依维柯发动机常见故障分析讲义

1、发动机常见故障分析北京汽车修理公司一厂张国平一、起动困难1. 电器方面 1）喷油泵熄火电磁阀保险烧。 2）发电机不发电，电瓶严重亏电。 电瓶电极桩头接触不良。 3）起动机不转 （1）点火开关失效。 （2）起动机吸力包不吸。 （3）控制小线掉。 4）冬季予热系统失效 （1）予热塞失效。 （2）予热电磁阀卡死，不通。 （3）水温传感器失效，予热控制盒 不工作。2. 低压油路 1）低压油路内有空气。 2）输油泵不工作。 3）燃油箱油面太低。 4）使用劣质柴油，含水分，甚至汽油。3. 高压喷油系统 1）喷油嘴针阀卡死，不喷油。 2）熄火电磁阀阀芯卡死，切断燃油。 或熄火电磁阀保险烧。 注：军车使用手动

2、熄火，无电磁阀。 3）喷油泵柱塞断裂。 4）喷油泵起动油量太少。n 4. 其它 1）正时错位 （1）配气正时，缸压低，异响。 （2）喷油正时，燃烧条件差，冒白烟。 2）气缸压力低 （1）气门密封差，缸压低。 （2）活塞环失效或断裂。 （3）缸套拉缸，或过度磨损。 （4）缸套进水，连杆弯曲。二、发动机行驶无力1. 低压油路 1）使用劣质柴油 2）低压油路堵塞 柴油滤清器脏堵 “OUT”回油螺栓装错 通心螺栓接头不通心 3）输油泵燃油流量小2.高压油路 1）喷油泵全负荷油量太小。 2）喷油正时，喷油提前角太迟。 3）喷油嘴缺缸，抖。3.装配 1）气门间隙小，重叠角大，倒气。 2）气缸压力低，气门密

3、封差。 3）活塞环失效或断裂。4.其它 1） 喷油泵LDA失效，无增压辅助油量。 2） 油门踏板犯卡，最大油门行程不足 3） 增压器压力低。旁通阀泄漏。 4） “OUT”回油螺栓错装进油管。三、发动机缺缸，抖1. 高压油管漏油。2. 个别缸喷油嘴雾化太差。3. 喷油嘴回油管不回油。4. 喷油嘴伸出太短。一般3-3.5mm。5. 出油阀脏，堵。6. 个别气缸压力低，（气门密封差，活塞环失效或断裂，缸套拉缸或过度磨损。）如何检查发动机缺缸，抖n1.确定哪缸不工作或工作不好。n2.检查高压管。n3.检查喷油器。n4.检查出油阀。n5.检查气缸压力，决定是否拆卸缸盖。n6.检查气门密封性。n7.检查缸

4、套。（拉缸或划伤）n8.抬发动机，抽活塞检查。n9.检查活塞及活塞环。（拉伤或卡死）四、发动机飞车1. 喷油泵（起动即高速） 1）油量控制套犯卡，锈死。（在大油量位置） 2）调速器滑套犯卡，锈死 3）飞块犯卡，锈死。（不张开，不减油）2. 增压器压气轮严重漏油（大量蓝白色烟）3. 冷起动予热系统电磁阀不密封，泄漏。 额外油量燃烧，不受油门控制。冷起动予热系统n 点火开关n 点火开关予热控制盒水温传感器予热电磁阀予热塞进气歧管燃油五、发动机水温高1） 冷却液面太低2） 水泵皮带松，打滑，或水泵失效。3） 风扇离合器热开关失效。（85吸合）4） 风扇离合器电磁线圈失效，不吸。5） 节温器失效。无大

5、循环。（79开启）6） 水箱堵塞。（一般是老车）。六、水中有油特徵：澎涨水箱中液面上漂有机油。一般发动机中机油压力大于水泵压力。1） 机油散热器泄漏，机油进入水套。2） 缸盖后小盖密封垫串通。3） 气缸垫烧蚀，机油串入水套。七、油中有水特徵：机油液面升高，机油乳化变色1. 气缸盖有裂 1）气门导管座孔 2）气门座圈孔 3）挺杆座孔 4）铸造沙眼2. 缸体有裂 1）缸套座孔（湿式缸套密封圈） 2）水套冻裂八、机油中有柴油特徵：机油液面升高1） 高压VE泵前油封失效。2） 输油泵膜片破裂。九、机油压力低特徵：机油压力报警灯亮，异响。1. 机油泵齿轮扫泵体，泵油效率低。2. 油道泄油 1）大，小瓦配

6、合间隙大。 2）凸轮轴瓦盖未紧固，间隙大。 3）曲轴或凸轮轴油道闷堵松脱。 4）机油压力限压阀活塞泄漏。 5）机油油道有沙眼。十、发动机不能熄火1） 高压VE泵熄火电磁阀密封口脏，关不死。2） VE泵内凸轮，滚轮表面剥落，产生铁末。 粘满电磁阀密封口，关不死。 3） VE泵KSB冷起动提前装置杠杆断裂，产生 铁末。* NJ2045，NJ2046军车高压VE泵无熄火电磁阀，使用手动控制调速杠杆熄火。无此故障。十一、正时错位（扒齿） 正时错位（扒齿）是最常见故障，极容易造成损失扩大。正时错位后，活塞撞气门，气门断裂，挺杆碎裂，凸轮轴弯曲等故障。 1） 正时带老化，周长变长。（原厂要求6万km强制更新）。 2） 张紧轮支架断裂。 3） 真空泵叶片断裂，卡死。十二、尾气冒黑烟1） 空滤芯太脏，堵。2） 喷油泵供油量大，空燃比过浓。3） 喷油嘴雾化太差，颗粒大，不易均匀 混合。4） 气缸压力低，燃烧条件差。5） 使用劣质柴油。十三、机油消耗大特徵：尾气冒蓝烟。1） 机油液面