第 9章 汽车轮胎的合理使用

1、第 9章 汽车轮胎的合理使用9.1 汽车轮胎的特点 汽车轮胎的作用是：（1）支承汽车总质量产生的重力。（2）与汽车悬架一起吸收、缓和路面的冲击，以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。（3）保证汽车车轮与路面有良好的附着能力，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。汽车轮胎按胎体中帘线排列方向分为普通斜交轮胎和子午线轮胎。轮胎胎体帘布层的帘线呈斜交方向排列（图 9-1）。普通斜交轮胎的胎体坚固，胎侧不易损坏。在汽车低速行驶时乘坐舒适性好。轮胎价格较低。其缺点是滚动阻力大，使用寿命短。轮胎胎体帘布层的帘线相对胎面中心线呈垂直方向排列.子午线轮胎在性能上有以下优点：（1）使用寿命长。子午线轮胎耐磨

2、性好， 比普通斜交轮胎使用寿命可延长 30%50%。（2）滚动阻力小，可节约燃料。由于胎冠具有强度较高的带束层，胎面的刚性大，轮胎滚动时弹性变小，滚动阻力比普通斜交轮胎可减小25%30%油耗可降低 5%8% 。（3）承载能力大。由于子午线轮胎帘线强度能得到充分利用，能力大，比普通斜交轮胎提高约 14%。（4）缓冲能力强，附着性能好。由于胎侧部分比较柔软，胎体弹性好，能吸收冲击能量，故缓冲能力强。9.2汽车轮胎的规格轮辋轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件。在常见的圆盘式车轮中，它通常与轮盘制成一体，并与挡圈，锁环等附件一起，组成轮辋总成。轮辋一般都用钢制成。一些轿车采用铝合金铸造成的铝轮辋，

3、造型美观，质量轻，散热性好，但是成本较高。有的铝轮辋还靠自身的旋转向制动器扇风，安装时要注意方向。轮胎的表示方法基本反映了欧洲、 美国、日本和我国等对汽车轮胎规格的规定。一、轿车轮胎规格1 斜交轮胎6.70-13-6PR轮胎名义断面宽度（6.7in）轮辋名义直径（13in）轮胎层级（6层级）2 子午线轮胎P 205/75 R 15轿车轮胎代号轮胎名义断面宽度（205mm）轮胎系列（75系列）子午线轮胎代号轮辋名义直径（15in）185/70 R 13 86 T负荷指数（最大负荷为5300N）轮胎名义断面宽度（180mm）轮胎系列（70系列）子午线轮胎代号轮辋名义直径（13in）速度级别（最高形

4、式车速为190km/h）二、载货汽车轮胎规格1、微型载货汽车普通断面斜交轮胎4.50 - 12 ULT轮胎名义断面宽度（4.5in）轮辋名义直径（12in）微型载货汽车轮胎代号2、轻型载货汽车普通断面斜交轮胎6.50 - 15 LT轮胎名义断面宽度（6.5in）轮辋名义直径（15in）轻型载货汽车轮胎代号3、轻型载货汽车普通断面子午线轮胎6.50 - R 15 LT轮胎名义断面宽度（6.5in）轮辋名义直径（15in）轻型载货汽车轮胎代号子午线轮胎代号4、轻型载货汽车斜交公制系列轮胎215/70 - 14 LT轮胎名义断面宽度（215mm）轮辋名义直径（14in）轻型载货汽车轮胎代号轮胎系列（

5、70系列）6、中型、重型载货汽车普通断面斜交轮胎9.00 - 20轮胎名义断面宽度（9in）轮辋名义直径（20in）7、中型、重型载货汽车普通断面子午线轮胎9.00 R 20轮胎名义断面宽度（9in）轮辋名义直径（20in）子午线轮胎代号9.3影响汽车轮胎寿命的使用因素 轮胎的使用性能是以利用压缩空气的性质和内外胎的弹性为基础的。汽车车轮承受和传递汽车与路面的全部作用力，在各种外力作用下，产生复杂的变形。 因变形发生摩擦，产生大量内热，使轮胎温度升高，强度降低。轮胎的损坏，基本上就是力和热综合作用的结果。轮胎气压、负荷、汽车行驶速度、气温、道路条件、汽车技术状况、驾驶方法、维修质量和管理技术等

6、因素对轮胎使用寿命影响很大。9.3.1 轮胎气压“ 气压是轮胎的生命”，轮胎气压不同，所承受的负荷就不同。 轮胎气压偏离标准是轮胎早期损坏的主要原因，尤以气压不足对轮胎的危害最大。轮胎气压越低，胎侧变形越大，使胎体帘线产生较大的交变应力。由于帘线能承受较大的伸张变形，而承受压缩变形的能力较差，故周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳破坏。9.3.2 轮胎负荷 轮胎所承受的最大负荷，设计时已经限定。超载时，外胎损坏特点与气压低时类似，胎侧弯曲变形大。但轮胎超载时受力和变形状态比气压低时更恶化，因此轮胎的损坏就更加严重。 超载的轮胎若碰撞障碍物时，易造成轮胎爆破。9.3.3 汽车行驶速度和气温高速行驶时

7、胎面与路面摩擦频繁，滑移量大，使胎体温度升高，结果导致轮胎气压增高 。汽车高速行驶时，动负荷大，会造成轮胎的损伤。尤其在气温和车速均高时。 气温对轮胎的使用寿命影响也很大。轮胎使用寿命会明显缩短，其根本原因是在这种场合下轮胎气压急剧升高。9.3.4 道路条件 影响轮胎使用寿命的道路因素主要是路面材料和平坦度。它们关系到摩擦力和动负荷的大小，由此影响轮胎的使用寿命。 轮胎在良好平整的路面上行驶时， 负荷的类型主要是静负荷，主要损坏形式是正常磨损。汽车在坏路上行驶时，由于轮胎动负荷大，轮胎使用寿命缩短的很多。9.3.5 汽车技术状况汽车底盘的技术状况 尤其是行驶系不良，会造成轮胎的异常磨损。轮胎磨

8、损成多边形或波浪形，原因是轮辋变形、轮毂轴承松旷、车轮不平衡和紧急制动频繁等；分析轮胎不正常磨损的现象以及原因有哪些?轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大，使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损；或者较窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。轮胎胎面出现锯齿状磨

9、损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松动等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损的原因是轮胎平衡性差。9.3.6 汽车驾驶方法起步过猛使驱动轮上的负荷骤然增加，轮胎与地面发生强烈的摩擦，并易发生滑转现象， 增加轮胎磨损。紧急制动时， 轮胎由滚动变为滑移， 局部胎面受到剧烈摩擦产生高温，使胎面胶软化而加剧磨损。同时在缓冲层和帘布层中产生较大的切应力，会使胎面花纹发生崩裂，胎面胶脱空或胎体脱层。转弯

10、过急， 使车轮侧向滑移，增加胎面磨损，并使胎侧过度变形，在胎圈部位产生很大应力，可使胎圈破裂，胎体脱层，甚至爆破。行驶中轮胎碰撞障碍物，使轮胎受到强烈冲击， 引起过度变形， 损坏帘布层。9.3.7 轮胎的维护质量在汽车二级维护中没有将拆检轮胎、进行轮胎换位作为主要内容。如果将类型、规格、花纹和新旧程度不同的轮胎混装，就会使部分轮胎超载而早期损坏。 拆装轮胎时不使用专用工具或拆装方法不当，也会影响轮胎的使用寿命。9.3.8 轮胎管理技术 不执行轮胎装运技术要求，轮胎保管条件不良或方法不当，也将引起轮胎早期损坏。轮胎与矿物油、 酸类物质和化学药品接触，会使橡胶、帘布层遭受腐蚀。 保管期间受阳光照射

11、，室温过高或空气过分干燥，会加速轮胎老化；空气中水分过多，轮胎受潮，会使帘布层霉烂变质。内胎折叠存放，会产生裂痕。外胎堆叠，将引起变形。9.4 延长汽车轮胎寿命的使用措施1、保持轮胎标准气压2、防止轮胎超载轮胎的负荷不应超过轮胎的额定负荷。在汽车使用过程中不得超载。装载要分布均匀，保持货物均匀分布，不可质心偏移。3、掌握车速，控制胎温 汽车行驶速度与轮胎生热的关系很大， 车速越高， 挠曲变形速度就越快， 轮胎生热量也就越大， 轮胎胎体温度上升至 100以上时轮胎会分层、脱空、爆胎。要求汽车所使用的轮胎应与最高设计车速相适应。最大设计车速较高的汽车须选用具有高速特性的轮胎。4、保持汽车技术状况良

12、好从延长轮胎使用寿命的角度出发，汽车维护中要特别注意下列作业：（1）前束和外倾角应符合标准。（2）行车制动器调整良好，不拖滞。（3）轮毂轴承的间隙调整适当。（4）轮胎螺母紧固，车轮应平衡。（5）钢板弹簧的挠度应尽量一致，前后轴应平行。（6）轮毂油封和液压制动轮缸无漏油现象。（7）车轮总成的横向摆动量和径向跳动量的要求，总质量小于或等于 4.5t的汽车不得大于 5mm，其他车辆不得大于8mm。5、正确驾驶汽车应起步平稳，加速均匀，选择平坦路面，少用紧急制动。6、合理搭配，正确拆装原则： 轮胎必须装配在规定规格的轮辋上同一车轴应装配相同规格、花纹和层级的轮胎；普通斜交轮胎与子午线轮胎在同车上不能混

13、用；轮胎花纹应根据道路条件选择，装配有向花纹轮胎时，花纹“ 人”字尖端的指向要与汽车前进时轮胎旋转方向一致；换装新胎时，应尽量做到整车或同轴同换；为确保行车安全，翻新轮胎不能装在转向轮上；汽车所使用的轮胎应与最大设计车速相适应。7、强制维护，及时翻新（1）轮胎的磨损：轿车和挂车轮胎的胎冠上花纹深度不得小于 1.6mm；其他汽车转向轮的胎冠花纹深度不得小于 3.2mm，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于 1.6mm。（2）轮胎胎面不得因局部磨损而暴露出轮胎帘布层。（3）轮胎胎面和胎壁上不得有长度超过25mm 或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。轮胎换位由于负荷、驱动形式和道路的影响，汽车各轮胎磨损部位和磨损程度不同，为使全车轮胎磨损均匀，一般应按规定的周期对轮胎进行换位。轮胎换位的基本方法有循环换位法和交叉换位法两种。轮胎