电气施工原则工艺

1、9000吨多用途船施工图电气施工原则工艺DCS40-680-01标记数量修改单号签字日期图样标记总面积m2编制标检校对打字审核共 12 页第 1 页审定重庆东风船舶设计研究所批准日期2007.10前 言本原则工艺是参照CCS钢制海船入级规范（2006）、船舶工艺手册、中国造船质量标准CSQS（CB/T 4000-2005）及有关规定制定的，在此没有特别说明的地方参照船舶电缆敷设工艺（CB/T4008-1999）、船舶电气设备安装工艺（CB/T4009-1999）和船舶电缆耐火贯穿装置（CB 3386.13386.2-92）相应标准执行。在建造过程中若船检和船东另有不同要求需对此原则工艺作出修改

2、时，以修改文件为准，其相应的修改部分随即执行。目 录 一、电气安装件的加工和安装 4二、紧固件、组装件及安装件的焊接 5 三、电缆的敷设 5四、设备安装 7五、电缆引入设备 9六、电缆和设备的接地 9 七、密封和防火 11 八、电气工艺图符号说明 12 一、 电气安装件的加工和安装1、 电气的安装件包括：a) 用于支撑和紧固电缆的电缆紧固件，如电缆托架、扁铁、圆条等。b) 用于保护电缆穿越船体结构、保持船体结构强度和密性要求及防火完整性的电缆贯通件。如穿线管、填料函及电缆盒（筒）等。c) 用于电气设备安装的设备固定件。如各种底座、支脚、支架及组合架等。2、 电缆托架组成和要求（见图YCS40-

3、684-01）：a) 电缆托架采用桥型板单个焊接在扁钢轨道上，托架支脚采用角钢或扁钢与轨道焊接或螺栓联接，支脚定位间距900mm，桥型板间距300mm，托架为镀锌件。b) 电缆托架在安装时通常其应略高于电缆框下沿，以便于灌堵。托架最后一次捆扎电缆的桥型板距离其贯穿件距离300mm，工艺图未标明尺寸处均为200mm。c) 电缆托架在十字或丁字交汇处要根据具体情况现场制作异性弯，以免损伤电缆。d) 电缆托架的支脚在露天甲板区域为镀锌件，其余打车间防锈底漆处理。3、 扁铁敷设的要求（见图YCS40-684-02）a) 整长段扁铁焊支脚直接固定在甲板或船体构件上，支脚间隔600mm；b) 带弯脚的短段

4、扁钢，每根的长度不大于600 mm，每两段扁铁间距150mm;c) 扁铁支架在舱室装潢区域打车间防锈底漆，机舱和露天场所采用镀锌件。4、 电缆贯穿件（见图YCS40-684-03a）：a) 穿线管（CG）：一般采用无缝钢管或白铁管现场截制、弯制而成，在机舱花钢板下电缆敷设亦采用金属软管。穿过主甲板的电缆穿线管及其他贯穿处对船体结构强度造成危害的电缆穿线管必须使用厚壁套管作通舱件，厚壁套管选用对应于所穿船体构件。b) 隔舱环（TG/YG型）：一般采用钢板压制或由管材截制而成，用于穿越船体强结构。c) 电缆框（TK/YK型）：一般采用钢板压制或由管材截制而成，用于穿越普通或有B级防火要求的钢质舱壁

5、和分隔。d) 防火电缆盒(BH/YH型):一般采用钢板压制或由管材截制而成，用于穿越A级防火要求的钢质舱壁。e) 防水电缆盒(BS/YS型):一般采用钢板压制或由 管材截制而成，用于穿越有水密要求的钢质舱壁。f) 电缆筒（HT/YT型）：一般采用钢板 压制或由管材截制而成，用于穿越有A级防火要求或有水密要求的各层室内外甲板。按照甲板的防火要求其安装形式分为两种,具体见图YCS40-684-03a的图5、图6。g) 电缆围板（BW型）：一般采用钢板压制而成，用于穿越各层室内、外甲板。按照甲板的防火要求其安装形式分为两种,具体见图YCS40-684-03的图7、图8。5、 所有电气安装件打车间防锈

6、底漆做防蚀处理。6、 电缆和设备的安装件不能固定在船体的外壳板上或者金属管上，也不准将支承件焊接在可拆卸的活动物体上。7、 在水密的舱壁、甲板，舱室的外围壁上不应钻孔和用螺钉固定电气安装件。二、 紧固件、组装件及安装件的焊接1、 安装件的焊接应牢靠，应能保证设备、电缆紧固和使用时不致脱焊。2、 电缆托架或扁钢支架直接安装在横梁或肋骨上时，则与每一档横梁或肋骨的接触处均应焊牢，且距船体结构的焊缝不小于50mm。3、 对开孔处兼作强度补偿的电缆框，应沿电缆框四周双面连续焊接，以保证强度；如开孔不需作强度补偿及无特殊要求时，其设置的电缆框允许采用单面满焊。4、 电缆填料函、电缆筒、电缆围板和电缆框等

7、防火、水密安装件应采用沿焊接处四周双面连续焊接，以保证水密，焊接完毕清除焊渣后，应检查焊缝的水密性。三、 电缆敷设1、 电缆敷设的一般要求见下表： 项 目 标 准 范 围 备 注层数一般不超过2层（或厚度不大于50mm）宽度 200mm扁铁敷设成束根数6根距热源100mm否则采取有效措施距潮湿舱壁20mm距船壳板、耐火舱壁及甲板20mm电缆露出隔热及防火材料距双层底及滑油、燃油舱柜50mm贯穿件距船体构件距离30mm组装支架间距300mm转弯处250mm穿管系数40%最小弯曲半径 6D(无铠装时为4D)D为电缆外径进设备的线芯长度照明灯具150mm接线盒、开关、插座、警铃等120mm2、 电缆

8、敷设时的基本注意事项：a) 敷设的线路应尽可能平直和易于检修。b) 不应在电缆上喷涂泡沫塑料等隔热材料。c) 电缆成束敷设时，电缆束宜敷设成矩形，矩形的长边应尽可能大，宽边应尽可能小，其长宽比最好不小于3:1，且厚度不超过50mm。d) 紧固在扁钢上的电缆束的直径应不超过80mm。e) 电缆托架上的托板一般不多于两层，动力、信号及本质安全电缆的电缆应分束紧固。3、 在金属管子或封闭的金属管道中电缆的敷设：a) 管子和电缆管道内部应光滑，且其端部整形应不使电缆护套受到损伤。b) 电缆穿管系数不应大于40%，所有电缆的截面积应认为是按各电缆的最大外径计算所得的截面积的总和，单根电缆可放宽要求。c)

9、 穿过贯穿件的电缆束，电缆截面积的总和与贯穿件内截面积之比应满足相关电缆贯穿密封件的产品说明书要求。d) 在油水容易进入的场所。管子的两端应用填料密封，如果管子的端头与设备的进线口直接连接，则连接处同样应保证水密。e) 安装电缆的金属管子或管道应可靠接地，并在其连接处保持机构和电气上连续性。4、 冷藏处所内的电缆明线敷设，电缆与冷藏室表面之间应留有一定的空间，均采用不锈钢扁铁和扎带紧固，不应在电缆上喷涂泡沫塑料等隔热材料；如需通过其热绝缘层，电缆应敷设在金属管子里，管口两端采用双色填料密封。5、 电缆的拉敷a) 电缆拉敷前，应检查线路上所有的紧固件和安装件有无遗漏、有无锐边和毛刺、焊接是否牢靠

10、及是否均已涂有防护漆。电缆开始拉敷后，在敷设线路上及其附近，应尽可能避免进行气割和焊接，以免灼伤电缆。否则，应有临时防护措施。b) 在电缆拉敷之前，应仔细核对电缆的代号、规格、长度、起终点设备的名称和位置，与图纸是否相符，并检查电缆有否损坏。c) 较长的主干电缆可在车间预裁，且在需要位置作好拉敷中间停止标记，其余电缆根据实际走线情况进行切割和拉敷。d) 电缆敷设时其端头预留余量为：（以实际情况为准）进设备箱(柜)时长度设备长宽； 接小型电器件时长度至舱室地面高度。e) 每根电缆拉敷完毕后，均需把电缆理齐整平、校对好线号和长度，并把电缆卷起挂在设备附近。不得将电缆随地乱抛、任意踩踏，以免损伤电缆

11、。f) 所有电缆拉敷完毕后，应全面核对电缆的型号、规格、进入设备的长度和总数，以防敷错或遗漏。核对无误后，方得进行电缆的紧固，如采用绑扎法紧固电缆，则可在拉敷好一束电缆，经复核整理后，既用扎带紧固，然后再拉敷第二束。6、 电缆的紧固：成束敷设的电缆，采用扁铁或托架固定；室内的电缆采用尼龙扎带固定，露天甲板、冷藏舱、浴室等潮湿场所室内的电缆扎带为不锈钢形式。a) 除管子或管道里的电缆外，电缆必须用防腐、阻燃的扎带紧固。b) 在重要舱室（如机舱、辅机舱、应急发电机室等）及明线敷设的内外走道用尼龙扎带紧固电缆。除采用下托敷设形式外，均应每间隔五根尼龙扎带，使用一根金属扎带。c) 金属扎带应使用专用的

12、工具和合适的搭扣紧固。7、 电缆布置应避免存在太热、过量凝水或蒸汽危害的地方。干燥舱室外面的所有电气设备电缆入口应该在设备底部或两侧。主配电板和应急配电板包括控制箱只从底部进线。在机舱花钢板以下的电缆要穿管(或金属软管)敷设，所有穿管的两端、电缆进设备处及电缆穿过甲板及水密舱壁时均要求进行可靠的密封处理。8、 动力或照明电缆应该同控制电缆、信号电缆等低压电缆分开敷设，或在托架上分开捆扎，原则上间距在50mm以上。9、 电缆敷设时应与甲板、舱壁、油舱以及各种管子离开足够的距离（一般应为50mm），电缆穿过舱壁时与蒸汽管法兰的距离，当蒸汽管直径大于75mm时，不应小于450mm，当蒸汽管直径等于或

13、小于75mm时，不应小于300mm。四、 设备安装1、 设备的安装要满足其环境条件。特殊设备的安装更要注意满足有关图纸文件和设备供应商所提出的保证设备安全工作的环境条件和工艺要求。2、 设备的安装应整齐美观。固定牢靠易于拆装，便于使用和维护。在安装距离较长的支承件时，要做到垂直、水平、不得扭曲，以避免负重后的变形。对于较大型或者有水平安装要求的电气设备支承件，均应由船体或轮机建造部门完成。3、 电气设备及电缆在施工时要加强保护，要用防水阻燃的帆布或其它材料对设备及易受损伤处的电缆进行包扎保护，以防止油、水、焊渣、垃圾等对电气设备的损害。4、 普通电气设备一般采用定位柱固定（定位柱作为通用安装件

14、分档加工备用），重型或有特殊要求的设备采用角钢支架固定安装，而较小或较轻的设备可采用码脚定位。室外照明灯具安装采用不锈钢螺栓。5、 设备贮运、安装直至交船都应采取有效措施，防止机械损伤，电焊气割灼伤、雨水浸蚀、油漆污损等。保持电气设备干燥清洁完好。重要设备应在醒目处挂警告牌。设备一般用“三防”布或罩进行保护。6、 设备安装接线完后对接线进行全面检查，并向检验报检，不得擅自通电调试。7、 火警探头应安装于使其正常工作的地方。注意避免空调和通风管道的影响及机械损伤。顶式探头离舱的最小距离0.5m，最远距离4.5m（温头）和5.5m（烟头）。两探头的最大距离和最大监测空间不能超过以下数值。 感温探头

15、 9m（37m2） 感烟探头 11m（74m2）8、 本船电气设备的一般安装高度按下表执行： 居住区内的电气设备安装高度（mm） 项 目 高度范围 备 注室内及走道开关中心距地面1300开关在开门侧,多个开关安装时不超过1600(向上开,向下关)防水插座、开关插座中心距地面1400床头灯中心距床铺板离床头300400的侧壁750顶头中间台灯、电话、电视插座等中心距台面 150电视机用天线转换器距台面 150装于电视机后电热取暖器、落地扇等落地暗式插座中心距地面 300壁灯下沿距地面/上沿距室顶 1700/200钟、扬声器、警铃、警灯等中心距地面 1800火警、遥控按钮盒中心距地面 1400呼叫

16、、应答按钮和壁式电话中心距地面 1400 居住区外的电气设备安装高度（mm） 项 目 高度范围 备 注配电箱、起动器及控制箱上沿/下沿距地面 1800/1200防水插座、开关插座及按钮盒中心距地面1400广播遥控站、壁挂式电话中心距地面1400开关、开关插座等上下安装时，两者间距250五、电缆引入设备1、 成束电缆进入同一设备，弯曲半径尽量一致,并保证最大电缆的弯曲半径4D。2、 电缆端部应设有接线标志，其位置使其电缆代号向外。线芯标记上的字母、号码应清晰、整齐，排列方向一致，并应按外接线的线芯号顺序标记。3、 电缆金属编织层的切割应首先考虑好电缆金属护套的接地方式，金属护套一般在设备进口附近

17、剥离或切除。4、 电缆绝缘护套的切割部位一般在设备内部进口附近，对内部空间宽敞的设备如：主、应急配电板、驾控台、分电箱等绝缘护套可以在接线柱附近剥离。5、 电缆切割后，应区别下列情况处理电缆线芯。a) 白炽灯具和绝缘接线板的高温电热器具及其他可能使线芯受到热辐射的设备，应套玻璃丝管或玻璃丝黄腊管保护线芯。若线芯直接至高温设备（电阻箱、电热器等）的发热元件上，应以瓷珠绝缘子紧密连续地套至线芯端部，以免线芯短路。b) 一般设备用塑料管或包塑料带来保护线芯，但下列情况可以不必包扎线芯；² 进入防水式电气设备的电缆芯线（IP55及以上）；² 塑料绝缘的芯线；² 虽为防滴防

18、护式设备（IP44及以下）的橡皮绝缘芯线，但不可能受到油水、气和腐蚀性气体污染时如：居住舱室，驾驶室等的电气设备；6、 线芯一般都应设置标记，照明灯具、生活用电器、信号及船内通讯系统中的电铃、鸣音器、电话分机等一般不必进行线芯标记，但是下列情况除外：a） 双联或三联开关； b） 灯具中至开关的芯线；c） 有高低压照明的灯具； d） 扬声器及附具；六、 电缆和设备的接地1、 基本要求a) 不论是专用导体接地或靠设备底座（支架）接地的接触面均须清除油漆及锈斑，露出金属光泽，并应光洁平整，并应有防止松动生锈的措施。接地点必须便于检查维修。b) 接地装置应避免油水浸渍和机械损伤，并联结牢固，防止松脱，

19、同时应能防止可能的腐蚀，必要时涂防锈漆。c) 当电气设备直接紧固在船体的金属结构上或紧固在与船体金属结构有可靠电气连接的底座或支架上时，可不另设置专用导体接地。 不同型式的铜接地导体的标称截面积不应小于下表中的规定（mm2）接地导体的型式主导体截面S 铜接地导体的最小截面Q电缆的接地导体S16Q=S，但不小于1.5S>16Q=S/2,但不小于16单独固定的接地导体S2.5Q=S，但不小于1.52.5S120Q=S/2,但不小于4S>120Q=70d) 若采用专用导体接地则其导体应用铜或耐蚀材料，必要时有防蚀和机械损伤措施。e) 可移动电气设备不带电的裸露金属部分，应以附设在软电缆或

20、软电线中的连续接地导体，并通过插头和插座接地，其接地导体的截面积应符合上表规定。2、 电缆金属护套的接地a) 电力电缆的金属护套应在两端可靠接地，但最后分支电路允许仅在靠近电源一端可靠接地，电子设备的电缆根据设备情况，可仅在一端接地。示例如下图。b) 有金属护套的电缆,在其全长上应保证电气上的连续性。3、 设备的接地a) 电气设备的保护接地及工作接地，应接到船体永久结构或与船体相焊接的基座或支架上。安装在铝质围壁上设备的接地，应接到船体的钢质部分。接地点应不易受到机械损伤和油水浸渍，专用接地柱（或板）不应固定在上层连续甲板以下的船壳板上。b) 工作接地点位置的选择应考虑便于检修、维护。工作接地

21、不能与保护接地共用接地导体和螺栓，不得将设备的紧固螺栓作为工作接地的接地螺栓。c) 配电箱、控制板及其他无法用附加芯线接至有关的配电箱和控制板中的设备的接地，采用独立敷设的导体接至船体永久性结构或与船体永久焊接的其他结构上。d) 电缆金属护套的接地。 电缆金属护套采用专用导体接地时，工艺上通常利用金属夹箍进行连接。成束电缆在每个夹箍内电缆的根数最多不超过7根，其形式见图a，单根电缆用金属夹箍接地形式见图b。(多根电缆接地金属夹箍可用船用金属电缆扎带，按CB*31选用，单根电缆接地夹箍，按CB*3228选用。)单根电缆亦可利用其铜丝编织层编成辫子进行接地，方式见图c：七、密封和防火1、 有水密和防火要求的电缆密封（填塞型和灌注型）a) 电缆在通过水密和A级防火要求的围壁时，两端堵塞PD100G型膨胀堵料、中间灌注DMT-W型耐火填料进行密封。贯穿甲板的电缆筒亦用底部堵塞膨胀堵料, 再灌注浇灌式填料进行密封。b) 电缆在通过有B级防火要求围壁分隔处，采用DMT-J2 型填料进行填赛密封。c) 各贯穿件的安装及密封见图YCS40-684-03a。2、 电缆贯穿件密封的注意事项：a) 贯穿装置耐火及水密填料的施工工艺，包括填料的配制、填塞或灌注、施工