新修配间隙,不允许加垫或修整轴承盖，轴承烧蚀应查明原因,排除故障后再换瓦片，若为轴向窜动引起异响,应重新调整轴向间隙。2.2连杆轴承响在突然

24、加速时，有明显连续“铛铛”敲击声。响声在怠速时较小，中速时较为明显，发动机温度升高后，响声无变化。单缸“断火”后，响声明显减弱或消失。如果确诊了有响声的连杆轴承，则应拆下油底壳进行检查。若连杆轴承盖螺母松动，按规定的拧紧力拧紧，如果是连杆轴承磨损而使得与轴颈的配合间隙过大或连杆轴承表面合金层烧蚀、脱落，可更换同一修理尺寸的连杆轴承，当连杆轴颈磨损或圆度误差过大时，应修磨连杆颈并配以相应修理级别的连杆轴承。3配气机构的检查与调整在发动机使用过程中，气门间隙的大小会发生变化，因此在配气机构气门传动组中设有气门间隙调整装置，以便对气门间隙进行调整，有些发动机采用了长度能自动变化的液力挺杆，可随时补偿

25、气门的膨胀量，故不需要预留气门间隙，也没有气门间隙调整装置。 3.1配气相位检查在发动机使用过程中，气门间隙的大小会发生变化，因此在配气机构气门传动组中设有气门间隙调整装置，以便对气门间隙进行调整，有些发动机采用了长度能自动变化的液力挺杆，可随时补偿气门的膨胀量，故不需要预留气门间隙，也没有气门间隙调整装置。 3.2气门脚响故障现象：发动机发出清脆有节奏的“嗒嗒”响声，响声随转速而变化，温度变化无关。排除方法：重新调整气门间隙。3.3气门漏气发生故障时，发动机会出现启动困难、进气管回火、排气管放炮、冒烟、燃油消耗增加以及出现异响等现象。排除方法：拆卸缸盖，对气门组零件进行修理，修磨或更换损坏的

26、气门等零件。4燃料供给系常见故障与排除4.1不来油或来油不畅现象：发动机不能起动或工作中逐渐熄火。用手油泵泵油，关闭阻风门或多踩几下加速踏板后能发动，但很快又熄火。排除方法：如属于长期停驶的车辆，应先检查油箱内有无汽油和油箱开关是否打开。如属于在用车辆检查浮子室液面高度，如果太高故障应在化油器内，主量孔或主供油通道堵塞，可调式主量孔油针旋出太少，固定式主量孔通径太小。如果液面太低或无油，就拆下化油器进油管接头，不打开点火开关，转动曲轴。在观察进油管出油是否充分如果太充分故障在浮子室：进油滤网堵塞、进油针阀打不开或浮子室油面调的太低。如果不充分用汽油泵手油泵泵油；观察化油器进油管出油是否充分，如

27、果充分汽油泵驱动装置磨损或折断。如果不充分拆下汽油泵进油管接头，并压低进油管，观察汽油泵是否出油，如果出油故障在汽油泵内：有可能膜片破裂、进、出油阀不密封、壳体间接合处不密封；如果不出油汽油泵至汽油箱间堵塞或泄露。4.2加速不良现象：突然开大节气门时，发动机转速不能随之提高，甚至熄火，同时伴随有排气管“突突”声、放炮声或化油器回火声，其他工作正常。原因：加速泵拉杆与节气门摇臂间连杆钩脱落。加速泵调整不当。 加速泵出油阀关闭不严，出油阀失效。加油泵皮碗或活塞磨损严重、或加速泵膜片破裂。加速泵弹簧过软。加速喷管或油道堵塞。点火过迟排除方法在排除点火过迟引起的加速不良现象后，检查加速泵拉杆与节气门摇

28、臂的链接情况，若链接钩脱落故障系链接钩脱落造成，如果没有脱落根据季节和气温情况对链结钩与节气门摇臂的链接位置进行调整。观察加速情况是否好转，如果没有好转，取下空气滤清器。拆下化油器上体，反复作加速实验并观察加速喷管出油情况和加速泵活塞或皮碗周围溢油情况。5润滑系常见故障5.1润滑系常见故障与排除机油压力过低。现象： 发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右。发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。 排除方法：观察机油压力表或报警指示灯，发现机油压力过低或为零时，应立即熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械事故。先把出机油尺，检查油底壳内机油量及机油品质，若油量不足，应及时添加；

29、若机油中含水或燃油时，应通过拆检，查出渗漏部分；若机油粘度过小，应更换合适牌号的机油。若机油量充足，在检查机油压力传感器的导线是否松脱。若链接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从链接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或其传感器故障。若机油喷出无力，则应立即熄火，检查集滤器、机油泵、限压阀、粗滤器滤芯是否堵塞且旁通阀无法打开，各进出油管、油道及油堵是否漏油。机油压力过高。现象：发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。发动机在运转中，油压力表读数突然增高。机油压力表读数低，但高压机油冲裂机油压力传感器或机油滤清器盖等。排除方法：首先检查机油粘度是否过大，限压阀是

30、否调整不当；对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。若机油压力突然增高，而未见其他异常现象，应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。接通点火开关，机油泵既有压力指示，则应检查机油压力表、传感器是否完好。5.2机油消耗过多现象：机油消耗量逐渐增多。排气管冒蓝烟。排除方法：首先检查外部是否有漏油，应特别注意曲轴前端和后端、凸轮轴后端油堵是否漏油。若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱管道，尤其是通风流量控制阀处的积炭和结胶。若通风受阻，就会引起曲轴箱内压力升高，出现机油渗漏现象。若排气管明显冒蓝烟，则为烧机油造成的。当发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚；活塞环的端隙、边隙或背隙过大；多个活塞环端隙口转到