铁油箱装配总成模块-赵国元-20110807

1、SGM Supplier Quality-Chassis油箱总成介绍油箱总成介绍Initial Date：2011.03.10Update Date：2010.07.24SQE: 赵国元SGM Supplier Quality-Chassis目录目录一一. .燃油系统简介燃油系统简介l 燃油系统分类l 燃油系统组件介绍l 塑料油箱和金属油箱的对比二二. .典型案例分析典型案例分析l 典型案例分析(1)路试油箱泄漏l 典型案例分析(2)在线油箱泄漏l 典型案例分析(3)碳罐水检泄漏l 典型案例分析(4)PV试验燃油管路泄漏l 典型案例分析(5)金属油箱各区域经验教训总结l 典型案例分析(6)油箱

2、总成的精确追溯l 典型案例分析(7)油箱水检设备的应用推广l 典型案例分析(8)DB零件管理三三. .金属油箱制造及总成装配关键控制点简介金属油箱制造及总成装配关键控制点简介SGM Supplier Quality-Chassis一一.燃油系统简介燃油系统简介SGM Supplier Quality-Chassis燃油系统简介 燃油系统是整车的一个子系统。为车辆提供一个安全可靠的储油空间和通道；在整车启动时将燃油输送到发动机，并能将发动机中多余的燃油返回存储箱中；燃油蒸汽和排放的管理，要能满足排放要求，保证燃油系统中的排放量符合一定的标准要求。如此形成一个循环。系统的核心是油泵.SGM Sup

3、plier Quality-Chassis燃油系统按油泵的供油方式可以分为以下两类：l 有回油系统 (W-Car, GL8, S-Car, V-Car)l 无回油系统 (L-Car, SGM18, SGM201, C-Car, H-Car, T-Car)燃油系统分类燃油系统按蒸汽排放要求又可以分为下面两类：l ECE 系统 （L-car, SGM201, T-Car, S-Car, V-Car)l ORVR系统 (C-Car)除此之外还可以按油箱形状油泵个数分为马鞍形系统（C-Car, GAMMA SUV)和普通油箱系统（L-Car、V-Car）;按燃油种类分为汽油燃油系统，柴油燃油系统;.S

4、GM Supplier Quality-Chassis燃油箱压力调节器发动机滤清器碳罐 有回油系统压力调节器位于油箱和发动机之间的管路上，保证发动机的工作压力，并将多余的燃油返回燃油箱中，工作示意如下图。例如W-Car, GL8, S-Car, V-Car上就是这样的工作方式有回油系统燃油系统分类有回油系统SGM Supplier Quality-Chassis无回油系统 无回油系统压力调节器集成于油箱上的油泵中，保证发动机的工作压力，并将多余的燃油返回燃油箱中，工作示意如下图。例如L-Car, SGM18, SGM201, C-Car, H-Car, T-Car就是这样的工作方式。发动机燃油

5、箱滤清器压力调节器碳罐Purge ValveROV/GVV燃油系统分类无回油系统SGM Supplier Quality-ChassisECE 系统ECE系统又目前典型的燃油系统，能满足EURO 5的排放要求，其主要特点是加油排气的管路直接连接到加油管口部。优点是结构简单实用，加油性能良好，成本适中。缺点是加油时回油蒸汽直接排放到大气中，对环境有影响。燃油系统分类ECE 系统SGM Supplier Quality-ChassisFuel TankModuleFilterFeed Line to RailVent Sol.FuelFiller pipeCheck ValveTank Press

6、ure TransducerFuel Level SignalRollover ValveFresh AirPurge Line to ManifoldReturn Fuel From RegulatorPump PowerTank Vapor LineFuelLevel SenderPumpCarbon CanisterFuel Level Shut-offORVR 系统ORVR系统北美市场主要采用的结构方式，能满足LEV II等极低排放要求，其主要特点是加油时的油气不会直接排放到大气中，会通过碳罐净化后再排放出去。优点是排放极低，对环境污染小。缺点是结构较复杂，成本高。燃油系统分类ORVR

7、系统SGM Supplier Quality-Chassis普通油箱和马鞍形油箱普通油箱和油泵马鞍形油箱和油泵（有主副泵）SGM Supplier Quality-Chassis 燃油系统组件一个燃油系统一般包含下面的组件：燃油箱、加油管、钢带、油泵、碳罐、管路、阀、滤清器、隔热板、减震垫、线束、管卡等SGM Supplier Quality-Chassis 防泄漏、渗漏，包括碰撞安全 加油性能 蒸发排放 防静电（零件导电要求）及加油站安全须知 NVH（油泵啸叫噪音和燃油在油箱中晃动的声音） 油表不准 适应中国燃油品质（硫、石蜡、杂质） 售后维修的便捷性 燃油系统设计中关注的问题： 燃油系统组

8、件SGM Supplier Quality-Chassis燃油系统主要部件功能介绍:l 燃油箱: 存储燃油，管理燃油蒸汽 l ROV: 保证燃油箱内外压力平衡，并能提供翻车保护功能 l 滤清器: 净化到发动机的燃油l 蒸汽管:在碳罐和油箱中保持内外压力平衡的通气管路l 加油管: 为加油枪提供一个通道，让燃油加进去燃油箱，阻止燃油加油时飞溅出来 l 碳罐: 通过吸附和脱附功能，保证从燃油系统中排出来的空气中不含有燃油蒸汽l 钢带：将燃油系统固定在车身上l 油泵: 按要求给发动机提供一定压力和流量的燃油l 管路：为燃油提供通道l 油箱盖：防止燃油蒸汽外泄，保证油箱和外部大气压力平衡燃油系统组件SG

9、M Supplier Quality-Chassisl 燃油箱必须能存储燃油和管理油蒸汽塑料燃油箱必须经过特殊的工艺处理，保证燃油箱中的燃油分子不会渗透出塑料油箱l 目前的油箱挤出工艺可以成型多层油箱，其中有阻隔燃油分子渗漏的阻隔层 (HDPE/Adhesive/EVOH/ Adhesive/Regrind/Black HDPE)(HDPE/Adhesive/EVOH/ Adhesive/Regrind/Black HDPE)金属油箱是由冲压件直接焊接而成l 燃油箱总成必须在特定的角度下，都要保证内部燃油蒸汽的畅通，至少有燃油箱总容积的7%要用来做蒸汽空间，这样才能符合角度通风的要求和消除热膨

10、胀的影响燃油系统组件-燃油箱SGM Supplier Quality-Chassisl ROV能够避免燃油箱内产生过高或过低的压力，保护燃油箱在正常的压力下工作.l ROV可以集成在某些部件上面例如油泵、FLVV阀上，也可以单独的装配/焊接在燃油箱.l ROV一般位于燃油箱上的最高的位置.l 在油箱上可能有多个高点，彼此间被液体燃油分隔成一块一块，不相通的区域，在这些不相同的区域都必须有一个蒸汽排放的组件.l 滤清器要能过滤掉规定要求大小的灰尘，以保护发动机的正常工作l 滤清器堵塞会影响到发动机的油量、油速，可能会造成发动机熄火.l 不正确的接地会导致静电在油滤上的积累，这些静电在释放时可能将

11、 会导致泄露造成风险燃油系统组件-ROV、滤清器SGM Supplier Quality-ChassisNo.1: No.1: 密封圈材质更改密封圈材质更改No.2 : No.2 : 增加支撑罩增加支撑罩 No.3: No.3: 增加弹簧增加弹簧燃油系统组件-ROV、滤清器目前最“强壮的滤清器”SGM Supplier Quality-Chassisl 油箱上的油管和气管必须能阻止燃油的渗透（与油箱的功能类似）l 油管必须导电的能力，能够及时的将管路上产生的静电释放出去，以免对燃油系统产生破坏l 蒸汽管路通常不需要导电.燃油系统组件-管路SGM Supplier Quality-Chassis

12、燃油系统组件-碳罐碳罐油箱油气控制阀蒸发油气脱附气流新鲜气流 活性碳粉脱附控制阀（关闭） 碳罐是汽车燃油供给系统的一个用于蒸发排放控制的零部件，主要作用是减少排入大气的燃油蒸汽。燃油蒸汽中含有大量的碳氢化合物( HC), HC化合物一方面会促进光化学烟雾的形成，污染大气；另一方面， 其中含有的以环状碳化氢为代表的多环芳香族化学物质，容易诱发人体癌症。SGM Supplier Quality-Chassis燃油系统组件-钢带钢带的作用是：保证燃油箱在车上装配后固定可靠，不松动，不能有相对移动；在车辆工作时也应保证固定可靠，无相对移动。钢带装配时需要有一定的预紧间隙。SGM Supplier Qu

13、ality-Chassis20燃油系统组件-加油管加油管提供燃油进入燃油箱的通道，必须具有导电，耐腐等性能。加油管分为金属和塑料加油管。DELTA、Epsilon、GAMMA的加油管为金属加油管；SGM711、L-car为塑料加油管。SGM Supplier Quality-Chassis燃油系统组件-油泵按要求给发动机提供一定压力和流量的燃油，保证在一定的角度下，能够提供稳定的燃油，保证在一定的油量下车子的行驶里程，提供油箱剩余油量的指示。油泵上可以集成 ROV/FLVV油泵的固定方式有CAM LOCK ，Marson jar等马鞍形的油箱中主副泵的设置要符合要求 SGM Supplier

14、Quality-Chassis22金属油箱和塑料油箱的对比 在目前SGM生产的车型中除T-Car和GAMMA外其它车型均使用塑料油箱。 T-Car金属油箱为CKD件；GAMMA金属油箱为Local件。金属油箱和塑料油箱相比各有优缺点，主要 对比如下图所示：金属油箱在回收性上远远超过塑料油箱。同时由于其初期投入成本低，广泛应用在产量不是很高的卡车、货车上。 塑料油箱的重量轻、韧性好也是金属油箱无法超越的。SGM Supplier Quality-Chassis23ListSteel Fuel TankMarkPlastic Fuel TankDesign设计Design flexibility设

15、计柔性 It is constrained to shape because of steel characteristic and press forming methods.因为金属的特性，形状受限 Blow molding is possible to make a complex shape.可以实现复杂的形状CAE Forming, Crash, vacuum and pressure, drop,sloshing, refueling analysis, Weight重量 a little heavier than PFT because of Baffle ,Brkt and s

16、teel characteristic.比塑料油箱重 About 10% weight reduction than SFT比金属油箱轻约10% Performance/Test性能、试验Durability耐久 Good temperature endurance 良好的温度耐久性 Poor pressure durability 抗压能力差 Poor temperature endurance 温度耐久性差 Good pressure durability 抗压能力好Sloshing noise can be easy reduced noise dueto baffle(Volume l

17、oss of SFT is less than the PFT ) Poor for design modification when sloshing noise is issued.Emission排放 Good EM performance because of steel characteristic。能够很好满足排放要求 Poor EM performance because of plasticcharacteristic较难满足排放要求Recycling回收 Recycling rate : about 100% 全部回收 Recycling is difficult in co

18、mparison with SFT 回收比例低 Recycling rate : about 85%.Corrosion抗腐蚀 weakness because of characteristic of steel 抗腐蚀能力差 Good 良好的抗腐蚀能力 Process/Manufacturing制造、工艺Workman in line操作工人数About 15 peoples 每条线15人 About ten people 每条线约10 人Designmodificationperiod Mold modification : eight Day /New mold manufacturi

19、ng : three months Process number工序数目 about fourteen fifteen process 14-15个工序 Auout eight processes 8个工序Investment cost 投资about two million USD 约200万美元 About ten million USD (as much as five times) 约一千万美元金属油箱和塑料油箱的对比SGM Supplier Quality-Chassis24金属油箱和塑料油箱的工艺对比塑料油箱工艺流程金属油箱工艺流程钢板准备冲压成型装配装配2 2总成密封总成密封性检

20、测性检测油泵电性油泵电性能检测能检测装配装配1 1焊接成型涂装SGM Supplier Quality-Chassis25吹塑机机头吹塑机机头塑料油箱吹塑成型图示落料开模、取出产品金属油箱和塑料油箱的工艺对比SGM Supplier Quality-Chassis26新料新料粘粘结结层层回回料料阻阻隔隔层层4 0%2.5%2.5%3%40%12%粘粘结结层层新料新料油箱吹塑层级分布金属油箱和塑料油箱的工艺对比1.重量：每个油箱壳体都要称重，并粘贴条形码。从该工位开始追溯。2.层厚：需要做切片分析，确保层厚能够满足标准要求。3.回用料比例：设备可以设置回用料的比例。自动完成配比。冷却定型冷却定型

21、SGM Supplier Quality-Chassis27塑料油箱阀体焊接塑料油箱阀体焊接打孔焊接控制要点打孔焊接控制要点 1. 焊接质量将直接影响到泄漏。焊接不良可在后续的水检中检出。 2. 焊接的时间、温度、压力是关键的控制因素。好的焊接设备应该对这些因子有SPC控制，同时要记录并且和油箱通过条码绑定，便于追溯。通常对于焊接质量的检测通过目测是否为双翻边；切片测量焊接深度；花瓣试验等来检测。3.防止焊接前的壳体切片掉入油箱内。金属油箱和塑料油箱的工艺对比SGM Supplier Quality-Chassis28金属油箱冲压、焊接图示金属油箱冲压、焊接图示金属油箱的焊接既要保证足够的焊接

22、强度，又要保证良好的密封性。通常支架采取点焊；上下壳体的焊接用SEAM焊接。项目条件焊 接条 件管 理直 线通电时间设备监控通电电流曲线通电时间通电电流重 合通电时间通电电流加压力电 极管 理 电极 打磨动态打磨，不间断金属油箱和塑料油箱的工艺对比SGM Supplier Quality-Chassis29金属油箱涂装金属油箱涂装金属油箱和塑料油箱最大不同之一就是金属油箱表面有一层保护漆，防止油箱腐蚀。油箱壳体要通过多道水洗、脱脂、烘干后涂装。厚度要求40微米以上。相比塑料油箱本身材料的黑色，金属表面的漆容易因为磕碰或刮察脱落。由于金属本身和表面漆的特性，金属油箱在生产过程和物流过程中要求更为

23、严格。金属油箱和塑料油箱的工艺对比SGM Supplier Quality-Chassis30二、典型案例分析二、典型案例分析SGM Supplier Quality-Chassis31问题描述：2011-1-3北京试验场路试车跑到80%（31995KM）时发现油箱泄露。问题件 水密检测条件： 压力0.3 kgf/ 时间：30s泄露油箱返回供应商处做水密实验。有气泡产生，无法通过测试。判定为后期失效。气泡典型案例分析(1)路试油箱泄漏SGM Supplier Quality-Chassis32上部电极 下降 加压 通电 焊接Fill Spud熔接后外观形象加压下降改善措施：1.对于设备参数的控

24、制设备参数加密，未得到授权不得更改设备参数.2.电极平坦度控制焊接时对焊接电极周期打磨 。打磨周期为10EA / 回 打磨后使用电极平坦度测试纸 。程序中增加防错。计数器控制面板增加防错程序，电极不清扫，不执行焊接典型案例分析(1)路试油箱泄漏SGM Supplier Quality-Chassis333.原材料的控制对每批次的CKD原材料核对厂家的材质证明质保书周期性送第三方检测机关检测。4.电极与上壳体平整度控制.-电极的加压力（ 2600200kgf）可将产品压平-对单品的平整度每班测量一次 ，定期检查5.优化焊接参数焊接时间由20015MS改为30030MS经验教训：在开发过程中，特别

25、是前期交样的产品要严格记录其制造参数。对于关键工艺，要求供应商充分调试、验证。尤其要考虑到各个国家的电力参数不同，不能盲目复制工艺参数。典型案例分析(1)路试油箱泄漏SGM Supplier Quality-Chassis34问题描述： 2010年10月4日SGM南厂总装线发现一只L-CAR油箱底部有渗油现象。燃油箱条码号：为02300510093030931。典型案例分析(2)在线油箱泄漏外表面内表面缺陷件调查：通过MES查询，该缺陷油箱吹塑日期为2010年09月30日20：12；装配日期为2010年09月30日20：42 （下图蓝色底纹部分为故障件的信息）SGM Supplier Qual

26、ity-Chassis35把缺陷件在SGM现场拆解进行分析，拆解后，在油箱内壁发现有一戳伤的小孔，通过查询MES系统与设备运行记录，发现在2010年9月30日20：12吹塑机模具出现过故障停机，故障时间4分钟，故障为吹针脱落。而缺陷油箱正是故障停机前生产的最后一只油箱.设备运行记录根本原因分析：在油箱吹塑过程中，模具上的吹针因螺丝松动，在吹塑即将结束时脱落到油箱箱体中，吹针惯性前进尖角戳伤热油箱箱体的底部，造成油箱底部成型缺陷，油箱经后续物流运输振动后，戳伤部位出现泄漏。典型案例分析(2)在线油箱泄漏SGM Supplier Quality-Chassis36改善措施：1.现场悬挂此次质量问题

27、的质量警示卡2.油箱在打孔焊接后操作人员检查油箱内部（传感器安装部位）是否有成型缺陷，合格品做“”标识。3. 对吹针带紧固胶进行紧固4. 更新设备点检表，增加模具吹针固定检查5.规定设备在维修后，检验员在设备调整记录表上签字确认，并对设备维修状态前后的产品进行检查与记录。经验教训：对于油箱这样的精确追溯零件，可以从整个产品的制造过程中追溯是否有异常。结合设备的维修记录，人员交接班统计规律，强大的追溯系统可以还原产品制造过程。对于关键设备要定期维护保养。设备异常停机是要考虑是否因此有缺陷件产生。典型案例分析(2)在线油箱泄漏SGM Supplier Quality-Chassis37典型案例分析

28、(3)碳罐水检泄漏问题描述：2010年9月25日开始，碳罐在一级油箱总成供应商生产线水检时发现下盖焊接处有渗漏及开裂现象。重复批量发生。累计约70多件。部分泄露碳罐有明显的开裂现象。SGM Supplier Quality-Chassis38原因分析：失效碳罐上有通过气密性检测的标记。同时泄露产品也有GP12的标识。通过对塑料粒子原材料、焊接参数、零件尺寸等因素的调查，未发现异常。根本原因：由于模具使用时间较长，长时间磨损，定位不准，上下盖无法对齐。焊接后有内应力。造成后期开裂失效。下盖焊接上盖焊接典型案例分析(3)碳罐水检泄漏SGM Supplier Quality-Chassis39改善方

29、案： 碳罐供应商采取和油箱总成供应商一样甚至更高的水检条件。将不良品遏止在碳罐供应商厂内。碳罐供应商水检参数为： 气压：40KPa 时间：20S 无泄露油箱总成供应商水检参数： 气压： 35KPa 时间：20S 无泄漏 目前在GM，对于碳罐的在线检测未要求水检测项目。只是在碳罐的ADVP密封性试实验中要求：在压力在压力35Kpa35Kpa，保压时间，保压时间1min1min，碳罐任何部位不允许有气，碳罐任何部位不允许有气泡冒出。泡冒出。 在油箱总成供应商中，往往会把碳罐和油箱装在一起后进行水检，检测条件为：在气压35KPa 下，保压20S 无气泡。若碳罐有泄露，会在一级供应商处检出。但同时，碳

30、罐泄露也会影响一级供应商的节拍。长期措施：制作新的焊接夹具，从本上解决问题典型案例分析(3)碳罐水检泄漏SGM Supplier Quality-Chassis40典型案例分析(4) PV试验燃油管路泄漏问题描述：2011.1月，GAMMA项目中的回油管要按照GM9080P标准做实验验证。GM9080P中的5.6的实验项目为压力、温度、振动循环、泄漏测试和爆破试验。该零件在完成了5.6.1实验项目后，在做5.6.2（泄漏测试）时发生泄漏。泄漏压力为：103535Kpa,泄漏量8cc/min, 而实际的泄漏量为24cc/Min。试验样件 泄漏 原因分析：通过对以下潜在原因的排查，确认非以下因素造

31、成。1.插接质量问题。插接时管子有开裂或者破损。2.碰撞损坏。该零件在运输途中或者在实验中，被其他的锐器所碰坏3.三通接头来料质量问题。4.材料或者尺寸配合不合理。SGM Supplier Quality-Chassis41根本原因分析及措施：跟据对泄漏部位的分析。T型接头的供应商建议使用带O型圈的T型接头。这样的接头更可靠。增加密封圈后的管路可以顺利通过试验。经验教训总结：在设计前期要积极参与，特别关注通用子零件的设计，总结以往项目中的EWO。在新项目中避免重复发生类似问题。例如：油泵进、出油管和快速接头材料更改为导电材料。ICV阀挡片改为POM材料。典型案例分析(4) PV试验燃油管路泄漏

32、SGM Supplier Quality-Chassis42金属油箱在不同区域的经验教训总结SGM Supplier Quality-Chassis日期地点内容描述图片改善对策11.02.09GMIN-LINE车辆无法启动， T-300 油箱问题。条码贴错。5754 被贴在了出口用的油箱 5755 上。中国T300油箱为专线生产，不存在混料问题。且油箱条码会在最后下线时扫描，确认条码完好无误。11,2,23GM IN-LINE油箱线束外壳损坏，导致线束发生断裂 测定油泵电流、电阻后要检查线束是否完好。11,2,24GM IN-LINET300 F/TANK UPR PNL HOLDER 脱落装

33、配完成后做色标标识。 金属油箱在不同区域的经验教训总结SGM Supplier Quality-Chassis44日期日期地点地点内内容描述容描述图图片片改善改善对对策策11.02.09GMIN-LINELEVELING PIPE SPOOL 尺寸超差制作专门的检具。焊接前100%检。SPEC:2.50.33 ACT:4.55.3金属油箱在不同区域的经验教训总结SGM Supplier Quality-Chassis序时间车种问题点产品图对策711.03.29SGM LINE /T300CANNISTER卡子断裂CANNISTER生产公司全数标记东熙出库全数标记东熙烟台驻场全数标记上汽物流全数

34、标记611.03.1SGM LINE /T300VENT PIPE凸台处尺寸超差 SPEC:19.180.25, ACT:17.9-18.51.FORMING 模具SETTG STOPPER制作2.GO-NO GAGUE制作。100检查。5 11.1.12DYK LINE /KMCSENDR PLATE焊接接偏移,SENDER组装不良重新制作焊接夹具，增加限位支架4 10.12.23SGM LINE/ T300PAD黏贴分型处成曲型黏贴（OK,应成直角），翘起发生1.简易夹具制作，PAD粘贴时限位，分型面成直角2.发货前标记确认金属油箱在不同区域的经验教训总结SGM Supplier Qual

35、ity-Chassis 序 时间车种问题点产品图对策3 10.12.23SGM LINE/ T300VENT PIPE凸台处存在油漆，组装困难。1.堵具重新制作，覆盖到凸台底面2.出库检查全数确认，凸台处不可有油漆 210.12.23DYK LINE /JBCCUP HOLE堵塞，汽油无法流入，车辆无法启动。1.入库全数标记确认2.增加自动检查HOLE部感应装置 110.7.19DYK LINE /KMCBAFFLE位置偏移，与箱体干涉，异响。手动焊接接变更为自动焊接金属油箱在不同区域的经验教训总结SGM Supplier Quality-Chassis47油箱精确追溯系统SGM Suppli

36、er Quality-Chassis 油箱精确追溯系统说明油箱精确追溯系统说明1.系统工作流程说明在油箱总成供应商将油箱子零件的信息和油箱总成的条码绑定，在整车厂通过扫描油箱总成条码将其和整车信息绑定。1.1 通过条码输入设备（扫描枪）获取油泵、线束、碳罐等油箱零部件对应的条形码数据；1.2 将所有获取的条码数据统一以excel文件的方式录入进行保存，已备将来的产品零部件的跟踪追溯。1.3油箱条码打印后，必须再次扫描此条码进行验证。1.4在整车总装车间安装油箱时扫描条码。将油箱信息和整车信息绑定。2.系统基本注意点2.1 系统当中应避免同一零部件的号码出现在excel记录的多行数据中，即每个零

37、部件号码仅可以被记录一次（零部件因油箱相关其它零部件损坏而被而拆散后重新使用的情况除外）。2.2 需要有特殊身份的用户经过相应验证后，对上述可能出现的重复情况进行信息更改等维护操作。具体流程图具体流程图油泵条码线束条码碳罐条码油箱条形码条码验证数据记录Excel注注：条码验证如果未执行则下个油箱无法Barcode扫描油箱精确追溯系统SGM Supplier Quality-ChassisBarCode 系统图后台管理员进入参数配置条码追溯油箱精确追溯系统SGM Supplier Quality-Chassis50精确追溯的应用： 在GAMMA项目造车过程中，为了解决油泵的噪音问题。油泵有很多不

38、同的版本。通过油泵和油箱之间的的链接。在整车状态下直接目视读取油箱的零件号即可知道该油箱内装的油泵的状态。不必每次都拆卸箱来查看油泵的信息。注：油泵在整车状态下是无法直接看到其条码信息的。必须将油箱拆下来才能看到。如过数量很多，工作量和危险性是很高的。油箱条码当前时间油泵条码线束条码碳罐条码DA111391100000012011-5-19 11:30:5013575961133111002696904022#1D02#R001#EWMPM#0226DA111391100000022011-5-19 11:34:3513575961133111003796904022#1D02#R001#EW

39、MPM#0197DA111391100000032011-5-19 11:39:1613575961133111002496904022#1D02#R001#EWMPM#0246DA111391100000042011-5-19 11:42:5513575961133111003896904022#1D02#R001#EWMPM#0245DA111391100000052011-5-19 11:45:5713575961133111002396904022#1D02#R001#EWMPM#0157DA111391100000062011-5-19 11:48:46135759611331110

40、02196904022#1D02#R001#EWMPM#0201油箱精确追溯系统SGM Supplier Quality-Chassis51油箱水检测设备的应用推广SGM Supplier Quality-Chassis项目条 件确认方法漏气状态30s不可漏气设备监控气体压力35KPa设备监控油箱水检项目及其推广关键设备参数 油箱的一个重要指标是密封性。一般在线检测密封性是通过水检来检测。水检设备就尤为重要。完善的水检设备应具备：1 整个检测过程要求操作员都要站在设备前，目视检查。2油箱进入水中后要有抖动动作，防止油箱底部的气泡造成误判。3待压力达到标准后才开始计时。整个过程中有压降或操作工双

41、手松开按钮时，计时器归零。需重新计时。4水池中要有灯具。保证操作工有足够的可视条件。5水池中的水要定期更换，且要育足够的深度。足以淹没检测零件。6.如果压力一直建立不起来，设备自动报警。油箱水检测设备的应用推广SGM Supplier Quality-Chassis53在燃油系统中，加油管、碳罐、滤清器都可以通过水检来检测密封性。注：油箱：除SGM985外都采取水检。SGM985用氦检。碳罐：Delta平台水检测 ；其它平台为空气检测。滤清器：水检总结：油箱的水检是燃油系统中最要求最严格、最高的。油箱总成供应商在水检时，往往会把碳罐、滤清器一起检测，如果这些子零件出现泄漏，也会造成油箱供应商的

42、停线。对于燃油系统中的关键、通用检测设备，通过对不同供应商水检设备的对比。综合其优点，在燃油系统中推广。在新项目定点时，要求供应商的设备必须达到至少以上的条件。才可通过。对于现有供应商，要求其逐步改造设备，逐步满足要求。油箱水检测设备的应用推广SGM Supplier Quality-Chassis54DB 零件及DB供应商的管理SGM Supplier Quality-Chassis55 DB零件零件: 二级供应商的零件，但该类零件由SGM完成定点并推荐给一级供应商，由一级供应商与SGM指定的二级供应商签署合同。 在油箱系统中，通常油泵、碳罐、油箱线束是DB零件，油滤在部分项目中也是DB零件

43、（例如：Delta ）。所有的DB零件都要由油箱总成供应商装配在油箱上再发到SGM排序上线。DB零件管理的难点：零件管理的难点：1 DB零件的定点是由SGM指定。一级供应商对DB零件供应商的管控能力有限。 2 DB零件的在线问题，一般都会先记到油箱总成一级供应商名下。至使一级供应商有很高的PPM值、甚至多个PRR。3 DB零件供应商做为二级供应商与SGM直接交流的机会较少；对于SGM的流程不很熟悉。一级供应商对其的管理和提高有限。4DB零件如油泵是燃油系统中复杂且关键的零件，很多现生产问题和售后问题与其有关。一级供应商为了规避风险以该零件为SGM定点为由，拒绝完成PPAP。5 一级供应商在对D

44、B零件的技术方面和问题分析方面的能力很有限。DB 零件及DB供应商的管理SGM Supplier Quality-Chassis56DB零件及供应商的管理对策：零件及供应商的管理对策： 1 在项目开发过程中，尽量借助各种机会，如Kick Off Meeting、Gate Review、首次交样等，不断促使油箱总成供应商和DB零件供应商的磨合、协作。建立物流、质量、项目管理等方面的沟通渠道。2 在所有的EWO更改中，特别是关于DB零件的EWO更改，都要要求一级供应商和DB零件供应商参与，最终由一级供应商控制断点。3 DB零件的PPAP工作首次由SGM SQE和一级供应商共同完成，之后对于DB零件

45、EWO更改PPAP由一级供应商完成，SGM SQE 完成总成的PPAP。4通过GQTS与DB供应商交流。5定期召开项目会议，Review项目状态。给予一级供应商足够的支持。6 要求关键DB零件供应商参加SGM组织的APQP培训。DB 零件及DB供应商的管理SGM Supplier Quality-Chassis57三、金属油箱制造及总成装配关键控制点简介金属油箱制造及总成装配关键控制点简介SGM Supplier Quality-Chassis58GAMMA GAMMA 油箱油箱BOM LISTBOM LISTSGM Supplier Quality-Chassis59SGM Supplier

46、 Quality-Chassis2 21 1F/PIPELWR PNL项项目目确确认认方法方法焊焊接接条条件件管理管理通通电时间电时间设备监设备监控控通通电电电电流流加加压压力力电电 极极管管 理理电极电极打磨打磨设备监设备监控控 强制打强制打磨周期磨周期 10EA/回回电极电极更更换换电极电极上刻度上刻度线线F/PIPE管子安装方向管子安装方向红红外外线监线监控控（W01)F/PIPE PROJECTION 焊接 关键控制参数 注意：1.完成品组装时要用白色油漆笔标识，不能遗漏，图纸要求。（若遗漏，烟台组装有抱怨找不到和加油管对接的位置）2.单品焊接时要实施首件破环实验，检验焊接强度，防止焊

47、接不牢。3.焊接位置由红外线监控（防错）SGM Supplier Quality-ChassisV/PIPELWR PNL项项目目确确认认方法方法焊焊接接条条件件管理管理通通电时间电时间设备监设备监控控通通电电电电流流加加压压力力电电 极极管管 理理电极电极打磨打磨设备监设备监控控 强制打磨强制打磨周期周期 10EA/回回电极电极更更换换电极电极上刻度上刻度线线V/PIPE管子安装方向管子安装方向产产品，品，设备设备防防错错（W02） VENTPIPE PROJECTION 焊接 关键控制参数 注意：1.涂装时要注意涂装不能过多的超过PIPE的上端突起部位（超过时烟台组装抱怨插入力大）2.VE

48、NT PIPE 尺寸由GO-NO GO检具连接感应器设备防错放置方向防错 SGM Supplier Quality-Chassis2. 3单个单个工程说说明2 21 1L/INNERUPR PNL（W03） E-RING PROJECTION 焊接关键控制参数 注意：验证防错的有效性放置方向防错 项项目目确确认认方法方法焊焊接接条条件件管理管理通通电时间电时间设备监设备监控控通通电电电电流流加加压压力力电电 极极管管 理理电极电极打磨打磨设备监设备监控控 强制打磨强制打磨周期周期 10EA/回回电极电极更更换换电极电极上刻度上刻度线线SGM Supplier Quality-Chassis2

49、21 1正常正常安装状态安装状态INNERUPR PNL项项目目条条件件确确认认方法方法1 1VENT PIPEVENT PIPE方向性一致方向性一致设备设备防防错错 监监控控2 2卡子卡子组组装装有有没没有到位有到位（W04） VENT INNER PIPE 组装关键控制参数 注意：1.下一道焊接是设备有防遗漏检查（遗漏或位置不良导致加油时的油量）SGM Supplier Quality-Chassis2.5单个单个工程说说明1 12 24 43 35 5BAFFLE MBAFFLE LH/BRKTW/H BRKTUPR PNL1 12 23 34 45 5项项目目确确认认方法方法焊焊接接条

50、条件件管理管理通通电时间电时间设备监设备监控控通通电电电电流流加加压压力力电电 极极管管 理理电极电极打磨打磨设备监设备监控控 自自动动强强制打磨周期制打磨周期电极电极更更换换设备监设备监控（打磨控（打磨次次数数）关键控制参数 （W05） BAFFLE/BRKT SPOT焊接注意：1.设备对所有部件有单品漏装检查（传感器）2.电极打磨周期性（设备计数器）SGM Supplier Quality-Chassis项项目目确确认认方法方法焊焊接接条条件件管理管理通通电时间电时间设备监设备监控控通通电电电电流流加加压压力力电电 极极管管 理理电极电极打磨打磨设备监设备监控控 自自动动强强制打磨周期制打

51、磨周期电极电极更更换换设备监设备监控控（W06） BAFFLE/BRKT SPOT焊接关键控制参数 注意：1.电极打磨周期性（设备计数器）SGM Supplier Quality-Chassis上板上板下板下板条条件件确确认认方法方法用水用水 压压力力1.5 Kgf/1.5 Kgf/2 2压压力表力表用水用水 温温度度40405 5 温温度度计计，设备报设备报警警喷喷嘴嘴状态状态不可堵塞不可堵塞肉眼肉眼关键控制参数 （W08）洗 涤 注意：1.水质要保持清洁。（每两天更换一次）SGM Supplier Quality-ChassisLWR PNL31161-2Y0002 2UPR PNL311

52、71-2Y0001 1项项目目确确认认方法方法焊焊 接接条条 件件管管 理理通通电时间电时间设备监设备监控控通通电电电电流流加加压压力力电电 极极管管 理理 电极电极 打磨打磨设备监设备监控控 强制打磨周期强制打磨周期（W09）上/下板SPOT 点焊关键控制参数 注意：1.电极打磨周期性（设备计数器）SGM Supplier Quality-Chassis项项目目条条件件焊焊 接接条条 件件管管 理理直直 线线通通电时间电时间设备监设备监控控通通电电电电流流曲曲线线通通电时间电时间通通电电电电流流重重 合合通通电时间电时间通通电电电电流流加加压压力力电电 极极管管 理理 电极电极 打磨打磨动态动态打磨，不打磨，不间断间断（ W10 ） SEAM焊接关键控制参数 注意：1.电极周期性打磨（设备计数器）SGM Supplier Quality-ChassisPUMP & L/PIPEPUMP & L/PIPE自自动动MASKGMASKG注入口注入口MASKGMASKG( (手手动动) )条条件件确确认认方法方法TEST TEST 压压力力0.3 0.3 kgfkgf/ /以上以上设备监设备监控控时间时间30S30S（W11）焊接水密检测关键控制参数 注意：1.气体压力过大导致