填土路基施工方案

1、路基施工方案1、 工程概况本标段路基工程量较小，分布在A5立交A5公路和A5立交匝道，包括AB、SE、ESSWWNEN NE WS等9条匝道路基及A5老路拓宽。其中匝道路基4.3km, 老路拓宽路段1.5km。A15-7标段道路路基主要是填土路基，地基处理形式分为：软土地基处理、 填浜路段地基处理以及老路拓宽衔接处理。处理方法包括：堆载预压法、薄壁管桩（PCC法、轻质路堤（二灰）填筑法。1）对于无软弱土层或有较薄弱土层的一般路段基本采用等载或超载预压.2）对于无软土或软土层较薄且填筑高度不高的桥头路堤采用超载预压或采用轻质材料如二灰填筑.处置范围桥台后50m3） 对于桥头地基软土层较厚的地段且

2、桥头填土高处主要采用PCC桩进行进 行软基处治，处治范围为桥台后50m各路段的地基处理见附表（一）。老路拓宽路段A5: K41+739.829K42+341.212,K41+767.448K42+001.55,K42+384.867K42+651.078，K43+294.473K43+515.821，K43+296.578K43+572.212采用石灰钢渣桩加固地基处理。铺砌与护坡（边坡防护）采用拱形护坡、植草护坡两种方式。防护采用预制 混凝土面板加筋挡土墙。2、 施工组织为了最大程度发挥机械效率，缩短路基施工时间，采用分段、分区、平行作 业的施工方法，多开作业面，缩短施工期。路基软基的施工进

3、度直接控制着桥墩 台的开工日期，所以软基要全面开花，为桥梁施工尽快创造环境.由于匝道桥梁为现浇，施工工期长，故软基的处理先施工匝道桥的桥台，后施工地面小桥；下穿的路基变形可能导致上跨桥梁的桩基位移，故先安排此段路基施工并预压。具体施工安排以及机械人员组织见附表（二）附表（三）。3、 施工方案及施工工艺3.1施工方案本标段多为填方路基，素土土源外购，自卸式汽车运至施工现场。石灰土采 用路拌法施工3.2施工准备工作为保证路基工程施工顺利进行，在路基作业施工前做好土工试验、施工测量 和放样、施工现场清理、探明地下管线位置、搞好临时道路、 临时排水等各项准 备工作。3.3挖方施工土方开挖前做好防护措施

4、，开挖临时排水边沟（做到永久跟临时结合），同时配备抽、排水设备。采用挖掘机开挖、预留人工刷坡层，装载机装车，自卸汽 车运输。路基挖方作业严格按照相关图纸和规范施工。对于开挖深度较小的路段采用 推土机配合装载机联合作业，推土机推运、装载机装土、自卸汽车运土；挖方施 工采取从地势较低地段向地势较高地段进行，使挖土区经常保持有效坡度的斜 面，既利于自然排水，又能保证运土车辆空载上坡，重载下坡。为保证工程质量，挖土时一旦发现劣质土，全部予以清除。对不同类的土层， 按不同类的土质分层挖土，然后分层填筑，防止混挖混填，影响工程质量。挖方 严格控制标高，挖至接近设计标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量

5、，确定合适的预留压缩厚度。挖方尽量利用，不能利用的运至指定的弃土场废弃。 挖方施工工艺流程图如下：挖方施工工艺图3.4填方施工3.4.1本标段路基工程多为填方路基，严格按照三阶段、四区段、八流程组 织施工。三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工验收阶段;测量放样土方利用四区段：填筑区段一平整区段一碾压区段一检验区段；八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺平整一洒水或晾晒一机械碾 压检验签证基面整修。施工中始终坚持“三线四度”控制，三线即中线、两侧边线，四度即厚度、 密实度、拱度、平整度。具体的填方路基施工路基填筑施工工艺框图：3.4.2地基处理及路基填筑3.4.2.1一般路段地基处理及填筑3.4

6、.2.1.1地基处理清除填方范围内表层的耕植土、 宅基及结构松散或富含腐植质土， 选用合适 的材料进行换填， 并压实。 植物土预留回填于土面区表层。 对填土面进行大致整 平，处理沟、坑，以免积水而影响大面积填土作业。填土前同时处理好原地面坡度。原地面自然坡度在1:101:15时，为防 止填土层发生滑塌，先翻松表层5cm再填土。对清除过的原地面，按相应的压实 度标准或设计要求碾压密实。 碾压时如发现显著沉陷或壅包时， 查明原因后妥善 处理。如出现弹簧土，一律清除换填后再进行碾压。3.4.2.1.2.填筑3.4.2.1.21填料选择及要求为保证路堤的压实要求，对原地面清表处理，清表厚度0.3m.清

7、表后，表面层0.3m范围内土层翻挖晾晒，能满足压实度要求的含水量时方可碾压。必要时掺 加石灰进行处治，石灰剂量控制在3%。清表碾压后，采用石灰土填筑路堤，其中下路堤（路面底面1.5m以下）石灰剂量4%压实度93%上路堤（路面以 下0.81.5m）石灰剂量5%压实度94%上部80cm路床采用石灰土填筑，其 中上路床（路面底面以下00.3）石灰土的石灰剂量7%，下路床（路面底面以 下0.30.8m）石灰剂量6%压实度96%对于道路沿线的人工填筑的杂填土， 建筑垃圾， 拆迁后遗留的建筑物级其它构筑物基础等， 将其挖除， 换填符合要求 的路基填料，并严格压实。石灰剂量=石灰质量/干土量。石灰土施工时，

8、遵守下列规定:土尽可能粉碎，土块最大尺寸不大于15mm；配料必须准确；石灰拌合必须摊均匀（路拌法） ；洒水、拌合必须均匀；应严格 控制层厚和高程，其路拱应与基层一致。 混合料处于处于最佳含水量时进行碾压。3.4.2.1.2.2分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实， 分层厚度根据试验确定的数据严格控制，路堤每25m设一组标高点，最大松铺厚度不超过30cm,最小松铺厚度不小 于10cm每层填土，沿路基横向每侧超填40cm宽，以方便机械压实作业，保证 完工后的路基边缘有足够的压实度。 采用自卸车卸土时， 根据车容量、铺土厚度 和方格网计算堆土间距。两个填土作业段的接茬部位同时填筑，分层交错搭接，

9、 搭接的长度不小 于3m如不能同时填筑时，先填段分层留出台阶，预留台阶宽 度不小于5m上料前用白灰标出预留台阶的边线。342.123摊铺整平用推土机进行摊铺、初平，平地机精平，控制层面平整、均匀。整平时层面 作成设计横坡，以利路基面排水。3.4.2.1.2.4碾压碾压前，对填层的厚度、平整度及土的含水量进行检查，填土含水量较大时， 先将其翻晒至最佳含水量范围内后再进行碾压。石灰土应用12t以上压路机碾压，每层压实厚度控制w15cm应采用先轻后 重的压路机碾压。（机械型号必须选定，并列表说明机械设备的配制情况）压实作业按照“先压路基边缘、后压路基中间，从低到高，先慢后快，先静 压后振动”的操作规

10、程进行。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠一部分， 光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cn，相临两区段纵向重叠35m压实作业做到无漏压、无死角、碾压均匀。3.4.2.1.2.5养生碾压成型的填土层用湿润土覆盖保湿。不使表面干燥，也不过分潮湿，养生 期一般不小于7天，可采用洒水，不透水薄膜等，每次洒水后，应用两轮压路机 将表层压实。3.4.2.1.2.6路基本体检测路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师 认可后，再进行上层土方填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。压实检测均采用灌砂法试验。检

11、测分“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三级进行，确保检测结果满足规范要 求。3.4.2.1.2.7路基整修路基分层填筑至接近设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基 面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如 补填厚度小于10cm将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计和规范要求。342.2软土地基处理及填筑34221非桥头段软土地基的处理地基处理分有软弱土层和无软弱土层，分别采用二灰、石灰土填筑，等载或 超载预压的处理方式。具体路段的地基处理方法见表一

12、一A15公路地基处理表一A5立交。342.2.2桥头路基地基处理对于匝道桥台后50m范围内的高填土接坡路段，采用二灰填筑，外包素土处 理。桥台后地基处理采用薄壁管桩+等载预压的方式进行复合地基处理。见图图桥头地基处理示意图本标段填土较高的匝道桥桥头路基采取 1000薄壁管桩+堆载预压复合地基处理方式。薄壁管桩施工中，为减少挤土效应，采取自中间向四周对称进行。单体筒桩 施工流程见图0.4 土路肩 0.75车道宽B土路肩 0.75 0.425.1 弋 1 素土1 素土 .0. 1/素土0az z z z z / Z ./ z 灰顶层抛咼标咼/ z z z、111-Z丄丄格栅CE131i-1.3.4

13、.2.2.2.1薄壁管桩施工超载边坡线原地面线设计道路中心线i%二原地面线 CE131等载预压土顶面线2!道路路面设计标高二灰 0%CE121CE121CE131桩间距 4 或5超载边坡线20cn 水泥稳定钢单层双向土工网(25.4 X25.4mm).55素土 01：1二灰11 钻机就位，埋好环形尖桩，使成孔器的内外钢管底端分别顶住 桩尖的外台阶支承面，并检验成孔器的垂直度。2、双管在激振力的作用下逐渐下沉到预定的标高，内管中的土芯 逐渐上升。3、沉管到预定标高后卸去振动锤及夹持器，并放置钢筋笼（无钢 筋笼省此步）。4、安装振动锤及夹持器， 向外管上的受料斗内送入砼， 落入内外 管间的环形空腔

14、中，达到适量后启动振动锤稍家密实。5、无钢筋笼时，连续送砼至桩身砼理论方量，然后边振动边上拔 沉孔器，上拔至适当高度后，根据量测管内砼面决定需补砼量, 使浇注砼的实际高度高于设计桩顶标高50cm6、砼浇注结束，成孔器拔出地表，钻机移至下一孔位，重复上述工作。5（1）试桩试桩目的：薄壁筒桩软土地基加固，在大面积施工之前，选择具有代表性的 位置做二根试桩，复核地质资料以及设备配置、确定施工工艺参数，检验混凝土 配合比等，并按照设计要求（桩径、桩长、桩距）对制成的试桩进行单桩承载力、小应变试验检测等，根据试验结果复核、修正施工参数。待工艺试验桩经检验满 足设计和质量要求后，进行大面积施工。静载荷试验

15、：试桩完成，待28天土体恢复固结后，进行单桩静载试验和小 应变试验，以检测桩身的单桩承载力及桩身完整性， 同时可对地质情况进行判断 是否满足设计要求。（2）桩尖制作及埋设制作预制混凝土桩尖时，确保桩尖表面平整、密实，掉角深度不超过20mm且局部蜂窝和掉角的缺损总面积不超过该桩尖表面全部面积的1%并不过分集中。桩尖内外面圆度偏差不大于桩尖直径的1%桩尖上端内外支承面平整度不超过10mm最高与最低值之差）。预制桩尖全部标明编号和制作日期。根据桩位图放样出桩位，将木桩打入地面，并在木桩上放样出桩心，以桩中 心为圆心在地面上撒1000m洞形白灰线作为醒目标记，以便于桩位的查找。管锤连接器|1 振动锤砼

16、受料斗423rf外管 内管内外管间空腔薄壁管桩单体筒桩施工流程图桩位放样后，先清除桩位上的1.5mx1.5m范围内的填碴，再埋设桩尖，以 便成桩后检测合格即可浇筑盖板及垫层。桩机就位前人工开挖0.5m深的圆形槽后埋设桩尖，桩尖定位采用拉十字线法检验、 检查，桩尖中心和桩位中心偏差小 于50mm(3)测量放样单桩中心位置偏差不大于5cm,对复合地基偏差值15cm,现场用经纬仪施测 放样，并多次复核。在场地周边设置一定数量的定位桩点，以便随时校核桩位振 动或挤压引起的位移偏差。(4)桩机就位根据桩位情况，移机至桩位，调整桩机水平度和垂直度，垂直度以桩塔的垂 线控制，其偏差小于1%水平度以水平尺控制

17、，误差小于1%位置初步对中后，下放成孔器，将桩管中心对准桩尖中心，使成孔器内外钢 管底端接近桩尖顶面，再调整纵横相对位置，使桩尖顶面凸台嵌入成孔器内外管 间的腔内，实现完全对中。确保不扰动桩尖位置，且对中后校正桩机底座水平度 和桅杆垂直度，垫实底座。成孔器下端与预制桩尖接触处垫置柔性缓冲材料，也作为密封性止水材料，防止地下水和淤泥从桩尖与成孔器内外管下端接触面挤入 内外管之间的空腔中。放松卷扬机钢丝绳，利用桩机和桩管自重，把桩尖竖直地 压入土中。(5)振动沉管将下端形成切削刃的管形的管靴入设在竖立的外护壁套管同内护壁套管之 间的管孔中，并使外护壁套管和内护壁套管的下端面分别同桩靴上端的外支承面

18、 和内支承面接触，且管靴的内支承面的内径略小于内护壁套管的内径，该外护壁套管和内护壁套管的上端同管锤连接器相接， 且内护壁套管的上端形成穿出振动 器的同径出土孔。在振动锤的激振力作用下，作用力经内外钢管传至管靴(桩尖)， 管靴即随外护壁套管和内护壁套管进入土层， 被管靴排挤的泥土则进入内护壁套 管，并排挤先进入的原始土层，随桩尖不断进入土层，内护壁管内的土逐渐向上 顶移而从内管顶端排出。根据不同的地质条件，沉管在下沉中采取先压到一定深度后，再开启振动锤， 直至设计桩的深度，若以贯入度控制则最终沉管深度以最后2min的下沉深度或电流控制沉管一次施工到设计要求的深度， 严禁上拔再下沉， 如沉管中途

19、上拔则须拔 出地面，清除沉管中的淤土、固定活瓣后再进行沉管。若地下水丰富，水量较大时，沉管沉到一定深度后，在桩长的2/3或1/2处加入适量的干拌混凝土，再继续下沉到设计深度。(6)混凝土浇注 管靴下沉至设计深度后， 从设在外护壁套管的灌注口向管孔中灌注混凝土， 并在振动的同时将外护壁套管和内护壁管向上逐渐拉出。 此时，管靴将离开内外 管底端并同灌注形成的混凝土管体连成一体埋设在软地基中。 最后，根据混凝土 的实际方量和理论方量来计算其充盈系数、 确定地下土层的地质情况。 振动、拔 管和浇注混凝土过程中控制设计桩顶标高处混凝土质量， 按沉管桩质量控制要 求， 桩顶实际浇注面高出设计要求50cm。

20、混凝土所用材料使用前进行检测，每盘料拌和时间达到90秒以上，坍落度 控制在79cm首盘料坍落度小于7cm其后适当加大。随机留置试块，每班一 组。混凝土灌注是决定薄壁管桩施工速度的关键因素之一， 机台与灌注是相互衔 接的工序，施工中注意以下几点：管桩到设计桩深后立即灌注，防止停机时间过长；灌料灌至地面以上1/10桩长处时，开始上拔沉管；次加料到地面以上1/51/10桩长时进行，主要依据桩的充盈系数确定二次 加料的位置及数量， 现场人员经常敲击管壁， 判断管内混凝土量， 判断是否添加 混凝土，以免造成浪费或混凝土量不足。(7)拔管拔管是影响桩身质量的关键工序， 也是造成扩、 缩颈甚至断桩的关键，

21、施工 前充分考虑地质条件及混凝土状态等多方面因素。确定拔管的速度、停止的时间、位置等施工参数。管桩灌满混凝土后， 先振动510s，再开始拔管，边振边拔，每拔0.51.0m， 停拔振动510s， 如此反复直至桩管全部拔出。在一般土层内， 拔管速度取1.21.5m/min。上拔至地面25m时，一次性拔管至地面。对管壁泥量较大的，在上拔时进行刮泥。(8)桩头处理桩身强度达到设计强度的80%t，对桩头进行处理。按桩顶设计标高，桩头截除不小于20cm截断后的桩头在同一平面上。截 断后的桩头平面下去除桩心土20cm浇筑桩帽，桩帽厚度不小于40cm混凝土强度不低于桩身混凝土的强度。 桩间土按桩顶设计标高整平

22、、压实，压实度大于93%重型击实标准)。(9)桩基检测现场开挖：检查桩身外观质量，该项工程在桩基完工14天后进行，每个加固段检查2根。低应变检测：采用反射波法对桩身完整性进行检测，检测数量为总桩数的25%静荷载试验：对复合地基承载力进行检测，检测数量为每加固段1根桩。(10)垫层铺筑待桩基检测完毕后，整平场地，铺筑20c m水泥稳定钢渣，摊铺单层双向土 工网，张紧定位，分层填筑路堤。(11)施工中常见问题及处理措施薄壁管桩施工中常见问题及处理措施见表1-2-13。表1-2-13薄壁管桩常见冋题及处理措施表序号问题可能产生的原因处理措施1桩斜地下障碍、机架不平、垂直度不够、沉管侧倾、硬土层坡度较

23、大清障，调平、调直机身及桩管，适度改变桩管的角度2缩颈、扩颈、断桩拔管速度、地质条件、水量较大、挤压降低拔管速度，地层分界面处停顿，止水，或降低水压措施，改变施工路线3离析混凝土坍落度、孔隙水压加高控制坍落度，跳打或打降压空桩或 排水砂井3.42222桥台接坡及高填土路基填筑桥台接坡路段50m范围及高填土路段范围(路堤高度大于2.5m)均采用二灰填筑。施工时软土地基处理的基础上，用二灰（石灰：粉煤灰=5:95）进行填筑, 每层压实厚度不得超过20cm填至路面设计标高以下55cm,填筑时单向横坡不 小于2%每隔60cm铺一层CE131或CE121的土工格栅。土工格栅水平交错铺设，横向搭接宽度为3

24、0cm铺设时人工拉紧，确保格栅不起皱，并用“U型钉”与下 伏土层固定，锚固间距为50cm“U型钉”采用6钢筋制作，单脚高度不短于35cm宽度为58cm层间60cm为压实厚度。铺设完毕后立即填筑填料，填料 分层摊铺，分层碾压，每层填料都进行包裹，包裹厚度30cm长度不小于1m土质护坡应与二灰填筑同步进行，土质护坡净宽为im填筑时应适当放宽，保证削坡后能满足要求。摊铺时应设置必要的排水设施，以避免填筑时因水量过 大而影响填筑质量。摊铺后的二灰及时碾压，做到当天摊铺当天碾压完毕，以防止水分蒸发而 影响压实效果。碾压时，应使二灰处于最佳含水量状态，碾压顺序应先低后高， 严格按施工操作规程进行，以达到规

25、定密实度。342.223堆载预压路基软土地基处理设计中，部分地段采用堆载预压，包括等载预压和超载预 压两种。为保证预压效果，确保预压时间，设计堆载预压的路段优先安排施工， 并按照设计及现场实际情况设置观测点，根据观测数据分析结果与沉降估算结果 对比，进行卸载施工。堆载预压方式如图所示。过渡段 L=20m |桥头处理段 L=50m图1-2-18软土路堤预压示意图二灰路堤填至道路路面设计标高以下55cm高度后，再填素土60cm至道路路 面设计标高， 放置类似塑料薄膜之类的物体， 作为标志以区分二种土层。 然后再 在素土层上填预压土。素土层压实度93%预压土压实度为90%待沉降稳定后，挖去全部预压土

26、和素填土， 并用二灰回填至设计路床底标高， 二灰压实度应96%重型）。桥台施工时，遵循先填土预压后再施工桥台的原则， 超载预压沉降稳定后再 开挖施工桥台台帽和桥头搭板。埋置式桥台先填土，填至桩顶标高以上3050cm后，再打桩，打桩完成后继续填素土和填预压土至预压土填筑标高。台后50m范围内采取等载预压，超载预压土的高度在其后20m范围内渐变。沉降稳定后再施作8m的桥头搭板。沉降稳定是指当路堤沉降连续两个月的 沉降速度小于0.5cm/月时的状态。3.4.2.3填浜路段地基处理3.4.2.3.1、淤泥厚度小于1.0m的填浜路段河、浜塘淤泥厚度小于1m时，填浜路段应在路基边坡坡脚外筑围堰抽干积水，挖

27、除淤泥后，铺一层土工格栅，填30cm厚砾石砂，上铺土工布，采用二灰 回填至相邻地面标高下40c m后铺一层土工格栅，回填材料应分层压实，并在浜 塘与原地表交接处再铺一层土工格栅， 而后结合相应路段的路基填筑方案， 进行 处理。石灰粉煤灰配合比为5：95（总5252 o o土工格栅路面设计线二灰顶层抛高标高=CE131CE121q6*.5CE131CE121mill111111CE121 ICE131CE131一超载预压土顶面线一设计道路顶面线 一二灰顶层抛高标高原地面线-CE121CE13110.0 1度高压i%门 in二灰量比）。原河床边坡按不小于1：1.5的坡 度挖成阶梯状，每层阶梯高为2

28、0cm，宽度不小于30cm土工格栅选用高密度聚乙烯（HDPE CE131 CE121材料规格，每批货要有 出厂质保单及强度检验报告。土工格栅采用水平铺设，横向搭接宽度为30cm，并用“U型钉”与下伏土层固定，层间40cm为压实间距。34232对于淤泥深度大于1.0m的填浜路段，采用抛石处理方案。河、浜塘淤泥厚度大于1.0m时，填浜路段在路基边坡坡脚外筑围堰抽干积 水，清除表层80cm淤泥，然后抛置片石。要求片石抛筑高度高于原淤泥标高30cm片石表面以碎石嵌缝、挤密、压实，压实稳定后，将河床边坡挖成阶梯形，回填 至相邻地面标高下40cm后铺一层土工格栅，回填材料应分层压实，并在浜塘与 原地表交接

29、处再铺一层土工格栅，而后结合相应路段路基填筑方案进行处理。3.4.2.4拼接段路基处理A5高速公路老路堤与匝道交接处的拓宽处理。老路拓宽处理示意见图老路拓宽处理示意图为使新旧路基之间紧密衔接形成整体，在结合部位主要采取以下措施：(1) 将原有土路肩部分挖除，拼接新路面结构，原有路面面层挖成阶梯状,台阶宽15cm(2)边坡挖成阶梯状，20cm高、30cm宽，距坡脚60cm处拓宽部分采用石灰钢渣桩加固地基(3)石灰钢渣桩深2.0m，直径20cm,间距1.0m,上铺设30cm碎石。碎石层上加铺土工格栅和二灰填料至路床底。土工格栅间隔20cm(4)石灰钢渣桩采用沉管灌注桩基施工，施工步骤:整平原地面机

30、具定位桩管沉入加料压密拔管机具移位.施工工艺流程见表3施工工艺框图一图 3-19。整平原地面后，准确放出桩位并编号。沉管机就位，将装有垂直振动器的套 管对准桩孔就位，振动下沉。将石灰钢渣灌入套管中，振动套管上下运动，使填 料下沉。边提管边填料，边振动，使之形成密实桩柱，同时复核填料数量，使其 和设计用量的差值符合设计规定。 清理桩顶及其周围地面，填土压实后，再铺筑 碎石垫层并进行压实。碎石层上加铺土工格栅和二灰填料至路床底。土工格栅间 隔40cm,(5)石灰钢渣桩的材料：生石灰：钢渣=15:85(重量比)，钢渣采用粉化 钢渣，最大粒径不超过50mm3.5试验3.5.1填方材料试验老路部分原有沥

31、青砼路面1原基层_原垫层路面拓宽部分老路土路肩2%设计道路中心线素土原有边坡挖成台阶 咼X宽=0.2xo.3m 亠30cn 碎土路肩土工格栅j二灰60cm石灰钢渣桩=20cm.植物碎石 10cm碎石垫层 10cm1：15填筑前，填方材料每5000m3及在土质变化时取样，按公路土工试验规程(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比(CBR)试验和击实试验。3.5.2现场压实试验开工前，结合施工路段选择不小于100m(全幅路基)的试验路段对用于填方 的各种主要填料进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实

32、度为止。 试验时记 录压实设备的类型、 最佳组合方式， 碾压遍数及碾压速度、 工序、每层材料的松 铺厚度、材料的含水量等， 试验结果监理工程师批准后， 即作为该种填料施工时 使用的依据。3.5.3对用于填方(包括回填)的每种类型的材料， 都进行现场压实试验。 试 验段所用的填料和机具与施工所用材料和机具相同。 各种试验结果上报监理工程 师备案。3.6沉降及位移观测3.6.1观测点布设 填筑路堤前，在清理好的地表上安装沉降板。 深层沉降板在耕植土清除并压实回填二层填料后，再局部开挖埋设，浅层沉降板在路基填土结束， 预压土填 筑前铺设。沉降板施工期间的接管要求为：每填筑两层(40cm)增接一段沉降

33、管及 护管，接管段数量根据高度确定。在超载预压路段，沉降板安装在路基顶部中心线上，纵向间距200m桥头引道路堤，第一块沉降板距桥台台背10m处，仅在路中设置；距桥台30m处，在 路中及两侧路边土路基三位置设置；距离桥台50m仅在路中设置沉降板。填浜 段沉降板， 在路中及两侧路边土路基三位置设置。 施工过程中， 对沉降板采取可 靠的保护措施，不使其变形和损坏。稳定性观测通过观测地表地移桩的水平位移和地表隆起而获知。 一般路段沿 纵向每隔200m设一个观测断面，桥头路段设置3个断面,在桥头坡脚、填挖交界 的填方端、沿河等特殊路段均酌情增设观测点。3.6.2观测要求施工期间观测频率为， 起拱层施工结

34、束时,埋设深层沉降板时,进行第一次观 测,以后每填筑两层（压实厚度40cm）进行一次观测；路基施工结束后，预压土填 筑施工前应进行一次沉降观测（包括深层沉降桩及浅层沉降桩两部分） ；预压土 施工结束，进行一次沉降观测（包括深、浅沉降桩两部分） ；预压期间，第一个60天内，每隔15天观测一次；第二个60天内，每间隔20天观测一次；以后均 间隔30天观测一次。桥台位移观测主要观测桥台的纵向位移情况，每间隔15天观测一次，发现 位移及时向建设监理报告.4、路基防护工程路基附属工程按 “路基成型一段、 防护一段”的原则组织施工， 在路基本体 完工后及时完成路基防护。防护工程的基坑采用挖掘机或人工开挖，

35、 挡土墙面板在梁场内集中预制， 浆 砌工程采用小型机具吊运，机械拌制砂浆，人工挤浆法砌筑。4.1挡土墙4.1.1基础施工挡墙基槽开挖分段进行。 基础开挖前， 测量放线， 用白灰撒出开挖基槽的边 线，然后用挖掘机开挖，自卸车运土。开挖过程中，随时测量沟底高程，当开挖 至设计沟槽底20cm左右时，改用人工清底整平，并对基底进行压实，按照规范 要求的方法检测地基承载力，满足设计要求，并经监理工程师检验同意后， 再进 行下一道工序施工。基底垫层材料分层填筑， 分层夯实，垫层厚度及压实要求符合图纸和监理工 程师的要求。基础混凝土分段浇筑， 加强振捣， 控制混凝土顶面高程。 混凝土按要求制作 试件。按图纸

36、要求设置沉降缝，用沥青木板填塞，深度不小于10mm。4.1.2预制、安装墙面板 为保证墙面板质量，采用定型钢模板在梁场集中预制生产， 墙面板提早预制， 加强养生。基础施工结束， 强度、标高、 结构尺寸经检验符合设计要求后， 开始进行墙 面板安装工作。在清洁的基础顶面上， 准确划出面板外缘线， 曲线部位加密控制 点。按图纸要求的垂度、坡度挂线安装，安装缝不大于10mm同层相邻板水平 误差不大于10mm轴线偏差每20m不大于10mm面板采用汽车吊吊装就位，安装时单块板内倾1/1001/200,作为填料回填压实时面板外倾的预留度。4.1.3铺设筋带筋带铺设与面板板面垂直, 上下层筋带位置错开, 并按

37、图纸或监理工程师指 示进行施工。 铺设筋带的层面平整, 并在一个水平标高上。 土工带与面板拉环的 连接间隔处理,连接后用拉具拉直拉紧,面板上的拉环做防锈处理。4.1.4墙背回填压实挡墙内填料选用级配良好的天然砂砾填筑。 卸料时保持车辆与面板距离不小 于1.5m，车辆不在未覆盖填料的筋带上行驶，并不扰动下层筋带。填料采用机 械摊铺，距离面板1.5m范围内采用人工摊铺，摊铺厚度均匀一致，表面平整， 并设不小于3%的横坡。采用压路机碾压，平板夯配合施工，碾压前，先进行压 实试验，根据碾压机械和填料性质确定填料分层摊铺厚度， 碾压遍数以指导施工。4.2拱形护坡4.2.1测量放样边坡完成后， 按设计图纸

38、拱型骨架间距准确测量放样， 坡脚、坡顶各设一测 桩，并埋设临时施工控制桩橛，用石灰粉在边坡上撒出拱形大样。4.2.2土方开挖按测量放样的石灰线， 从坡顶向坡脚逐段人工开挖骨架土方， 开挖、修整完 毕，进行骨架砌筑。4.2.3骨架砌筑骨架土、石方开挖经检验合格后，自下而上采用M7.5水泥砂浆砌筑35号片 石。先砌筑骨架护脚， 然后砌筑拱形骨架， 最后砌筑平台封顶或坡顶封顶。 采用 砂浆搅拌机拌合。 砌筑采用挤浆法， 严禁灌浆砌筑。 混凝土预制块拦水埂随砌体 砌筑时安装， 安装时外露高度一致， 直线段顺直， 曲线段圆顺， 力求较好的外观 质量。砌筑过程中，每天由专人浇水养生，保持砌体砂浆表面湿润为

39、度。4.2.4砌体勾缝、沉降缝及种草骨架砌体勾缝前，先将砌体灰缝修凿至规范要求，然后用M10水泥砂浆勾缝， 勾缝前先将砌体喷洒适量水充分湿润， 自上而下进行， 砂浆终凝后， 由专人浇水 养生。拱型骨架护坡沉降缝严格按图纸要求设置，最后种草。4.3植草防护路基成形后，对边坡坡面进行播草籽、花草。选择在草木适宜生长的季节、 坡面土体含水量适宜时进行种植播种。 草木成活前派专人养护， 未成活的花草及 时清除补种。5、质量保证措施 项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的创优领导小组，安全质量监察部具体负责本标段工程的质量管理和创优工作， 工程管理部协助工 作，各施工队队长和技术主管负责各自

40、管段项目的质量创优工作； 从机构、 人员 和度方面形成完善、 务实、 高效的质量内控网络， 紧紧围绕创优目标， 坚定不移 地制走质量效益型发展道路。 瞄准创优目标，高起点、 高标准， 切实抓好创优规 划的安排和落实。5.1加强创优教育深入展开宣传教育， 教育广大职工处理好 “创优与工期、 创优与效益、 创优 与个人收入、创优与企业信誉及发展” 的关系，增强全体参建职工的质量意识和 创优观念，充分发挥每一位员工的主观能动性和积极性，开展群众性创优活动。5.2依靠科技、合理配置资源积极依靠我单位的整体人才、 技术、设备优势， 配置具有丰富管理经验的管 理和工程施工技术人才及精良的施工机械设备，提高

41、产品质量。5.3开展标准化作业 编制单项工程施工作业指导书，制订各工程项目的“施工方法、工艺流程、 工艺标准、质量标准、注意事项” ，严格按照监理审查批准的方法、工艺、标准、 规程施工中，确保操作标准化，保证每一道工序达到质量要求。5.4加强管理、奖罚分明为了确保创优规划目标的实现， 我们将根据创优档案， 进一步加强内部管理， 推行层级包保责任制， 层级签订责任状， 并根据创优规划目标的落实情况， 实行 严格的奖优罚劣制度。对没有达到创优标准的工序或分项工程，组织工程、安全、质检等相应的专 业技术人员、管理人员、作业负责人等召开现场会， 研究分析原因，确定整改和 预防措施，从源头保证创优目标的

42、实现。5.5细化措施、责任到人建立工程创优档案， 将各工序、 各环节等创优标准确落实到施工队， 明确到 队长、技术负责人、操作手5.6勤检查、细检验所有分项工程100%检查；关键部位跟踪检查；及时记录创优的进度、安全、 质量等实际情况，为落实创优目标提供原始数据，以便及时指导和管理。6、安全保证措施6.1建立健全组织机构 项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的安全领导小组。 项目经理部设安全监察部， 具体负责本工程项目的安全监察和管理工作， 施 工队设专职安全员， 工班设兼职安全员。 安全监察员选派工作责任心强， 有多年 现场工作经验的人担任。项目经理和有关人员经过安全培训合格上岗

43、。6.2强化安全生产监督管理 坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生 产宣传教育， 增强全员安全生产意识， 建立健全各项安全生产的管理机构和安全 生产管理制度， 配备专职及兼职安全检查人员， 有组织有领导地开展安全生产活 动。各级领导、工程技术人员、 生产管理人员和具体操作人员， 必须熟悉和遵守 安全规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。认真落实 “国家监察、行业管理、企业负责、群众参与监督”的安全生产 监督管理体制。重点体现安全监督管理体制“企业负责、群众参与” ，落实安全 生产法规、 健全安全管理制度、 完善安全防护设施、 按照安全技术标准、

44、 安全技 术规程组织施工。6.3建立安全教育培训制度和安全生产检查制度建立安全教育培训制度。 加强全员安全教育和技术培训工作， 使项目各级领 导和广大职工增强安全意识，提高安全生产业务素质。建立安全生产检查制度。 通过安全检查增强广大职工的安全意识， 促进企业 对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行， 解决安全生产上存在 的问题。安全检查的组织形式，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等方法和手段进行安全检查。6.4安全保证技术措施在既有道路附近设置围挡， 将施工区和既有线隔离开来， 在重要交叉口设置 警示标志，在临时道路、通道、陡坡、急弯

45、、穿越电力通讯地段设置交通标志， 大型施工机械及特种车辆通过时专人负责指挥。施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、 检查，杜绝伤人事 故的发生。进入现场人员，必须戴安全帽。施工排水工程， 开槽过程中，要经常检查槽帮是否稳定， 特别是在雨季或地 下水位较高时，一经发现变形、裂缝或支撑走动，必须立即停止施工， 进行处理。 土方作业前要对施工区域内采取挖探沟的办法进行检查， 做好施工场地地上、 地 下管线和邻近构筑物、光缆等的检查和保护工作。施工机械设专人管理， 严格执行值班及交接班制度， 保证机械正常运转。 每 台机械固定负责司机， 严禁非司机开动。 施工机械操作人员和车辆驾驶人员做到

46、 持证上岗，严禁酒后操作。并严格遵守国家和地方主管部门制定的交通法规。作业前对各种机械设备详细地检查， 严禁机械带病作业。 严禁机械超荷超载 作业，严禁随意扩大机械使用范围。 机械在危险地段作业时， 设明显的安全警示 标志，并派专人指挥。7、文明施工保证措施7.1文明施工管理措施为使文明施工规范化、 标准化，我们将成立文明施工领导小组， 建立文明施 工管理责任制，开展文明施工达标活动， 以加强施工现场管理， 提高文明施工水 平，创建文明工地。制定目标：树立良好形象，创建文明工地。狠抓管理：成立文明施工领导小组， 由项目经理任组长， 项目总工程师任副 组长，负责本标段文明施工的管理工作，结合工程

47、实际,制定管理细则，报监理 工程师批准后实施；综合办公室负责将文明施工管理细则上墙广泛宣传。7.2现场文明施工措施做到道路平坦通畅， 设置相应的安全防护设施和安全标志。 施工场地平整夯 实，排水畅通，保持临时道路良好、路面平整、纵坡合理，晴雨畅通，确保路面 无积水。保护好施工场地内外的树木、 绿地、管线、 构筑物和其它设施， 不得任意砍 伐、拆除和损坏，按文明施工标准与要求设置临时设施。进场材料“三证”齐全，符合设计要求。 各种材料按平面布置图和不同的规 格、型号、品种码放整齐，做到一头齐、一条线。水泥库上不漏水、下不积水、 满足防潮要求。施工场地，满足机械及人工施工的要求，施工人员及机械按规

48、划的便道行驶。 严格按施工组织设计中制定的土石方调配方案及运行线路施工。保证路基边坡整 齐、平顺、宽度及标高符合设计要求。保持施工现场清洁、卫生良好。在工地设置规范的标志牌，并始终保持良好。包括责任划分牌，形象进度牌, 配合比标识牌。严格按要求弃土、弃殖及泥浆，不乱倒乱堆。零配件、边角料和水泥袋、包装纸箱等及时收集清运，保持现场卫生状况的良好，做到场容整洁、美观。附表（二）工期安排工期匝道名称里程桩长数量（根）施工时间ES0+718.838 0+768.83814m65B0+653.048 0+703.04820m47第一期工 作（薄壁管 桩、台背填SW0+549.744 0+596.7442

49、0m54WN0+789.932 0+839.93220m544.16.1土）WN0+984.956 1+034.95621m54WN1+080.606 1 + 130.60621m54SE0+749.353 0+699.35320m54SW0+275 0+546.744271.744m第一期工B0+425 0+653.048228.048m作（土方填WN0+839.932 0+984.956145.024m4.15.1筑）ES0+768.8380+950181.162mA0+4500+640190mEN0+699.569 0+749.56921m91NE0+283.27 0+333.2718m

50、52WS0+404.801 0+454.80121m60A0+074.505 0+124.50518m56第二期工A0+164.304 0+214.30417m65A0+640.919 0+690.91916m545.1-7.30作（薄壁管桩、台背填 土）A0+723.589 0+773.58915m50B0+748.777 0+798.77720m55B1+023.008 1+053.00815m104B1+085.655 1 + 135.65515m79B1+588.285 1+638.28521m46B1+678.247 1+738.24721m49第二期工SE 匝道0+699.353

51、0+619.63470.01m4.15 6.1作（土方填筑）B 匝道1+127.737 1+588.285460.548m挡土墙、路NEK0+236.64K0+332.92102m4.10 6.1基填筑NEK0+236.64K0+332.92102m5.20 6.3第三期土 方填筑ES 匝道0+950 1+082.511132.511m5.1 7.1WN 匝道1+130.606 1+215.56784.961mEN 匝道0+749.569 907.25157.681mNE 匝道0+333.270 0+266.26467mWS 匝道0+454.801 0+594.502139.701mA 匝道0 0+074.50574.505mA 匝道0+214.304 0+450236mA 匝道0+773.589 0+790.75517.166mB 匝道0+314.359 0+425.499111.14mB 匝道0+798.777 1+023.008224.231mB 匝道1+728.247 1+828.408100.161m第四期工作（老路 拓宽）A5 老路拓宽A5K41+767K41+975208m7.1 9.30A5K42+0- K42+275275mA5K42+425- K42+625200mA543+350-K43+525175m附表(一)A15 公路地基处理表-