项目四 配气机构的构造与维修

1、主讲人：吾斯曼主讲人：吾斯曼萨吾提萨吾提制作：吾斯曼制作：吾斯曼 萨吾萨吾提提 E m a I l ： 联系电话：联系电话车构造与维修配气机构的组成、工作原理与分类配气机构的组成、工作原理与分类 配气机构气门组的构造与维修配气机构气门组的构造与维修 配气机构常见故障诊断与排除配气机构常见故障诊断与排除配气相位与气门间隙配气相位与气门间隙 配气机构气门传动组的构造与维修配气机构气门传动组的构造与维修 汽车构造与维修学习目标学习目标1. 1. 掌握配气机构的组成、工作原理及分类；掌握配气机构的组成、工作原理及分类；2. 2. 掌握配气机构主要零部件的构造、工作原理和装配掌

2、握配气机构主要零部件的构造、工作原理和装配 连接关系；连接关系；3. 3. 熟悉可变配气正时机构的结构及其工作原理；熟悉可变配气正时机构的结构及其工作原理；4. 4. 掌握配气机构主要零部件的检修方法；掌握配气机构主要零部件的检修方法；5. 5. 熟悉配气机构常见故障的诊断及排除方法。熟悉配气机构常见故障的诊断及排除方法。汽车构造与维修配气机构配气机构汽车构造与维修配气机构组成总图配气机构组成总图汽车构造与维修配气机构组成总图配气机构组成总图汽车构造与维修课题课题1 配气机构的组成、工作原理与分类配气机构的组成、工作原理与分类功用功用 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要按照发动

3、机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气( (汽汽油机油机) )或空气或空气( (柴油机柴油机) )得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。排出。应具备的性能应具备的性能 1. 1.配气机构应使发动机在各种工况下工作时获得最佳的进配气机构应使发动机在各种工况下工作时获得最佳的进气量，以保证发动机的最好性能。气量，以保证发动机的最好性能。 2.2.发动机全负荷工作时，需获得最大功率和转矩。发动机全负荷工作时，需获得最大功率和转矩。 3.3.发动机部分负荷

4、工作时，要求省油经济性能良好。发动机部分负荷工作时，要求省油经济性能良好。汽车构造与维修4.1.1 4.1.1 配气机构的组成及工作原理配气机构的组成及工作原理（1 1）组成）组成 由气门组零件和气门传动组零件组成。由气门组零件和气门传动组零件组成。 气门组用于封闭气门组用于封闭进、排气道。气门传动组零件用于按发动机的工况要求，控制进、排气道。气门传动组零件用于按发动机的工况要求，控制气门的开启和关闭时刻及规律。气门的开启和关闭时刻及规律。 气门组主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门气门组主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁片等组成；气门传动组则由摇臂轴、摇臂、推

5、弹簧座和气门锁片等组成；气门传动组则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和气门间隙调整螺钉等组成。杆、挺柱、凸轮轴和气门间隙调整螺钉等组成。 发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转。当凸发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转。当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起挺柱时，挺柱通过推杆使摇臂绕轮轴转到凸轮的凸起部分顶起挺柱时，挺柱通过推杆使摇臂绕摇臂轴摆动，压缩气门弹簧，使气门离座，气门开启。摇臂轴摆动，压缩气门弹簧，使气门离座，气门开启。 当凸轮的凸起部分滑过挺柱后，挺柱在自身重力作用下下当凸轮的凸起部分滑过挺柱后，挺柱在自身重力作用下下落，气门在气门弹簧力的作用下上升而落座，气门关闭。落，

6、气门在气门弹簧力的作用下上升而落座，气门关闭。 （2 2）工作原理）工作原理汽车构造与维修1.凸轮轴；凸轮轴；2.挺柱；挺柱；3.推杆；推杆；4.摇臂轴；摇臂轴；5.锁紧螺母；锁紧螺母；6.调整螺钉；调整螺钉；7.摇臂；摇臂；8.气门锁片；气门锁片；9.气门弹簧座；气门弹簧座；10.气门弹簧；气门弹簧；11.气门导管；气门导管；12.气门；气门；13.气门座气门座组成组成汽车构造与维修点击观看点击观看工作原理工作原理汽车构造与维修点击观看点击观看工作原理工作原理汽车构造与维修4.1.2 4.1.2 配气机构的分类配气机构的分类1 1、汽车构造与维修上置凸轮轴配气机构上置凸轮轴配气机构中置凸轮轴

7、配气机构中置凸轮轴配气机构汽车构造与维修下置凸轮轴配气机构下置凸轮轴配气机构汽车构造与维修上置凸轮轴配气机构上置凸轮轴配气机构中置凸轮轴配气机构中置凸轮轴配气机构汽车构造与维修液压挺柱驱动、凸轮轴上置式配气机构液压挺柱驱动、凸轮轴上置式配气机构 上置凸轮轴直接驱动气门式配气机构上置凸轮轴直接驱动气门式配气机构 1.气门；气门；2.气门弹簧；气门弹簧；3.液压挺柱；液压挺柱；4.凸轮轴凸轮轴 汽车构造与维修传动方式传动方式图图 示示应应 用用齿轮传动齿轮传动 凸轮轴下置、中置凸轮轴下置、中置式配气机构式配气机构链条传动链条传动 凸轮轴上置式配气凸轮轴上置式配气机构机构 齿形带传动齿形带传动 凸轮

8、轴上置式配气凸轮轴上置式配气机构机构2 2、按曲轴和凸轮轴之间的传动方式分类、按曲轴和凸轮轴之间的传动方式分类汽车构造与维修齿轮传动齿轮传动汽车构造与维修齿形带传动齿形带传动汽车构造与维修链条传动链条传动汽车构造与维修链传动链传动1.曲轴正时链轮；曲轴正时链轮；2.张紧器导板；张紧器导板；3.链条链条张紧器；张紧器；4.可变配气正时控制器；可变配气正时控制器；5.进进气凸轮轴；气凸轮轴；6.正时转子；正时转子；7.排气门；排气门；8.进进气门；气门；9.导链板；导链板；10.凸轮轴正时链轮凸轮轴正时链轮 1.摇臂；摇臂；2.摇臂轴；摇臂轴；3.推杆；推杆；4.挺柱；挺柱；5.凸轮轴正时齿轮；凸

9、轮轴正时齿轮；6.曲轴正时齿轮曲轴正时齿轮 齿轮传动齿轮传动汽车构造与维修齿形带传动齿形带传动1.曲轴正时带轮；曲轴正时带轮；2.张紧轮；张紧轮；3. 凸轮轴正时带轮；凸轮轴正时带轮；4.齿形带；齿形带；5.液压挺杆；液压挺杆；6.凸轮轴；凸轮轴；7.气门气门汽车构造与维修每缸四气门的布置每缸四气门的布置3 3、按每缸气门数分类、按每缸气门数分类按每缸气门数目按每缸气门数目二气门式二气门式三气门式三气门式四气门式四气门式五气门式五气门式汽车构造与维修多气门结构布置多气门结构布置 1.进气门；2.进气凸轮轴；3.排气凸轮轴；4.排气门 汽车构造与维修目前国产的汽车发目前国产的汽车发动机都采用气门

10、顶动机都采用气门顶置式配气机构。置式配气机构。 压缩比受到限制，压缩比受到限制，进排气门阻力较大，进排气门阻力较大，发动机的动力性和发动机的动力性和高速性均较差，逐高速性均较差，逐渐被淘汰。渐被淘汰。 4 4、汽车构造与维修课题课题2 配气机构气门组的构造与维修配气机构气门组的构造与维修汽车构造与维修配气机构缸内剖面配气机构缸内剖面汽车构造与维修配气机构拆卸配气机构拆卸汽车构造与维修4.2.1 4.2.1 气门组的构造气门组的构造汽车构造与维修锁片锁片弹簧座弹簧座气门组实物图气门组实物图汽车构造与维修气门组气门组1.气门锁片；2.上气门弹簧座；3. 气门弹簧；4.气门油封；5. 下气门弹簧座；

11、6.气门导管；7.气门; 8. 气门座;9.气缸盖 汽车构造与维修气门组结构图气门组结构图气门凸轮的工作气门凸轮的工作汽车构造与维修1 1、气门、气门1.气门顶面；气门顶面；2.气门锥面；气门锥面；3.气门锥角；气门锥角；4.气门锁片槽；气门锁片槽；5. 气门尾端面气门尾端面 气门结构及各部分名称气门结构及各部分名称汽车构造与维修A A、进气门、进气门570K570K670K670K，排气门，排气门1050K1050K1200K1200K。 B B、头部承受气体压力、气门弹簧力等，、头部承受气体压力、气门弹簧力等， C C、冷却和润滑条件差，、冷却和润滑条件差， D D、被气缸中燃烧生成物中的

12、物质所腐蚀。、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。 1）功用：）功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。 头部头部杆部杆部2 2）工作条件：）工作条件：3 3）性能：）性能：强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨进气门：铬钢进气门：铬钢或铬镍钢；或铬镍钢； 排气门：硅铬排气门：硅铬钢钢汽车构造与维修4 4）气门头部的结构形式）气门头部的结构形式平顶式平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较

13、小，进、排气门都可采用。进、排气门都可采用。凸顶式凸顶式（球面）（球面）适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受势面积大，质量和惯性的清除效果好，但球形的受势面积大，质量和惯性力大加工较复杂。力大加工较复杂。凹顶式凹顶式（喇叭）（喇叭）凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。进气门，而不宜用于排气门。汽车构造与维修汽车构造与维修气门尺寸图气门尺寸图汽车构造与维修A

14、.A.气门锥角概念：气门锥角概念：气门头部与气门座圈接触的锥面与气气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。门顶部平面的夹角。B.B.锥角作用：锥角作用： a a、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 b b、气门落座时有较好的对中、定位作用。、气门落座时有较好的对中、定位作用。c c、避免气流拐弯过大而降低流速。、避免气流拐弯过大而降低流速。装配前应将密装配前应将密封锥面研磨。封锥面研磨。边缘应保持一定的厚边缘应保持一定的厚度，度，1 13mm3mm。5 5）气门锥角）气门锥角汽车构造与维修气门实物图气门实物图进气门（大）进气门（

15、大）排气门（小）排气门（小）汽车构造与维修较高的加工精度，表较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配保证同气门导管的配合精度和耐磨性合精度和耐磨性气门杆尾部：气门杆尾部：环形槽、锁销环形槽、锁销孔孔凹槽凹槽易断裂处易断裂处气门杆部气门杆部汽车构造与维修6 6）弹簧座的固定方式）弹簧座的固定方式1.气缸盖；气缸盖；2.气门杆；气门杆；3.气门弹簧；气门弹簧；4.气门弹簧振动阻尼器；气门弹簧振动阻尼器；5.气门油封；气门油封；6.气门弹簧座；气门弹簧座；7.气门锁片；气门锁片；8.圆柱销圆柱销 汽车构造与维修1 1）作用：）作用： 为气门的运动导为气门的运动导向

16、，保证气门直线运动兼向，保证气门直线运动兼起导热作用。起导热作用。 2 2）工作条件：）工作条件： 工作温度较工作温度较高，约高，约500K500K。润滑困难，。润滑困难，易磨损。易磨损。 3 3）材料：）材料：用含石墨较多的铸用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。铁，能提高自润滑作用。 4 4）加工方法：）加工方法： 外表面加工外表面加工精度较高精度较高 ，内表面精绞内表面精绞 5 5）装配：）装配： 气门杆与气门间气门杆与气门间隙隙0.050.050.12mm0.12mm。气门导管气门导管气缸盖气缸盖过盈配合过盈配合卡环：防止气门导卡环：防止气门导管在使用中脱落。管在使用中脱落。伸入深度应

17、适量。锥度伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。可减少气流阻力。2 2、气门导管、气门导管汽车构造与维修 1) 1)气门座概念：气门座概念： 气缸盖的进、排气道与气门锥面相结气缸盖的进、排气道与气门锥面相结 合的部位。合的部位。 2)2)作用：作用： 靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。接受气门传靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。接受气门传来的热量。来的热量。 3)3)气门密封干涉角：气门密封干涉角： 比气门锥角大比气门锥角大0.50.51 1度的气门座圈锥角。度的气门座圈锥角。 3 3、气门座、气门座气门座锥角气门座锥角汽车构造与维修汽油机：汽油机：排气门采用镶嵌式气门座排气门采用镶

18、嵌式气门座 柴油机：柴油机：进气门采用镶嵌式气门座进气门采用镶嵌式气门座 4)4)气门座圈：气门座圈： 以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。5)5)镶嵌式气门座特点：镶嵌式气门座特点： 优点：优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。成严重事故。气门座圈气门座圈汽车构造与维修1 1）功用：）功用：保证气门的回位。保证气门的回位。 2 2）材料：）材料：高锰碳钢、铬钒钢。高锰碳钢、铬钒钢。气门弹簧气门弹簧气门弹簧座气门弹簧座锁片锁片气门关闭气门关闭

19、 保证气门及保证气门及时关闭、密封时关闭、密封气门开启气门开启 保证气门不保证气门不脱离凸轮脱离凸轮4 4、气门弹簧、气门弹簧汽车构造与维修3 3）种类）种类汽车构造与维修气门弹簧气门弹簧汽车构造与维修4.2.2 4.2.2 气门组的检修气门组的检修1 1、气门与气门座的配合要求、气门与气门座的配合要求（1 1）气门与气门座工作锥面角度应一致。）气门与气门座工作锥面角度应一致。（2 2）气门与气门座的密封带位置在中部靠里。过于靠外，使）气门与气门座的密封带位置在中部靠里。过于靠外，使气门的强度降低；过于靠里，会造成与气门座接触不良。气门的强度降低；过于靠里，会造成与气门座接触不良。（3 3）气

20、门与气门座的密封带宽度应符合原设计规定，）气门与气门座的密封带宽度应符合原设计规定， 一般一般为为1.21.22.5mm2.5mm。排气门大于进气门的宽度；柴油机大于汽油机。排气门大于进气门的宽度；柴油机大于汽油机的宽度。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧，形成凹陷；密的宽度。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧，形成凹陷；密封带宽度过大，将影响密封性，并易引起气门烧蚀。封带宽度过大，将影响密封性，并易引起气门烧蚀。（4 4） 气门工作锥面与杆部的同轴度和气门座与导管的同轴气门工作锥面与杆部的同轴度和气门座与导管的同轴度应小于等于度应小于等于0.05mm0.05mm。（5 5）气门杆与导管的配合间隙

21、应符合原厂规定。）气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。 汽车构造与维修2 2、气门的耗损与检验、气门的耗损与检验（1 1）气门的常见耗损形式：）气门的常见耗损形式：气门杆部及尾端的磨损、气门工气门杆部及尾端的磨损、气门工作锥面磨损与烧蚀、气门杆的弯曲变形等。作锥面磨损与烧蚀、气门杆的弯曲变形等。 气门杆弯曲的检验气门杆弯曲的检验汽车构造与维修（2 2）气门头部工作锥面的维修：）气门头部工作锥面的维修：当气门头部工作锥面起槽、当气门头部工作锥面起槽、接触面变宽、烧蚀氧化出现斑点和凹陷不是很严重时，可在气接触面变宽、烧蚀氧化出现斑点和凹陷不是很严重时，可在气门光磨机上进行修磨后继续使用。门光磨机

22、上进行修磨后继续使用。 使用气门光磨机修磨气门工作锥面使用气门光磨机修磨气门工作锥面汽车构造与维修气门的检测气门的检测汽车构造与维修3 3、气门座的维修、气门座的维修（1 1）气门座的镶换）气门座的镶换 拉出旧气门座。拆卸旧气门座，注意不得损伤气门座承孔。拉出旧气门座。拆卸旧气门座，注意不得损伤气门座承孔。 选择新气门座。用外径千分尺测量气门座外径，用内径量选择新气门座。用外径千分尺测量气门座外径，用内径量表测量气门座承孔内径，根据气门座和缸盖承孔的材质选择合表测量气门座承孔内径，根据气门座和缸盖承孔的材质选择合适过盈量，一般为适过盈量，一般为0.07mm0.07mm0.17mm.0.17mm

23、.。 气门座的镶换。将检验合格的新气门座用干冰或液氮冷却，气门座的镶换。将检验合格的新气门座用干冰或液氮冷却，时间不少于时间不少于10min10min。同时将缸盖的气门座承孔用汽油喷灯或在。同时将缸盖的气门座承孔用汽油喷灯或在箱式炉中加热至箱式炉中加热至100100150150 C C，冷缩的气门座外涂一层密封胶，冷缩的气门座外涂一层密封胶，将气门座压入承孔中。将气门座压入承孔中。 铰削气门座。对镶入的新气门座圈进行铰削加工。铰削气门座。对镶入的新气门座圈进行铰削加工。 汽车构造与维修（2 2）气门座的绞削）气门座的绞削（3 3）气门座的磨削）气门座的磨削 根据气门工作面锥度和尺寸选用砂轮。根

24、据气门工作面锥度和尺寸选用砂轮。 修磨砂轮工作面达到平整与轴孔同轴度公差在修磨砂轮工作面达到平整与轴孔同轴度公差在0.025mm0.025mm内。内。 选择合适的定心导杆，卡紧在气门导管内，磨削时，导杆选择合适的定心导杆，卡紧在气门导管内，磨削时，导杆应不转动。应不转动。 光磨时应保证光磨机正直，并轻轻施加压力，边磨边查。光磨时应保证光磨机正直，并轻轻施加压力，边磨边查。 汽车构造与维修（4 4）气门的研磨）气门的研磨 手工研磨手工研磨 机器研磨机器研磨1.研磨膏；研磨膏；2.研磨工具；研磨工具；3.气门气门 气门的手工研磨气门的手工研磨 汽车构造与维修（5 5）气门的密封性检验）气门的密封性

25、检验 画线法画线法 拍击法拍击法 涂红丹法涂红丹法 渗油法渗油法 气压试验法气压试验法用划线法检查气门的密封性用划线法检查气门的密封性 1.气门；2.气压表；3.空气容筒；4.橡皮球 用气门密封检验器检验气门的密封性用气门密封检验器检验气门的密封性 汽车构造与维修气门杆与气门导气门杆与气门导管配合间隙检查管配合间隙检查4 4、气门导管的修配、气门导管的修配（1 1）用外径略小于气门导管内孔）用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴铳出气门导管。的阶梯轴铳出气门导管。（2 2）选择外径尺寸符合要求的新）选择外径尺寸符合要求的新气门导管。气门导管。（3 3）安装气门导管。）安装气门导管。（4 4）气门导管

26、的铰削。）气门导管的铰削。 配合质量可用经验法判断：将气门杆和导管洗净，在气配合质量可用经验法判断：将气门杆和导管洗净，在气门杆上涂一层薄机油，把气门放入气门导管，上下拉动数次门杆上涂一层薄机油，把气门放入气门导管，上下拉动数次后将气门提起一段后松手，若气门能在自重下徐徐下落，表后将气门提起一段后松手，若气门能在自重下徐徐下落，表明间隙适当。明间隙适当。 汽车构造与维修5 5、气门弹簧的检验、气门弹簧的检验（1 1）垂直度的检查）垂直度的检查（2 2）弹力检查）弹力检查气门弹簧检查气门弹簧检查汽车构造与维修点击观看点击观看课题课题3 配气机构气门传动组的构造与维修配气机构气门传动组的构造与维修

27、4.3.1 4.3.1 气门传动组的构造气门传动组的构造汽车构造与维修桑桑塔塔纳纳发发动动机机的的配配气气机机构构汽车构造与维修功用：功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。气门间隙。凸轮轴凸轮轴挺柱挺柱推杆推杆摇臂摇臂凸轮轴正凸轮轴正时齿轮时齿轮摇臂轴摇臂轴组成组成汽车构造与维修1 1）作用：）作用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。 2 2）工作条件：）工作条件：承受

28、气门间歇性开启的冲击载荷。承受气门间歇性开启的冲击载荷。 3 3）材料：）材料：优质钢、合金铸铁、球墨铸铁优质钢、合金铸铁、球墨铸铁 4 4）结构：）结构：轴颈轴颈斜齿轮斜齿轮凸轮凸轮偏心轮偏心轮正时齿轮正时齿轮1 1、凸轮轴、凸轮轴摇臂驱动汽油泵摇臂驱动汽油泵驱动分电器机油泵驱动分电器机油泵汽车构造与维修六缸四冲程汽油机凸轮轴六缸四冲程汽油机凸轮轴1.螺栓；螺栓；2.垫圈；垫圈；3.正时齿轮；正时齿轮；4.止推片；止推片；5.隔圈；隔圈；6.衬套；衬套；7.凸轮轴；凸轮轴；8.驱动汽油泵的偏心轮；驱动汽油泵的偏心轮；9.驱动分电器等的螺旋齿轮；驱动分电器等的螺旋齿轮；10.凸轮轴轴颈；凸轮轴

29、轴颈；11.凸轮凸轮汽车构造与维修凸轮轴的结构凸轮轴的结构汽车构造与维修5 5）凸轮）凸轮B.B.凸轮性能：凸轮性能：承受气门弹簧的张力，间歇性承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。的冲击载荷。 表面有良好的耐磨性，足够的表面有良好的耐磨性，足够的刚度。刚度。 凸轮与挺柱线接触，接触压凸轮与挺柱线接触，接触压力大，磨损快。力大，磨损快。A.A.工作条件：工作条件：汽车构造与维修6 6）凸轮的轮廓）凸轮的轮廓凸轮轮廓示意图凸轮轮廓示意图汽车构造与维修7 7）同名凸轮的相对角位置）同名凸轮的相对角位置1 13 34 42 21 15 53 36 62 24 4汽车构造与维修8 8）凸轮轴的轴向定位

30、）凸轮轴的轴向定位作用：作用： 为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力。产生的轴向力。1.凸轮轴；凸轮轴；2.凸轮轴承盖；凸轮轴承盖；3.凸轮轴正时齿轮；凸轮轴正时齿轮；4.螺母；螺母；5.调整环；调整环；6.止推板；止推板；7.正时传动室盖；正时传动室盖；8.螺钉；螺钉；9.止推螺钉止推螺钉 汽车构造与维修1 1、正时齿轮；、正时齿轮；2 2、垫圈；、垫圈；3 3、螺母；螺母；4 4、止推片；、止推片；5 5、螺栓；、螺栓；6 6、隔圈。、隔圈。123456汽车构造与维修9 9）凸轮轴的驱动）凸轮轴的驱动A A、齿轮传动：应用

31、在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。正时齿轮及正时标记正时齿轮及正时标记汽车构造与维修B B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。或顶置式凸轮轴发动机。曲轴正时齿曲轴正时齿形带轮形带轮中间轴齿形中间轴齿形带轮带轮张紧轮张紧轮凸轮轴正时凸轮轴正时齿形带轮齿形带轮汽车构造与维修正时齿形带轮装配标记正时齿形带轮装配标记汽车构造与维修1 1）作用：）作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。将凸轮的推力传给推杆或气门。 2 2）挺柱的分类：）挺柱的分类：普通挺柱和液力挺柱。普通挺柱和

32、液力挺柱。普通普通挺柱挺柱用途用途图例图例筒式筒式气门顶置式气门顶置式滚轮式滚轮式减小摩擦所造成的对减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。多用挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。于大缸径柴油机。2 2、挺柱、挺柱汽车构造与维修汽车构造与维修3 3）液压挺柱）液压挺柱1.高压油腔；2.缸盖油道；3.量油孔；4.斜油孔；5.球阀；6.低压油腔；7.键形槽；8.凸轮轴；9.挺柱体；10.柱塞焊缝；11.柱塞；12.油缸；13.补偿弹簧；14.缸盖；15.气门杆 奥迪奥迪/ /桑塔纳发动机液压挺柱桑塔纳发动机液压挺柱 汽车构造与维修A.A.结构：结构：见右图见右图 B.B.性能：性能：消除了配消除了配气机构的

33、间隙，减气机构的间隙，减小了各零件的冲击小了各零件的冲击载荷和噪声提高发载荷和噪声提高发动机高速时的性能。动机高速时的性能。卡环卡环阀架阀架支承支承座座单向单向阀阀柱塞柱塞弹簧弹簧碟形碟形弹簧弹簧挺杆挺杆体体柱塞柱塞推杆推杆汽车构造与维修桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图气门关闭时气门关闭时气门打开时气门打开时单向阀单向阀弹簧被压缩弹簧被压缩汽车构造与维修液压挺柱工作液压挺柱工作汽车构造与维修液压挺柱结构液压挺柱结构汽车构造与维修1 1）作用：）作用：将挺柱传来的推力传给摇臂。将挺柱传来的推力传给摇臂。2 2）工作情况：）工作情况：是气门机构中最容易弯曲的零件。是气门

34、机构中最容易弯曲的零件。 3 3）材料：）材料：硬铝或钢。硬铝或钢。3 3、推杆、推杆汽车构造与维修 短臂短臂 长臂长臂4 4、摇臂及摇臂组、摇臂及摇臂组1 1）功用：）功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。以推开气门。 摇臂结构示意图摇臂结构示意图摇臂摇臂2 2）分类：）分类：普通摇臂和无噪声摇臂。普通摇臂和无噪声摇臂。汽车构造与维修摇臂及摇臂组零件摇臂及摇臂组零件1.进气门摇臂；2、12.摇臂轴支架；3.摇臂轴支架固定螺柱；4.摇臂衬套；5.垫圈；6、7.定位螺母；8.定位弹簧；9.排气门摇臂；10.气门调整螺钉；11.锁

35、紧螺母；13.通油管；14.组合密封垫圈； 汽车构造与维修摇臂组示意图摇臂组示意图摇臂轴摇臂轴摇臂摇臂螺栓螺栓摇臂轴紧固螺钉摇臂轴紧固螺钉调整螺钉调整螺钉定位弹簧定位弹簧摇臂称套摇臂称套摇臂轴支座摇臂轴支座摇臂轴摇臂轴摇臂摇臂汽车构造与维修摇臂的结构摇臂的结构1.摇臂；2.气门间隙调整螺钉；3.锁紧螺母；4.摇臂衬套；5.摇臂轴支点球座 汽车构造与维修4.3.2 4.3.2 气门传动组的检修气门传动组的检修1 1、凸轮轴及轴承的检修、凸轮轴及轴承的检修（1 1）凸轮轴的耗损与检修）凸轮轴的耗损与检修 凸轮磨损的检修。凸轮磨损的检修。 凸轮轴轴颈的磨削。凸轮轴轴颈的磨削。 正时齿轮轴颈键槽的检修

36、。正时齿轮轴颈键槽的检修。汽油泵驱动偏心轮的直径磨损量大于汽油泵驱动偏心轮的直径磨损量大于1mm1mm时，应修复偏心轮时，应修复偏心轮或更换凸轮轴。或更换凸轮轴。（2 2）凸轮轴轴承的维修）凸轮轴轴承的维修（3 3）凸轮轴轴向间隙的调整）凸轮轴轴向间隙的调整汽车构造与维修凸轮轴弯曲度检测凸轮轴弯曲度检测汽车构造与维修凸轮轴轴向间隙检测凸轮轴轴向间隙检测汽车构造与维修2 2、气门挺柱的检修、气门挺柱的检修 气门挺柱的主要耗损形式是：气门挺柱底部出现剥落、裂气门挺柱的主要耗损形式是：气门挺柱底部出现剥落、裂纹、擦伤划痕和挺柱与导孔配合松旷等，当出现下列情况之一纹、擦伤划痕和挺柱与导孔配合松旷等，当

37、出现下列情况之一时，应更换挺柱，修换挺柱承孔。时，应更换挺柱，修换挺柱承孔。 （1 1）挺柱底部出现疲劳剥落。）挺柱底部出现疲劳剥落。 （2 2）底部出现凹槽或裂纹。）底部出现凹槽或裂纹。 （3 3）底部出现擦伤划痕。）底部出现擦伤划痕。 （4 4）挺柱圆柱部分与导孔的配合间隙一般为）挺柱圆柱部分与导孔的配合间隙一般为0.03mm0.03mm0.10mm0.10mm。如超过。如超过0.12mm0.12mm时应视情更换挺柱或导孔支架。装有衬时应视情更换挺柱或导孔支架。装有衬套的结构可更换衬套。套的结构可更换衬套。 在更换挺柱后应检查挺柱与承孔的配合状况。检查的方法在更换挺柱后应检查挺柱与承孔的配

38、合状况。检查的方法是，用食指和拇指捏住挺柱转动应灵活自如无阻滞，摆动挺柱是，用食指和拇指捏住挺柱转动应灵活自如无阻滞，摆动挺柱无晃动感。无晃动感。 液压挺柱的降漏试验液压挺柱的降漏试验汽车构造与维修3 3、液压挺柱的检修、液压挺柱的检修 检修液压挺柱时应注意：检修液压挺柱时应注意： （1 1）检查液压挺柱与承孔的配合间隙一般为）检查液压挺柱与承孔的配合间隙一般为0.01mm0.01mm0.04mm0.04mm，使用限度为，使用限度为0.10mm0.10mm。逾限后应更换液压挺柱。逾限后应更换液压挺柱。 （2 2）检查各部件有无损坏，应特别注意检查挺柱体外侧）检查各部件有无损坏，应特别注意检查挺

39、柱体外侧面及底部有无过度磨损。可用直钢板尺放在挺柱底面上检查底面及底部有无过度磨损。可用直钢板尺放在挺柱底面上检查底面有无凹损，如果底面呈凹形，除应更换磨损的液压挺柱外还面有无凹损，如果底面呈凹形，除应更换磨损的液压挺柱外还应注意更换凸轮轴。应注意更换凸轮轴。 （3 3）发动机总成修理时，如气门开启高度不足，应更换）发动机总成修理时，如气门开启高度不足，应更换液压挺柱。液压挺柱。 汽车构造与维修推杆检查推杆检查 气门推杆一般都是空心细长杆，工作时易发生弯曲，直线气门推杆一般都是空心细长杆，工作时易发生弯曲，直线度误差应小于等于度误差应小于等于0.30mm0.30mm。杆身应平直，不得有锈蚀和裂

40、纹。杆身应平直，不得有锈蚀和裂纹。上端凹球端面和下端凸球面半径磨损应控制在上端凹球端面和下端凸球面半径磨损应控制在-0.01+0.03mm-0.01+0.03mm之之间。气门推杆弯曲，应进行校直。间。气门推杆弯曲，应进行校直。 4 4、气门推杆的检修、气门推杆的检修汽车构造与维修摇臂组检查摇臂组检查5 5、摇臂组与摇臂的检修、摇臂组与摇臂的检修 摇臂的损伤主要是摇臂头的磨损。检查时，摇臂头部应摇臂的损伤主要是摇臂头的磨损。检查时，摇臂头部应光洁无损。修理后的凹陷应不大于光洁无损。修理后的凹陷应不大于0.50mm0.50mm。如超过规定则应。如超过规定则应修理，其方法可用堆焊修磨。摇臂与摇臂轴的

41、配合间隙如超修理，其方法可用堆焊修磨。摇臂与摇臂轴的配合间隙如超过规定应更换衬套，并按轴的尺寸进行铰削或镗削修理。镶过规定应更换衬套，并按轴的尺寸进行铰削或镗削修理。镶套时，要使衬套油孔与摇臂上的油孔重合，以免影响润滑。套时，要使衬套油孔与摇臂上的油孔重合，以免影响润滑。 摇臂上调整螺钉的螺纹孔损坏时，一般应更换。摇臂上调整螺钉的螺纹孔损坏时，一般应更换。 汽车构造与维修6 6、正时链轮和链条的检查、正时链轮和链条的检查汽车构造与维修7 7、正时齿形带的检查、正时齿形带的检查汽车构造与维修4.4.1 4.4.1 配气相位配气相位 进、排气门的开进、排气门的开闭时刻以及开启的持闭时刻以及开启的持

42、续时间，称为续时间，称为配气相配气相位位。1030 4080 4080 1030 下止点下止点上止点上止点课题课题4 配气相位与气门间隙配气相位与气门间隙汽车构造与维修发动机的配气相位发动机的配气相位 汽车构造与维修1.1.气门重叠：气门重叠：当进气门早开和排气门迟关时，出现的进排气当进气门早开和排气门迟关时，出现的进排气门同时开启的现象。门同时开启的现象。 2.2.气门重叠角：气门重叠角：气门同时开启的角度（气门同时开启的角度（ + + ）。）。气门重叠与气门重叠角气门重叠与气门重叠角气门重叠角气门重叠角排气过程排气过程进气过程进气过程汽车构造与维修配配气气相相位位示示意意图图汽车构造与维修

43、配气相位动态演示配气相位动态演示汽车构造与维修4.4.2 4.4.2 可变配气相位机构可变配气相位机构1 1、发动机的可变气门控制（、发动机的可变气门控制（VTECVTEC）机构）机构（1 1）VTECVTEC机构的结构机构的结构1.正时板；正时板；2.中间摇臂；中间摇臂；3.次摇臂；次摇臂；4.中间同步活塞；中间同步活塞；5.主同步活塞；主同步活塞；6.正时正时活塞；活塞；7.进气门；进气门；8.主摇臂；主摇臂；9.凸轮轴凸轮轴 1.正时活塞；正时活塞；2.正时活塞弹簧；正时活塞弹簧；3.主主同步活塞；同步活塞；4.中间同步活塞；中间同步活塞；5.次摇次摇臂；臂；6.中间摇臂；中间摇臂；7.

44、主摇臂主摇臂 摇臂组件摇臂组件 汽车构造与维修（2 2）VTECVTEC机构的工作原理机构的工作原理VTECVTEC机构的控制原理机构的控制原理 汽车构造与维修1.主凸轮；主凸轮；2.中间凸轮；中间凸轮；3.次凸轮；次凸轮；4.主主摇臂；摇臂；5.中间摇臂；中间摇臂；6.次摇臂；次摇臂；7.正时正时活塞；活塞；8.主同步活塞；主同步活塞；9.中间同步活塞中间同步活塞10.次同步活塞；次同步活塞；11. 次同步活塞弹簧次同步活塞弹簧VTECVTEC机构低速工作机构低速工作 1.中间摇臂；中间摇臂；2.中间凸轮中间凸轮 VTECVTEC机构高速工作机构高速工作 汽车构造与维修气门可变驱动机构结构气

45、门可变驱动机构结构汽车构造与维修2 2、可变配气正时控制（、可变配气正时控制（VVT-iVVT-i）系统）系统（1 1）VVT-iVVT-i机构的结构机构的结构1.凸轮轴正时控制阀；凸轮轴正时控制阀；2.VVT-i控制器；控制器；3.曲曲轴位置传感器；轴位置传感器；4.机油泵；机油泵；5. VVT传感器传感器 VVT-iVVT-i机构的结构机构的结构1.外齿轮；外齿轮；2.内齿轮；内齿轮；3.可动活塞；可动活塞；4.正时带轮；正时带轮；5. VVT外壳；外壳；6.进气凸轮轴；进气凸轮轴；7.排气凸轮轴；排气凸轮轴；8.剪式齿轮剪式齿轮 VVT-iVVT-i控制器的结构控制器的结构 汽车构造与维

46、修（2 2）VVT-iVVT-i系统的系统的 工作原理工作原理VVT-iVVT-i机构的机构的 工作原理工作原理汽车构造与维修 为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。间隙。气气 门杆门杆凸轮轴凸轮轴气门气门间间 隙隙进气门进气门0.250.250.30mm0.30mm排气门排气门0.300.300.35mm0.35mm4.4.3 4.4.3 气门间隙气门间隙1 1、气门间隙的概念、气门间隙的概念汽车构造与维修1.摇臂；摇

47、臂；2.气门间隙调整螺钉；气门间隙调整螺钉；3.锁紧螺母锁紧螺母 气门间隙气门间隙 汽车构造与维修2 2、气门间隙的调整、气门间隙的调整调整步骤如下：调整步骤如下： （1 1）将第一缸活塞转到压缩行程上止点）将第一缸活塞转到压缩行程上止点 分火头判断法分火头判断法 逆推法逆推法 （2 2）确定进、排气门）确定进、排气门 根据气门与所对应的气道、气门大小确定。根据气门与所对应的气道、气门大小确定。 转动曲轴观察确定。转动曲轴观察确定。 （3 3）将发动机的气缸按作功顺序等分为两组）将发动机的气缸按作功顺序等分为两组（4 4）按照）按照“双排不进双排不进”法确定气门间隙的可调性法确定气门间隙的可调

48、性 （5 5）分两次调整气门间隙）分两次调整气门间隙 第一次调整第一次调整 第二次调整第二次调整 汽车构造与维修测量气门间隙测量气门间隙拧松紧定螺母，调整调节螺钉拧松紧定螺母，调整调节螺钉气气门间隙的测量与调整门间隙的测量与调整汽车构造与维修气气门间隙的测量与调整门间隙的测量与调整5.5.1 5.5.1 气门脚异响气门脚异响1. 1. 故障现象故障现象 （1 1）发动机怠速时，发出有节奏的）发动机怠速时，发出有节奏的“嗒、嗒、嗒嗒、嗒、嗒”响声；响声； （2 2）转速增高，响声也随之增高；）转速增高，响声也随之增高； （3 3）发动机温度变化或作断火试验，响声不变。）发动机温度变化或作断火试验

49、，响声不变。 2. 2. 原因分析原因分析 机件磨损或调整不当，使其气门间隙过大导致气门杆端与机件磨损或调整不当，使其气门间隙过大导致气门杆端与调整螺钉头部碰击。调整螺钉头部碰击。 3. 3. 故障诊断与排除故障诊断与排除课题课题5 配气机构常见故障诊断与排除配气机构常见故障诊断与排除汽车构造与维修 在气门室一侧听较清晰。为查明是哪一只气门脚响，将在气门室一侧听较清晰。为查明是哪一只气门脚响，将气门室盖拆下，怠速时用手提起挺柱或用适当厚度的厚薄规气门室盖拆下，怠速时用手提起挺柱或用适当厚度的厚薄规插入可疑气门脚与调整螺钉间，响声消失即为气门间隙大。插入可疑气门脚与调整螺钉间，响声消失即为气门间

50、隙大。 5.5.2 5.5.2 气门漏气气门漏气1. 1. 故障现象故障现象 发动机起动困难、进气管回火、排气管放炮、冒烟、油耗发动机起动困难、进气管回火、排气管放炮、冒烟、油耗增加，配气机构出现异响等。增加，配气机构出现异响等。 2. 2. 原因分析原因分析 （1 1）气门与气门座工作面磨损、烧蚀或有积炭，气门关闭）气门与气门座工作面磨损、烧蚀或有积炭，气门关闭不良不良 （2 2）气门与气门导管配合间隙过大，气门杆晃动导致气门）气门与气门导管配合间隙过大，气门杆晃动导致气门关闭不良关闭不良 （3 3）气门在气门导管内发涩或卡住，气门不能上下移动）气门在气门导管内发涩或卡住，气门不能上下移动 （4 4）气门弹簧折断或弹力不足）气门弹簧折断或弹力不足3. 3. 故障诊断与排除故障诊断与排除汽车构造与维修 在排除油电路故障原因后，可通过测量气缸压缩压力的在排除油电路故障原因后，可通过测量气缸压缩压力的方法确定该故障。气门漏气的气缸压缩压力偏低。方法确定该故障。气门漏气的气缸压缩压力偏低。 5.5.3 5.5.3 气门座异响气门座异响1. 1. 故障现象故障现象 （1 1）与气门脚响相似，但比其响声大，且有忽大忽小的）与气门脚响相似，但比其响声大，且有忽大忽小的“嚓、嚓、嚓嚓、嚓、嚓”声；声； （2 2）中速时响声清晰，高速杂乱；