闯红灯现象调查与研究

1、精选文档成果类别：综合类闯红灯现象调查与争辩X学校x班课题组组长：x课题组组员：x（负责写稿、实地调查）、x（负责实地调查）、x（负责实地调查）、x（负责实地调查、计算、整理数据、统计）、x（负责打印）指导老师：x【摘要】这些年，x县扎实推动省级文明县城创建工作，城市环境面貌发生了巨大变化，城市文明程度有了很大提升，市民的文明素养客观地讲，应当说较前些年有了很大的提升。但是与城市硬件环境建设的快速进展相比，城市公共秩序、市民文明素养显得有些不相适应，对于非机动车与行人闯红灯的现象更是屡禁不止。闯红灯到底有多大的危害？现在闯红灯现象多吗？为什么屡禁不止？对于这种现象，我们用实际体验、统计、网上查

2、阅、采访等方法，做了这次调查。【关键字】红绿灯 行人 车辆【正文】机动车在信号把握的交叉路口和路段上违反红灯相位禁止通行规定，越过停止线并连续行驶的行为叫做闯红灯行为。闯红灯行为有哪些危害呢？一、闯红灯造成的交通事故1荆楚在线消息 楚天都市报 （特约记者龙桥 通讯员方元） 29日，在十堰市人民路柳林岗，一辆小货车闯红灯后，连续撞伤7名行人。 据目击者称，是日上午9点50分左右，在柳林岗北侧，一辆小货车闯红灯，并将正在斑马线上行走的二男五女撞倒在地，该车在滑行五六米后最终停下。 事故中受伤的7人被分别送往四周的两家医院，其中，一老者头部受伤。 据悉，肇事司机江某系郧县一家公司的职工。目前，警方正

3、对事故缘由作深化调查2. 7月10日凌晨2时许，市八七路荣誉路口发生一起重大交通事故。石狮的王某驾驶一辆大绵羊，后载一男一女沿八七路从公安局环岛往工商路口方向行驶。永春的苏某驾驶一辆大货车沿子芳路，从秀山路口往长福环岛方向行驶。两车在荣誉路口相撞，事故造成乘坐在摩托车后面的一男一女当场死亡。对于该起重大交通事故，交警在充分分析现场、了解事实后认为：事故发生的主要缘由是摩托车驾驶员王某违反信号灯驾驶，因此认定王某负该起事故的主要责任，而苏某在驾驶大货车时，车速较快，事发时实行措施不力，因此也得担当该起事故的次要责任。 3. 昨日下午4时左右，高州市区文明路与迎宾路交界红绿灯处发生一起出租车与摩托

4、车相撞的交通事故，摩托车主受伤。记者赶到现场时，受伤的摩托车车主已被送院救治。出租车司机对记者说：“我当时由东向西行驶，摩托车由南向北闯红灯冲了出来，我避闪不及，就遇到了摩托车的车尾，然后摩托车就倒地了。”据了解，受伤的摩托车主是一名约十七岁左右的女子，翻车后整个人趴在地上。之后不久，抢救车赶来将她送院救治。事故正在进一步调查中。类似的大事还有很多，但信任大家都不愿再看下去了。闯红灯的危害是无法形容的！二、x县市民闯红灯现象了解到了闯红灯的危害，我小组成员走上街道，进行了一次统计。我小组成员以个人为单位，在两个相同的时段内，分别在x大道与x路交叉口的红绿灯处、x路与x路交叉口的红绿灯处、x路与

5、x路交叉口的红绿灯处、x路与x路交叉口的红绿灯处这四处地点，做了一系列的统计工作，结果如下：上午（7:308:00，早高峰期）1 x大道与x路交叉口的红绿灯处：种类此时段闯红灯次数/次此时段通过总数（车辆为/辆，行人为/人）行人00货车0163电瓶车35709自行车054小轿车0272人力载客三轮车55人力载物三轮车00电动三轮车00摩托车00种类闯红灯次数占总次数的百分之几排序（按百分比）行人03（并列）货车03（并列）电瓶车4.932自行车03（并列）小轿车03（并列）人力载客三轮车1001人力载物三轮车03（并列）电动三轮车03（并列）摩托车03（并列）2 x路与x路交叉口的红绿灯处：种

6、类此时段闯红灯次数/次此时段通过总数（车辆为/辆，行人为/人）行人00货车041电瓶车22293自行车00小轿车0418人力载客三轮车00人力载物三轮车00电动三轮车00摩托车00种类闯红灯次数占总次数的百分之几排序（按百分比）行人02（并列）货车02（并列）电瓶车7.51自行车02（并列）小轿车02（并列）人力载客三轮车02（并列）人力载物三轮车02（并列）电动三轮车02（并列）摩托车003 x路与x路交叉口的红绿灯处种类此时段闯红灯次数/次此时段通过总数（车辆为/辆，行人为/人）行人00货车00电瓶车60120自行车00小轿车0240人力载客三轮车00人力载物三轮车00电动三轮车040摩托

7、车4545种类闯红灯次数占总次数的百分之几排序（按百分比）行人03（并列）货车03（并列）电瓶车502自行车03（并列）小轿车03（并列）人力载客三轮车03（并列）人力载物三轮车03（并列）电动三轮车03（并列）摩托车1001（此次调查过程中，调查员对一辆闯红灯的摩托车的车牌号进行了记录，因涉及到一些个人合法权益，只公布部分号码：x)4. x路与x路交叉口的红绿灯处种类此时段闯红灯次数/次此时段通过总数（车辆为/辆，行人为/人）行人00货车056电瓶车10506自行车20112小轿车0618人力载客三轮车1056人力载物三轮车00电动三轮车00摩托车00种类闯红灯次数占总次数的百分之几排序（按

8、百分比）行人03（并列）货车03（并列）电瓶车1.972自行车17.851（并列）小轿车03（并列）人力载客三轮车17.851（并列）人力载物三轮车03（并列）电动三轮车03（并列）摩托车03（并列）下午（18:0018:30,晚高峰期）1.x大道与x路交叉口的红绿灯处：种类此时段闯红灯次数/次此时段通过总数（车辆为/辆，行人为/人）行人15218货车00电瓶车35927自行车1554小轿车0600人力载客三轮车00人力载物三轮车00电动三轮车00摩托车15109种类闯红灯次数占总次数的百分之几排序（按百分比）行人6.883货车05（并列）电瓶车3.774自行车27.771小轿车05（并列）人

9、力载客三轮车01人力载物三轮车05（并列）电动三轮车05（并列）摩托车13.762（此次调查过程中，调查员对一辆闯红灯的摩托车的车牌号进行了记录，因涉及到一些个人合法权益，只公布部分号码：x)2.x路与x路交叉口的红绿灯处：种类此时段闯红灯次数/次此时段通过总数（车辆为/辆，行人为/人）行人55货车00电瓶车20600自行车5112小轿车0187人力载客三轮车00人力载物三轮车55电动三轮车537摩托车575种类闯红灯次数占总次数的百分之几排序（按百分比）行人1001（并列）货车06（并列）电瓶车3.335自行车4.464小轿车06（并列）人力载客三轮车06（并列）人力载物三轮车1001（并列

10、）电动三轮车13.512摩托车6.6633.x路与x路交叉口的红绿灯处种类此时段闯红灯次数/次此时段通过总数（车辆为/辆，行人为/人）行人00货车00电瓶车25160自行车00小轿车0480人力载客三轮车00人力载物三轮车00电动三轮车00摩托车20120种类闯红灯次数占总次数的百分之几排序（按百分比）行人03（并列）货车03（并列）电瓶车15.622自行车03（并列）小轿车03（并列）人力载客三轮车03（并列）人力载物三轮车03（并列）电动三轮车03（并列）摩托车16.661（此次调查过程中，调查员对一辆闯红灯的摩托车的车牌号进行了记录，因涉及到一些个人合法权益，只公布部分号码：x)4. x

11、路与x路交叉口的红绿灯处种类此时段闯红灯次数/次此时段通过总数（车辆为/辆，行人为/人）行人33货车00电瓶车18675自行车15112）小轿车00人力载客三轮车1556人力载物三轮车00电动三轮车33摩托车00种类闯红灯次数占总次数的百分之几排序（按百分比）行人1001（并列）货车05（并列）电瓶车2.664自行车13.393小轿车05（并列）人力载客三轮车26.782人力载物三轮车05（并列）电动三轮车1001（并列）摩托车05（并列）在此次调查活动中，我们的调查员发觉一处红绿灯故障的十字路口，车流混乱，有两辆小轿车差点相撞，刹车时发出尖锐的响声。三、“羊群效应”在上面的表格中我们不难发觉

12、，有些车种闯红灯次数占总次数的百分之百，就是说来几辆闯几辆。为什么会这样呢？我回忆起调查时的情景：闯红灯时，几乎都是先由一个人“开路”，然后就有人跟着“勇往直前”。我不禁想到有心理学者提出的“羊群效应”：假如一头羊发觉了一片肥沃的绿草地，并在那里吃到了新颖的青草，后来的羊群就会一哄而上，争抢那里的青草，全然看不到其它还有更好的青草，甚至不顾旁边虎视眈眈的狼。 看到这种现象，很多人都会暗笑羊的愚蠢。然而，在现实生活中，很多人却往往难免会不自觉地甘当“羊群”中的一员。 我调查时看到的就是这种现象：有时红灯亮着的时候，还会有人一个跟着一个朝前走，自行车一辆跟着一辆往前骑。我想用违规者的理论解释就是：

13、前面的人这样做，我自然就会跟着学！ 在调查过程中有机会时，我采访了几个刚闯了红灯的人，发觉很多人并非原来就想闯红灯，只是看到别人都闯了，自己才跟了上去，也“闯”一回。这不就是生活中的“羊群效应” 可能这就是很多人闯红灯的缘由所在！但“第一头羊”是怎样想的呢？四、采访“头羊”有些闯了红灯的人，闯过红灯以后会接个电话，载客三轮车有时会停下来载客，我们趁此机会，问卷调查了12位“头羊”，统计结果如下：1.闯红灯的缘由：2.最多情愿等待几秒的红灯：3.考虑过闯红灯的危急吗：4.假如其他人先闯了红灯，您会闯吗：5.假如您以前也闯过红灯，那么你被罚过吗？五、关于避开闯红灯现象的建议依据表格和统计图，我小组

14、成员争辩提出以下建议：1. 不当“头羊”2. 即使有人当了“头羊”，也不要再去做其次只“羊”。3. 电瓶车、各种三轮车、摩托车、自行车、的驾驶员们和行人的文明素养需要加强，其他车辆驾驶员连续保持良好的文明素养。4. 等红灯时要有急躁。5. 交通部门或城管部门最好能在非机动车等红灯处安装遮阳棚。6. 应用智能红绿灯，尽量缩短群众等红灯的时间。7. 有关部门加强对闯红灯危害的教育。8. 对闯红灯车辆（包括非机动车）进行罚款教育。中华素来为礼仪之邦，而不闯红灯是一个人文明、有礼貌的表现，是十字路口一道不行缺少的美丽风景。让我们从不闯红灯做起，做一个文明人，共建和谐社会！六、存在的问题1. 调查过程中

15、每一个场地只有一个调查员，人数太少，导致有些数据不大精确。2. 被问卷调查的人数太少。【致谢】感谢各课题组成员的辛勤劳动，才获得了这些贵重且精确的数据。特殊感谢x同学对这些数据的整理、计算。还感谢这些同学的家长们忙里抽空陪伴自己的孩子到统计场地（十字路口）。感谢指导老师。在这里，还想对那些接受采访的人说声感谢，不是他们的挂念，我们总结不出这些建议，但期望他们以后不要再闯红灯，感谢。【附件一】调查问卷问卷及分析 :叔叔/阿姨您好，您刚才闯红灯了哦1. 请问您刚才闯红灯的缘由是？A赶时间 B.太热，等不住 C.觉得没什么危急 D.其他分析：大多数的人选择了“太热，等不住”为自己闯红灯的缘由，而小轿

16、车、货车等一些机动车内都是有空调的，自然不会感觉到热。可见闯红灯的多是一些非机动车驾驶员。 2.请问您最多情愿等待几秒的红灯？A10s B.20s C.30s D.40s分析：55%的人选择了最短的10秒，说明群众等红灯的急躁还不够。3.请问您考虑过闯红灯的危急吗？A考虑过 B.没有 C.有时想过 D.自己很当心的，不会有什么危急分析：很多人都没有考虑过闯红灯的危急，自然也不会想到闯红灯可能会造成交通事故，这或许也是大多数人闯红灯的缘由。4. 如多其他人先闯了红灯，您会闯吗？A会 B.不会 C.看状况 D.可能会分析：会的人居多，说明“羊群效应”很严峻。5. 假如您以前也闯过红灯，那么你被罚过吗？A.没有 B.被罚过 C.从没被发觉过 D.这是我第一次闯红灯分析：没有被罚过的最多，所以大多数人闯过一次红灯，并不能从中得到教训，于是就一次接一次的闯。【附件