高职汽车构造课件8章柴油机燃料供给系统

1、第第8章柴油机燃料供给系章柴油机燃料供给系 知识点知识点1.柴油机燃油供给系的组成及燃烧室的结构形式柴油机燃油供给系的组成及燃烧室的结构形式 2.喷油器、喷油泵、调速器的类型和结构特点喷油器、喷油泵、调速器的类型和结构特点3.电控柴油机喷射系统的结构电控柴油机喷射系统的结构要求要求掌握掌握1.柴油机燃油供给系的组成及燃烧室的结构形式柴油机燃油供给系的组成及燃烧室的结构形式 2.喷油器、喷油泵、调速器的类型和结构特点喷油器、喷油泵、调速器的类型和结构特点3.柴油机燃油供给系各辅助装置的作用和功能柴油机燃油供给系各辅助装置的作用和功能了解了解1.电控柴油机喷射系统的结构电控柴油机喷射系统的结构8.

2、1 概述概述 柴油和汽油一样都是石油制品在石油蒸馏过程中，温度在柴油和汽油一样都是石油制品在石油蒸馏过程中，温度在200200350350之间的馏分即为柴油，柴油分为轻、重柴油，轻柴油用于高速之间的馏分即为柴油，柴油分为轻、重柴油，轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。8.1.1柴油及其使用性能柴油及其使用性能1 1、轻柴油的牌号和规格、轻柴油的牌号和规格 轻柴油按其凝点分为轻柴油按其凝点分为1010、5 5、0 0、-10-10、-20-20、-35-35和和-50-50等七种牌号等七种牌号2 2、轻柴油的使用性能、轻柴油的使用性能为了保证高速柴油

3、机正常、高效地工作，轻柴油应具有良好的发火性、为了保证高速柴油机正常、高效地工作，轻柴油应具有良好的发火性、低温流动性、蒸发性、化学安定性、防腐性和适当的粘度等诸多的低温流动性、蒸发性、化学安定性、防腐性和适当的粘度等诸多的使用性能。其中最主要的是使用性能。其中最主要的是（l l）发火性）发火性指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油的十六烷值大，发火性指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。围家标准规定轻柴油的十六烷值不小于好，容易自燃。围家标准规定轻柴油的十六烷值不小于4545。 但十六烷值过高，柴油燃烧时容易裂化，造成燃烧不完全产生游离但十六烷值过高，柴油燃

4、烧时容易裂化，造成燃烧不完全产生游离碳，排气冒黑烟。一般中高速柴油机十六烷值在碳，排气冒黑烟。一般中高速柴油机十六烷值在45-6045-60之间较好。之间较好。（2 2）蒸发性）蒸发性指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出某一百分比的温度范围，即馏程表指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出某一百分比的温度范围，即馏程表示。例如，示。例如，5050馏出温度即柴油馏出馏出温度即柴油馏出5050的温度，此温度越低，柴的温度，此温度越低，柴油的蒸发性越好。国家标准规定此温度不得高于油的蒸发性越好。国家标准规定此温度不得高于300300，但没有规定，但没有规定最低温度限。最低温度限。（3 3）低温流动性）低温流动性

5、 用柴油的凝点和冷凝点评定低温流动性。凝点是指柴油用柴油的凝点和冷凝点评定低温流动性。凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度；而冷凝点则是指在特定失去流动性开始凝固时的温度；而冷凝点则是指在特定的试验条件下，在的试验条件下，在1 min1 min内柴油开始不能流过过滤器内柴油开始不能流过过滤器20ml20ml时的最高温度。一般柴油的冷凝点比其凝点高时的最高温度。一般柴油的冷凝点比其凝点高4 46 6C C。 凝点低，柴油机可在较低的气温下正常工作，我国以凝凝点低，柴油机可在较低的气温下正常工作，我国以凝点作为标号。夏季用牌号高的，冬季用牌号低的。点作为标号。夏季用牌号高的，冬季用牌号低的。（4

6、 4）粘度）粘度 是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性与雾化是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性与雾化性有关。粘度低，喷油器喷出的油容易雾化成细小的油性有关。粘度低，喷油器喷出的油容易雾化成细小的油滴，便于和空气混合，但粘度过低，柴油容易泄漏，喷滴，便于和空气混合，但粘度过低，柴油容易泄漏，喷油器和泵偶件磨损快。粘度随温度而变化，当温度升高油器和泵偶件磨损快。粘度随温度而变化，当温度升高时，粘度减小，流动性增强：反之，当温度降低时，粘时，粘度减小，流动性增强：反之，当温度降低时，粘度增大，流动性减弱。度增大，流动性减弱。 8.1.2柴油机燃油供给系功用、要求及组成柴油机燃油供给系功

7、用、要求及组成功用：功用：储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化。储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化。要求：要求：按需供油；按需供油；定时喷油；定时喷油；良好的喷油质量；良好的喷油质量；供油规律及供油持续时间合理、适当；供油规律及供油持续时间合理、适当；防防“高速飞车，低速熄火高速飞车，低速熄火”。组成组成燃油供给装置：燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气供给装置：滤清器、进气管、进气道等。滤清器、进气管、进气道等。混合气形成装置：混合气形成装置：燃烧室。燃烧室。废气排出装置：废气排出装置：排气道

8、、排气管、排气消声器等。排气道、排气管、排气消声器等。柴油机燃油供给系的组成柴油机燃油供给系的组成供给系组成简图供给系组成简图油箱油箱柴油滤清器柴油滤清器燃烧室燃烧室溢流阀溢流阀限压阀限压阀回油管回油管输油泵输油泵喷油泵喷油泵喷油器喷油器 高压油路：高压油路：喷油泵出口喷油泵出口喷油器喷油器 油压：油压：10MPa10MPa以上，喷以上，喷油泵建立油泵建立 低压油路：低压油路：油箱油箱喷油喷油泵入口泵入口 油压：油压：0.150.150.3Mpa0.3Mpa，输油泵建立，输油泵建立 回油回路回油回路供给系油路供给系油路 柴油机混合气形成特点柴油机混合气形成特点 燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的

9、燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的 混合气形成的时间极短，只占混合气形成的时间极短，只占1535曲轴转角。曲轴转角。 燃烧室各处的混合气成分很不均匀，且随燃烧室各处的混合气成分很不均匀，且随时间而变化。时间而变化。 虽然柴油机的平均过量空气系数虽然柴油机的平均过量空气系数al，但，但燃烧室内仍然有的地方混合气过浓，燃烧燃烧室内仍然有的地方混合气过浓，燃烧不完全；有的地方混合气过稀，空气得不不完全；有的地方混合气过稀，空气得不到充分利用。到充分利用。 8.1.3 燃烧室燃烧室 作用：组织气流运动；为燃气混合和燃烧提供场所和空间。 燃烧室的结构和喷油器喷出的油束的匹配对于混合气的形成和燃烧有很大影响

10、。所以对柴油机的动力性、经济性和噪声、排气都有影响。 根据混合气形成原理和燃烧室结构特点，基本上可分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两种。分类分类分类：分类：直喷（统一）式燃烧室直喷（统一）式燃烧室分隔式燃烧室分隔式燃烧室型型 球型球型涡流室燃烧室涡流室燃烧室预燃式燃烧室预燃式燃烧室统一式燃烧室由凹顶统一式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，部所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活几乎全部容积都在活塞顶面上。塞顶面上。1.统一式燃烧室统一式燃烧室型燃烧室：形状简型燃烧室：形状简单、易于加工；结构单、易于加工；结构紧凑；热效率高；工紧凑；热效率高；工作粗暴；要求喷油压作

11、粗暴；要求喷油压力高。力高。球型燃烧室：靠球型燃烧室：靠油膜蒸发混合，油膜蒸发混合，工作柔和，起动工作柔和，起动困难。喷油压力困难。喷油压力高高U型燃烧室：型燃烧室：混合气形成方式混合气形成方式属于复合式；采属于复合式；采用单孔轴针式喷用单孔轴针式喷油器；起动性好。油器；起动性好。2.分隔式燃烧室分隔式燃烧室预热室式燃烧室预热室式燃烧室涡流室式燃烧室涡流室式燃烧室特点：油压要求不高；故障少；特点：油压要求不高；故障少；工作较平稳；散热面积大；油耗工作较平稳；散热面积大；油耗高；起动性差。高；起动性差。8.2 喷油器喷油器8.2.1喷油器的功用和要求喷油器的功用和要求 (一一)功用功用 1使一定

12、数量的燃油得到良好的雾化。使一定数量的燃油得到良好的雾化。 2使燃油的喷射按燃烧室类型合理分布。使燃油的喷射按燃烧室类型合理分布。 (二二)要求要求 1应具有一定的喷射压力和射程，合适的应具有一定的喷射压力和射程，合适的喷雾锥角和雾化质量；喷雾锥角和雾化质量； 2喷停要迅速，不发生燃油滴漏；喷停要迅速，不发生燃油滴漏； 3开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少。开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少。 8.2.2 喷油器的构造与工作原理喷油器的构造与工作原理 1分类分类 采用闭式喷油嘴，按其结构形式分孔式和采用闭式喷油嘴，按其结构形式分孔式和轴针式两种基本形式轴针式两种基本形式 图图8-1 闭式喷油器

13、的两种基本形式闭式喷油器的两种基本形式 2结构结构 1 1）孔式喷油器构造）孔式喷油器构造 适用：直接喷射燃烧室，孔数适用：直接喷射燃烧室，孔数1 1 8 8个，孔径个，孔径0.20.2 0.8mm0.8mm。调压弹簧调压弹簧调压螺钉调压螺钉回油管回油管顶杆顶杆喷油器体喷油器体针阀针阀针阀体针阀体进油管接头进油管接头 2 2）轴针式喷油器构造）轴针式喷油器构造 构造：构造：针阀下端的密封针阀下端的密封 锥面以下还向下延伸出锥面以下还向下延伸出 一个轴针，其形状有倒一个轴针，其形状有倒 锥形和圆柱形，轴针伸锥形和圆柱形，轴针伸 出喷孔外，使喷孔成为出喷孔外，使喷孔成为 圆环状的狭缝。一般只圆环状

14、的狭缝。一般只 有一个喷孔有一个喷孔, ,直径直径1 13mm3mm， 喷油压力较低喷油压力较低121214MPa14MPa。轴针轴针针阀针阀针阀体针阀体高压油腔高压油腔进油道进油道8.3 8.3 直列式喷油泵直列式喷油泵 一、作用 1 1提高油压（定压）：将喷油压力提高到提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa10MPa20MPa20MPa。 2 2控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。油。 3 3控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。喷

15、油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。 二、对喷油泵的要求 1 1按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。 2 2各缸供油提前角要相同。各缸供油提前角要相同。 3 3各缸供油延续时间要相等。各缸供油延续时间要相等。 4 4油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。象的发生。8.3.18.3.1柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵喷油泵的分类喷油泵的分类1柱塞式喷油泵。柱塞式喷油泵。2泵泵喷油器式，将喷油泵和喷油器结合在一起。喷油器式，将喷油泵和喷油器结合在一起。3转子分配式喷油泵。转子分配式喷油泵。8.

16、3.28.3.2柱塞式喷油泵的结构与工作原理柱塞式喷油泵的结构与工作原理 结构：结构：由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成结构结构1 泵体泵体 功用：功用：是喷油泵的基体。是喷油泵的基体。 类型：类型：分体式和整体式两种。分体式和整体式两种。 润滑方式：润滑方式：独立润滑和压力润滑两种。独立润滑和压力润滑两种。 泵体上制有孔穴，以安装分泵；泵体上制有孔穴，以安装分泵； 泵体上有纵向油道，即柱塞套外低压油腔；油道泵体上有纵向油道，即柱塞套外低压油腔；油道一一 端装限压阀；端装限压阀； 泵体上有放气螺钉。泵体上有放气螺钉。泵体下端的凸轮室装有

17、传动机构的润滑油。泵体下端的凸轮室装有传动机构的润滑油。 柴油机上与缸数相等的柴油机上与缸数相等的每组泵油机构每组泵油机构 组成：组成：柱塞偶件、柱塞柱塞偶件、柱塞弹簧及座、出油阀偶件、弹簧及座、出油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀压出油阀弹簧、出油阀压紧座、紧座、 减容体等。减容体等。2 泵油机构泵油机构柱塞偶件的结构柱塞偶件的结构 组成：组成：柱塞及柱塞套柱塞及柱塞套 柱塞和柱塞套柱塞和柱塞套是一对是一对精密偶件精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，高的精度和光洁度和好的耐磨性，其配合间隙为其配合间隙为0.0020.003mm。 柱塞头部

18、圆柱面上切有柱塞头部圆柱面上切有斜槽斜槽，并，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。泵上体后，应用定位螺钉定位。 柱塞头部柱塞头部斜槽的位置斜槽的位置不同，改变不同，改变供油量的方法也不同。供油量的方法也不同。 柱塞柱塞柱塞套柱塞套 分以下三个阶段分以下三个阶段 进油过程：进油过程：柱塞下行，当柱塞下行，当柱塞把柱塞套上的进油孔柱塞把柱塞套上的进油孔打开后，柴油经油孔进入打开后

19、，柴油经油孔进入泵油室。泵油室。 供油过程：供油过程：柱塞上行关闭柱塞上行关闭进油孔后，泵油室内的油进油孔后，泵油室内的油压迅速升高，推开出油阀，压迅速升高，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高高压柴油经出油阀进入高压油管。压油管。 回油过程：回油过程：柱塞继续上行，柱塞继续上行，当柱塞上的斜槽与回油孔当柱塞上的斜槽与回油孔相通时，高压油经回油孔相通时，高压油经回油孔流回低压油腔，出油阀关流回低压油腔，出油阀关闭，供油结束。闭，供油结束。喷油泵的泵油过程喷油泵的泵油过程柱塞上行时的行程柱塞上行时的行程 预备行程：预备行程：柱塞从下止点开始上行至其上端面将进油孔柱塞从下止点开始上行至其上端面将进油

20、孔关闭所移动的距离。关闭所移动的距离。 减压行程：减压行程：从预备行程开始到出油阀开启柱塞所移动的从预备行程开始到出油阀开启柱塞所移动的距离。距离。 有效行程：有效行程：从出油阀开启到柱塞打开回油孔时柱塞移动从出油阀开启到柱塞打开回油孔时柱塞移动的距离。喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。的距离。喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。供油提前角：供油提前角：出油阀开启时对应的曲拐位置至上止点出油阀开启时对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角为间的曲轴转角为供油提前角供油提前角。 剩余行程：剩余行程：从有效行程结束到到达上止点为止柱塞移动从有效行程结束到到达上止点为止柱塞移动的距离。的距离

21、。出油阀偶件的结构出油阀偶件的结构 组成：组成：出油阀及座、出油阀弹出油阀及座、出油阀弹簧、减压环带等。簧、减压环带等。 出油阀和出油阀座出油阀和出油阀座也是一对也是一对精精密偶件密偶件，配对研磨后不能互换，配对研磨后不能互换，其配合间隙为其配合间隙为0.010.01 。 出油阀出油阀是一个单向阀，在弹簧是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合。阀座严密配合。 出油阀下部呈十字断面，既能出油阀下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。导向，又能通过柴油。 出油出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带。称为减压环带。 出油

22、阀出油阀出油阀及座出油阀及座减压环带减压环带出油阀工作原理出油阀工作原理 喷油泵停止供油喷油泵停止供油，泵腔油压小于出油阀弹簧力与高压油管残余油，泵腔油压小于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和时，出油阀被紧压在阀座上，防止柴油回流。并保持高压压之和时，出油阀被紧压在阀座上，防止柴油回流。并保持高压油管一定的残余油压。油管一定的残余油压。 柱塞上行压油时柱塞上行压油时，泵腔油压大于出油阀弹簧力与高压油管残余油，泵腔油压大于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和后，阀密封锥面先离座，随后减压环带离开座孔，打开高压之和后，阀密封锥面先离座，随后减压环带离开座孔，打开高压油路，这样，供油通路一开启，油压和

23、喷射即可达理想值。压油路，这样，供油通路一开启，油压和喷射即可达理想值。 柱塞开始回油柱塞开始回油，泵腔油压迅速下降，出油阀下行落座，减压环带，泵腔油压迅速下降，出油阀下行落座，减压环带先进入座孔，隔断高压油路，随后阀密封锥面落座，这样，阀让先进入座孔，隔断高压油路，随后阀密封锥面落座，这样，阀让开的容积，使高压油管油压迅速降低，喷油器立即停止喷油。开的容积，使高压油管油压迅速降低，喷油器立即停止喷油。 减压环带作用：减压环带作用： 使喷油器喷油迅速，停油干脆，防止喷油器喷前使喷油器喷油迅速，停油干脆，防止喷油器喷前喷后滴漏。喷后滴漏。3 油量调节机构油量调节机构 作用：作用：根据柴油机的转速

24、和负荷变化，相应地转根据柴油机的转速和负荷变化，相应地转动柱塞改变供油有效行程，并保证各缸供油量均动柱塞改变供油有效行程，并保证各缸供油量均匀一致。匀一致。 分类：分类：拨叉式、齿条齿圈式拨叉式、齿条齿圈式供油拉杆供油拉杆拔叉拔叉调节臂调节臂柱塞柱塞拔叉式拔叉式组成及力传递：组成及力传递：拉杆移动拉杆移动拨叉拨叉移动移动调节臂转动调节臂转动柱塞转动。柱塞转动。各缸供油量调整：各缸供油量调整：改变拨叉在供改变拨叉在供油拉杆油拉杆 上的位置。上的位置。拔叉式油量调节机构拔叉式油量调节机构齿条齿圈式油量调节机构齿条齿圈式油量调节机构 组成及力传递：组成及力传递：齿条移齿条移动动齿圈转动齿圈转动传动套

25、传动套筒转动筒转动柱塞转动。柱塞转动。 各缸供油量的调整各缸供油量的调整 ：松开齿圈的紧固螺钉，松开齿圈的紧固螺钉，转动传动套筒，带动柱转动传动套筒，带动柱塞相对齿圈转动一个角塞相对齿圈转动一个角度，再将齿圈固定。度，再将齿圈固定。齿条齿圈式油量调节机构齿条齿圈式油量调节机构齿条齿条齿圈齿圈4 驱动机构驱动机构 作用：作用：驱动柱塞运动，并保证供油准时。驱动柱塞运动，并保证供油准时。 组成：组成：滚轮式挺杆和喷油泵内凸轮轴。滚轮式挺杆和喷油泵内凸轮轴。 类型：类型：调整垫片式、调整螺钉式、不可调整式。调整垫片式、调整螺钉式、不可调整式。 分泵供油提前角和供油间隔角的调整：分泵供油提前角和供油间

26、隔角的调整：改变滚轮改变滚轮体的工作高度，即改变柱塞封闭柱塞套上进油孔体的工作高度，即改变柱塞封闭柱塞套上进油孔的时刻，改变喷油泵供油时刻。的时刻，改变喷油泵供油时刻。 5.5.喷油提前器喷油提前器供油提前角对柴油机性能有很大的影响，供油提前角过大或过小均使柴油机供油提前角对柴油机性能有很大的影响，供油提前角过大或过小均使柴油机的动力性和经济性恶化。为了保证柴油机有良好的使用性能，必须在最佳供的动力性和经济性恶化。为了保证柴油机有良好的使用性能，必须在最佳供油提前角下工作。当转速和供油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗油提前角下工作。当转速和供油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗率的供

27、油时刻，称为最佳供油提前角。最佳供油提前角随柴油机转速和负荷率的供油时刻，称为最佳供油提前角。最佳供油提前角随柴油机转速和负荷而变化，转速越高，负荷越大，最佳供油提前角也越大而变化，转速越高，负荷越大，最佳供油提前角也越大 现代汽车柴油机都装有喷油提前器。这样，当柴油机工况发生变化时，自现代汽车柴油机都装有喷油提前器。这样，当柴油机工况发生变化时，自动地进行调节，使喷油泵始终保持最佳供油时刻。目前广为应用的机械离心动地进行调节，使喷油泵始终保持最佳供油时刻。目前广为应用的机械离心式自动喷油提前器，只能响应柴油机转速的变化进行供油提前角的自动调节。式自动喷油提前器，只能响应柴油机转速的变化进行供

28、油提前角的自动调节。其结构形式虽有多种，但工作原理却基本相同。喷油提前器的调节范围为其结构形式虽有多种，但工作原理却基本相同。喷油提前器的调节范围为0 01010 喷油提前角自动调整装置作用：喷油提前角自动调整装置作用： 使柴油机的供油提前角在初始角的基础上随转速的增加自动加大，满足使柴油机的供油提前角在初始角的基础上随转速的增加自动加大，满足最佳供油提前角的要求。最佳供油提前角的要求。柴油机的最佳供油提前角：柴油机的最佳供油提前角： 在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小油耗的供油提前角在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小油耗的供油提前角。喷油泵供油提前角的调整方法：喷

29、油泵供油提前角的调整方法： 改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置。改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置。喷油提前角自动调节器的结构及工作原理喷油提前角自动调节器的结构及工作原理机械离心式供油提前角自动调节器机械离心式供油提前角自动调节器6 6、喷油泵的润滑、喷油泵的润滑1 1）独立润滑）独立润滑 单独向喷油泵壳体和调速器壳体加注润滑油。单独向喷油泵壳体和调速器壳体加注润滑油。2 2）压力润滑）压力润滑 将喷油泵、调速器和柴油机润滑系连接起来将喷油泵、调速器和柴油机润滑系连接起来。 8.3.38.3.3调速器调速器 喷油泵的速度特性：喷油泵的速度特性：在油量调节拉杆位置不变时，喷油泵每一

30、循环供油量随转速变化而在油量调节拉杆位置不变时，喷油泵每一循环供油量随转速变化而变化的关系。变化的关系。由于柱塞套上回油孔的节流作用，当发动机转速增加时，造成喷油由于柱塞套上回油孔的节流作用，当发动机转速增加时，造成喷油器器“早喷晚停早喷晚停”，柱塞实际有效行程增加，供油量略有增加，反之，柱塞实际有效行程增加，供油量略有增加，反之，发动机转速下降时，供油量略有减少。发动机转速下降时，供油量略有减少。 喷油泵速度特性对柴油机工作的影响：喷油泵速度特性对柴油机工作的影响：发动机工作不平稳，易造成高速发动机工作不平稳，易造成高速“飞车飞车”，怠速，怠速“熄火熄火”。调速器调速器功用：功用： 调速器是

31、一种自动调节装置，它根据柴油机负荷调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机以的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机以稳定的转速运转，防止发生稳定的转速运转，防止发生“飞车飞车”、“熄火熄火”和怠速不稳现象。和怠速不稳现象。调速器调速器类型：类型： 按执行机构分为：机械式、气动式、液压式、机按执行机构分为：机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等。机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等。机械式调速器结构简单，工作可靠、性能良好，目械式调速器结构简单，工作可靠、性能良好，目前应用最广泛。前应用最广泛。 按调速器起作用的转速范围不

32、同：可分为两极式按调速器起作用的转速范围不同：可分为两极式调速器和全程式调速器。调速器和全程式调速器。 调速器调速器基本工作原理：基本工作原理： 离心元件产生的离心力随发动机转速的改变而改变，利用离心元件离心元件产生的离心力随发动机转速的改变而改变，利用离心元件产生的离心力与调速弹簧不断取得平衡的过程，带动供油拉杆移动，改产生的离心力与调速弹簧不断取得平衡的过程，带动供油拉杆移动，改变供油量。变供油量。 调速器调速器基本组成：基本组成：离心力产生元件：离心力产生元件：飞球或飞块，支撑盘、飞球或飞块，支撑盘、滑动盘等。滑动盘等。调速部件：调速部件： 高、低速调速弹簧。高、低速调速弹簧。操纵部件：

33、操纵部件：调节杠杆、操纵杆等。调节杠杆、操纵杆等。 两极式调速器：两极式调速器：起防止起防止“飞车飞车”和稳定怠速作用，中、和稳定怠速作用，中、小型汽车柴油机采用。小型汽车柴油机采用。 全程式调速器：全程式调速器：除了起防止除了起防止“飞车飞车”和稳定怠速作用外，和稳定怠速作用外，还能使柴油机在各种转速下稳定运转。重型汽车和工程还能使柴油机在各种转速下稳定运转。重型汽车和工程机械柴油机采用。机械柴油机采用。FaFp柴油机不工作时，柴油机不工作时，低速弹簧将滑动盘压向最左端，低速弹簧将滑动盘压向最左端，供油拉杆位于较大供油位置，柴油机起动后，转供油拉杆位于较大供油位置，柴油机起动后，转速上升，速

34、上升，FaFaFpFp，滑动盘右移，调节杠杆饶，滑动盘右移，调节杠杆饶A A点顺点顺转，带动供油拉杆减油，直至转，带动供油拉杆减油，直至Fa=FpFa=Fp，此时，发动，此时，发动机在怠速下运转。机在怠速下运转。当发动机转速低于怠速时当发动机转速低于怠速时， FaFaFpFp，滑动盘左移，滑动盘左移，调节杠杆饶调节杠杆饶A A点顺转，带动供油拉杆加油，直至点顺转，带动供油拉杆加油，直至Fa=FpFa=Fp，发动机重新稳定在怠速运转。达到稳定怠，发动机重新稳定在怠速运转。达到稳定怠速的目的。速的目的。当发动机转速达到标定转速时当发动机转速达到标定转速时， Fa=FpFa=Fp（包括高（包括高低速

35、弹簧），若转速超过标定转速，低速弹簧），若转速超过标定转速， Fa Fa FpFp，滑动盘右移，带动供油拉杆减油，直至滑动盘右移，带动供油拉杆减油，直至Fa=FpFa=Fp，两，两力重新相等，转速重新回到标定转速，达到限制力重新相等，转速重新回到标定转速，达到限制最高转速的目的。最高转速的目的。8.48.4转子分配式喷油泵转子分配式喷油泵特点：特点：用一组泵油元件通过分配机构定时定量为各气缸供油。用一组泵油元件通过分配机构定时定量为各气缸供油。零件数目少，结构简单，体积小，质量轻，成本低，维修方便。零件数目少，结构简单，体积小，质量轻，成本低，维修方便。泵油压力较低。泵油压力较低。8.4.18

36、.4.1径向压缩式油泵径向压缩式油泵8.4.28.4.2轴向压缩式油泵轴向压缩式油泵单柱塞单柱塞轴向分配式轴向分配式喷油泵（简称喷油泵（简称VEVE型分配泵）结构型分配泵）结构 （1 1）传动）传动装置：装置：包包括传动轴括传动轴 、 连轴节、连轴节、 凸轮盘、凸轮盘、 滚轮机构滚轮机构 、 柱塞弹簧、柱塞弹簧、传动销钉传动销钉等；等；VE泵结构图泵结构图VEVE泵结构泵结构 （2 2）柱塞：）柱塞：有进油槽（数目与缸数相等）、中心孔、有进油槽（数目与缸数相等）、中心孔、配油槽、溢油孔、平衡槽、控制套筒等。配油槽、溢油孔、平衡槽、控制套筒等。 柱塞旋转：柱塞旋转：进油、配油。进油、配油。 柱塞

37、轴向运动：柱塞轴向运动：压油。压油。VEVE泵结构泵结构 （3 3）泵体：）泵体：有进油道、分配油路并装有叶片式有进油道、分配油路并装有叶片式输油泵、调速器、供油提前角调节器等。输油泵、调速器、供油提前角调节器等。VEVE泵工作原理泵工作原理 （1 1）进油过程：）进油过程： 凸轮盘上凸峰转离凸轮盘上凸峰转离滚轮，柱塞在柱塞滚轮，柱塞在柱塞弹簧作用下回位，弹簧作用下回位，泵腔容积增大，同泵腔容积增大，同时柱塞上进油槽与时柱塞上进油槽与泵体上进油道相通，泵体上进油道相通，柴油进入泵腔。柴油进入泵腔。此时，柱塞上的配此时，柱塞上的配油槽与泵体上的分油槽与泵体上的分配油路隔绝，泄油配油路隔绝，泄油孔

38、被控制套筒封死。孔被控制套筒封死。 （2 2）压油与配油过程：）压油与配油过程： 凸轮凸峰与滚轮接触，柱塞被推前行，压缩泵腔内柴油，同时凸轮凸峰与滚轮接触，柱塞被推前行，压缩泵腔内柴油，同时柱塞转至配油槽与泵体上一个分配油路相通，泵腔油压升高到柱塞转至配油槽与泵体上一个分配油路相通，泵腔油压升高到克服出油阀弹簧力冲开出油阀后，高压柴油冲入高压油管。克服出油阀弹簧力冲开出油阀后，高压柴油冲入高压油管。此时柱塞进油槽与泵体上进油道隔绝，泄油孔仍被控制套筒封此时柱塞进油槽与泵体上进油道隔绝，泄油孔仍被控制套筒封死。死。 对于四缸柴油机，凸轮盘对于四缸柴油机，凸轮盘 上有四个凸峰，泵体上有上有四个凸峰，泵体上有 四个分配油路，所以，凸四个分配油路，所以，凸 轮盘及柱塞转一圈，柱塞轮盘及柱塞转一圈，柱塞 往返运动四次，配油槽分往返运动四次，配油槽分 别与各缸分配油路接通一别与各缸分配油路接通一 次，轮流向各缸供