汽车维护实训五底盘驱动轴护套的检查

1、实训五 底盘驱动轴护套的检查一、实训目的掌握车内三件套、翼子板布、前格栅布的安放，液位的检查，车内电器开关的操作，轮胎及车身外观的基本检查等作业。二、实训仪器设备及用品轿车一辆、车内三件套、翼子板布、前格栅布、三角垫块、拆装工具、举升机、轮胎气压表、深度规、数字万用表3、 实训内容与步骤任务一驱动轴护套的检查1、左右驱动轴外侧护套损坏的检查 现代轿车前轴一般为转向驱动轴，中间通过等速万向节连接，确保了半轴等速传递。万向节又通过润滑脂润滑，驱动轴防护套确保了润滑脂不外泄，起到保护万向节的作用。1）左驱动轴外侧护套的检查用力将左侧车轮逆时针转动到极限位置，转动车轮一周，用手电筒照明完成检查项目。检

2、查驱动轴外侧护套是否有裂纹、破损，护套卡箍是否安装在正确位置、有无损伤。2）右驱动轴外侧护套的检查 （同左驱动轴外侧护套）2、 左右驱动轴内侧护套损坏的检查 1）左驱动轴内侧护套的检查检查驱动轴内侧护套是否有裂纹、破损，护套卡箍是否安装在正确位置、有无损伤。2）右驱动轴内侧护套的检查 （同左驱动轴内侧护套）3、左右驱动轴外侧护套泄漏的检查1.检查左右驱动轴外侧护套是否有泄漏1)左驱动轴外侧护套泄漏的检查。2)右驱动轴外侧护套泄漏的检查。检查驱动轴外侧护套润滑脂是否渗漏2.检查左右驱动轴内侧护套是否有泄漏1)左驱动轴内侧护套泄漏的检查。2)右驱动轴内侧护套泄漏的检查。检查驱动轴内侧护套润滑脂是否

3、渗漏。（检查完毕后，恢复前轮保持车辆直行状态。）知识点：轿车一般前轮为转向驱动轮，驱动轮毂与差速器之间通过半轴相连接，半轴两端为等速万向节，该万向节是通过专用润滑脂实现润滑的，驱动轴护套作用是防止外部灰尘和水分等杂质进入万向节。若护套损伤，必定会引起万向节的异常磨损，会直接影响到汽车传动系统性能。 任务二 转向连接机构的检查1、左转向连接机构的检查1）左转向连接机构的检查。用手握紧横拉杆接近球头总成部位，上下左右摇晃，检查是否存在转向连接机构松动或摆动。同时检查横拉杆是否存在弯曲变形或其他损伤。2）检查左横拉杆球头总成护套是否破损、漏油。3）检查横拉杆防尘套是否破损、漏油。2、右转向连接机构的

4、检查 （同左转向连接机构）知识点：方向机和转向节通过转向连接机构连接在一起，转向连接机构变形，会影响到前轮定位；转向节球头间隙过大，会引起方向盘自由行程过大，影响到转向操纵性能。任务三：制动管路的检查（液压式制动管路将制动总泵的制动能量通过液压油传到制动分泵上去，起到能量传递介质通道的作用。）1、制动管路泄漏的检查1）车辆前部制动管路泄漏状况检查主要检查车辆前部左右两侧制动管与制动软管接头处、制动软管与制动分泵接头处是否存在泄漏。2）车辆后部制动管路泄漏状况检查主要检查车辆后部左右两侧制动管与制动软管接头处、制动软管与制动分泵管路接头处是否存在泄漏。2、制动管路压痕或其他损坏的检查检查制动管路

5、是否牢固安装在车辆底部，并确保制动管路上无压痕。3、制动管路软管扭曲、裂纹或凸起的检查1）车辆前部左右两侧制动软管应无扭曲、裂纹、凸起等损伤。 2）车辆后部左右两侧制动软管应无扭曲、裂纹、凸起等损伤4、检查制动器管道和软管的安装状况1）车辆前部制动软管安装状况检查将前轮用力转到转向极限位置，确认车辆左右两侧制动软管不会因振动而与车轮或车身接触。再将前轮用力转到车轮转向的另一个极限位置，确认车辆左右两侧制动软管不会因振动而与车轮或车身接触。检查完毕后，恢复车辆直行状态。2）车辆后部制动软管安装状况检查确认车辆后部制动软管在悬架上下动作时，不会与车身或后悬架接触。任务四 燃油管路的检查1. 燃油管

6、路泄漏的检查检查燃油管路与油箱接头处是否存在渗漏，燃油管路与发动机燃油供油轨接头处是否存在渗漏。2. 燃油管路损坏的检查检查燃油管路是否牢固安装在车辆底部，并确保燃油管路上无压痕。任务五 排气管和安装件的检查1、检查排气管是否损坏2、检查消声器是否损坏检查前消声器是否存在渗漏或损坏。检查后消声器是否存在渗漏或损坏。 3、 检查排气管的吊挂是否损坏或脱落检查排气管及消声器吊挂橡胶圈是否存在损坏或脱离。4、 检查密封垫片是否损坏检查排气管与发动机排气歧管接口处垫片是否存在渗漏，后消声器与排气管接口处垫片是否存在渗漏。5.检查排气管是否有泄漏注意：为防止排气系统过热伤人，排气管和安装件检查时，要佩戴

7、手套操作。知识点：排气管渗漏是指排气管、消声器的连接部位，由于废气渗出而出现的炭黑状况。任务六 悬架的检查1、检查转向节是否损坏1）用一把平口起子在球节的下端上下撬动，感觉球节是否有轴向间隙，若轴向间隙过大，应更换下球节总成。2）检查下球节防尘套是否有裂纹、撕裂或者其他损伤。 知识点：汽车悬架分类：汽车悬架有独立式悬架和非独立式悬架两种类型。（1）用于转向轮的非独立式悬架，转向主销与转向节上下端衬套为0.040.08mm的间隙配合，无下球节装置。（2）用于转向轮的独立式悬架，有麦弗逊式和横向摆臂式等多种结构形式。现以麦弗逊式转向独立式悬架为例说明，由于前轮为转向驱动轮，驱动半轴连接在差速器和轮

8、毂之间，转向主销是以减振器上端为上支点、下球节为下支点的虚设轴（无转向主销），若下球节间隙过大，不能正确地支撑车辆前端载荷，从而影响到车辆的定位状况。2、检查前后减振器是否损坏3、 检查前后减振器是否泄漏4、 检查左右两侧前减振器螺旋弹簧是否损坏晃动和目测前减震器螺旋弹簧是否损坏、如有损坏，更换。5、 检查下臂是否损坏6、检查稳定杆是否损坏检查稳定杆与左右两端悬架连接状况，稳定杆是否损坏。知识点：稳定杆的作用（1）稳定杆实质为连接车辆两端左右悬架的扭杆弹簧，当车辆直线行驶时，质量重心位于稳定杆的中间位置，稳定杆不起作用。（2）当车辆转弯时，由于离心力的作用，使车辆质量重心发生横向偏移，导致前轮

9、一遍下沉，另一边提升，出现车辆两端高度不等，引起横向不稳定，车辆有发生侧滑的趋势。 （3）当车辆转弯时，由于施加了稳定杆，车辆两端高度变化，拉伸稳定杆（即扭杆弹簧），扭杆弹簧反过来施加相反的弹力，使车辆高端有向下拉的趋势，低端有向上抬的趋势，确保了转弯时质量重心更少地发生偏移，增加了横向稳定性，减少车辆侧滑趋势。7、检查托臂和后桥是否损坏任务七：螺母和螺栓（车辆底部）1中间梁×车身2下臂×横梁3球节×下臂4横梁×车身5下臂×横梁 6中间梁×横梁7盘式制动器扭矩板×转向节8球节×转向节9减振器×转向节10稳

10、定杆连接杆×减振器 11稳定杆×稳定杆连接杆12转向机外壳×横梁13稳定杆×车身14横拉杆端头锁止螺母15横拉杆端头×转向节16托臂和桥梁×车身17托臂和桥梁×后轮毂 18托臂和桥梁×车身19稳定杆×托臂和桥梁20减振器×托臂和桥梁21减振器×车身前悬架检查：1、前下悬架臂与前悬架横梁螺栓松动的检查紧固“前悬架横梁”与“前下悬架臂”， 共 个螺栓，扭力数为233Nm（22#）。2、前下球节与前下悬架臂螺母与螺栓松动的检查紧固“前下悬架臂”与“前下球节”， 共 个螺栓，扭力数为89Nm（

11、17#）。3、前悬架横梁与车身螺栓松动的检查紧固“前悬架横梁”与“车身”，共 个螺栓，扭力数为145Nm（19#）。知识点：发动机和变速器总成安装在“前悬架横梁”上，这四个螺栓又将“前悬架横梁”固定在车身上，只要断开发动机“上支架”与“车身”的连接，再拆下这四个螺栓，发动机和变速器总成就能随“前悬架横梁”一起与车身分离！4、前制动卡钳与转向节螺栓松动的检查紧固“转向节”与“前制动卡钳”， 共 个螺栓，扭力数为107Nm（17#）。5、前减振器与转向节螺母与螺栓松动的检查紧固“前减振器”与“转向节”， 共 个螺栓，扭力数为240Nm（22#）6、稳定连接杆与前减振器螺母松动的检查紧固“前减振器”

12、与“稳定杆连杆”， 共 个螺栓，扭力数为74Nm（17#）。7、稳定杆与稳定连接杆螺母松动的检查紧固“稳定杆连杆”与“稳定杆”， 共 个螺栓，扭力数为74Nm（17#）。8、前悬架横梁前支架与前悬架横梁螺栓松动的检查9、前悬架横梁后支架与车身螺栓松动的检查紧固“前悬架横梁后支架”与“车身”，共 个螺栓，扭力数为93Nm（19#）。10、前悬架横梁加强件固定螺栓松动的检查为增强前悬架横梁的强度，以前悬架横梁为基础，前后增加了加强件。（1）紧固“前悬架横梁前端加强件”与“车身”，共 个螺栓，扭力数为96Nm（17#）。紧固“前悬架横梁前端加强件”与“车身”11、横拉杆端头锁止螺母松动的检查检查“转

13、向横拉杆端头锁止螺母”是否松动。12、横拉杆端头与转向节螺母松动的检查检查“横拉杆端头”与“转向节”是否松动。 13、转向机壳与前横梁螺母松动的检查用开口扳手紧固“转向机壳”与“前横梁”， 共 个螺栓，扭力数为138Nm（19#）。 后悬架检查1、后桥横梁(托臂)总成与车身螺栓松动的检查紧固“后桥横梁总成”与“车身”， 共 5个螺栓，扭力数为135Nm（19#）。2、制动分泵与背板螺栓松动的检查紧固“制动分泵”与“背板”螺栓，扭力数为57Nm（14#）。3、后减振器与后横梁总成螺栓松动的检查紧固“后桥横梁总成”与“后减振器”螺栓，扭力数为90Nm（17#）。其他检查：1、排气管螺栓与螺母松动的检查排气管及消声器紧固，43Nm（14#）。2、燃油箱螺栓松动的检查燃油箱与车身间紧固，49Nm（14#）四、实训要求1、安全注意事项（1）注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手，特别是注意在车底下工作时的人身安全。（2）未经许可，不准扳动