关于电动车废旧蓄电池调查问卷单及数据分析

1、关于电瓶车废弃蓄电池的调查问卷您好！我们是XXX的学生，正在进行一项关于电瓶车废弃蓄电池的调查。在此，我们代表学校对您能抽出宝贵的时间填写问卷表示非常感谢。同时，祝您阖家欢乐、心想事成！1您的性别（） A.男 B.女2. 您的年龄（）A.21岁以下 B.21至30岁 C.31至50岁 D.51岁以上 3.您现在的职业（）A.学生 B.公务员 C.企业人员 D.普通人员 E.其他从事人员-4.您是否关注电瓶车废旧蓄电池的问题（）A.经常关注 B.偶尔关注 C.从不关注5.您是通过什么途径了解电瓶车废旧蓄电池的相关知识（）（可多选） A.电视 B.网络 C.书籍 D.路牌广告 E.周围人宣传6.您

2、的电瓶车蓄电池一般使用时间（） A.一年以内 B.一年到一年半 C.一年半到三年 D.三年以7.如果您的电瓶车蓄电池坏了，您会（）A.直接扔掉 B.废品处理 C.到专门的维修点维修 D.电池以旧换新8.您是否觉得电瓶车废旧电池是否有必要回收（ ）A.有必要 B.没必要 C.不清楚9.您是否会参与电瓶车废旧蓄电池的回收（ ）A.会 B.不会 C.视情况而定10.您觉得什么会阻碍废旧蓄电池回收（）（多选）A.回收站点不足 B.没时间参与C.回收过程过于复杂 D.对回收后处理存在疑问 E.回收的钱较少 F其他11.您觉得回收方式可以有（）A.实地回收 B.网络回收 C.送到专门的回收机构12.您觉得

3、什么举措会鼓励您参加废旧蓄电池回收（ ）（可多选）A.普及相关知识 B.奖惩制度 C.方便快捷的回收方法和措施 D.政府部门的号召请留下您对“电瓶车废旧电池处理”的宝贵意见： 关于电动车废旧蓄电池的调查报告此次问卷，我们以铅酸蓄电池为调查中心，针对上海市市民对电动车废弃蓄电池处理方式进行了细致的调查，并以此作为参考，在一定程度上反映出人们的环保意识。调查问卷共700份，废卷56份，有效卷644份，有效卷所占比例：92%。符合统计学中的规律，因此此次调查是科学的。一调查问卷结果1.您的性别2.您的年龄3.您的职业4. 您是否关注电动车废旧蓄电池的问题？5.您是通过什么途径了解电动车废旧蓄电池的相

4、关知识？6. 您的电动车蓄电池一般使用时间？7.如果您的电动车蓄电池坏了，您会8.您是否觉得电动车废旧电池是否有必要回收？9.您是否会参与电动车废旧蓄电池的回收？10.您觉得什么会阻碍废旧蓄电池回收？11.您觉得回收方式可以有12.您觉得什么举措会鼓励您参加废旧蓄电池回收？二. 调查问卷结果分析从调查问卷的结果中，我们可以清楚地看到关于电动车废弃蓄电池调查问卷各选项所占的比重。为了更加直观地反映本次调查的具体情况，我们将本次调查的4-12题大致分为三部分，即：意识题（占22%），行为题（占33%），潜在意识题（占45%）。1.意识题。意识，即思维主体对信息进行处理后的产物，往往又会成为思维主体

5、进行下一步思维的基础。例如，是否关注电动车废旧蓄电池问题，是否会参与电动车废旧蓄电池的回收这类问题，目的在于调查人们是否具有环保意识，这也将直接影响人们对废弃蓄电池的处理态度。2.行为题行为，即在社会文化制度、个人价值观念的影响下，在生活中或受环境因素刺激所表现出来的能动反应。因此，本次问卷提出了:通过何种渠道了解电动车废旧蓄电池的知识，使用电动车蓄电池的时间以及当电动车蓄电池损坏时的处理方法等问题。3.潜在意识题潜在意识，通常被称为主观心理，有意无意、感知认知信息，又自动地将其排列组合分类，产生一些新意念，并在不知不觉中指导你的行为，本次问卷的多数问题意在调查人们对于废弃蓄电池的真实想法，设

6、立了如是否觉得电动车废旧电池有必要回收，有哪些回收方式以及可能阻碍回收方式的原因等问题。下面，我们将对本次调查做一个具体的分析：本次问卷调查的内容主要包括：市民对获取节能环保知识的积极性、市民对电动车蓄电池知识的认识程度、市民对废旧电池回收的环保意识、市民对回收问题的看法这四部分。l 调查人群本次调查男女比例大致相当，为57：43。几乎覆盖了所有年龄，但多数集中在21岁50岁（占65%），是这次调查的主力军。而19%的为21岁以下，剩余部分为51岁以上。本次问卷发放给社会上各个层面的人，想借此进一步了解社会大众对电动车蓄电池处理方法的认识程度。参与问卷的大多数为社会中的普通工作人员约占39%，

7、其次21%为从事其他工作岗位的人员，20%的学生，还有一部分企业人员（13%）和公务员（7%）也参与了本次调查。总体来说，调查对象范围较为分散，数据具有一定的可参考性。通过本次问卷，我们希望能够唤醒人们的生态保护意识，提高对资源合理利用的能力，从而坚持贯彻可持续发展理念。l 市民对获取节能环保知识的积极性随着人们生活水平的日益提高，电动车已经走进了家家户户，对于电动车的蓄电池使用时间，对废弃蓄电池的处理方法人们又有多少的了解呢？有44%的人偶尔关注电瓶车废旧电池的问题，30&的人经常关注，而当被问及通过什么途径了解电动车废旧蓄电池的相关知识时，多数市民是通过如今飞速发展的网络，约占51

8、%，另一种较为普遍的渠道是人们浏览云集各种信息的电视新闻获取相关信息。然而，通过阅读书籍，或是通过政府、学校等周围人的宣传了解废弃蓄电池知识的人也分别占了18%和17%。此外，还有一些信息来源于路牌广告（约占7%），毕竟这与商家最终谋利的目标有些背道而驰。第4题，这是一道意识题，从该题的数据中，还反映出一个问题：在这个日新月异同时又物欲横流的现代社会，仍存在着26%的人缺乏长远意识，她们从不关注废旧电池问题，我们不得不承认虽然环保意识已经在被广泛宣传，可还是有部分居民的环保意识是薄弱的，有所欠缺的。由此看出，虽然市民们已经逐渐形成了环保这一意识，也有了解蓄电池的相关途径，但该如何做加强他们的这

9、种意识是我们今后需要解决的问题。l 市民对电动车蓄电池知识的认识程度为了调查市民对蓄电池的认识程度，本次问卷探讨了电动车蓄电池维修时间和如何处理损坏的蓄电池的问题。这是两道行为题，第6题从使用蓄电池时间判断我们是否有必要进行蓄电池维修。一般来说，蓄电池保养得不好，电池需要1年或1年半一换，保养得比较好，则可以使用23年。结合第4，5题人们对废弃蓄电池的关注和了解来看，只有当我们储备了一定的知识时，才能正确认识蓄电池并对其进行适当的保养，知道其影响和了解其危害，从而适时进行维修病防患于未然，避免造成不可挽回的污染问题。第7题在说明蓄电池目前处理的近况，48%的市民选择电池以旧换新，多数人没有蓄电

10、池可以维修的想法，认为坏了就要更换，一方面造成了资源浪费，另一方面让一些不法商家钻了空子。要翻新一个蓄电池，不仅工序费时，成本也比较大，一些产家为了追求利益最大化，根本不会那么做，只是加加酸液就算是翻新。这么做不仅蓄电池使用效果不好，而且在无形中也留下了隐患；有26%的市民处于经济利益将蓄电池废品处理，卖给那些废品收购者，他们把蓄电池锯开，倒出里面的酸液，把有用的金属铅板拿出来卖。据了解，一组电瓶约12千克，能卖100元左右。通常来说，旧蓄电池酸液的去向是直接倒进下水道，这一行为将对环境造成巨大的污染。但因为有利可图，众多私自回收废旧电池的行为仍然盛行，这就需要有关部门采取一定的措施进行打击严

11、惩。此外，调查数据还表明只有17%具有节能减排意识的人会选择到专门的维修点进行维修，这一数字的稀缺说明了目前我们缺少蓄电池可以维修这一意识，我们的行为或多或少给我们赖以生存的环境造成了一定的负担，尤其是9%的人直接扔掉废弃蓄电池。l 市民对废旧电池回收的环保意识我们都知道，在电动车的铅酸蓄电池解剖过程中如果不够慎重、专业，很容易会破坏空气、土壤和水源，造成严重的环境污染，而各种有毒金属，通过土壤进入水体，再由水体传给人类的食物链，就会直接危害人们的身体健康。因此，针对市民废弃蓄电池的环保意识的调查研究，我们将第4题，第8题和第9题的统计数据进行对比，结果表明：认为电动车废旧电池回收有必要的占大

12、多数约65%，说明市民们只要关注蓄电池对此有一些了解，知道回收废弃蓄电池的好处，进而就会提升市民参与电动车废旧蓄电池回收的积极性，表中61%的数字很好地说明了这一点。与此同时，这一结果不仅证明了回收旧电池的必要性，也证明我们有必要开展这个活动，设立一种机制，呼吁更多的市民参与这一回收活动。然而，从上图我们可以看到有相当一部分的人不清楚是否有必要回收废旧电池，对于是否废旧蓄电池回收也是持有视情况而定的态度。究其原因可能是：1. 市民对蓄电池知识了解不够。2. 宣传不到位，对蓄电池回收好处了解不足3. 居民环境保护意识仍然淡薄4. 无激励机制，回收电池积极性不高5. 废旧电池的回收机制不完善虽然这

13、些数据比较乐观，但是调查还显示，仍然有极少数人认为没必要回收也不会参与回收蓄电池。但是，只要市民们都树立起保护环境的意识，自觉的从生活小事做起，从身边做起；政府提高重视并建立相关法律法规，推进科学发展观；企业积极进行技术革新，生产低污染的产品，并建立相关的回收系统，重复利用电池中的不可再生资源，合理处理污染物质，我们一定能达到既节省资源，又保护环境的成果！l 市民对回收问题的看法根据国家统计局的数据显示，2012年前两个月，我国铅酸蓄电池产量同比增加7.2%，电动车产量同比增长17.3%，全市每年报废量约0.51万吨。而在中国的3000家铅酸蓄电池生产企业中，只有1200家获得了生产许可证。相

14、比而言，美国一共只有50多家铅酸电池厂，且美国普遍较高的环保意识，虽然铅蓄电池的用铅量占全美国用铅总量95%以上，但在健全的法规和有效的管理下，铅酸蓄电池生产造成的铅排放仅占美国全国总排放量的1.5%。而根据“十二五”铅酸蓄电池行业发展高层研讨会的讨论结果，有着“铅污染”之名的铅酸蓄电池是电池领域的主力军，如果没有铅酸蓄电池，只在中国，就会有约1亿辆电动自行车无法启动、2亿辆汽车瘫痪在马路上。因为所有的汽车都需要铅酸蓄电池帮助启动。所以，虽然大家都对铅污染深恶痛绝，但绝不能弃之不用。目前，国内铅酸蓄电池行业存在的污染、回收等问题与“十二五”规划中的“节约资源、环境保护”等目标相左，从而导致废旧

15、电池的回收迫在眉睫。因而，本次问卷在设计问题方面，最后几题旨在调查目前市民对回收问题的看法。尤其是第10题和第11题是分别针对第9题是否会参与废旧电池回收此题回答进行一步探讨，题目之间相互联系，也可以反映出此次调查问卷题目的逻辑性。在电动车废旧蓄电池回收方式的调查中，57%的人希望有关部门能够实地回收，32%认为送到专门的回收机构比较可靠保障，还有11%赞成网络回收。相比一些发达国家对废电池的回收方法，德国消费者要将用完的干电池、钮扣电池等送交商店或废品回收站，这两个场所也必须无条件接收废旧电池，并转送处理厂家。对于具有毒性的镍镉电池和含汞电池，上面需要有特殊标记，消费者购买这类电池时，押金是

16、包含在价格里面的，把废旧电池送到废品站时，押金就能得到返还。德国在第一年就回收了1万吨废电池。回收率也从25%提高到了70%以上。看来，只要制定明确的回收蓄电池的方式并严格执行，相信我国的蓄电池回收率也会有显著的提高。在阻碍废旧电池回收方面，由于我国没有建成完整的废旧电池回收网点，56%的人认为其原因可能是回收站点不足，44%的市民对回收后处理存在疑问，因为目前上海废铅酸蓄电池回收主渠道被大量不具有许可证的个体户和来自周边地区的收购者所控制。现有的回收处理方法是建立在对电池分类的基础上，超过三分之一的人相对而言觉得过程复杂，有一部分环保意识不够强烈的人甚至把原因归结于没时间参与。此外，还有一方

17、观点是，由于废铅酸蓄电池回收利用涉及不同环节和部门，而政府各部门的政策却相互不配套可能也会造成回收现金有所限制。通常来说，如果政府不对其热情加以引导和保护，就会挫伤公众参与环保的积极性。而我们应该采取何种措施来鼓励公众呢？本次问卷的最后一题对此展开了调查，结果显示大多数人倾向于方便快捷的回收方法和措施，约占56%，高效性一直是我们所追求的因素之一。45%的人觉得普及更多有关废旧蓄电池处理方法的知识，了解回收的好处从一定程度上可能会调动市民们的积极性。除此之外，政府部门可以通过加大号召力度，指定一些奖惩制度的方式，吸引更多市民的响应和参与。三 调查问卷小结通过对上海市市民对电动车废弃蓄电池的环保意识的调查，可以初步概括为以下这么几点：1. 通过各方面渠道知道一些蓄电池的知识后，市民们形成了一定的环保意识，同时也知道蓄电池的危害以及回收的必要性2. 但是，市民