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文档简介

1、应力吸收层在预防沥青路面反射裂缝中的应用随着交通量的快速增长和气候等因素的影响,大多数沥青路面在没达到设计使用年限就消失了各种各样的病害,裂缝更是沥青路面早期损坏的主要形式,针对沥青路面裂缝处治的问题,目前还没有特别有效的方法,但是可以在裂缝未消失前就实行预防措施,推迟裂缝的产生,以延长沥青路面的使用寿命,主要结合近年来的工作状况介绍橡胶沥青应力汲取层SAMI和高弹性改性沥青应力汲取层SAWFTL在预防沥青路面反射裂缝中的应用。目前,在大路建设中,大量的路面都是采纳沥青路面的结构,然而在使用一两年之后就消失严峻的早期损坏,沥青路面反射裂缝就是其中常见损坏形式,反射裂缝主要是由于半刚性基层或者其

2、他下承层的裂缝、施工缝等反射上来的。当裂缝产生后再进行处理时,路面已经受到了严峻损坏,而且处治效果不明显,重新罩面成本又高,所以在裂缝产生前实行一些预防措施是特别有必要的,应力汲取层在预防沥青路面反射裂缝中取得了肯定的效果,近年来,在广东省高速大路中较大规模应用的应力汲取层有:橡胶沥青应力汲取层SAMI和高弹性改性沥青应力汲取层SAWFTL。1 橡胶沥青应力汲取层SAMI京珠高速大路广珠段K61+589-K71+902白加黑路段反射裂缝比较严峻,每隔5-10就有一道横向裂缝,为了解决白加黑路段由水泥板切缝反射上来的裂缝,在2022年路面罩面时先铺设了橡胶沥青应力汲取层SAMI。1.1 应用材料

3、及技术指标(1)基质沥青:采纳70号道路石油沥青,经检测各项技术指标符合技术规范要求。(2)橡胶沥青:废胎胶粉采纳常温研磨粉碎而成的40目的斜交胎胶粉,试验路段橡胶粉外掺比例为22%,采纳湿拌法间歇式工艺现场加工,橡胶沥青技术指标实测结果如表1:1.2 橡胶沥青应力汲取层SAMI施工工艺(1)施工前将下承层清理洁净,在洒布橡胶沥青前,支配施工人员用便携式吹风机将施工工作面清理洁净,保证工作面干净干燥。(2)洒布橡胶沥青:采纳可有效掌握洒布量、具有加温、保温柔搅拌功能的专用沥青洒布车进行橡胶沥青的洒布,洒布过程中,洒布车保持匀速行驶,设计洒布量约为2.02.4kg/m2,洒布温度掌握在18019

4、0范围内,当罩面厚度小于5cm时,为了避开泛油,洒布量尽量采纳低限,由于在京珠高速大路广珠段路面处治工程中只罩面3cm厚,实际施工过程中个别地方由于洒布量较大,消失泛油现象,这种状况洒布量改为1.82.0kg/m2比较合适。(3)橡胶沥青洒布后,准时洒布预拌碎石,撒布量为面积掩盖率6070%,碎石的规格为611mm的单粒径预拌碎石,撒布量按10kg/m2掌握。(4)撒布碎石后,准时用重型胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压12遍,禁止车辆通行,并尽快支配摊铺沥青混合料。1.3 橡胶沥青应力汲取层SAMI施工质量掌握(1)为了确保橡胶沥青洒布量和预拌碎石撒布量达到要求,在施工前要进行试验,调试好设备的洒

5、布量。(2)沥青洒布车在起步时洒布量不匀称或者沥青喷洒成块,起步路段可采纳沥青纸等遮盖爱护工作面,而当沥青洒布车内装有的沥青量较少时,会消失洒布不匀称、漏洒等现象,当沥青洒布车内沥青量不足时要停止施工,装满沥青后再连续。(3)施工过程中要支配专人跟在洒布车后边,当发觉成团的沥青时要准时铲除,发觉碎石重叠撒布时要将多余的碎石清扫洁净。2 高弹性改性沥青应力汲取层SAWFTL虎门大桥高速大路随交通量的快速增长,路基段沥青路面消失严峻的纵向、横向反射裂缝等病害,为解决路面的反射裂缝,2022年在路面修理中铺筑2.5cm的高弹性改性沥青应力汲取层SAWFTL,然后再罩面。高弹性改性沥青应力汲取层SAW

6、FTL的应用机理就是汲取和分散应力、防止裂缝反射到面层,不仅可以防止基层裂缝的反射,还可以防止雨水渗入基层,延长沥青路面的使用寿命。2.1 应用材料及协作比设计应力汲取层的胶结料采纳广州路翔公司生产的特种聚合物高弹性SBS改性沥青,其具有较高的高温粘度和低温延度,有较好的高温稳定性和低温抗疲惫性能,集料主要采纳深圳芙蓉石场辉绿岩机制砂、石屑、云浮石灰石石粉,各集料技术指标满意规范要求。目标协作比中机制砂占66%,石屑26%,矿粉8%,经过二次筛分热料仓取样最终确定生产协作比为:1#热 料仓55%,2#热料仓41%,矿粉4%,最佳油石比为9.0。2.2 应力汲取层混合料的拌和混合料的矿料中小于2

7、.36mm的细集料大约占集料的70%80%左右,属于难于拌和的混合料,石屑中矿粉含量很高,必需加大引风的方式去除部分粉尘,由于细集料许多,使振动筛中的粉料筛的筛分效率大大降低,2.36mm对应的筛孔应选择3.5mm。否则过大的窜仓率使混合料级配变得很难稳定,拌和时间为干拌10S,湿拌5055S,拌和温度为175180,不得超过190。2.3 应力汲取层的摊铺与碾压应力汲取层在摊铺前要洒一层1.2kg/m2的热沥青粘结层,并在其上撒35mm的预拌碎石,然后再摊铺应力汲取层的,应力汲取的摊铺要保证厚度的匀称性。碾压根据“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行,碾压时特殊要留意压路机吨位的选择,依据现场

8、施工状况来看,试验段时采纳英格索兰DD110钢轮压路机进行碾压,粘轮状况很严峻,分析缘由后立刻换用小吨位CC211钢轮压路机进行碾压后,就没消失粘轮的状况了,因此在初压相宜先用810吨的小吨位钢轮压路机碾压12遍,然后再用1016吨位的刚轮压路机碾压23遍,不行采纳胶轮压路机。此外由于应力汲取层很薄,必需掌握好摊铺和碾压的温度,摊铺温度掌握在165左右,初压温度在160左右,在90左右完成碾压工作,温度小于50才可以解放交通。2.4 质量掌握(1)应力汲取层平均厚度为2.5cm,要求掌握在(2.5±0.5)cm范围内。(2)应力汲取层应当采纳旋转击实法,旋转成型压力为600Kpa,压实次数为50次,空隙率为0.5%2.5%,VMA19%,VFA指标为85%98%。(3)由于应力汲取层的空隙率很小,压实后,路基上的水分蒸发后无法排走,可能形成一些小气包,应将其刺破。(4)压实密度为最大理论密度的(97±2)%。压实完成后孔隙率掌握在1%5%3 结束语应力汲取层作为沥青路面裂缝的预防措施,近年来在各高速大路都得到较广范围的应用,具有推迟反射裂缝产生、防水等性能,2022年在虎门大桥高速大路东引道路基段施工高弹性改性沥青应力汲取层SAWFTL累计半幅5.5km;2

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