第一章 汽车维修基础

1、汽车检测与维修技术电子教案汽车检测与维修技术电子教案机械工业出版社机械工业出版社第一章第一章 汽车维修基础知识汽车维修基础知识l1.1 汽车技术状况及维修制度汽车技术状况及维修制度l1.2 汽车修理工艺组织汽车修理工艺组织l1.3 汽车零件的损伤汽车零件的损伤l1.4 汽车零件的检验方法汽车零件的检验方法l1.5 用汽车万用表检测电子控制系统的方法用汽车万用表检测电子控制系统的方法l复习思考题复习思考题第一章第一章 汽车维修基础知识汽车维修基础知识1.1 汽车技术状况及维修制度汽车技术状况及维修制度1.1 汽车技术状况及维修制度汽车技术状况及维修制度l1.1.1 评价汽车技术状况的主要指标评价

2、汽车技术状况的主要指标l1.1.2 影响汽车技术状况的因素影响汽车技术状况的因素l1.1.3 汽车维修制度汽车维修制度1.1.1 评价汽车技术状况的主要指标评价汽车技术状况的主要指标l评价汽车技术状况的主要指标评价汽车技术状况的主要指标l1.动力性动力性 l汽车的动力性是指发动机有效功率、有效转矩在汽车运行时的表现，主要包括汽车的最高行驶速度、加速性能、最大爬坡能力和牵引能力。 l2.经济性经济性 l汽车的经济性是指完成一定的工作量所消耗的成本。 l3.可靠性可靠性l汽车的可靠性是指汽车在规定的条件下和规定的时间内能稳定、安全运行的性能。 1.1.2 影响汽车技术状况的因素影响汽车技术状况的因

3、素 影响汽车技术状况的主要因素影响汽车技术状况的主要因素 l1.汽车零件的质量汽车零件的质量l影响汽车零件质量的因素有：零件结构的合理性、零件材料的性质、零件表面的性质、零件制造的工艺水平、加工质量和装配质量等。l2.汽车的运行条件汽车的运行条件 l汽车的运行条件是指气候条件（包括气温、湿度、海拔等）、道路条件、燃料及润滑材料质量、货物装载情况、驾驶员驾驶水平等。1.1.2 影响汽车技术状况的因素影响汽车技术状况的因素l3.汽车的维修质量汽车的维修质量 l维护质量 维护质量是指是否及时正确地对汽车进行了日常维护、定期维护和视情修理。l修理质量 修理质量是指零件的加工质量、总成和合件的装配质量、

4、检验质量、调整质量、润滑质量和汽车总装质量等。 1.1.3 汽车维修制度汽车维修制度l1.汽车维护汽车维护l我国的汽车维护制度 l(1)日常维护日常维护 l属于日常性作业，一般由驾驶员负责执行，作业内容是清洁、补给和安全检视。l(2)一级维护一级维护 l属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，作业内容除包括日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。1.1.3 汽车维修制度汽车维修制度l(3)二级维护二级维护 l属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其作业内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎及进行轮胎换位。 l2.汽车修理汽车修理l(1)

5、车辆大修车辆大修 l指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）后经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零件的方法恢复车辆的完好技术状况和工作能力，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。 1.1.3 汽车维修制度汽车维修制度l(2)总成大修总成大修l指车辆的总成经过一定的使用里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。 l(3)车辆小修车辆小修l指用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。 l(4)零件修理零件修理l指对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行的修理，是恢复零件性能和寿命的作业。

6、1.2 汽车修理工艺组织汽车修理工艺组织 l1.2.1 汽车修理的基本方法汽车修理的基本方法l1.2.2 汽车修理的作业方式汽车修理的作业方式l1.2.3 汽车修理作业的劳动组织方式汽车修理作业的劳动组织方式1.2.1 汽车修理的基本方法汽车修理的基本方法l汽车修理的基本方法汽车修理的基本方法l1.就车修理法就车修理法 l特点：所有总成都是由原来车辆拆下的零件装配而成，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后才能进行汽车总装。l 2.总成互换修理法总成互换修理法l特点：除车架和车身外，其余需修总成或合件等都来至于备用总成库，保证了汽车修理装配的连续性，可大大缩

7、短大修时间。 1.2.2 汽车修理的作业方式汽车修理的作业方式l汽车修理的作业方式汽车修理的作业方式l1.固定工位作业法固定工位作业法 l固定工位作业法是指在一个工作位置完成全部修理工作。l特点是占地面积小，所需设备简单，但要求工人技术全面，一般适用于生产规模小、承修车型较多的修理厂。l 2.流水作业法流水作业法 l流水作业法是指全部的修理作业在几个连续的工作位置所组成的流水线上完成。它又分为连续流水作业和间断连续作业两种。 l流水作业法专业化程度高，分工细致，维修质量好，生产效率高，但设备投资大，占地面积大。一般适用于承修车型单一、规模较大的修理厂。1.2.3 汽车修理作业的劳动组织方式汽车

8、修理作业的劳动组织方式l汽车修理作业的劳动组织方式汽车修理作业的劳动组织方式l1.综合作业法综合作业法 l综合作业法是适用于固定工位作业法的一种劳动组织方式。 l2.专业分工作业法专业分工作业法 l专业分工作业法是将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序划分成若干个作业单元，每个单元由一个或一组修理工专门负责修理。 1.3 汽车零件的损伤汽车零件的损伤l1.3.1 磨损磨损l1.3.2 腐蚀腐蚀l1.3.3 穴蚀穴蚀l1.3.4 变形变形l1.3.5 疲劳断裂疲劳断裂1.3.1 磨损磨损l磨损指零件工作表面的物质在相对运动的过程中不断损磨损指零件工作表面的物质在相对运动的过程中不断损失

9、的现象。失的现象。l零件的磨损具有共同的磨损规律，称为零件的磨损特性。零件的磨损具有共同的磨损规律，称为零件的磨损特性。零件的磨损特性可以用零件磨损特性曲线来表示，如图零件的磨损特性可以用零件磨损特性曲线来表示，如图所示。所示。l零件的磨损按照机理的不同，可分为：零件的磨损按照机理的不同，可分为：l1.磨料磨损磨料磨损l在摩擦副之间，由于硬质固体颗粒（磨料）的存在，使相对运动的零件表面之间产生磨损的现象，称为磨料磨损。1.3.1 磨损磨损零件的磨损可分为磨合阶段、稳定磨损阶段和剧烈磨损阶段三个阶段零件的磨损可分为磨合阶段、稳定磨损阶段和剧烈磨损阶段三个阶段。1.3.1 磨损磨损l影响磨料磨损的

10、主要因素有：影响磨料磨损的主要因素有：l磨料的性质、零件表面材料性质和载荷大小等。l对磨料磨损产生的机理有三种假说：对磨料磨损产生的机理有三种假说：l微量切削假说、疲劳破坏假说和压痕假说。l2.粘着磨损粘着磨损l在摩擦副相对运动的过程中，由于零件表面接触点的粘着作用，使一个零件表面的材料转移到另一个零件表面上的现象，称为粘着磨损。1.3.1 磨损磨损l影响磨料磨损的主要因素有：影响磨料磨损的主要因素有：l零件表面材料性质及表面质量、载荷大小、相对速度和温度等。l减轻和防止粘着磨损的主要措施有：减轻和防止粘着磨损的主要措施有：l合理选择摩擦副的材料、保证加工精度、保持良好润滑、进行表面处理、提高

11、修理质量。l3.表面疲劳磨损表面疲劳磨损l两零件的接触面作滚动或带有滑动的滚动时，零件表面材料疲劳而产生物质损失的现象，称为表面疲劳磨损。1.3.1 磨损磨损l影响表面疲劳磨损的主要因素有：影响表面疲劳磨损的主要因素有：l零件的材料、表面硬度、表面粗糙度和润滑油的黏度等。l表面疲劳磨损可分为：表面疲劳磨损可分为：l非扩展性表面疲劳磨损非扩展性表面疲劳磨损l指在新的摩擦表面上，接触点较少，单位面积承受的压力较大，容易产生小麻点，而随着磨合的完成，实际接触面积扩大，单位面积承受的压力减小，小麻点就停止扩展。它对运动速度不高的摩擦副影响不大。1.3.1 磨损磨损l扩展性表面疲劳磨损扩展性表面疲劳磨损

12、l指由于零件材料塑性差或润滑不当时，在接触面上作用着较大的循环接触应力，使接触表面产生小麻点并扩展以至金属脱落，形成豆斑状凹坑，使零件失效。l4.腐蚀磨损腐蚀磨损l零件在摩擦过程中，由腐蚀和磨损共同作用导致零件表面物质损失的现象，称谓腐蚀磨损。l腐蚀磨损分为：腐蚀磨损分为：l氧化磨损、微动磨损、化学腐蚀磨损氧化磨损、微动磨损、化学腐蚀磨损1.3.2 腐蚀腐蚀l腐蚀是指零件表面与周围介质起化学或电化学作用而发生的表面腐蚀是指零件表面与周围介质起化学或电化学作用而发生的表面破坏现象。破坏现象。l按照腐蚀的机理可以分为：按照腐蚀的机理可以分为：l化学腐蚀化学腐蚀l金属与外界介质直接发生化学反应而引起

13、的表面破坏现象，称为化学腐蚀。l电化学腐蚀电化学腐蚀l金属外表面与周围介质发生电化学作用而引起的腐蚀，称为电化学腐蚀。l高温氧化腐蚀高温氧化腐蚀l多数金属与空气中的氧或氧化剂反应，会在金属表面形成氧化膜。1.3.3 穴蚀穴蚀l零件表面相对于液体振动时出现的一种损伤现零件表面相对于液体振动时出现的一种损伤现象，称为穴蚀，又称为气蚀。象，称为穴蚀，又称为气蚀。l穴蚀发生在零件与液体接触并有相对振动的条穴蚀发生在零件与液体接触并有相对振动的条件下如图所示。件下如图所示。l气缸套穴蚀一般出现在受侧压力的两侧，尤其气缸套穴蚀一般出现在受侧压力的两侧，尤其是活塞承受侧压力大的一侧所对应的气缸套外是活塞承受

14、侧压力大的一侧所对应的气缸套外壁最为严重。壁最为严重。1.3.3 穴蚀穴蚀零件由于高频机械振动，使与其表零件由于高频机械振动，使与其表面接触的部分液体压力也发生高频面接触的部分液体压力也发生高频变化，伴随着压力的变化，会有气变化，伴随着压力的变化，会有气泡的产生和溃灭，在气泡溃灭时会泡的产生和溃灭，在气泡溃灭时会有强烈的水击作用在零件表面，就有强烈的水击作用在零件表面，就 这样气泡的产生和溃灭的反复作用这样气泡的产生和溃灭的反复作用，使零件的表面材料产生疲劳而逐渐使零件的表面材料产生疲劳而逐渐脱落，呈麻点状和针状小孔，随后脱落，呈麻点状和针状小孔，随后扩展成泡沫海绵状针孔。扩展成泡沫海绵状针孔

15、。1.3.4 变形变形l零件在使用工程中，由于受力的作用使其尺寸零件在使用工程中，由于受力的作用使其尺寸或形状发生变化的现象称为变形。或形状发生变化的现象称为变形。l零件的变形分为：零件的变形分为：l弹性变形弹性变形l撤除外力后，能自行恢复的那部分变形称为弹性变形。l塑性变形塑性变形l撤除外力后，不能恢复的那部分永久变形称为塑性变形。1.3.5 疲劳断裂疲劳断裂l零件在交变应力作用下，经较长时间工作而发生突然断零件在交变应力作用下，经较长时间工作而发生突然断裂的现象称为疲劳断裂。裂的现象称为疲劳断裂。l减轻汽车零件疲劳断裂的措施是：减轻汽车零件疲劳断裂的措施是：l（1）正确使用汽车：）正确使用

16、汽车：防止汽车超速、超载行驶，慎用紧急制动，注意选择路面，尽量减轻汽车在行驶中的冲击，以避免零件超负荷。尽量防止腐蚀磨损和疲劳磨损。l（2）按技术要求维修零件：）按技术要求维修零件：保证原厂规定的零件表面粗糙度；避免形成新的危险断面；保证工艺结构符合原厂规定，如曲轴轴颈磨修时，要注意磨削过渡圆角，不可过小或过大；变形零件冷压校正后应消除应力；合理使用表面强化工艺；严格对容易疲劳损坏零件的技术监控，注意检验零件的隐伤，发现问题及时处理。1.4 汽车零件的检验方法汽车零件的检验方法l1.4.1 感觉检验法感觉检验法l1.4.2 测量检验法测量检验法l1.4.3 探伤检验法探伤检验法l1.4.4 零

17、件平衡检验零件平衡检验1.4.1 感觉检验法感觉检验法l 感觉检验是凭借检验人员的感官感觉和经验来感觉检验是凭借检验人员的感官感觉和经验来鉴别零件技术状况的一种方法。鉴别零件技术状况的一种方法。l1.视觉检验视觉检验l2.听觉检验听觉检验l3.触觉检验触觉检验1.4.2 测量检验法测量检验法l测量检验法是利用量具、测量仪器对零件现有测量检验法是利用量具、测量仪器对零件现有技术状态进行测量的方法。技术状态进行测量的方法。l通常使用的量具和仪器有：游标卡尺、齿厚游通常使用的量具和仪器有：游标卡尺、齿厚游标卡尺、外径千分尺、百分表、内径百分表、标卡尺、外径千分尺、百分表、内径百分表、厚薄规、样板规及

18、弹簧检验仪等。使用这些量厚薄规、样板规及弹簧检验仪等。使用这些量具和仪器检验零件方便、准确、精度高。具和仪器检验零件方便、准确、精度高。1.4.3 探伤检验法探伤检验法l探伤检验法是检验零件是否存在隐蔽缺陷的方法。一般探伤检验法是检验零件是否存在隐蔽缺陷的方法。一般对重要零件的外部进行检验后，还要对其内部进行探伤对重要零件的外部进行检验后，还要对其内部进行探伤检验。常用的检验方法有下列两种方法：检验。常用的检验方法有下列两种方法：l1.浸油敲击法浸油敲击法l将清洗干净的零件浸入到煤油或柴油中片刻，然后取出零件将其表面擦拭干净并撒上一层白粉，再用小锤轻敲其非工作表面，观察零件表面有无黄色线痕，从

19、而判断零件有无裂纹。它适用于检验具有开口式缺陷的零件。1.4.3 探伤检验法探伤检验法l2.磁力探伤法磁力探伤法l磁力探伤法是用探伤仪将零件磁化，当零件内部有裂纹磁力探伤法是用探伤仪将零件磁化，当零件内部有裂纹并能切断磁力线时，就会形成磁场，若在零件表面撒上并能切断磁力线时，就会形成磁场，若在零件表面撒上铁粉，铁粉就会被吸附在裂纹处，从而暴露出裂纹的位铁粉，铁粉就会被吸附在裂纹处，从而暴露出裂纹的位置和大小。它只适用于检验钢铁零件裂纹的部位和大小，置和大小。它只适用于检验钢铁零件裂纹的部位和大小，但不能检验其深度。但不能检验其深度。1.4.4 零件平衡检验零件平衡检验l造成零件和组合件产生不平

20、衡的原因主要有：零件尺寸造成零件和组合件产生不平衡的原因主要有：零件尺寸误差大；零件材料质量不均匀；零件加工误差或组合件误差大；零件材料质量不均匀；零件加工误差或组合件装配不当，导致零件或组合件轴线偏离旋转轴线；零件装配不当，导致零件或组合件轴线偏离旋转轴线；零件磨损或变形等。磨损或变形等。l零件或组合件的平衡检验有两种：零件或组合件的平衡检验有两种：l1.静平衡静平衡l消除不平衡的方法一般有：一种是在不平衡质量相对称消除不平衡的方法一般有：一种是在不平衡质量相对称的一边附加一定质量的金属；另一种是在不平衡质量的的一边附加一定质量的金属；另一种是在不平衡质量的一边适当位置除掉一定质量的金属。但

21、无论是增加还是一边适当位置除掉一定质量的金属。但无论是增加还是减少，必须与不平衡部分的重径积相等。减少，必须与不平衡部分的重径积相等。1.4.4 零件平衡检验零件平衡检验l2.动平衡动平衡l经过静平衡检验后的零件，在旋转过程中还可能处于动不平衡的经过静平衡检验后的零件，在旋转过程中还可能处于动不平衡的状态。也就是说动平衡的零件一定是静平衡的，但静平衡的零件状态。也就是说动平衡的零件一定是静平衡的，但静平衡的零件不一定是动平衡的，如图所示。不一定是动平衡的，如图所示。l零件的动平衡检验是在动平衡机上进行的。零件的动平衡检验是在动平衡机上进行的。l（1）曲轴的动平衡检验：曲轴的动平衡检验在动平衡机

22、上进行。）曲轴的动平衡检验：曲轴的动平衡检验在动平衡机上进行。曲轴动平衡机由机械部分、传感器、光电基准信号发生器、电气曲轴动平衡机由机械部分、传感器、光电基准信号发生器、电气控制和电测箱组成。控制和电测箱组成。l（2）车轮动平衡的检验：如果车轮有动不平衡，汽车在一定速度）车轮动平衡的检验：如果车轮有动不平衡，汽车在一定速度范围内行驶时，会引起车轮的上下振动和横向摆动，严重影响汽范围内行驶时，会引起车轮的上下振动和横向摆动，严重影响汽车行驶的平顺性和舒适性，使汽车难以继续提速，驾驶员难以控车行驶的平顺性和舒适性，使汽车难以继续提速，驾驶员难以控制汽车的行驶方向，导致轮胎及有关机件严重磨损，降低了

23、其使制汽车的行驶方向，导致轮胎及有关机件严重磨损，降低了其使用寿命，并易引发交通事故的发生。用寿命，并易引发交通事故的发生。1.4.4 零件平衡检验零件平衡检验1.5 用汽车万用表检测电子控制系统的方法用汽车万用表检测电子控制系统的方法l1.5.1 汽车万用表的简介及检测注意事项汽车万用表的简介及检测注意事项l1.5.2 用万用表检测电子控制系统的操作方法用万用表检测电子控制系统的操作方法1.5.1 汽车万用表的简介及检测注意事项汽车万用表的简介及检测注意事项l1.汽车万用表的功能要求：汽车万用表的功能要求：l（1）测量交、直流电压）测量交、直流电压: 考虑到电压的允许变动范围及考虑到电压的允

24、许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压的电压值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。l（2） 测量电阻：汽车万用表应能测量测量电阻：汽车万用表应能测量1M的电阻，测的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。量范围大一些使用起来较方便。l（3） 测量电流：汽车万用表应能测量大于测量电流：汽车万用表应能测量大于10A的电流，的电流，测量范围再小则使用不方便。测量范围再小则使用不方便。l（4） 记忆最大值和最小值：该功能用于检查某电路的记忆最大值和最小值：该功能用于检查某电路的瞬间故障。

25、瞬间故障。1.5.1 汽车万用表的简介及检测注意事项汽车万用表的简介及检测注意事项l（5） 模拟条显示：该功能用于观测连续变化的数据。模拟条显示：该功能用于观测连续变化的数据。l（6） 测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角：该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、闭合角：该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况。电磁阀及点火系统等的工作状况。l（7） 测量转速：该功能用于检测发动机的转速。测量转速：该功能用于检测发动机的转速。l（8） 输出脉冲信号：该功能用于检测无分电器点火系输出脉冲信号：该功能用于检测无分电

26、器点火系统的故障。统的故障。l（9） 测量传感器输出的电信号频率：该功能用于测量测量传感器输出的电信号频率：该功能用于测量传感器输出的电信号频率。传感器输出的电信号频率。1.5.1 汽车万用表的简介及检测注意事项汽车万用表的简介及检测注意事项l（10）测量二极管的性能：该功能用于测量二极管的类型和各管）测量二极管的性能：该功能用于测量二极管的类型和各管脚。脚。l（11）测量大电流：配置电流传感器（霍尔式电流传感夹）后，）测量大电流：配置电流传感器（霍尔式电流传感夹）后，可以测量大电流。可以测量大电流。l（12）测量温度：配置温度传感器后可以检测冷却水温度、尾气）测量温度：配置温度传感器后可以检

27、测冷却水温度、尾气温度和进气温度等。温度和进气温度等。l2.汽车万用表的基本结构汽车万用表的基本结构 l汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、择开关、温度测量座孔、公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。闭合角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。如图所示。如图所示。1.5.1 汽车万用表的简介及检测注意事项汽车万用表的简介及检测注意事项1数字及模拟量显示屏数字及模拟量显示屏 2功能按钮功能按钮3测试

28、项目选择开关测试项目选择开关 4温度测量座孔温度测量座孔5公用座孔公用座孔 6霍尔式电流传感夹霍尔式电流传感夹 7霍尔式电流传感夹引线插头霍尔式电流传感夹引线插头 8搭铁座孔搭铁座孔 9电流测量座孔电流测量座孔1.5.1 汽车万用表的简介及检测注意事项汽车万用表的简介及检测注意事项l3.用汽车万用表检测的注意事项用汽车万用表检测的注意事项l1）在检测过程中除了有特殊要求外，不能用指针式万）在检测过程中除了有特殊要求外，不能用指针式万用表检测电脑和传感器，应使用高阻抗数字式万用表，用表检测电脑和传感器，应使用高阻抗数字式万用表，万用表内阻应不低于万用表内阻应不低于1Ok。l2）先检查保险丝、易熔

29、线和接线端子的状况，在排除）先检查保险丝、易熔线和接线端子的状况，在排除这些地方的故障后再用万用表进行检测。这些地方的故障后再用万用表进行检测。l3）在测量电压时，点火开关应接通（）在测量电压时，点火开关应接通（ON），蓄电池电），蓄电池电压应不低于压应不低于11V。1.5.1 汽车万用表的简介及检测注意事项汽车万用表的简介及检测注意事项l4）在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下皮套，）在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下皮套，用测试表笔插入连接器检查时不可对端子用力过大。检用测试表笔插入连接器检查时不可对端子用力过大。检测时，测试表笔可以从带有配线的后端插入，也可以从测时，测试表笔可

30、以从带有配线的后端插入，也可以从没有配线的前端插入。没有配线的前端插入。l5）测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以）测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。提高准确性。l6）检查线路断路故障时，应先脱开电脑和相应传感器）检查线路断路故障时，应先脱开电脑和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。是否有断路或接触不良故障。1.5.1 汽车万用表的简介及检测注意事项汽车万用表的简介及检测注意事项l7）检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测）检查线路搭铁短路故障时，应拆开

31、线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻值。电阻值大于量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻值。电阻值大于1M为无故障。为无故障。l8）在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将）在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开（点火开关断开（OFF），拆下蓄电池极桩上的接线。），拆下蓄电池极桩上的接线。l9）连接器上面接地端子的符号因车型的不同而不同，应注意对照）连接器上面接地端子的符号因车型的不同而不同，应注意对照维修手册辨认。维修手册辨认。l10）测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表（电压）测量两个端子间或两条线路间的电压

32、时，应将万用表（电压档）的两个表笔与被测量的两个端子或两根导线接触。档）的两个表笔与被测量的两个端子或两根导线接触。l11）测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与）测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触。被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触。1.5.1 汽车万用表的简介及检测注意事项汽车万用表的简介及检测注意事项l12）检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或）检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线等是否通电而没有断开，可用万用表电阻档测量其电阻值的导线等是否通电而没有断开，可用万用表电阻档测量其电阻值的方法进行检查。方法进行检查。l13）在测量电阻或电压时，一般要将连接器拆开，这样就将连接）在测量电阻或电压时，一般要将连接器拆开，这样就将连接器分成了两部分