方案双曲拱渡槽拆、建工程施工技术方案（20页图文丰富）

1、xx上行线K17XX+XXX渡槽拆、建工程施工技术方案. (x运发x号)x铁集团公司关于发布?xx集团铁路营业线施工平安管理实施细那么?的通知；1.2.?铁路营业线施工平安管理方法?铁运x号；1.3.?公路桥涵施工技术标准?(JTG TF50-2021)；1.4. 双曲拱桥图集；1.5.?公路桥梁加固设计标准?(JTG/TJ22-2021)；1.6.?公路桥梁加固施工技术标准?(JTG/TJ23-2021)；1.7?公路工程质量检验评定标准?JTG F80/1-2004；1.8?钢结构设计标准?GB 50017-2003；1.9?铁路工务平安规那么?2006；1.10?铁路技术管理规程?第十版

2、；外业勘察资料。跨xx上行线K17XX+XXX处渡槽工程，施工内容：既有渡槽双曲拱桥撤除和原位新建工程。.既有渡槽概况该渡槽位于xx上行线K17XX+XXX处，与既有线正交，根据施工设计文件，需对该渡槽进行原位拆、建。既有主体全长26.1m，两侧引槽各长8.0m，槽宽，内径，结构形式为双曲拱，净矢高，净跨20m，净矢跨比1/8。主拱圈有4根拱肋，3道拱波。梁肋之间有6道横系梁横向连接。槽帮、腹拱为现浇砼结构，引槽及两侧台体为浆砌片石结构。槽体底部距既有线轨顶垂直距离约。槽体总重约175吨(不含两侧台体)，其中渡槽帮砼重52吨，腹拱砼重72.5吨，主肋、拱波钢筋砼重50吨。渡槽结构尺寸示意图 横

3、截面图渡槽各部位的整体性及连接情况3.2 新建渡槽概况该渡槽上部结构采用U型简支梁，结构形式：16m×3，渡槽上口外沿宽2.94m，下底外沿，梁体结构采用C30钢筋砼。槽身局部设置双侧人行道，每根横杆处梁外侧预埋螺栓，用以安装栏杆。下部结构根底采用扩大根底，结构尺寸为：长4.4m，宽2.8m，高2.0m；墩身高度11.4m，墩底截面尺寸××。××0.40m。下部结构均采用C30钢筋砼。2#墩扩大根底外缘距离xx。4.总体施工方案根据设计、工程的特点以及现场实测资料，将本工程划分为两大施工阶段：工程撤除施工阶段以及新建施工阶段。需要封锁线路进行渡

4、槽拆、建施工封闭要点施工步骤见第7章。总体施工顺序：先撤除后新建，即：待撤除工程完工后再进行新建工程施工，既有渡槽撤除与新建工程中的梁片架设均采用万能钢桁架。渡槽撤除时，万能钢桁架在既有渡槽上拼装，在封闭点内横移至临时支点就位，再对渡槽进行撤除施工。待渡槽撤除完毕，桁架原位不动，直至新渡槽梁体架设完毕。最后在新渡槽桥面对桁架进行撤除。本工程用电采用就近接引，用电负荷以满足动力起吊设备需要为准。为按期优质完成该渡槽工程撤除施工，我单位特别成立渡槽作业组织机构，以保证工程的顺利施工。工程部参建员工共15人，安排劳务技工25人，根据施工需要配备相关机械、仪器及设备；根据施工实际情况适时进行劳力调剂，

5、以满足施工需要。施工 总 指挥：施工 负 责人：施工技术负责：安 全 负 责：质 检 负 责：材 料 负 责：试 验 负 责： 后 勤 负 责：驻 站 员：专职 防 护员：协作队负责人：技 术 工 人：6. 施工总体工期安排及封闭点步骤6.1总工期安排根据节点工期要求，结合该渡槽工程实际情况，我单位预计既有渡槽撤除方案工期2021年9月1日2021年9月30日；新建渡槽方案工期2021年4月10日2021年10月31日。 6.2、天窗点施工时间安排及步骤渡槽撤除封闭要点施工时间安排及步骤根据该渡槽工程实际情况，在不影响及尽量减小对行车运输的情况下，中桥撤除封闭要点施工共分七个步骤、14个天窗点

6、进行天窗具体时间以广铁集团公司给点为准。具体步骤如下：第一步：xx上行线既有供电设备加装绝缘防护套(天窗点1个)封锁xx上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，封锁时间120分钟，点内对桥下既有承力索等供电设备加装绝缘防护套。第二步：架桥机横移就位 (天窗点2个)分2次封锁xx上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，每次封锁时间120分钟，点内万能桁架架桥机横移就位左桁架和右桁架。第三步：防电板安装(天窗点1个)封锁xx上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，封锁时间150分钟，点内安装防电板并固结

7、于架桥机上。第四步：1#-2#、2#-3#主拱间拱波中间段吊装拆(从小里程至大里程依次编号1#、2#、3#、4#拱) (天窗点2个)分2次封锁xx上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，每次封锁时间150分钟，点内对1#-2#、2#-3#、3#-4#主拱间拱波中间段吊装拆。第五步：主拱拱肋中间段吊拆(从小里程至大里程依次编号1#、2#、3#、4#拱) (天窗点4个)分4次封锁xx上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，每次封锁时间150分钟，点内分别对主拱拱肋中间段1#、2#、3#、4#拱进行吊拆。第六步：线路右侧主拱拱肋撤除 (

8、天窗点2个)分2次封锁xx上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，每次封锁时间150分钟，点内对线路右侧1#、2#、3#、4#主拱拱肋进行撤除。第七步：线路左侧主拱拱肋撤除 (天窗点2个)分2次封锁xx上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，每次封锁时间150分钟，点内对线路左侧1#、2#、3#、4#主拱拱肋进行撤除。渡槽新建天窗点施工时间安排及步骤根据该新建渡槽工程实际情况，在不影响及尽量减小对行车运输的情况下，渡槽新建封闭要点施工分三个步骤、5个天窗点完成，其中xx上行K1739+440-K1739+740段线路慢行18天，具

9、体步骤如下：第一步：xx上行线侧扩大根底施工，xx上行线K1739+440-K1739+740段线路申请慢行点，慢行18天，限速45km/h。第二步：渡槽梁体架设(天窗点3个)分3次封锁xx上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，每次封锁时间150分钟，点内架设1#、2#、3#梁先线路右侧、再正中、最后左侧。第三步：架桥机、防电板撤除(天窗点2个)分2次封锁xx上行线K1739+440-K1739+740段线路，同时该段接触网停电，每次封锁时间150分钟，点内对架桥机、防电板进行撤除架桥机撤除顺序：先衡阳侧、再北京侧。7.渡槽撤除施工方案7.1、施工难点要点难：

10、xx大动脉，吊装施工会使xx上线停运。跨度大：渡槽长度达26米，起重设备水平旋转距离受限，而且吊车只能在桥台侧路基边坡顶平安位置配合吊装线路右侧；静力切割量大：由于受配吊设备吊重以及运出切块等限制，需多段切割。时间短：每次作业要在铁路部门规定的时间内完成作业；平安压力大：撤除和新建既有设备外缘距离既有线间距小，最小3.19m，同时根底开挖最大深度达3m新建渡槽2#扩大根底；7.2、方案确定根据该渡槽现场实际情况，采用万能桁架架桥机结合临时桁架临时支撑法对既有渡槽进行悬吊、托举支撑防护，采用与新建施工工艺相反地顺序进行撤除施工。渡槽圬工主体及附属采用静力切割工艺分段、方块切割，吊车配合架桥机天车

11、对切块进行吊运撤除施工。渡槽撤除后，为满足灌溉要求，临时过渡方案在与地方协商后，在不影响行车的前提下制定。7.3、施工工艺7.3.1施工工艺施工准备施工防护、临时支撑及根底安装万能杆件桁架及临时支撑系统安装吊装及横移天车安装拱肋及拱波临时加固吊点植筋渡槽切割分段吊装撤除渡槽万能杆件桁架纵移撤除恢复线路及场地清理。7渡槽切割顺序混凝土槽帮混凝土腹拱混凝土主拱板、钢筋混凝土拱波钢筋混凝土拱肋、横向联系梁、渡槽根底及附属撤除。渡槽撤除，必须严格按照拱桥施工工序反序撤除。7.4施工准备7.4.1、施工准备工作的根本任务是为渡槽工程撤除施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和施工现场，是搞好目标

12、管理重要依据，也是施工得以顺利进行的根本保证。据此，该项准备必须做到：管理人员到位、劳力到位、机具到位、材料到位、技术工作到位、防护工作到位。7、施工前，各配合单位及设备管理单位平安协议必须签订。7设备、人员发动、培训及平安教育进场后，将利用1天的时间，对参与本工程的所有技术人员进行以下内容的培训、教育。7进出场道路及施工场地平整到位。根据现场实际情况，施工人员、机械设备经过HSDK208+936中桥XX局砼拌合站施工现场，在机械设备进场之前，根据机械设备的长度、高度等特点，硬化好进场便道。因渡槽西端线路右侧原地面高出槽顶面25m，按照机械设备安装、置放要求，采用挖掘机对场地进行挖填平整，以及

13、进行相关临时工程的施工；渡槽东端线路左侧原地面低于槽顶面2m，人工进行场地平整，以及按照要求设置支点人工挖孔桩等临时工程。施工过程中，对临近线路路基坡顶，采用钢架管支撑竹胶板等措施防所开挖土石块土石方向下滚落，开挖过程中，先挖内侧，再挖坡顶外侧，以保证线路行车平安。7.5防电板设置与安装悬吊梁下方采用绝缘板规格为100cm×200cm×5mm进行防电防护。防护范围：长度为悬吊梁沿铁路方向长度。防电绝缘板施工与悬吊梁作业同步进行。除机车受电弯弓接触供电线外，其余该段30m范围内所有裸线采用专用绝缘进行专业包裹防护。对与临时钢桁架支撑位置相交叉冲突处，在支立、安装时适当调整临时

14、钢桁架支柱位置，为电线预留专用空间通道，使电线与支架位置相对独立，防止相互接触。以保证行车以及施工平安。7.6防护罩/板设置线路两侧：在万能桁架临时支撑外侧(临近线路侧)，除按照要求做好防电防护外，还采用竹胶板用铁丝固定于支架最外侧必须保证限界满足行车要求，防止撤除时砼块等杂物落入线路上或者道床上，危及行车平安。线路顶端：在防电板与渡槽砼拱之间，临空侧面再悬挂物件坠落防护网，以此保证线路行车平安。在吊运过程中，线路上采用木枕进行防护，防护长度沿线路方向20m，木枕上外表采用彩条布进行覆盖，开通前，清理完毕。7.7万能桁架架桥机两端临时支点设置经过现场勘查及撤除方案，结合现场实际情况，在渡槽撤除

15、前，架桥机两端临时支点采用C20钢筋砼人工挖孔桩对其进行支撑防护。具体设置形式：人工挖孔桩4根，截面形式2.0m*1.5m，桩长6.0m。钢筋配置：主筋22，间距20cm，箍筋8，间距20cm，加强箍筋16，间距m。以保证施工及行车平安。7.8万能钢桁架临时支撑既有线路两侧槽体采用万能钢桁架临时支撑支护材料、结构形式与架桥机同，临时支撑桁架最外缘距离渡槽胸腔5.5m，布设宽度3.0m，支撑根底至于线路两侧路基边坡位置，采用挖台阶法，从上往下开挖宽度不小于1m的台阶，台阶高度0.5m每级。竖向支架底端采用枕木进行支垫。枕木与根底必须稳固。临时支撑顶端采用专用伸缩调节器调整支架与砼拱底面的高度必须

16、在调节器伸缩范围内，支架顶端垂直桥向摆放15cm*15cm方木，用于支撑砼拱体，同时准备锲型或三角形木楔，厚度1cm、2cm、3cm不等木板，用以加强加固，以保证满堂支架与砼拱体整体接触良好，受力均匀。为防止支撑倾覆，在既有槽台砼内打眼植筋，采用10钢筋与桁架临时支撑固结为一整体，以确保平安。万能杆件桁架拼装施工步骤本次拱桥桥宽3.06米，无法满足整个万能杆件桁架桥上拼装，因此首先在桥上拼装A桁架，再纵移A桁架2m，再在桥上拼装B桁架，最后纵向连接A、B桁架。、切割撤除专项方案.1撤除工作划分所有支撑、防护体系及措施到位，各种手续齐全后，方能在封闭时间段内进行撤除作业。撤除工作主要以钻石切割工

17、艺为主，钻石钻孔系统为辅来共同完成。在分部切割过程中，统筹安排施工，加快施工进度。切割顺序为先切割撤除中间拱波，使主拱圈分割为二组两拱肋加一拱波的组合块，再按三等分切割吊离的顺序。中间块切割吊离时，两侧那么由切割前用万能杆件搭设的临时结构支撑。详见?拱桥撤除总体布置图?所示渡槽撤除总体撤除原那么本着先中间后两边，先上部后下部，先主要后次要，先防护后施工的对称撤除原那么。撤除中间段时采用万能杆件支撑体系对两端拱肋进行临时支撑防护，人工配合天车吊运撤除块。渡槽护栏、桥面及腹拱切割完成及防电板安装后，利用封锁点撤除拱肋及拆卸万能杆件桁架体系。本桥需吊装撤除6块拱肋及拱波组合块，每个封锁点拆一块组合块

18、。.2吊装及横移天车安装由于吊运能力的大小，决定了撤除时混凝土构造的大小及重量。本工程拟采用四个单点2吨的液压穿心千斤顶作为提吊系统，天车整体起吊能力为8吨以走行轮和槽钢组合成走行天车系统，把撤除物吊移至指定位置。.3切割撤除施工过程介绍撤除首先由桥面系开始，撤除侧墙，路面，填充物，空腹小拱以及空腹中拱至上述图示程度。.4拱肋撤除顺序撤除工程的主要工作在于主拱的撤除。此桥的主拱由4条拱肋和3道拱波组成。桥面系撤除填充物撤除腹拱撤除主拱撤除其他撤除主要采用墙锯，对桥面进行分块切割，再由人工或机械搬运，并将其运弃至指定地点。桥体的填充物为块石，采用浆砌式连接。对于此填充物的撤除，拟采用人工凿除浆砌

19、连接后人工搬运的方法将其撤除，并将其运弃至指定地点。拱桥的每一个腹拱皆为钢筋混凝土整体结构，出于对施工平安及工期的考虑，拟采用墙锯切割的方式，将每一片腹拱分割成假设干小块之后由人工搬运，并将其运弃至指定地点。拱桥的主拱由4条拱肋及3道拱波组成，为钢筋混凝土结构。在撤除对行车平安影响最大的主拱中间局部之后，剩余的撤除工作可改由传统人工方式撤除。第一步：拱肋的撤除，首先人工将1#、2# 、3#拱波中间段撤除。第二步：切割拱肋后，吊拆1#拱肋中间段。第三步：切割拱肋后，吊拆2#拱肋中间段。第四步：切割拱肋后，吊拆4#拱肋中间段。第五步：切割拱肋后，吊拆3#拱肋中间段。第六步：切割拱肋后，吊拆1#、2

20、#拱肋线路右侧段。第七步：切割拱肋后，吊拆4#、3#拱肋线路右侧段。第八步：切割拱肋后，吊拆4#、3#拱肋线路左侧段。第九步：切割拱肋后，吊拆1#、2#拱肋线路左侧段。.5撤除圬工运弃撤除时，撤除圬工至于线路两侧平安距离以外，采用人工配合25t汽车吊装车及8t自卸汽车运输方式进行外运，并弃至指定地点。过程中必须专人指挥，严格落实一机一人的防护措施，在保证平安的前提下进行运输，沿线路进出场车辆必须专人接送车。、渡槽撤除施工相关其他事项详见实施性施工组织方案。8. 梁体架设方案8.1架设方案根据本工程的特点，在预制场采用横移梁导轨设备，将梁移动到架桥机喂梁处，采用同前撤除设备相同的万能杆件拼装式架

21、桥机进行桥梁架设。8.2架设顺序架设顺序为自从第1孔向第3孔方向架设，即有线路右侧至左侧。8.3万能杆件拼装型架桥机技术要求万能杆件拼装式架桥设备专门为本次架梁所设计，并经过专业验算，各部件必须满足架梁受力条件相关构件力学验算详见后章节。万能杆件桁架结构组装完毕，启用前，必须进行专业验收，合格前方可使用。8.4架梁设备的运行为确保架梁设备平安运行，运行前必须做好以下准备工作 ：a.检查制动装置是否完整、良好、工作风力是否小于6级。b.架梁体系连接是否平安可靠。c.架梁设备运转时，应随时观察线路情况，如发现有影响天车走行的故障和障碍时，架桥机负责人有权立即决定停止运行。8.5架桥机就位架梁设备就

22、位时，停止位置应力求准确，一般可在轨面上作出停止位置标记，并派专人安放止轮器，以策平安。停妥后，应立即采取可靠的止动措施，以确保架梁设备纵向固定。除须可靠制动外，还必须使用定位器及木楔等。梁片前端进入架桥机后，应减速到5m/min以下，在预定喂梁位置停下。梁片在预定位置停下后，前后两个吊点同时挂好吊杆和底梁，检查无误后，启动卷扬机组，至吊架底梁吃力。封闭点前，必须准备到位。8.6吊梁、落梁及横移就位在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠前方可正式作业。吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保

23、持水平。落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡，落梁至距横移设备20-30mm时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。8.7渡槽架设施工其他相关事项详见实施性施工组织方案。9、平安、质量保证措施及其他事项平安、质量保证措施及其他事项，“详见中桥撤除施工技术方案。10.相关验算10.1模型假定根据渡槽撤除设计方案，采取Midas有限元计算软件中的杆单元进行支撑体系及跑道系统建模；每个吊点按照30t起吊荷载进行加载模拟，钢材型号采用Q235钢，混凝土型号采用C20。根据撤除顺序，选择几个撤除控制工况进行计算机模拟，验算撤除体系的受力状况。根据渡槽撤除设计图纸，简化各类受力杆件进行模拟，具体尺寸如下：表1 模型中主要杆件尺寸序号位置尺寸、型号材料1竖杆4L75+75*8Q2352水平杆2L120+120*103斜杆2L120+120*104上下弦杆4L120+120*1010.2计算依据渡槽撤除设计文件?公路桥涵设计通用标准?JTG D60-20