船舶辅机试题六

1、1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.试题五空压机的排气量一般是指单位时间内排送的 状态的空气体积。A. 排气 B. 第一级吸气 C. 标准 D. 第二级吸气 活塞式空气压缩机的气阀中因阀片本身具有弹性而常不设弹簧的是：A. 环片阀 B. 球面碟状阀 C. 条片阀 D.网状阀按理论循环计算，各级 相等时总耗功最省。A. 压差 B. 压缩比 C. 温升 D. 多变指数 船用空压机自动控制一般不包括 :A. 自动起停 B. 自动卸载和泄放 C. 冷却水供应自动控制 D. 滑油温度自动控制 两台向空气瓶供气的船用空压机分别由两只压力继电器自动控制起停， 如产生调节动

2、作的压力值分别为2.4、2.5、2.9、3.0 ( MPa，气瓶在 MPa压力范围内有可能两台空压机同时运转。A. 2.43.0 B. 2.52.9 C. 2.42.9 D. 2.53.0空压机气阀检修组装好后，可用煤油试漏，允许滴漏量为每分钟不多于滴。A. 5 B. 10 C. 20 D. 30船用空压机起动时可用 方法卸载。A. 顶开吸气阀 B. 排气泄放 C. 截断进气 D. A 或 B 空压机反转可能会导致 :A. 吸排方向改变 B. 电动机过载 C. 润滑困难 D. 水冷却困难 巡回检查发现工作中的空压机已经断水，应 :A. 尽快供水 B. 卸载运转 ,尽快供水 C. 停车,供水冷却

3、 ,拆检 D.停车,自然冷却 ,拆检管理中空压机排气量减小的最常见原因是 :A. 气阀和活塞环漏泄 B. 冷却不良 C. 余隙增大 D. 安全阀漏泄液压马达在使用中，错误的做法是：A. 保证输出轴与被拖动机械的同心度B. 壳体内的油压通常保持在0.10.3MPaC. 一般工作油温不宜超过50 CD. 绝对不可以把热油突然供入冷态的液压马达中液压马达的低速稳定性差一般不是因为：A.马达的安装质量差B .内部泄漏增加C.马达回油压力过低D压力控制阀调整压力过低轴向柱塞泵比径向柱塞泵容积效率高主要是因为：A. 制造精度高 B. 受力状况好 C. 漏泄部位少 D. 平面配油，磨损间隙自动补偿 普通型调

4、速阀是由节流阀和定差 而成。A. 溢流阀串联 B. 溢流阀并联 C. 减压阀串联 D. 减压阀并联Y 型三位四通换向阀的中位机能是 :A. 活塞浮动 , 在外力作用下可移动 , 泵不卸荷B. 活塞浮动 , 在外力作用下可移动 , 泵卸荷C. 活塞处于闭锁状态 , 泵卸荷D. 液压缸闭锁 , 可用于多个换向阀的并联工作16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.径向柱塞泵最主要的漏泄途径一般是在：A. 柱塞与缸体之间 B. 配油轴与缸体之间 C. 轴封 D. 端盖与泵壳之间 调节先导型溢流阀无法使系统油压升高不会是因为：A. 外控油口漏油 B.

5、 导阀关不严 C. 主阀阻尼孔堵塞 D. 导阀打不开 在液压油系统中，吸油滤器一般采用：A.线隙式 B 纸质式C 网式 D 化学纤维式关于径向柱塞泵的下列说法中对的是：A. 配油轴所受径向力是平衡的B. 浮动环在工作中能移动而不转动C. 容积效率往往不如轴向柱塞泵高 D. 能够承受的工作油压比轴向柱塞泵高 舵叶上的水作用力大小与 无关。A. 舵角 B. 舵叶浸水面积 C. 舵叶处流速 D. 舵杆位置 舵叶的平衡系数过大会造成：A. 回舵扭矩增大 B. 转舵速度变慢 C. 船速下降 D. 转舵扭矩增大 舵机浮动杆追随机构设储能弹簧主要是为了：A. 操纵浮动杆所需力可减小B. 舵叶受风浪袭击可暂时

6、移位C. 大舵角操舵可连续进行，主泵可较长时间保持全流量D. 防止浮动杆受力过大而损坏 对于舵机的开航前试验，说法不确切的是：A. 值班轮机员就会同值班驾驶员分别在舵机房和驾驶室一起试验B. 在驾驶室用遥控按钮起动一套液压泵机组C. 先后向一舷及另一舷作5°、15°、25°、35°的操舵试验D. 有备用遥控系统和应急操舵系统，也必须试验 舵机公称转舵扭矩是按正航时确定，因为：A. 大多数情况船正航B.正航最大舵角比倒航大C. 同样情况下正航转舵扭矩比倒航大 D. 正航最大航速比倒航大得多 主操舵装置应能在最深航海吃水， 并以最大营运航速前进时， 将舵在

7、秒内从一舷转至另一舷 。A. 28 ; 35° 35° B. 28 ; 35° 30° C. 30 ; 35° 35°D. 30; 35° 30°舵机液压系统安全阀的流量排放能力应不小于液压泵总流量的：A. 110 B. 100 C. 125 D. 150阀控型舵机改变转舵方向是靠改变：A. 主泵转向 B. 辅泵供油方向 C. 主泵变量机构偏离中位方向 D. 换向阀阀芯位 置液压油透明而闪光是因为：A.液压油是正常的B .液压油已经氧化变质C.液压油中含有杂质D.液压油中含有金属粉末阀控型液压随动舵机控制系统的反馈

8、信号发送器一般由 带动。A. 换向阀 B. 舵柄 C. 舵机房的遥控伺服机构 D. 转舵油缸柱塞 四缸柱塞式液压舵机工况选择时，应避免：A. 同柱塞液压缸组使用 B. 同舷液压缸组使用 C. 对角线液压缸组使用 D. A 与 B1 万吨以上油船舵机某液压缸严重漏油影响工作时应 :A.修复后再工作B. 30s内重新获得操舵能力C. 45 s内重新获得操舵能力D. 1min内重新获得操舵能力32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.舵机远控系统从驾驶台到舵机房的信号传递目前多用 方法。A. 机械 B. 液压 C. 电力 D. 无线电

9、信号 采用双缸拨叉式转舵机构，如果改变柱塞的直径，可获得：A. 不同的转舵角度 B. 不同的转舵速度 C. 相同的公称扭矩 D. 不同的公称扭矩 当浮动杆式的追随机构中的控制点铰接处因磨损而横向间隙增大时 。A. 操舵角度变小 B. 操舵角度变大 C. 操舵速度变慢 D. 转舵滞后 伺服油缸式舵机遥控系统控制油泵常采用：A. 齿轮泵 B. 螺杆泵 C. 叶片泵 D. 柱塞泵 伺服液压缸式遥控系统中，油路锁闭阀的作用是在 时帮助稳舵。A. 换向阀有漏泄 B. 伺服活塞漏油 C. 液控旁通阀漏泄 D. A 与 B 采用伺服油缸式遥控系统的舵机在 情况下会冲舵。A. 辅泵流量过大 B. 电磁换向阀一

10、端线圈断路C. 电磁换向阀一端弹簧失效 D. 液控旁通阀卡在常通位 对舵时中位的操舵角和实际舵角的偏差应 :A. > 0.5 ° B. > 1° C. > 2 ° D. 无偏差 在舵机液压系统的安全阀的调试过程中， 必须注意防止系统中的油压超过耐压试验的数 值，安全阀每次开启的时间也不宜超过 秒。A10 B 15 C 30 D 60舵机采用辅泵油压启阀式主油路锁闭阀可以：A. 自动隔断漏油严重的油缸供油B.隔断因故需停用的转舵油缸供油C. 舵到位时隔断主泵和转舵油缸D.辅泵失压时隔断主油路A. 植物油 B. 环烷基油 C. 液压泵运行时产生噪音的

11、原因不会是：A. 系统混有空气 B. 工作压力高 重 液压马达产生转矩低的原因不会是：A. 液压泵流量小B.C. 液压油粘度等级低D.专门用于液压系统冲洗的清洗液，一般选用：煤油 D. 柴油C. 输出轴不对中 D. 泵和马达损坏， 内漏严变量马达排量选得太小变量马达排量选得太大舵机液压系统中，由于主油路锁闭不严一般会造成：A.滞舵、转舵时间达不到规范B .冲舵、跑舵C.转舵时间达不到规范、冲舵D .跑舵、滞舵泵控型舵机辅泵容积效率低 阀控型舵机换向阀内漏泄太大不会使液压舵机转舵太慢的是：A. 主泵容积效率低B.C. 转舵油缸旁通阀漏D.四个转舵油缸有一个漏油，需采用应急工况，舵机转舵速度：A.

12、 约降低一半 B. 约提高一倍 C. 不变 D. 约降低 1/4有四个柱塞式转舵油缸的舵机如斜对角一对油缸损坏漏油，则：A. 用单泵及其余两缸工作 B. 用双泵及其余两缸工作C. A 或 BD.不能工作臭氧的杀菌消毒作用的原理是因其：A. 毒性大 B. 有强碱性 C. 有强酸性 D. 易分解出有强氧化作用的单原子氧 制冷装置中吸气管是指从 通压缩机的管路。A. 冷凝器 B. 蒸发器 C. 膨胀阀 D. 回热器50. 在 P-H 图上查得到制冷压缩机进出口 h1=402kJ/kg,h 2=464kJ/kg, 冷凝器出口 h3=250kJ/kg, 膨胀阀进口 h3'=240kJ/kg, 蒸

13、发器出口 h1'=392kJ/kg. 则单位制冷量和单 位制排热量为 和 kJ/kg 。A. 152/224 B. 172/224 C. 152/214 D. 172/21451. 在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着吸气过热度减小，制冷压缩机的轴功率：A. 增大 B. 不变 C. 减小 D. 随冷剂种类不同而变52. 一般不会造成制冷剂在膨胀阀前“闪气”产生气体。53.54.A. 冷凝压力太低 B. 液管流阻过大 对制冷剂热力性质的错误要求是： A. 冷凝压力越低越好 B. C. 气化潜热要较大 D. 关于制冷装置中的回热器，说法不对的是：C. 液管吸热过多 D. 液管上行高度大标

14、准沸点要求比欲制冷的温度低临界温度要较高A.可以获得较大的过冷度B 是高压冷凝液体与低压制冷剂气体的热交换器C.可提高压缩机的吸气过热度D 可提高制冷装置的制冷系数55. 下列关于冷冻机油的说法中错的是：A. 有时可用来控制卸载机构动作B. 因制冷剂不同而应选不同的牌号C. 因用于食品冷库或是空调装置而选不同的牌号D. 难免会有一部分在工作中进入蒸发器56. 当制冷压缩机输气系数降低时，其 。A. 排压升高吸压降低 B. 排压、 吸压降低 C. 排压、吸压升高 D. 吸压升高排压降低57. 压缩机采用双阀座截止阀是为了A. 加强阀气密性 B. 减小阀流动阻力 C. 可启闭多用通道 D. 提高阀

15、使用寿 命58. 制冷装置的设备（ 1）压缩机安全阀（ 2）压力继电器（ 3）冷凝器安全阀，其动作压力 应：A.大于大于（3） B. 与A相反 C. （3）大于（1）大于（2）D. 与C相反59. 我国规定氟利昂压缩机曲轴箱滑油温度运行时不应高于 C。A. 60 B. 70 C. 76 D. 8060. 判断制冷压缩机工作中滑油系统工作是否正常应观察：A. 滑油泵排出压力B.滑油泵吸入压力C. 油泵排压与压缩机吸入压力之差 D. 压缩机排出压力与油泵排出压力之差61. 制冷系统正常运行时的标志正常的是：A .冷却水进出温差为610 C B .压缩机吸气温度比蒸发温度高2045CC.油温在456

16、0 CD.回油管一直保持冷态62. 船舶制冷装置中用来冷却载冷剂的蒸发器通常是：A. 冷风机 B. 蒸发盘管 C. 壳管式 D. 板式63. 制冷装置中冷风机相对蒸发盘管来说 是不对的。A. 传热系数大 B. 可使用电热自动融霜 C. 能降低库内热负荷 D. 使食品干耗大64. 制冷系统用压缩机本身作抽空试验时，下列做法错的是：A.人工控制以最小排气量抽气B. 气温5C以下不宜进行C. 抽气应断续进行D.滑油排压与吸入压力差低于 0.056MPa 应停机65. 制冷装置冷凝器工作时进出水温差偏低，而冷凝温度与水的温差大，则说明：A. 冷却水流量太大 B. 冷却水流量太小 C. 传热效果差 D.

17、 传热效果好66. 在单机多库的制冷装置中 , 温度继电器和 配合使用，对各个库温单独进行控制。A. 膨胀阀 B. 冷凝器 C. 压缩机吸气阀 D. 电磁阀67. 热力膨胀阀根据蒸发器出口过热度调节开度和供液量，使之与 相适应。A. 蒸发器的热负荷 B. 蒸发温度 C. 蒸发压力 D. 库温68. 在制冷系统中，热力膨胀阀的调试时应注意不可以：A. 在装置运行正常且工况稳定时进行B. 粗调时，每次调节可转动调节杆二圈左右，以防压缩机发生液击C .细调时，每次调节应转动1/41/2为宜D 每次调节之后，应让装置运行数分钟，待工况稳定后，再作决定69. 热力膨胀阀未装的备件如状态正常应处于：A.

18、关闭状态 B. 全开状态 C. 1/2 开度 D. 开度视环境温度而定70. 制冷装置 继电器一般无须人工复位。A. 高压 B. 低压 C. 油压差 D. 过电流71. 在制冷系统中，采用液体分配器多路供液的场合，最好采用：A.内平衡式热力膨胀阀B .外平衡式热力膨胀阀C. 两种热力膨胀阀都可D 两种热力膨胀阀组合使用72. 蒸发器出口管径小于 21mm寸，感温包应贴在：A. 垂直管路壁外 B. 水平管路正下方 C. 水平管路侧上方 D. 水平管路侧下方73. 冷库外层壁面局部结露说明：A. 该处隔热层太薄 B. 该处防潮层损坏 C. 该处隔热性降低 D. 天气太潮湿74. 制冷系统降温试验时

19、，启动所有制冷压缩机（除备用机组），冷库温度从大气温度降到设定的最低温度，并继续运行 小时，且总降温试验时间不少于 小时。A . 4/8 B . 6/12 C . 8/16 D . 12/2475. 冷库热负荷中 只是在降温工况才存在。A. 操作热 B. 呼吸热 C. 换气热 D. 货物热76. 逆流式热气融霜热气管是通到融霜蒸发器的：A. 膨胀阀前 B. 膨胀阀后 C. 回气阀前 D. 回气阀后77. 制冷装置停车并充分冷却后放空气，应分次进行，在 时结束放气。A. 出气时手感到冷B.压力降至水温对应冷剂饱和压力C. 压力降至气温对应冷剂饱和压力 D. 手上有油迹78. 氟利昂检漏灯调节阀可

20、用来调节：A. 火焰亮度 B.C. 吸入气体流量 D.79. 空气漏入制冷系统不会： A. 使冰塞可能性增加C. 使机器运转时间延长火焰高度火焰颜色B. 使排气压力、温度升高D. 使机器起停频繁80. 我国规定 R22 船用制冷装置气密试验压力为 MPa。A. 1.03 B. 1.72 C. 2.0 D. 46C时冷剂饱和气压81. 氟利昂制冷系统抽空后可以加入适量制冷剂重抽，目的是：A. 进一步查漏B.减少系统中残留试验用气C. 防止用压缩机抽气使气温过高 D. A+B82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.关于制冷装置“冰塞”下列说法错的是

21、：A. 氨制冷装置不会“冰塞” B. 会使蒸发盘管严重结霜C. 会使吸气压力降低 D. 会使压缩机起停频繁 会造成制冷压缩机吸气管和缸头结霜的是：A. 蒸发温度太低 B. 冷却水温度太低C. 膨胀阀温包破裂 D. 肉库膨胀阀温包错放菜库回气管上 制冷压缩机制冷量不足 , 吸气压力低 , 过热度大 , 不可能是因为：A. 冷剂不足 B. 膨胀阀温包破裂 C. 冰塞 D. 冰机传动皮带打滑 制冷装置便于拆卸的元件如冰塞 , 可拆下用 清洗。A. 水 B. 纯酒精 C. 汽油 D. B 或 C将锅炉安全阀的调节圈向上调时，安全阀的 A. 压力降低量增大 B. 升程降低 C. 自动化锅炉点火失败的原因

22、不包括 : A. 风量过大 B. 点火电极位置不合适 燃油锅炉燃烧良好时炉膛火焰颜色应为： A. 淡蓝色 B. 橙黄色 C. 暗红色 发现锅炉受热面管破裂，下列做法错的是： A. 不太严重时加强监视，继续使用 B. C. 除严重失水者外，继续给水 D. 下列说法中对的是 :A. 水管锅炉的最低危险水位应高出最高受热面不少于B. 水管锅炉水位计最低显示位置应低于危险水位以下开启压力升高 D. 开启压力降低C. 点火电压太高 D. 燃油温度太低D. 发白严重时立即停炉放水 , 安排堵管 停炉后在锅炉尚有汽压时，查明漏水部位100mm50mmC. 锅炉两只水位计中一只损坏应立即熄火D. 锅炉隔热层外

23、表面在与水位表相邻处应设最高受热面标志 锅炉“失水”是指：A. 炉水全部失去 B. 加热后炉水漏泄C. 炉水水位低于最低工作水位 D. 炉水水位低于危险水位 航行中发现辅锅炉观察柜的凝水中含有油污时应将凝水 :A. 放舷外 B. 经油水分离器除油后再送热水井C. 通过热水井过滤再泵入锅炉 D. 放舱底 锅炉满水保养超过一定期限仍需继续保持时，应：A. 加热驱氧， 化验碱度 B. 适量加水， 以防泄漏 C. 适当提高碱度标准 D. 加投硝酸 钠辅助锅炉日常检验的三项主要炉水指标为：A. 盐度、酚酞碱度、酸度 B. 盐度、酚酞碱度、硬度C. 总碱度、酚酞碱度、硬度 D. 盐度、酚酞碱度和总碱度 对于船用锅炉点火器说法错误的是：A. 防止电火花跳到喷油器上B. 点火电极端部离开一定距离（3.54mmC. 电点火器顶端发火部分伸至喷油器前方稍偏一些约12mm处D. 防止油雾喷到点火电极上 锅炉受热面的低温腐蚀是一种：A. 电化学腐蚀