现浇梁施工方案

1、精选优质文档-倾情为你奉上建虎高速公路B3标段现浇梁施工方案一、 施工方案1、 工程概况 K63+580.9天桥工程内容包括：上部结构采用16米+20米+20米+16米预应力砼连续箱梁，下部结构桥台采用肋板式台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。桥梁全长78.08米。桥下净高为6米左右，通过适当处理，可满足满堂红支架支承要求，适应用满堂红支架法进行施工。2、地基处理 根据K63+580.9天桥的实际地质情况，由于连续箱梁下为原有路基地基，承载力完全满足了连续梁的施工基础的承载力要求。原路面上铺20cm 厚山皮石进行整体硬化处理，山皮石顶面浇注C30砼10cm。基础处理宽度大于支架边脚1米，地基面

2、排水坡按1%设置，基础外边一米处设纵向排水沟。根据汇水面积设集水坑，不能使地基受水浸泡，地基纵向可按水平设置，也可根据梁高设置，但须使地基排水顺畅，同一根垫木必须双向水平，顶部标高用上下调整座调平。3、下垫木 下垫木尺寸范围以宽10cm，高10cm，长度不小于6米为宜。不得使用朽坏的木板，垫木下应平实，垫木放置水平、稳固。垫木按横桥向通长水平放置，纵桥向间距与支架平距等同。4、碗扣式支架 碗扣式支架采用带齿碗扣接头，能快速组成各种脚手架、支撑架等。它具有结构简单，受力明确、稳定、可靠、整体性好等特点。带齿接头不仅具有可靠的自锁能力，而且具有很好的抗剪、抗弯、抗扭等力学性能。碗扣架构件主要有立杆

3、（120cm300cm）、横杆（6090cm）、立杆可调底座和托撑等组成。碗扣架的拼装先在垫木上安置底座，再安装立杆，两立杆间连接横杆，不断延伸、接高，搭成施工所需要的形状。 地基上的垫木排列也应横桥向放置一线，纵桥向水平间距为90cm（本项目计算数值）。立杆的纵横水平间距均采用90cm，水平横杆垂直间距为120cm。重要受力部位和排架外侧上、下节立杆相接处应以斜杆交叉相连。所有立杆下口应由可调底座调至同一水平位置，以保证架自身稳定且尽量承受垂直荷载。梁部的纵、横向高差由立杆可调托撑调整完成。立杆的长度有60、90、120、240和3000cm五种，可调托座的调整范围为50cm，因此，要根据梁

4、底的净高，适当搭配立杆，以使支架高度易于调整。同时，要用钢管对支架以纵横方向设一定数量的剪刀支撑进行加强。 5、便道门洞施工在距便道中心两侧2.5米处搭设脚手架支架墩，支架墩座于砼硬化基础上，两支墩间距为5.0米，支架墩长度为10米，两侧各宽3.5米，与主线路平行，支架墩高度为5.4米。支架用48×3mm 钢管，第一根立杆高度为3.0米，第二根立杆高度为2.4米，横杆长度为0.9米，加密重叠布设，全部用人工搭设，高处的杆件，用吊车配合吊装作业，吊车站位于主线路内，不影响便道正常通车。作业范围在距线路中心5米以外，施工时设现场防护员。6、吊装工字钢横梁。两支架墩搭设完毕，在支架墩顶部吊

5、放工字钢作横梁，每根工字钢长12米，重0.7吨，共12根，间距0.4米、0.9米不等（根据受力位置不同，间距不同）。门洞的左侧（顺路基方向）是1#墩柱，工字钢的搭设以1#墩柱为中心，两侧放置工字钢（两根），成为门洞的主要受力点，向左右两侧各延伸0.4米放置2根工字钢，在边翼下方放置2根工字钢，间距为0.9米。工字钢的吊放采用25吨吊车吊装，该作业需在便道线上空作业。工字钢放置在两个支墩上的长度为3.5米，不可能滑落。工字钢吊放完毕，用28钢筋焊接，连成一体，保持稳固。7、承重梁、底模 纵桥向在可调上托顶部架设12×12cm方木，纵木上横桥向架设10×10cm方木，间距为20

6、cm，再在横木上铺设1220×2440×12mm竹胶合板（纵桥向放置），板边与横木间钻孔后钉铁钉相连，板缝间用宽胶带粘贴或用腻子补平。 采用上述方案的优点是投资小，竹胶板的利用次数高（10次以上）；缺点是竹胶板与带木间钉连需先钻孔后钉联，操作麻烦，且梁部钢筋不能在板面上拖拉（以免划伤板面），纵向钢筋接长搭焊时，要对竹胶板进行局部隔离防护（以免焊渣烧坏面漆和板材）。8、侧模 侧模加劲肋间距为25cm，碗扣式支架采用等距90cm，肋的支撑点尽量放在支架的立柱上。由于侧模为垂直布置，直翼缘悬出部分可用方木立柱支撑在支架顶横木上，用木楔块顶紧，大铁钉钉牢，为防止侧模应力集中引起跑模

7、，在侧模外与底模接触处外侧加木条，每隔1米处用钢管或支架在侧模的上中下部各一道支撑。9、支架的预压和预留高度 预压方式为用土袋加载，按梁上实际荷载的101进行等载预压，土袋堆高为1.6米。加载范围为底模宽度沿梁跨单跨布设，压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点。观测点的布设要上、下对应，目的是既要观测地基的沉降量（垫木上），又要观测支架、方木的变形量（底模上），观测点的数量应为横、纵每3米1个，即每9M2上、下各1个点，观测次数为加载前，加载完成，加载24小时、加载48小时，卸载后共四次，并将数据进行比较，也可根据现场的实际情况适当延长预压时间，对上、下测点用水准仪

8、进行认真、精确观测、记录，根据观测记录，分析、推断出地基支架的两种变形，为下一联现浇梁支架提供预留参考值。10、钢筋骨架的加工 对于纵向钢筋骨架，可在支架旁边加工场焊接成型，骨架单元绑扎成型后要有足够的刚度和稳定性，必要时临时加焊加强筋后吊装到支架上，再绑扎底、侧板钢筋、安装内模，绑扎、焊接顶板钢筋。由于受场地条件的限制，纵向骨架断开，接头设在没有斜筋的地方，并进行焊接，并尽量减少接头，且各断面接头满足桥梁施工技术规范JTJ041-2000要求（同一断面接头不大于骨架筋数的1/2，相邻纵向接头距离大于50cm），其余直径大于或等于25mm的钢筋均采用机械联接接头。 由于竹胶板面有易划伤、易燃烧

9、等缺点，因此，在绑扎钢筋时，底部应先用方木垫高，以免拖拉钢筋进划伤板面，钢筋搭焊时，应在局部采取衬垫隔离等措施，以免焊渣灼坏板面。钢筋网格上呈梅花形间隔错位绑扎。11、芯模安装 芯模采用木板进行拼装，木板厚度为cm，可进行拆除重复使用，为了拆除方便，在现浇梁顶面预留开口，预留位置设在距横梁.米处，具体尺寸为0.m*1.0m，在砼浇筑时，人亦可从此进入芯模内，对砼进行振捣，芯模支撑采用10*10的方木进行支撑，侧面间距为40cm，顶板及底板支撑间距均为1.01.2米，芯模的底模支撑用钢筋焊成马凳筋，以支撑芯模的底板，马凳筋纵向间距不得大于1.0米，横向不得大于1.2米，预留钢筋进行焊接，等芯模拆

10、除后，再采吊模法将砼预留孔进行浇筑。12、浇筑砼前的检查12.1标高：左幅支架预压卸载后，应根据观测值调整底模标高。12.2模板：模板、支架制作及安装时的允许偏差须满足规范要求。12.3钢筋：数量、规格须符合设计图纸要求，钢筋的加工绑扎、制作安装等应符合规范要求。12.4支架：地基排水须通畅，各撑杆受力均匀，立杆底脚水平，保证支架垂直受力。支架无倾斜，各杆无损坏现象。12.5安全保护设施。12.6质量保证措施：道路是否畅通，各种机具是否到位，各类施工人员是否到位，是否持证上岗，书面技术交底是否下达，施工过程是否有应急方案保证砼连续浇筑，各施工人员的质量职责是否明确，由分部质检员检查落实，详细填

11、写质量责任卡后，方可报监理工程师，检查签证。13、浇筑砼及养护 对待浇砼各项检查合格,监理工程师签证完成、填与完安全、质量责任卡后，由质检工程师签开盘证，通知搅拌站开盘。没有质量工程师签字，搅拌站不得予以开盘浇注。 砼配合比由试验室提前试配，各种砼材料在6月10日前足量进场并验收合格待用。砼拌和严格按配合比控制。 砼浇注前还应用高压风吹干净底板，对于掉入钢筋骨架内的任何杂物都须清理干净。对浇筑段内的底板洒水湿润，浇筑到下一段时再湿润。 砼采用搅拌站集中搅拌，砼运输车运送到浇注地点，砼输送泵送到梁面。梁面砼摊铺依靠泵自动布料杆实施。当输送泵出现故障不能及时排除时，采用16T以上汽车吊提升砼。 砼

12、浇筑为一次浇筑完毕，采用水平分层，斜向分段横桥向全断面（以均匀消除沉降）推进式从一联的低端向高端纵桥向连续浇筑。根据砼的初凝时间和浇筑速度，分段长底不大于10米，上下层水平距离保持在1.5米以上，分层厚度为30cm，全断面共分四层浇筑，底三层厚度为30cm，顶层厚度为40cm（即第一层浇至芯模底5cm处；第二层浇至芯模顶以下10cm处；第三层将翼缘和顶板一次浇注完成）。砼振捣采用插入式振动器，对于渐宽段应增加进行分块振捣，分块结合处要监督（现场值班技术员）振捣，不可漏振。插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模、芯模等保持510cm的距离，昼避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件；

13、插入下层砼510cm为宜；振动棒应快插慢拔，插入角度约60°左右，每一处振动完成以后应边振边徐徐提出振动棒。顶部砼振捣除用插入式振捣器振捣外，最后还需用平板式振动器找平振捣一次。对每一部位的振捣，必须振捣到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。 砼浇注应连续进行，不得已中断时，间隔时间超过砼前层初凝时间，应按工作缝处理，具体要求按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）第11.6.1.6条执行。 砼浇筑过程或浇筑完成后，若砼表面出现泌水较多，必须将这些泌水排除（但不能排除水泥浆），通常的作法是用吸水材料（如海绵）将泌水吸走，若继续泌水，应查

14、明原因，采取措施，减少泌水。 梁体砼每浇筑成型一段，应对砼裸露表面及时进行修整抹平，等定浆后再进行第二次抹面，初凝后对表面拉毛处理，由于梁顶面积较大，加之梁面有横坡（不易蓄水养护），因此，须对梁面进覆盖并作洒水养护。另外，由于天气易变，浇筑砼前还应准备彩条布以备覆盖之用。 整个砼浇筑过程中，应有专人用水准仪观测支架下沉情况，专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动变形、移动时，应及时处理。大体积砼浇筑后，水化热较大，表面不能降温过快，以免温度应力引起裂缝，每浇筑完一段，二次收浆后，砼初凝后，先采用少量洒水，降温保湿，经常保持砼表面湿润，对底板砼采用蓄水养护。养护水须使用合格水，

15、洒水养护期为天，在养护期内须有足够的养护人员昼夜养护。14、预应力施工14.1预留孔道工艺本桥预留孔道采用塑料波纹管，由波纹管厂直接加工而成。管表面有螺旋状的凸肋，接长时两段管之间旋入一段长约30cm的大直径管段作为搭接头，在接缝处缠绕塑料胶带密封，以防漏浆。为防止管道堵塞，可在波纹管内预穿入硬质塑料管，直径比波纹管直径小12cm，砼初凝后拔出。制孔后应用通孔器检查，通孔器用圆钢制作，长10cm，中间一段呈圆柱形，直径比预应力筋孔道小47mm，两端为截头圆锥形，并各钻一个小孔，通过小孔来固定牵引钢丝。一般用大小不一的两种直径通孔器（相差10mm），先用大直径的试通，如通不过则改用小直径的试通。

16、对于不通的孔，查明原因后分别采取措施，如是由于断胶管、水泥浆，可在芯棒上焊制钢钩将其钩出或用力将其捣通；如是塑料套管或其它接头因拉断残留在孔中，堵塞严重，则应标出准确位置，从侧面凿开取出，疏通孔道，重设制孔器，修补缺口。14.2 穿束穿束前应全面检查锚垫板和孔道，如垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正。制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象，钢线束应按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号入孔。穿束一般采用人工直接穿束，较长的可借助一根5长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。14.3 张拉工艺等砼强度达到设计强度的90%时，方可对预应力筋进行张拉锚固，本桥采用的为低松驰钢绞

17、线，张拉程序为0 初应力（10%k） k （持荷2分钟锚固）。14.4 滑丝和断丝处理张拉完成后应及时在钢纹线上作好醒目的标记，如发现滑丝或断丝按如下方法处理：滑丝处理：将千斤顶按张拉状态装好，并将钢纹线在夹盘内楔紧，一端张拉，当钢丝受力伸长时锚塞稍被带出，这时立即用钢钎卡住锚塞螺纹，然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩，如此反复进行至锚塞退出为止。换上新夹片重新张拉至设计应力即可。断丝处理：提高其他钢绞线束的控制张拉力作为补偿，但在任何情况下最大超张拉力不得超过0.8R by ；或者采取卸荷、松锚、换束、重新张拉至设计应力值。14.5 安全操作注意事项张拉现场应有明确

18、标志，与该工作无关的人员严禁入场；张拉或退楔时，千斤顶后不得站人，以防钢绞线拉断或锚具、楔片弹出伤人；作业人员应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长值时应停止开动千斤顶或卷扬机；千斤顶支架必须稳固，位置正直对称，以防支架不稳倾倒伤人；在高压油管的接头处应加防护套，以防喷油伤人。15、孔道压浆预应力张拉后，在24小时内完成孔道压浆。压浆前用水冲洗孔道，除掉孔内的杂质，便于灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。水泥浆从配制到入管，需控制在40min以内，压浆用活塞式压浆泵，从一端压浆，当另一端冒出浓浆时，关闭出口阀门继续压浆，压力0.50.7Mpa，持压3min，关闭阀门，压浆工作完成。1

19、6、试验与检验 梁体施工时，有专门的工程技术人员，试验人员现场全过程监控、指导施工，对现场施工负直接责任。有关梁体，工程质量检验及质量标准按规范进行检查。17、模板和支架的拆除1） 拆模时间 梁体翼缘板和底板模板均属承重模板，因此，模板的拆除期限应按承重模板考虑。由于设计没有专门规定，所以按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关规定执行。 对于钢筋砼连续梁，拆模时梁体的强度须达到梁体设计强度的70%后方可实施。本项目采用52.5 级普通硅酸盐水泥砼，在施工时，必须留有专门的试件（一联不少于3组），由试压值来确定拆模的时间（作好记录）。 以上所说砼强度的百分比，均须由试验确定，不能以

20、气温和时间的关系推算，因此，在施工时应做有足够的试压试件。2） 拆模顺序 脱模顺序由一联的中间跨向两端对称实施。先中跨后边跨；先跨中，后支座处；先侧模，后底模。待整联模板脱模后，观测梁体的挠度变化（脱模前应先测一次），作好记录。3） 脱模作业 芯模为循环使用性模板，待梁体达到一定强度时方可拆除。 拆除翼缘模板及侧模板时，先用汽车吊吊好要拆的模板，然后打掉木楔块，靠模板自重即可脱落。若无法脱落时，可用撬棍轻撬轻敲，切不可强行撬拉，野蛮拆卸。 底模脱模时，应安排施工人员在可调上托处系好安全带操作。将可调上托下调10cm左右，依次由跨中向两边全断面纵桥向下调，底模会自然脱落，然后将底模一块块抽出即可

21、。底模抽完后，抽出方木。操作时须由专人指挥，施工人员统一行动，以免模板、方木落下砸伤人员。此项作业应安排在白天施工，禁止夜间操作。 模板和方木拆除后，应将表面灰浆，污垢清除干净，并维修整理，分类妥善存放，防止变形或开裂。方木在下次使用前，须严格检查，损坏的方木不能直接利用。4） 支架拆除 支架拆除、分类堆码顺序为：可调上托和可调下托。拆除时在高度上尽量同步进行，即将工作面安排在同一高度面上，以免上、下错开过大，支架失稳伤人。支架拆除须有专人指挥，施工人员统一、有序进行，并配好相应的安全防护用品。此项工作也宜在白天作业。5） 垫木清理，地貌还原 支架拆除完后，将垫木清理堆码，最后平整场地，恢复原

22、地貌。二、质量控制指标、检测频率和方法。1、钢筋加工及安装实测项目项次检验项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5每构件检查2个断面，用尺量同排梁、板、拱肋±10基础、墩台、柱±20灌 注 桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）箍筋、水平筋+0，-20每构件检查510个间距螺旋筋+0，-203钢筋骨架尺寸(mm)长±10按骨架总数30%抽查宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保护层厚 度(mm)柱、梁、拱肋±5每构件沿模板周边检查8处基础、墩台&#

23、177;10板±32、现浇梁实测项目项次检验项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(Mpa)在合格标准内2断面尺寸(mm)+8，-5检查3个断面3长度(mm)0，-10用尺量4轴线偏位(mm)10用经纬仪测量3处5平整度(mm)8用2m直尺检测6支座板平面高差(mm)2查浇筑前记录二、材料设备、劳力及现场管理人员的准备情况1、材料准备情况 本工程所需的钢筋、水泥、碎石、砂子等工程材料已齐备。以上材料经检验均符合设计及规范要求。2、设备准备情况（附后）3、劳力及现场管理人员的准备情况3.1劳力 计划组织一个施工队，施工人员87人，其中混凝土工25人，模板工18人，钢筋工21人，

24、电工1人，其它22人，由宫俊丹任队长。3.2现场管理人员现场管理人员职务或工种联系电话宫俊丹施工负责人唐胜余技术负责人于成双试验员李平质检员李平安全员崔贵久物资主管王春青机械主管三、质量保证、安全保证和环保措施体系31、质量保证措施和质量保证体系311、质量保证措施本分项工程施工质量的控制目标是：优良率达95%以上，总体评定质量等级优良。1）、建立完善的质量自检体系，从组织机构、人员、检测仪器和质量管理规程方面；保证工程质量有效、有序。内部监理有质量否决权，中心实验室对工程的各道工序严格把关，现场技术员对施工质量负责，质量与经济效益挂钩。2）、增强全员质量意识，加强对技术规程和监理规程的学习，

25、增强管理人员和全体职工的责任感，形成人人管质量的局面，确保工程质量。3）、严格按技术规范和图纸进行施工。认真执行分项工程开工的技术交底，作业班组之间实行质量交接制度，以及工序质量检查制度。4）、全面推行质量管理，班组建立QC小组，广泛开展QC活动，重点部位和关键工序设质量管理点。5）、定期对职工进行技术培训，组织参观学习交流，采取以老带新，取长补短，提高职工技术水平。6）、施工用片石必须是没有风化的高强度的片石，片石摆放应采用人工摆放，禁止机械操作，严格按技术规范要求进行。7）、认真填写施工原始记录并及时请监理工程师验收检查。312、质量保证体系附后32、安全保证措施和安全保证体系321、安全

26、保证措施提供安全的工作环境，搞好安全生产管理，是确保工程顺利进行的基本条件。建立完善的安全保证体系，认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，把安全工作贯穿到施工生产的全过程。严格遵守JTJ076-95公路工程施工安全技术规范等有关规定，对广大职工作好安全教育工作，增强安全意识，树立遵守安全操作规程的风气。为确保安全生产，保证工程顺利完工，采取以下技术组织措施： a.专职安全员、施工员和班组安全员开展各自职责范围的安全工作，定期或不定期进行安全检查。认真落实安全规章制度，做到各级领导、业务部门、项目负责人、作业班组的安全责任明确，坚决贯彻有关规章制度，消灭不安全因素，确保安全生产。 b.深

27、化安全教育，强化安全意识。对参加本合同段施工的所有人员实行安全生产“三级教育”，进行岗位培训，坚持持证上岗操作，坚持每天班前安全教育，收工后安全评议制度。在施工现场设立安全标识牌，明确安全责任人。 c.推行安全系统工程管理，重视施工现场设施、设备的管理。确保设施、设备的良好状况，使安全生产建立在科学的管理、可靠的技术、完善的防护措施上。建立安全岗位责任制，明确责任范围。根据各工种、工序不同情况分别制定相应的安全操作规程，杜绝盲目施工的现象，定期进行安全检查，实行安全奖罚制度。 d.工序开工前做好安全技术交底工作，对各主要工序及重要环节都要专职人员具体落实。工程材料的合理堆放，各种交通施工信号的

28、标识，做好夜间施工防护工作。施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。 e.加强班组建设，选好班组长、安全员，开展经常性的安全活动，做到期“安全生产，警钟长鸣”。加强安全生产自查自检自纠工作，查出事故隐患，即时定人、定时进行整改，杜绝“三违”把事故消灭在萌芽状态。 f.做好机械和汽车的维修保养工作，确保完好率，杜绝机械和汽车带故障作业，杜绝酒后驾驶作业。施工时，大型机械由专人专职指挥和操作。 g.施工场地布置应符合防火规程要求，做好施工安全用电、用水、防火工作。施工用电采用三相五线制，做好接地保护，架设高度符合安全要求，采用标准电箱开关。经常对职工进行防火安全教育，严禁使用“三炉”，力戒乱扔烟头的不良习惯，做好工地防火工作。施工现场办公及居住工棚、料库、预制场、机具设备场